1956 Buick Century (Series 60) Hardtop - Full Size 2-Door Sedan Police / Fire Car 2015 Matchbox Fire 5-Pack Series 4/5 MB858 Diecast Scale 1:73 by Matchbox

Me temo que hoy en día un apodo como "el Hot Rod de los banqueros" realmente no añadiría prestigio o una buena reputación a ninguna marca o modelo de auto, sin importar cuán pegajoso podría sonar... 

Con la avaricia cada vez más descarada de la que los banqueros alardean, no solo en tiempos de crisis como aquellos que estamos viviendo actualmente, sino también en tiempos relativamente normales, cuando la economía está funcionando "bien", realmente no creo que sea algo con lo que quisieras ser relacionado... 

Sin embargo, parece que durante la segunda mitad de los 30s y la primera mitad de los 40s, no era demasiado inapropiado para una marca como Buick ser asociada con esta clase de clientes, tal vez porque representaban gente con el perfil económico para costear sus líneas exclusivas de vehículos. 

Fue precisamente entre 1936 y 1942 cuando la primera generación del Buick Century fue introducida al mercado norteamericano, con el fin de reemplazar la anterior Serie 60 y con una nueva designación esta marca quería recalcar las notables mejoras que esta línea recibió en términos de diseño e ingeniería. 

Pero fue en la segunda generación (1954-1958) cuando el Century disfrutó todo su esplendor, con una línea de modelos que era una declaración de lujo y estilo, complementado por cierto nivel de sobriedad (el exceso estaba reservado para Cadillac y Buick estaba ligeramente debajo de dicho perfil). 

Mi invitado para esta publicación es precisamente un representante de esta era de esplendor: el Buick Century (Serie 60) Techo Duro de 1956, un Sedán 2 Puertas de Tamaño Completo que no estuvo disponible para el público general, porque era una unidad exclusiva para la aplicación de la ley (Auto de Policía / Bomberos). 

El vehículo, creado como una orden especial, mezclaba la carrocería del Buick Special Sedán 2 Puertas Techo Duro, la opción más "básica", equivalente a la anterior Serie 40, con el nivel de acabado del Century y su tren de potencia: un motor de 322 pulgadas cúbicas, 5.2 L, Fireball "Nailhead" V8, clasificado en 255 hp. 

Siguiendo la filosofía de la línea Century, a saber, emparejar la carrocería más ligera y más pequeña para esta línea Buick, con el motor más poderoso disponible, esta marca ofreció una especie de Muscle Car lujoso, la cual se convirtió en la opción correcta para la Patrulla de Autopistas de California (CHP, por sus siglas en inglés), que emplazó una orden voluminosa de ellos y adicionalmente, un modelo de 1955 fue presentado en la popular Serie de TV "Highway Patrol", como el coche de Broderick Crawford, el protagonista... 

Estoy bastante seguro que la década de los 50s del siglo pasado es probablemente la era cuando el cromo reinó supremo como una característica esencial para cualquier carro de aquella época o para cualquier otro artefacto mundano, desde refrigeradores a tostadoras: el cromo era indispensable para los 50s, es casi como si fueran dos caras de la misma moneda... 

Eso es algo bastante claro para la mayoría de fabricantes de réplicas a escala y autos de juguete en diecast, quiero decir, incluso prestigiosos fabricantes de réplicas a escala en resina de vehículos de esa era, como NEO, conocen esto muy bien: plástico plateado opaco no es una opción concebible... 

Ahora, cuando en algún punto de los 70s, algunos plantean que fue durante la primera mitad, otros durante la segunda y pretendidamente debido a restricciones financieras, grandes nombres en la industria del diecast comenzaron a presentar chasis plástico en coches de juguete en diecast, hubo una especie de "consolación" para los coleccionistas con la inclusión de acabado cromado, que si bien no es tan duradero como el diecast, al menos fue algo soportable... 

Pero entonces, después de algunos años, incluso esa "consolación" del acabado cromado ha sido sistemáticamente eliminada de la Línea Principal, modelos básicos o categoría Regular, de nuevo, por causa de restricciones financieras y obviamente esta modificación afecta considerablemente la apariencia general de cualquier modelo, sin importar la era a la que pertenecen, pero particularmente en vehículos más antiguos como aquellos de los 50s... 

Algunas personas dicen que esto era de esperarse y tratan de minimizar el efecto de este inconveniente no tan pequeño, pero algo que resta valor a la apariencia y este factor es clave, perjudicará gravemente al producto, porque cualquier producto y/o servicio que ya no es atrayente solo tiene un destino: la extinción. 

No estoy ignorando que en realidad Mattel ha estado enfrentado problemas financieros, a pesar de la sólida imagen que quiere proyectar, pero esta situación, en el caso de particular de productos Hot Wheels y Matchbox, no fue el resultado de mantener la construcción completa en diecast o mantener el acabado cromado en el chasis plástico o mantener las características de apertura o mantener los pilares A, B y C moldeados en la carrocería, no en las ventanas y otras características en sus modelos de las Líneas Principales... 

Por el contrario, fue la eliminación de estas características, normales en lanzamientos más viejos, supuestamente con el fin de mantener el falso límite de precio de US$ 1, junto con otras malas decisiones, lo que ha perjudicado las finanzas de esta compañía. 

Y digamos que las circunstancias actuales, con una fuerte desaceleración en la producción y la economía en todos los sectores no esenciales de la industria, por causa de la "pandemia", el panorama no es precisamente alentador, particularmente no para Mattel y otras compañías grandes en el segmento de la fabricación de juguetes, que no son bienes esenciales, en absoluto... 

Mi invitado para esta reseña fue parte de un 5-Pack, más precisamente de la Serie Matchbox Fire 5-Pack de 2015 y lo conseguí a través del mercado primario, en una tienda de minorista de cadena local; el modelo fue lanzado en 2012, como parte de la Línea Principal, ha tenido 5 iteraciones hasta aquí y el acabado cromado para el chasis fue eliminado en 2014. 

Ya que me encantan los diecast relacionados con camiones de bomberos y departamentos de bomberos, fue una adición lógica a mi colección, pero este Buick Century de 1956 es el que menos me gusta del grupo. 

Pienso que el carro real es fabuloso, pero NO esta versión de coche de juguete hecha por Matchbox / Mattel, porque las proporciones están mal, luce más corto de lo que debería (es un carro de tamaño completo, ligeramente más corto que un Cadillac De Ville), el pilar A es demasiado grueso, tiene pilar B que no debería existir ya que el auto real es un techo duro (sin pilares intermedios), debería presentar 4 VentiPorts en la parte superior del guardafangos frontal (no 3) y lo que realmente arruina el modelo: ese chasis en plateado claro soso que incluye el bómper y parrilla frontales, así como el bómper trasero y las molduras de las luces de cola. 

Si ofreciera chasis cromado, sería un modelo agradable, incluso con los problemas en términos de proporción y finura del molde ya mencionadas; ni siquiera el trabajo de pintura simple pero apropiado en rojo con acabado brillante, complementado por tampos y/o calcomanías sobre los paneles laterales, en blanco, negro, plateado y dorado (añadí pintura plateada para las luces frontales), hacen este modelo lo suficientemente decente. 

Tiene ventanas ahumadas que incluyen la luz de sirena, mientras que los interiores fueron trabajados en negro, con un nivel de detalle básico; al menos las ruedas plásticas presentan un diseño de rimes Black Rim Ringed Disc, con cubo cromado que es más que bienvenido y fue hecho en Tailandia... 

Ezq 22:1-8 "Vino a mí palabra de JEHOVÁ, diciendo: tú, hijo de hombre, ¿no juzgarás tú, no juzgarás tú a la ciudad derramadora de sangre, y le mostrarás todas sus abominaciones? Dirás, pues: así ha dicho JEHOVÁ el SEÑOR: ¡ciudad derramadora de sangre en medio de sí, para que venga su hora, y que hizo ídolos contra sí misma para contaminarse! En tu sangre que derramaste has pecado, y te has contaminado en tus ídolos que hiciste; y has hecho acercar tu día, y has llegado al término de tus años; por tanto, te he dado en oprobio a las naciones, y en escarnio a todas las tierras. Las que están cerca de ti y las que están lejos se reirán de ti, amancillada de nombre, y de grande turbación. He aquí que los príncipes de Israel, cada uno según su poder, se esfuerzan en derramar sangre. Al padre y a la madre despreciaron en ti; al extranjero trataron con violencia en medio de ti; al huérfano y a la viuda despojaron en ti, mis santuarios menospreciaste, y mis días de reposo has profanado."

ENGLISH 
I’m afraid that nowadays a nickname like "the banker’s Hot Rod" wouldn’t really add prestige or a good reputation to any car brand or model, no matter how catchy it could sound... 

With the increasingly blatant greed which bankers flaunt, not only in times of crisis like those we are living currently, but also in relatively normal times, when economy is working "fine", I really don’t think it’s something you want to be related with... 

However, it seems that during the second half of the 30s and the first half of the 40s, it was not too inappropriate for a brand like Buick being associated with this kind of customers, maybe because they represented people with the economic profile to afford its upscale lines of vehicles. 

It was precisely between 1936 and 1942 when the first generation of the Buick Century was introduced to the American market, in order to replace the previous Series 60 and with a new designation this brand wanted to stress the noticeable improvements this line received in terms of design and engineering. 

But it was in the second generation (1954-1958) when the Century enjoyed all its splendor, with a line of models that was a statement of luxury and style, complemented by certain level of sobriety (the excess was reserved for Cadillac and Buick was slightly below such profile). 

My guest for this publication is precisely a representative of this era of splendor: the 1956 Buick Century (Series 60) Hardtop, a Full Size 2-Door Sedan that was not available for the general public, because it was an exclusive law enforcement unit (Police / Fire Car). 

The vehicle, created as an special order, mixed the body of the Buick Special 2-Door Hardtop Sedan, the most "basic" option, equivalent to the previous Series 40, with the trim level of the Century and its powertrain: 322 cu in, 5.2 L, Fireball "Nailhead" V8 engine, rated at 255 hp. 

Following the philosophy of the Century line, namely, pairing the smaller and lighter body for this Buick line, with the most powerful motor available, this brand offered a sort of luxurious Muscle Car, that became the right option for the California Highway Patrol (CHP), which placed a bulky order of them and additionally, a 1955 model was featured in the popular TV Series "Highway Patrol", as the ride of Broderick Crawford, the protagonist... 

I’m pretty sure that the 50’s decade of the last century is probably the era when chrome reigned supreme as an essential feature for any car of that time or for any other mundane artifact, from refrigerators to toasters: chrome was a must for the 50s, it’s almost like they were just two sides of the same coin... 

That’s something pretty clear for most manufacturers of scale replicas and toy cars in diecast, I mean, even prestigious manufacturers of resin scale replicas of vehicles of that era, like NEO, know this very well: dull gray plastic is not a conceivable option... 

Now, when at some point of the 70s, some claim it was during the first half, others during the second one and allegedly due to financial constrains, big names in the diecast industry started to feature plastic chassis in their diecast toy cars, there was a sort of "consolation" for collectors with the inclusion of chrome finishing, that while not as long lasting as diecast, at least was somewhat bearable... 

But then, after some years, even that "consolation" of chrome finishing had been systematically removed from the Mainline, basic models or Regular category, again, because of financial constrains and obviously this modification affects considerably the overall appearance of any model, regardless the era they belong, but particularly in older vehicles like those from the 50s... 

Some people say it was something to expect and they try to minimize the effect of this not so small drawback, but something that detracts from the appearance and this factor is key, will hurt the product badly, because any product and/or service that is no longer appealing only has one fate: extinction. 

I’m not ignoring that Mattel has been actually facing financial issues, despite the solid image it wants to project, but this situation, in the particular case of its products Hot Wheels and Matchbox, was not the result of keeping full diecast construction or keeping the chrome finishing in plastic chassis or keeping the opening features or keeping the A, B and C pillars molded in the body, not in the windows and other features in their models of the Mainline... 

On the contrary, it was the removal of these features, normal in older releases, supposedly in order to keep the fake US$ 1 price limit, along with other bad decisions, what have hurt the finances of this company. 

And let’s say that the current circumstances, with a strong slowdown in production and economy in all not essential sectors of the industry, because of the "pandemic", the panorama is not precisely encouraging, particularly not for Mattel and other large companies in the toys manufacturing segment, which are not essential goods, at all... 

My guest for this review was part of a 5-Pack, more precisely the 2015 Matchbox Fire 5-Pack Series and I got it through the primary market, in a local chain retail store; the model was released in 2012, as part of the Mainline, it has had 5 iterations so far and the chrome finishing for the chassis was removed in 2014. 

Since I love diecast related with fire apparatus and fire departments, it was a logical addition to my collection, but this 1956 Buick Century is the one I like the least from the group. 

I think the actual car is fabulous, but NOT this toy car version made by Matchbox / Mattel, because the proportions are wrong, it looks shorter than it should (it’s a full size car, slightly shorter than a Cadillac De Ville), the A pillar is too thick, it has B pillar which shouldn’t exist since the actual car was a hardtop (without intermediate pillars), it should feature 4 VentiPorts on top of front fender (not 3) and what really ruins this model: that dull light silver chassis which includes the front bumper and grille, as well as rear bumper and tail lights molding. 

If it offered chrome chassis, it would be a nice model, even with the issues in terms of proportion and fineness of the mold already mentioned; not even the simple but appropriate paint job in red with glossy finishing, complemented by tampos and/or decals on the side panels, in white, black, silver and golden (I added silver paint for the front lights), make this model decent enough. 

It has smoked windows which include the gumball, while the interiors were worked in black, with a basic level of detail; at least the plastic wheels feature a Black Rim Ringed Disc rims design, with chrome hub that is more than welcome and it was made in Thailand... 

Ezk 22:1-8 "Moreover the word of the LORD came unto me, saying: now, thou son of man, wilt thou judge, wilt thou judge the bloody city? yea, thou shalt show her all her abominations. Then say thou: thus saith the LORD GOD: the city sheddeth blood in the midst of it, that her time may come, and maketh idols against herself to defile herself. Thou art become guilty in thy blood that thou hast shed; and hast defiled thyself in thine idols which thou hast made; and thou hast caused thy days to draw near, and art come even unto5 thy years: therefore have I made thee a reproach unto the heathen, and a mocking to all countries. Those that be near, and those that be far from thee, shall mock thee, which art infamous and much vexed. Behold, the princes of Israel, every one were in thee to their power to shed blood. In thee have they set light by father and mother: in the midst of thee have they dealt by oppression with the stranger: in thee have they vexed the fatherless and the widow. Thou hast despised mine holy things, and hast profaned my sabbaths."

1963 Mack B Series (B85F) Type 45 Heavy Duty Closed-Cab Fire Engine / Pumper - Class A Type 1 (Structural Firefighting in the City) Fire Engine 2015 Matchbox Fire 5-Pack Series 3/5 MB906 Diecast Scale 1:78 by Matchbox

Mucho ha cambiado en el segmento de los camiones para trabajo pesado y severo / extremo, desde su introducción al mercado a nivel mundial, más o menos por allá en el segundo lustro de la década de los 20s del siglo pasado... 

Pensé, antes de hacer mi típica investigación para esta publicación, que este segmento era un poquitín más antiguo y no estoy diciendo que casi un siglo de historia sea una minucia, pero en realidad el primer ancestro de la tractomula moderna o camión tractor con remolque, fue ofrecido en 1881, por De Dion-Bouton, un fabricante de automóviles francés... 

Este viejo camión era un tractor a vapor y la tecnología de vapor para locomoción fue usada desde 1769, tuvo su apogeo durante el siglo XIX, entonces estaba bien desarrollada cuando el tracto-camión ya mencionado fue lanzado; sin embargo, la infraestructura vial no estaba a la par en su desarrollo y estos camiones fueron usados meramente para recorridos cortos, limitando su potencial para transporte pesado / de largas distancias y otras tareas comerciales. 

Hubo otro factor crítico que retardó el desarrollo de los segmentos de camiones y automotores en general: un cambio en las reglas para el impuesto de circulación hizo más costoso usar vehículos a vapor (o vehículos eléctricos, para tal caso), favoreciendo "un poquitín" descaradamente a los motores de combustión interna y diesel, es decir, a la industria de los hidrocarburos... 

Antes de la segunda década del siglo pasado, el mercado de los camiones estaba poblado por vehículos para trabajo mediano, pero algunas compañías especializadas, como: Kenworth, Peterbilt, Autocar o Mack, a partir de la década de los 30s, comenzaron a trabajar en la producción de camiones para cargas más pesadas y así es como los primeros camiones para trabajo pesado y severo fueron comercializados en Norteamérica y otros países alrededor del mundo. 

Mi invitado para esta reseña es uno de los productos más reconocidos y amados jamás hechos por Mack Trucks, Inc.: el Mack Series B (B85F) Tipo 45 Máquina de Bomberos / Autobomba para Trabajo Pesado Cabina Cerrada de 1963, una Máquina de Bomberos Clase A Tipo 1 (Extinción de Incendios Estructurales en la Ciudad), que pertenece a la Serie B, una línea de camiones para trabajo pesado y severo, producida entre 1953 y 1966. 

Espero profundizar un poco más en la historia de una de las más antiguas, sino es que la más antigua compañía norteamericana de esta naturaleza, pero por ahora voy a decir que Mack Trucks, Inc., introdujo varias innovaciones en este mercado, particularmente en términos de diseño exterior. 

De hecho, la Serie B rompió el molde del diseño de corriente principal para esta clase de vehículos: a diferencia de sus competidores producidos durante los 50s, las luces frontales estaban integradas en los guardafangos frontales, en lugar de sobresaliendo del capó o de los guardafangos, un rasgo que junto con un estilo de carrocería aerodinámico y curváceo, daba a estos vehículos una apariencia muy elegante y, al mismo tiempo, musculosa, única de los camiones Mack. 

Ahora, en contraste con su pinta general voluminosa, la cabina era relativamente diminuta, con más o menos el tamaño de la de una camioneta pickup de trabajo mediano, como, por ejemplo, una Ford F-350 o Silverado 3500 actual; nada como los camiones contemporáneos para trabajo pesado y severo, con cabinas espaciosas, ergonómicas y cómodas, para recorridos largos: parece que la comodidad del conductor no era una prioridad por los 50s, 60s e incluso parte de los 70s. 

Los camiones Serie B fueron ofrecidos en varias configuraciones, con eje trasero simple o doble, diferentes distancias entre ejes, longitudes de chasis y plantas de potencia, para varias aplicaciones comerciales como: buses, volquetas, mezcladoras, tractomulas y camiones de bomberos, entre otros; aún puedes ver algunos de ellos muy bien preservados, incluso restaurados meticulosamente o al menos en condiciones de funcionamiento, especialmente en Estados Unidos y Australia, pero debo confesar que aquí en mi patria estos hermosos, no muy veloces, pero bastante confiables camiones Mack son una vista rara, desafortunadamente... 

En este gremio puedes encontrar coleccionistas con diferentes enfoques, gustos, motivaciones, objetivos (algunos de ellos correctos, apropiados, otros, no tanto o no en absoluto, pero los coleccionistas experimentados sabrán la diferencia) y creo que esto es esencial para mantener esta afición viva, relevante, accesible y tentadora para cualquiera, incluyendo la industria, distribuidores, vendedores y otras personas que trabajan a su alrededor... 

En el caso de los modelos en diecast, algunas personas solo coleccionan productos de una marca particular de diecast, modelos de una era o década particular, réplicas basadas en una marca de autos o modelo particular, una tipología de vehículos particular o una escala particular y luego están los coleccionistas como yo, que no se limitan a sí mismos y pueden ser complacidos con modelos diferentes, sin importar las consideraciones mencionadas anteriormente... 

Algunas personas en este gremio simplemente no les gustan los camiones y eso es respetable, cuando he tenido la oportunidad de preguntarle a colegas coleccionistas sobre esto, usualmente reclaman que no siente un apego por modelos en diecast basados en camiones, porque nunca tuvieron o condujeron uno; en vez de eso han poseído automóviles y en consecuencia, prefieren modelos basados en vehículos que han tenido en sus garajes. 

Sin embargo, no necesitas haber tenido o haber conducido una clase particular de vehículo para apreciar una réplica en diecast; por ejemplo, no necesitas poseer o manejar un Bugatti clásico (en realidad, la mayoría de personas no pueden costear poseer uno real), con el fin de disfrutar un modelo basado en uno de ellos. 

Mis visitantes asiduos saben muy bien que me encantan las réplicas en diecast basadas en camiones, pero quizás no he explicado la razón principal de por qué las aprecio: bueno, hablando desde un punto de vista técnico, los camiones, especialmente en escalas pequeñas, son los modelos más retadores y exigentes para desarrollar como productos en diecast. 

Puedes identificar verdaderamente el talento de los diseñadores mirando su trabajo en este tipo de modelos, porque estos vehículos tienen muchos más detalles y elementos (incluyendo algunas veces partes móviles) que cualquier automóvil promedio, lo cual los hace más interesantes en conjunto... 

Esto es incluso más notable en camiones de bomberos, como mi invitado para esta publicación, una Máquina de Bomberos Mack Serie B de 1963, producida por Matchbox desde 2014, con al menos 5 iteraciones, 4 de ellas para líneas Regulares, incluyendo 1 hecha como Exclusividad para Caridad (un modelo básico como este, sin al menos construcción completa en diecast y ruedas multiparte con llantas en caucho labradas, es casi un insulto como modelo para caridad, porque tiene que ser algo sustancialmente mejor que un diecast para la Línea Principal, precisamente con el fin de motivar a los asistentes a donar más por la causa, lo cual no es el caso aquí, pero la mezquindad de Mattel es mucho más obvia con Matchbox) y 1 más para una línea Adulta. 

Hay una inconsistencia en la escala reclamada para este modelo, 1:64 de acuerdo con la información en el chasis, pero la escala real aquí es más pequeña (1:78); estoy completamente consciente de estas inconsistencias, por eso siempre verifico los datos disponibles en internet sobre el modelo que estoy publicando y algunas veces puede ser bastante difícil encontrarlos. 

Conseguí esta réplica a través de los canales regulares de distribución, en una tienda minorista local; el modelo pertenece a la Serie Matchbox Fire de 2015, la presentación es un 5-Pack y en mi humilde opinión la selección aquí fue bastante buena, aún en el caso de modelos conceptuales / de diseñador / de fantasía. 

El nivel de detalle, proporción y realismo son muy satisfactorios, considerando que este es un producto de la categoría Regular, un modelo básico, pero Matchbox usualmente hace un buen trabajo con esta clase de vehículos. 

Por otro lado, la proporción entre diecast y plástico es casi 50% / 50%, y esa NO es una buena proporción: no puedes establecer claramente si este es un modelo plástico con partes en diecast o un modelo en diecast con partes plásticas; un modelo como este merece más diecast y no sería una catástrofe financiera para MBX / Mattel ofrecer algo como eso, pero de nuevo, el gigante rojo es mezquino y en un plazo no muy largo esta mentalidad será la perdición de la Línea Principal, sus días están contados... 

Parte de la carrocería fue hecha en diecast, la sección utilitaria superior trasera, que incluye los interiores, fue hecha en plástico negro, mientras que el chasis plástico es plateado (cromado sería mucho mejor, pero, uhmmm, ya conoces las "generosas" políticas de Mattel, ¿cierto?). 

Ofrece un trabajo de pintura en amarillo brillante con acabado lustroso (este esquema de color es más usual para cuerpos de bomberos en aeropuertos), complementado por tampos y/o calcomanías extensivos sobre los paneles laterales, en negro, dorado y plateado, tengo que felicitar al diseñador gráfico a cargo de este trabajo, porque realmente mejora los detalles para los medidores, extintores, mangueras, etc.; añadí algunos toques de pintura aquí y allá, en plateado, como es habitual. 

La selección de ruedas plásticas para este Mack Serie B fue diseño de rimes Ringed Disc con acabado dorado / bronce para el labio / tapacubos y fue hecho en Tailandia... 

Exo 13:11-16 "Y cuando JEHOVÁ te haya metido en la tierra del cananeo, como te ha jurado a ti y a tus padres, y cuando te la hubiere dado, dedicarás a JEHOVÁ todo aquel que abriere matriz, y asimismo todo primer nacido de tus animales; los machos serán de JEHOVÁ. Más todo primogénito de asno redimirás con un cordero; y si no lo redimieres, quebrarás su cerviz. También redimirás al primogénito de tus hijos. Y cuando mañana te pregunte tu hijo, diciendo: ¿qué es esto?, le dirás: JEHOVÁ nos sacó con mano fuerte de Egipto, de casa de servidumbre; y endureciéndose Faraón para no dejarnos ir, JEHOVÁ hizo morir en la tierra de Egipto a todo primogénito, desde el primogénito humano hasta el primogénito de la bestia; y por esta causa yo sacrifico para JEHOVÁ todo primogénito macho, y redimo al primogénito de mis hijos. Te será, pues, como una señal sobre tu mano, y por un memorial delante de tus ojos, por cuanto JEHOVÁ nos sacó de Egipto con mano fuerte."

ENGLISH 
A lot has changed in the segment of heavy and severe / extreme duty trucks, since its introduction to the market worldwide, pretty much back in the second half of the 20’s decade of the last century... 

I thought, before I made my typical research for this publication, that this segment was a bit older and I’m not saying that almost one century of history is a minutia, but actually the first ancestor of the modern semi-trailer or tractor truck with trailer, was offered in 1881, by De Dion-Bouton, a French automobile manufacturer... 

This old truck was a steam tractor and the steam technology for locomotion was used since 1769, it has its apogee during the 19th century then, it was very well developed when the already mentioned semi-trailer was released; however, the road infrastructure was not on par in its development and these trucks were used merely for short trips, limiting their potential for heavy / long distances hauling and other commercial tasks. 

There was another critical factor that delayed the development of the truck and automotive segments in general: a change in road tax rules made more expensive to use steam-powered vehicles (or electric-powered vehicles, for that matter), favoring "a bit" blatantly internal combustion and diesel engines, i.e., to the hydrocarbon industry... 

Before the second decade of the last century, the trucks market was populated by medium duty vehicles, but some specialized companies, like: Kenworth, Peterbilt, Autocar or Mack, from the decade of the 30s, started to work in the production of trucks for heavier loads and that’s how the first heavy and severe duty trucks were marketed for North America and other countries around the world. 

My guest for this review is one of the most recognized and beloved products ever made by Mack Trucks, Inc.: the 1963 Mack B Series (B85F) Type 45 Heavy Duty Closed-Cab Fire Engine / Pumper, a Class A Type 1 (Structural Firefighting in the City) Fire Engine, that belongs to the B Series, a line of heavy and severe duty trucks, produced between 1953 and 1966. 

I hope to delve a bit more on the history of one of the oldest, if not the oldest American company of this nature, but for now I’m going to say that Mack Trucks, Inc. introduced several innovations in this market, particularly in terms of exterior design. 

In fact, the B Series broke the mold of the mainstream design for this kind of vehicles: unlike its competitors produced during the 50s, the front lights were integrated in the front fenders, instead of protruding from the hood or the fenders, a trait that along with the streamlined and curvy style of the bodywork, gave these vehicles a very sleek and, at the same time, muscular appearance, unique to Mack trucks. 

Now, in contrast with their overall bulky look, the cabin was relatively tiny, with pretty much the size of that of a medium duty pickup truck, like, for instance, a current Ford F-350 or Silverado 3500; nothing like the contemporary heavy and severe duty trucks, with roomy, ergonomic and comfortable cabins, for long trips: it looks like the driver’s comfort was not a priority by the 50s, 60s and even part of the 70s. 

The B Series trucks were offered in several configurations, with single and tandem rear axles, different wheelbases, chassis lengths and powerplants, for several commercial applications like: buses, dump trucks, mixers, semi-trailers and fire apparatus, among others; you can still see some of them very well preserved, even meticulously restored or at least in running condition, specially in United States and Australia, but I must confess that here in my homeland these beautiful, not so fast, but quite reliable Mack trucks are a rare sight, unfortunately... 

In this guild you can find collectors with different approaches, tastes, motivations, goals (some of them right, proper, others, not so much or not at all, but seasoned collectors will know the difference) and I think that’s essential to keep this hobby alive, relevant, accessible and enticing for anyone, including the industry, distributors, sellers and other people that work around it... 

In the case of diecast models, some people only collect products from a particular brand of diecast, models from a particular era or decade, replicas based on a particular car brand or model, a particular typology of vehicles or a particular scale and then there are collectors like me, who don’t limit themselves and can be pleased with different models, regardless the considerations previously mentioned... 

Some people in this guild just don’t like trucks and that’s respectable, when I have had the chance to ask fellow collectors about it, they usually claim that they don’t feel an attachment to diecast models based on trucks, because they have never owned or drove one of them; instead they have owned automobiles and accordingly, they prefer models based on vehicles they have had in their garages. 

However, you don’t need to have owned or have driven a particular kind of vehicle to appreciate a diecast replica; for instance, you don’t need to own or drive a classic Bugatti (actually, most people can’t afford to own a real one), in order to enjoy a model based on one of them. 

My assiduous visitors know very well that I love diecast replicas based on trucks, but perhaps I have not explained the main reason why I appreciate them: well, speaking from a technical point of view, trucks, specially in small scales, are the most challenging and demanding models to develop as diecast products. 

You can truly identify the talent of designers looking at their work in this kind of models, because these vehicles have much more details and elements (including sometimes moving parts) than any average automobile, which make them more interesting as a whole... 

This is even more noticeable in fire apparatus, like my guest for this publication, a 1963 Mack B Series Fire Engine, produced by Matchbox since 2014, with at least 5 iterations, 4 of them for Regular lines, including 1 made as a Charities Exclusive (a basic model like this, without at least full diecast construction and multipart wheels with styled rubber tires, is almost an insult as model for charities, because it has to be something substantially better than a diecast from the Mainline, precisely in order to motivate attendees to donate more for the cause, which is not the case here, but the petiness of Mattel is much more obvious with Matchbox) and 1 more for an Adult line. 

There is an inconsistency in the scale claimed for this model, 1:64 according with the information on the chassis, but the true scale here is smaller (1:78); I’m fully aware of these inconsistencies, that’s why I always check the data available on internet about a model I’m publishing and sometimes it can be quite difficult to find it. 

I got this replica through the regular channels of distribution, in a local retail store; the model belongs to the 2015 Matchbox Heroic Rescue Series, the presentation is a 5-Pack and in my humble opinion the selection here was quite good, even in the case of the concept / designer / fantasy models. 

The level of detail, proportion and realism are very satisfying, considering that this is a product from the Regular category, a basic model, but Matchbox usually does a good job with this kind of vehicles. 

On the other hand, the proportion between diecast and plastic is almost 50% / 50%, and that’s NOT a good proportion: you cannot establish clearly if this is a plastic model with diecast parts or a diecast model with plastic parts; a model like this deserves more diecast and it wouldn’t be a financial catastrophe for MBX / Mattel to offer something like that, but again, the red giant is petty-minded and in a not so long term this mindset will be the doom of the Mainline, its days are numbered... 

Part of the body was made in diecast, the top rear utilitarian section, that includes the interiors, was made in black plastic, while the plastic chassis is silver (chrome would be much better, but, uhmmm, you already know the "generous" policies of Mattel, right?). 

It offers a paint job in bright yellow with glossy finishing (this color scheme is more usual for airport fire corps), complemented by extensive tampos and/or decals on the side panels, in black, golden and silver, I have to congratulate the graphic designer in charge of this work, because it truly enchances the details for the gauges, extinguishers, firehoses, etc.; I added some paint touches here and there, in silver, as usual. 

The plastic wheels selection for this Mack B Series was Ringed Disc rims design with golden / bronze chrome finishing for the lip / hubcaps and it was made in Thailand... 

Exo 13:11-16 "And it shall be when the LORD shall bring thee into the land of the Canaanites, as he swore unto thee and to thy fathers, and shall give it thee, that thou shalt set apart unto the LORD all that openeth the matrix, and every firstling that cometh of a beast which thou hast; the males shall be the LORD's. And every firstling of an ass thou shalt redeem with a lamb; and if thou wilt not redeem it, then thou shalt break his neck: and all the firstborn of man among thy children shalt thou redeem. And it shall be when thy son asketh thee in time to come, saying: what is this? that thou shalt say unto him: by strength of hand the LORD brought us out from Egypt, from the house of bondage: and it came to pass, when Pharaoh would hardly let us go, that the LORD slew all the firstborn in the land of Egypt, both the firstborn of man, and the firstborn of beast: therefore I sacrifice to the LORD all that openeth the matrix, being males; but all the firstborn of my children I redeem. And it shall be for a token upon thine hand, and for frontlets between thine eyes: for by strength of hand the LORD brought us forth out of Egypt."