1987 Chevrolet Monte Carlo SS Coupe 2011 Johnny Lightning Series 8/12 Release 20 Diecast Scale 1:66 by Johnny Lightning

En la actualidad, las personas están acostumbradas a su vida contemporánea de "50 sombras de gris" así que, debe haber sido para ellos un completo despropósito, una era cuando hombres y mujeres por igual, vestían de pies a cabeza con colores neón y/o estampados metalizados de animales, Madonna y Michael Jackson estuvieron en su glamoroso apogeo y series de TV como: Alf, Los Magníficos, Transformers o películas como: Robocop, Cazafantasmas, Regreso al Futuro eran el "estándar dorado"... 

Más aún, mirar tales extravagancias nostálgicas hoy en día, debe ser la experiencia más chabacana y espantosa que podrían tener... 

Pero afortunadamente son minoría y personas como yo, con un sentido de historicidad más desarrollado, entendimos que, en términos de cultura popular, la década de los 80s es, de lejos, la más influyente de la era moderna... 

La frikimanía, frikitribu, frikiniverso, frikinacimiento o como lo quieras llamar, no existiría si no fuera por los ochentas y debo admitir que mi propio blog tiene un desconcertante y sutil gusto friki (probablemente porque el dueño mismo es "algo" bizarro =PPPPP)... 

No obstante, los autos de los 80s, no disfrutan del mismo cariño entre los entusiastas de los coches; incluso hubo un tiempo, no hace mucho, cuando yo despotricaba sobre su apariencia y prestaciones generales (¡lo cual no fue una actitud muy friki, que verguenza!)... 

Las curvas estuvieron reinando por un largo, largo tiempo en el diseño automotriz, prácticamente desde que el primer automóvil "vió la luz" y supongo que la mayoría de gente debió pensar: "si es un carro, entonces debe ser curvilíneo". 

Pero los ochentas llegaron, una nueva brisa (o debería decir tormenta) estremeció la industria del auto y las líneas rectas se convirtieron en las nuevas curvas... 

Desde luego, tomó un tiempo para que las personas se acostumbraran a esta tendencia innovadora; en efecto desde el 78 en adelante, todos los modelos hechos por los principales fabricantes de coches estuvieron allanando el camino y no solo eso, los carros mismos fueron notoriamente encogidos en la mayoría de casos, principalmente porque la crisis petrolera de los 70s tuvo algunas repercusiones en la siguiente década. 

El Chevrolet Monte Carlo SS Coupé de 1987, es una muestra, más que apropiada, de la tendencia reinante durante los 80s y un auto que resultó un tanto subestimado en esa época. 

Fue parte de la cuarta generación del Monte Carlo (1981-1988) y puedes ver que fue rebajado de la plataforma A de tamaño completo a la plataforma G de tamaño intermedio, con una reducción importante del tamaño y peso general, a fin de mantenerlo competitivo. 

Este modelo estaba destinado a ser un oponente del Ford Thunderbird, pero claramente el T-Bird del 87 luce bastante más lujoso, curvilíneo y avanzado, en términos de estilo, que el respectivo Monte Carlo. 

Con todo, pienso que el último fue reasignado a un segmento más deportivo, emparentado con el Oldsmobile Cutlass Supreme o Buick Regal / Grand National, los cuales comparten un trabajo similar de carrocería: cuadrado, varonil y pulcro, que aprecio mucho más que antes, aunque el modelo Chevrolet fue una versión más despojada de esta plataforma GM. 

Cuando hablamos de prestaciones, los modelos de los 80s están muy, muy lejos de las especificaciones de los Muscle Cars originales de los 60s y 70s, pero una vez revisas los números cuidadosamente, encontrarás que tampoco eran un mal negocio. 

Para el Monte Carlo SS podías conseguir el motor de 305 pulgadas cúbicas, 5.0 L, V8 de Bloque Pequeño, clasificado en 180 hp, acoplado a una transmisión automática 200-R4 de 4 velocidades, en una configuración de tracción trasera... 

Nada excesivamente sorprendente, pero con algunas modificaciones, ¡el Monte Carlo ha sido un serio contendor en las carreras NASCAR!... 

Por alguna razón, tuve una corazonada sobre el destino de Johnny Lightning en el mercado de diecast y decidí conseguir tantos buenos modelos JL dentro de mi presupuesto, como fuera posible, lo cual pienso fue una decisión acertada porque, tristemente, mi corazonada se convirtió en realidad no hace mucho. 

Este fue un gran hallazgo entre los importados de un colega coleccionista y parte de los últimos lanzamientos de la era Takara Tomy, justo antes de su extinción; para mí, fue una especie de despedida honrosa y los seguidores de esta marca entenderán lo que digo... 

La presentación para esta línea, algo que podríamos llamar "Serie Regular", fue bastante similar a aquella de la Línea Principal de Hot Wheels, con una tarjeta más pequeña pero más gruesa, el frente está impreso a color mientras que la parte de atrás a una tinta; el diseño es moderno, limpio y muy atractivo en mi opinión y la burbuja mantiene el modelo firmemente en posición. 

El trabajo en el molde fue de primera categoría y notablemente por encima del Monte Carlo SS del 86 hecho por HW un año antes, con excelente proporción y calidad; extrañamente, la escala es 1:66, pero luce más grande que eso. 

La construcción en esta réplica, con carrocería en diecast y chasis plástico, fue un paso en falso, una estrategia equivocada para recortar costos de Tomy, supongo, tratando de rebajar JL al nivel de HW, cuando históricamente éstas estaban dirigidas a distintos segmentos del mercado (y de alguna forma, una señal de las verdaderas intenciones de Tomy con Johnny Lightning)... 

Tiene un encantador trabajo de pintura en blanco que es fiel a una de las opciones en el auto real, complementado por tampos precisos para los gráficos SS e insignias, la parrilla frontal, luces delanteras, luces de cola y molduras de las ventanas. 

Los interiores en borgoña están bellamente detallados y las ventanas son increíblemente claras, como si fueran hechas en policarbonato. Este modelo carece de apertura de capó pero ofrece ruedas multiparte con rimes plateados extrarealistas y ruedas labradas en caucho, es una muestra de la bien merecida reputación de Johnny Lightning. 

Sal 25:8-10 "Bueno y recto es JEHOVÁ; por tanto, ÉL enseñará a los pecadores el Camino. Encaminará a los humildes por el juicio, y enseñará a los mansos su carrera. Todas las sendas de JEHOVÁ son misericordia y verdad, para los que guardan SU Pacto y SUS Testimonios."

ENGLISH 
In the present day, people are accustomed to their "50 shades of grey" contemporary life so, it must have seemed for them a complete absurdity, an era when men and women alike dressed from head to toe with neon colors and/or metallic animal prints, Madonna and Michael Jackson were in their glamorous heyday and TV series like: Alf, A-Team, Transformers or movies like: Robocop, Ghostbusters, Back To The Future were the "golden standard"... 

All the more, watch such nostalgic extravagances nowadays, must be the most tawdry and hideous experience they could ever have... 

But fortunately they are minority and persons like me, with a sense of historicity more developed, understood that in terms of popular culture, the 80’s decade is, by far, the most influential of the modern era... 

The geekmania, geekdom, geekniverse, geeknnaisance or whatever you wanna call it, wouldn’t exist if not for the eighties and I must admit that my own blog has a baffling and subtle geek taste (probably because the owner himself is "kinda" bizarre =PPPPP)... 

Nonetheless, the cars from the 80s, don’t enjoy of the same affection among the car enthusiast; even there was a time, not so long ago, when I ranted about their overall appearance and performance (which was a not very geek attitude, shame on me!)... 

The curves were ruling for a long, long time in the automotive design, virtually since the first automobile "saw the light" and I guess most people should think: "if it’s a car, then it must be curvy". 

But the eighties arrived, a brand new breeze (or should I say storm) shuddered the car industry and the straight lines became the new curves... 

Of course, it took some time for people to get used to this groundbreaking trend; indeed from ’78 onwards, all the models made by the main carmakers were paving the way and not only that, the cars themselves were notoriously shrunken in most cases, mainly because the 70’s oil crisis had some aftermath in the next decade. 

The 1987 Chevrolet Monte Carlo SS Coupe, is a more than appropriate sample of the prevailing trend during the 80s and a car that was kinda underestimated at that time. 

It was part of the fourth generation of the Monte Carlo (1981-1988) and you can see it was downgraded from the full size A-platform to the intermediate size G-platform, with an important reduction in overall size and weight, in order to keep it competitive. 

This model was meant to be an opponent for the Ford Thunderbird, but clearly the ’87 T-Bird looks quite more luxurious, curvy and advanced, in terms of style, than the respective Monte Carlo. 

Yet, I think that the latter was reassigned to a more sporty segment, related with the Oldsmobile Cutlass Supreme or Buick Regal / Grand National, which share a similar squared, manly and neat bodywork, that i appreciate much more than before, although the Chevrolet model was a more stripped version of this GM platform. 

When we talk about performance, the models of the 80s are very, very far from the specifications of the original Muscle Cars from the 60s and 70s, but once you check the numbers carefully, you will find that they weren’t a bad deal either. 

For the Monte Carlo SS you could get the 305 cu in, 5.0 L, Small Block V8 engine, rated at 180 hp, coupled to a 4-speed 200-R4 automatic transmission, in a rear wheel drive configuration... 

Nothing exceedingly amazing, but with some modifications, the Monte Carlo has been a serious contender in the NASCAR racing!... 

For some reason, I had a hunch about the fate of Johnny Lightning in the diecast market and I decided to get as many nice JL models within my budget, as possible, which I think was a sound decision because sadly, my hunch came true not so long ago. 

This was a great finding among the imports of a fellow collector and part of the latest releases of the Takara Tomy era, right before its extinction; for me, it was a sort of honorable farewell and the followers of this brand will understand what I mean... 

The presentation for this line, something we could call "Regular Series", was pretty similar to that of the Hot Wheels mainline, with a card smaller but thicker, the front is printed in color while the back in one ink; the design is modern, clean and very attractive in my opinion and the bubble keeps the model firmly in position. 

The work on the casting was top notch and markedly above the ’86 Monte Carlo SS made a year before by HW, with excellent proportion and quality; oddly, the scale is 1:66, but it looks bigger than that. 

The construction in this replica, with diecast body and plastic chassis, was a misstep, a wrong strategy to cut down costs by Tomy, I guess trying to downgrade JL to the level of HW, when historically these were aimed for dissimilar segments of the market (and somehow, a signal of the true intentions of Tomy with Johnny Lightning)... 

It has a charming white paint job that is faithful to one of the options in the actual car, complemented by accurate tampos for the SS graphics and insignias, the front grille, head lights, tail lights and window moldings. 

The interiors in burgundy are nicely detailed and the windows are incredibly clear, as if they were made in polycarbonate. This model lacks openable hood but offers multipart wheels with extra realistic silver rims and styled rubber tires; on the whole, it’s a sample of the well deserved reputation of Johnny Lightning. 

Psa 25:8-10 "Good and upright is the LORD: therefore will HE teach sinners in the way. The meek will HE guide in judgment: and the meek will HE teach HIS Way. All the paths of the LORD are mercy and truth unto such as keep HIS Covenant and HIS Testimonies."