1962 Chevrolet Bel Air Hardtop Sport Coupe 2004 Muscle Cars U.S.A. Real Wheels Series 2/6 #38 Diecast Scale 1:69 by Johnny Lightning

Chevrolet ha sido siempre una división de "clase media" en el portafolio de General Motors, justo como Dodge en Chrysler, por ejemplo. 

Pero dicha clase media no es necesariamente la "cenicienta" del negocio y en realidad, para los fabricantes de autos más grandes, representa una buena tajada de las ventas y por lo tanto, de sus ganancias. 

Pensarás que "clase media" es sinónimo de aburrimiento y te diré que hay pocas cosas más lejos de la realidad =PPPPP... 

Este segmento es, de lejos, el más concurrido de la industria automotriz, con la más amplia variedad de modelos, para cubrir las necesidades de la mayoría de la población mundial. 

Además, la clase media no carece de estilo, lujo y carácter; hay un poco de todo para escoger y hablaré sobre una de las joyas en este segmento. 

Supongo que el nombre Bel Air significará algo para algunos visitantes y lectores de este blog, eso espero... 

Bien, déjame decirte que Bel Air es más que solo un nombre... 

En 1950 empezó el legado de otro de los coches más emblemáticos en la historia americana y durante dos años, el Bel Air fue un automóvil, en el rango del tamaño completo. 

Después de 1953, Bel Air llegó a ser simplemente una designación para el nivel de acabados premium de los vehículos hechos por Chevrolet y usado en ciertos modelos. 

El auto fue diseñado como un convertible con un techo sólido no removible y aunque este concepto fue usado con anterioridad en otros modelos de GM, fue exitoso por primera vez. 

El Bel Air rivalizó en glamur con los modelos más costosos hechos por Cadillac, la división de lujo de General Motors, en casi todos los aspectos excepto, supongo, el tamaño en general. 

Este nombre estuvo alrededor por 25 años (1950-1975) en los Estados Unidos y unos pocos años más en Canadá (para el mercado local, hasta 1981), ¡lo que pienso no es despreciable!... 

El Chevrolet Bel Air Coupé Deportivo Techo Duro de 1962 es definitivamente un vehículo fuera de lo común, porque fue la combinación perfecta de lujo y alto desempeño en un paquete con buena pinta. 

Pertenece a la quinta generación del Bel Air y era realmente grande, con sus más de 5 metros de largo. 

El diseño de carrocería es limpio y extremadamente elegante, luce esbelto a pesar de su tamaño y el diseño del techo duro con sus pilares delgados (t.c.c. techo burbuja), ayuda un montón a dar esa sensación. 

La dosis de cromo es más bien moderada y está principalmente en la hermosa parrilla frontal; el diseño de la cola es sencillo pero grácil, todo está en el lugar correcto y hay un montón de espacio para seis personas. 

Eso es lo que llamo lujo, pero dije que era un combinación y el otro ingrediente (el alto desempeño) corre por cuenta de un enorme y exuberante motor de 409 pulgadas cúbicas, 6.7 L, Bloque en W V8, que acoplado con un carburador doble de cuatro barriles, una transmisión manual de cuatro velocidades y un paquete especial incluyendo: paneles de carrocería en aluminio y la eliminación del calentador, podía presumir de 409 hp... ¡WOW!... 

¡Ahora entiendo porque es bastante apreciado en las carreras drag y considerado como un artículo sumamente valioso por los coleccionistas!... 

Un carro grandioso merece una réplica grandiosa en diecast y Johnny Lightning establece uno de los estándares más altos en la industria. 

No es maravilla porque siempre estoy fascinado por sus últimos lanzamientos, que alcanzan la mejor calidad hasta ahora. 

Este Chevy Bel Air de 1962 es parte de la era RC2 Brands Inc., después de eso, Takara Tomy se convirtió en la dueña. 

Este diecast es absolutamente precioso, el molde es increíblemente nítido, no importa donde mires. 

Esto es dedicación al detalle, nada fue descuidado. 

Tiene carrocería y chasis en diecast, presenta apertura de capó y llantas en caucho con rimes realistas, a juego con el color del trabajo de pintura de la carrocería en turquesa metalizado (el color auténtico de fábrica en el auto real), complementado por tampografías y decoraciones brillantes. 

Los acabados en los interiores y motor son extremadamente buenos, también recibieron un fino toque de pintura. 

Venía en la tarjeta grande y gruesa usual con burbuja re-sellable (bien, usual en esa época, puesto que últimamente JL está rebajando costos con tarjetas más pequeñas, justo como aquellas ofrecidas por Hot Wheels, pero más gruesas) y la cereza del pastel es una imponente tarjeta de colección incluida, con la fotografía del coche tomado como referencia así que, ¡puedes fácilmente chequear el extraordinario parecido!... 

Isa 24:18-21 "Y acontecerá que el que huyere de la voz del terror caerá en el foso; y el que saliere de en medio del foso será preso en la red; porque de lo alto se abrirán ventanas, y temblarán los cimientos de la tierra. Será quebrantada del todo la tierra, enteramente desmenuzada será la tierra, en gran manera será la tierra conmovida. Temblará la tierra como un ebrio, y será removida como una choza; y se agravará sobre ella su pecado  y caerá, y nunca más se levantará. Acontecerá en aquel día, que JEHOVÁ castigará al ejército de los cielos en lo alto, y a los reyes de la tierra sobre la tierra."

ENGLISH 
Chevrolet has been always a "middle class" division in the General Motors portfolio, just like Dodge in Chrysler, for instance. 

But such middle class is not necessarily the "cinderella" of the business and actually, for the largest carmakers, represents a good slice of the sales and therefore, of their earnings. 

You may think that "middle class" is synonymous of boredom and I will tell you that few things are farther from reality =PPPPP... 

This segment is, by far, the busiest in the automotive industry, with the widest variety of models, to cover the needs of most of the world’s population. 

Also the middle class doesn’t lack of style, luxury and character; there is a bit of everything to choose and I will talk about one of the gems in this segment. 

I guess the Bel Air name will mean something for some of the visitors and readers of this blog, I hope so... 

Well, let me tell you that Bel Air is more than just a name... 

In 1950 began the legacy of other of the most emblematic cars in the american history and during two years, the Bel Air was an automobile in the full-size range. 

After 1953, Bel Air became just a designation for the premium trim level of vehicles made by Chevrolet and used in certain models. 

The car was designed as a convertible with solid non-detachable roof and although this concept was used previously in other models of GM, it was successful for the first time. 

The Bel Air rivaled in glamour with the more expensive models made by Cadillac, the luxury division of General Motors, in almost all aspects except, I guess, the overall size. 

This name was around for 25 years (1950-1975) in the United States market and a few years more in Canada (for the local market, until 1981), which I think is not negligible!... 

The 1962 Chevrolet Bel Air Hardtop Sport Coupe is definitely a vehicle out of the ordinary, because it was the perfect combination of luxury and high performance in a good-looking package. 

It belongs to the fifth generation of the Bel Air and it was really big, with more than 5 meters long. 

The body design is neat and extremely sleek, it looks slender despite its size and the design of the hardtop with its slim pillars (a.k.a. bubbletop), helps a lot to this feeling. 

The dose of chrome is rather moderate and is mainly in the beautiful front grille; the design of the tail is simple but graceful, everything is in the right place and there is plenty of room for six persons. 

That’s what I call luxury, but I said it was a combination and the other ingredient (the high performance) is borne by a huge and luxuriant 409 cu in, 6.7 L, W-Block V8 engine, which coupled with a double four-barrel carburator, a four-speed manual transmission and a special package including: aluminum body panels and the removal of the heater, could boast 409 hp... WOW!... 

Now I understand why it’s fairly appreciated in the drag racing and considered as a highly valuable item for collectors!... 

A great car deserves a great diecast replica and Johnny Lightning sets one of the highest standards in the industry. 

No wonder why I’m always fascinated by its latest releases, which achieve the best quality so far. 

This 1962 Chevy Bel Air is part of the RC2 Brands Inc. era, after that, Takara Tomy became the owner. 

This diecast is absolutely precious, the casting is incredibly sharp, no matter where you look. 

This is dedication to detail, nothing was neglected. 

It has diecast body and chassis, features openable hood and rubber tires with realistic wheels, matching the color of the body paint job in metallic turquoise (the authentic factory color in the actual car), complemented by the brilliant tampos and decoration. The finishes in the interiors and engine are extremely good, also they received a fine touch of paint. 

It came in the usual big and thick card with resealable bubble (well, usual at that time, since lately JL is cutting down costs with smaller cards, just like those offered by Hot Wheels, but thicker) and the cherry on top is the awesome trading card included, with the picture of the car taken as reference so, you can easily check the extraordinary resemblance!... 

Isa 24:18-21 "And it shall come to pass, that he who fleeth from the noise of the fear shall fall into the pit; and he that cometh up out of the midst of the pit shall be taken in the snare: for the windows from on high are open, and the foundations of the earth do shake. The earth is utterly broken down, the earth is clean dissolved, the earth is moved exceedingly. The earth shall reel to and fro like a drunkard, and shall be removed like a cottage; and the transgression thereof shall be heavy upon it; and it shall fall, and not rise again. And it shall come to pass in that day, that the LORD shall punish the host of the high ones that are on high, and the kings of the earth upon the earth."