1969 Plymouth GTX 426 HEMI Custom - Midsize 2-Door Hardtop Coupe Luxury Muscle Car / Sports Car - 1999 30th Anniversary of ’69 Muscle Cars - Hot Wheels 100% Series - 2-Cars Set 2/2 - Limited Edition (Low Production) # B5949 of 15,000 Diecast Scale 1:65 by Hot Wheels

Supongo que la mayoría de gente que compra productos de Hot Wheels de forma regular tiene la idea arraigada en su mente que Mattel, la dueña de esta marca de autos de juguete, ha sido una compañía exitosa todo el tiempo y que como el jugador más grande en su segmento, es demasiado grande para fallar... 

Bueno, ¿sabías que Mattel estuvo al borde de la bancarrota a principios de los 80s o que afrontó problemas financieros serios entre finales de los 90s y principios de los 00s o que, en el caso particular de su marca Hot Wheels, varias de sus líneas para la categoría Adulta fueron un gran fracaso al principio, durante la primera mitad de los 10s del siglo presente?... 

El mercadeo es usado muy a menudo para construir una gran reputación de la nada y solo en caso que no lo sepas tampoco: Mattel y por extensión Hot Wheels son marcas fuertemente impulsadas por el mercadeo, así que su verdadera reputación no es tan grandiosa una vez llegas a conocerlas realmente. 

Con todo algunas veces, cuando la avaricia y/o ambición de los ejecutivos financieros y accionistas deja espacio para las buenas ideas que plantean los diseñadores y otras mentes creativas en Hot Wheels / Mattel, suceden cosas maravillosas, la reputación y relevancia por las cuales estas marcas son promocionadas, se convierten en realidad... 

En algún punto entre 1993 y 1994, pero debo aclarar que no hay información oficial sobre estas fechas, personas en Hot Wheels, la mayoría sino todos probablemente del Departamento de Diseño, estuvieron involucrados en el desarrollo de una nueva línea de productos, que se apartaría completamente de todo lo que esta marca estaba haciendo hasta ese punto e incluso más tarde. 

Mattel estaba disfrutando en ese momento de un superávit en sus finanzas, gracias a una muy exitosa estrategia enfocada en maximizar el valor de sus marcas principales: Barbie y Hot Wheels, esta última fue beneficiada por este superávit, porque hubo presupuesto para ideas radicales y la nueva línea ya mencionada necesitaba una inversión importante en licencias externas, no solo de los principales fabricantes de coches norteamericanos y unos pocos europeos, sino también de personalizadores famosos, el desarrollo de moldes nuevos, entre otros aspectos. 

Sin embargo, esta incursión de Hot Wheels en los verdaderos modelos a escala Premium en diecast, un concepto que en los 90s estaba apenas empezando, no solo fue la manera de aprovechar el dinero extra que Mattel tenía disponible para gastar, NO. 

Varias marcas de diecast como Majorette (hasta donde sé, la verdadera pionera en la categoría Premium), Konami, Kyosho y particularmente Johnny Lightning, una competidora directa que fue revivida en 1994 por Thomas Lowe con Playing Mantis, sentaron las bases para la categoría Premium de réplicas a escala en diecast. 

Principalmente estas marcas estuvieron ofreciendo nuevos modelos y moldes (sustancialmente más detallados, proporcionados, precisos) y comenzaron a establecer un nuevo estándar para la industria del diecast en escalas pequeñas alrededor de 1:64, bueno, Hot Wheels estaba tomando atenta nota de estos cambios y actuando en consecuencia. 

Cuando se trata de innovación, la marca del logo llameante históricamente tiende a ser más una seguidora que una pionera, excepción hecha en sus comienzos, pero algunas veces sus productos se las arreglan para generar un revuelo genuino entre coleccionistas serios y la línea que estoy mencionando es uno de esos pocos casos cuando la experimentación de Hot Wheels produce resultados mucho más allá de las expectativas. 

Esta línea recibió varios nombres durante su existencia: los primeros 4 sets jamás lanzados (cada uno un set de 4 carros, presentando una base de exhibición especial con cubierta acrílica transparente) fueron llamados Legends e incluían: Custom Rods Boyd Coddington (1996), 40th Anniversary of Signature ’57s (1997), Barris Custom (1998), Vintage Record Holders (1998), pero hubo también un lanzamiento tardío: Jay Leno Collection (1999)... 

Más sobre el trasfondo e impacto de la única línea Premium jamás producida por Hot Wheels: Hot Wheels 100%, también mis impresiones acerca de esta en publicaciones futuras, así que enfoquémonos en mi invitado para esta reseña... 

Es una réplica a escala Premium fabulosa, basada en el Plymouth GTX 426 HEMI de 1969, un Coupé de Tamaño Mediano 2 Puertas Techo Duro Muscle Car de Lujo / Auto Deportivo ligeramente personalizado, el coche a su vez está basado en el Plymouth Belvedere, un sedán más bien sobrio y encajado, pero el GTX con dos puertas menos y un HEMI dentro de la bahía del motor es una bestia real, aunque muy subestimado en su época. 

Conseguí este modelo a través del mercado secundario, con la ayuda de un amigo mío, colega coleccionista e importador / vendedor privado, hace más o menos 6 años; pertenece a la Serie 30th Anniversary of ’69 Muscle Cars de 1999 - Hot Wheels 100%, un Set de 2 Carros y la marca del logo llameante reclama que es una Edición Limitada # B5949 de 15.000, pero en realidad es solo un set de Baja Producción... 

El modelo es una belleza, mis lectores habituales saben que cuando lo digo, lo digo en serio y las fotografías apoyan mi declaración, no soy un odioso promotor de marca adulando basura para obtener una comisión; el nivel de detalle, realismo, proporciones y calidad en acabados son extraordinarios, con respecto a lo que esperas de Hot Wheels; ofrece construcción completa en diecast (carrocería y chasis). 

Ya que es un modelo ligeramente personalizado, el trabajo de pintura no es fiel, pero el azul medio plano usado para esta réplica a escala es similar al Azul Brillante Metalizado B-5 (B-5 Bright Blue Metallic) ofrecido como opción para los coches reales, también carece de la simulación para el techo de vinilo (la cual es hecha usualmente con pintura negra mate). 

Sin embargo, hay tampos agradables para adornos en los paneles laterales, manijas de las puertas, molduras de las ventanas, luces de señal y de cola, también carece de tampos blancos para las luces frontales, pero la bahía del motor recibió detalles pintados y acabado cromado para algunos componentes, el chasis recibió pintura negra con acabado satinado, complementado por tampos en rojo y plateado, para la transmisión y el sistema de escape respectivamente, luego el resultado general es bastante satisfactorio. 

El modelo ofrece insertos plásticos para la parrilla y bómper frontales, así como para el bómper trasero y adornos de cola, pero la parrilla frontal no corresponde al modelo de 1969, más bien al de 1968, lo cual es algo desconcertante, pero la calidad en este artículo me hace perdonar estas inconsistencias fácilmente. 

Este GTX ofrece ventanas transparentes e interiores negros bastante detallados, presenta ruedas plásticas multiparte con diseño de rimes realista pero ligeramente modificado Cragar 5 Spokes con acabado cromado; este set incluye una bonita base de exhibición negra con cubierta acrílica transparente, que complementa muy bien los modelos y fue hecho en China... 

Hch 16:25-31 "Pero a medianoche, orando Pablo y Silas, cantaban himnos a DIOS; y los presos los oían. Entonces sobrevino de repente un gran terremoto, de tal manera que los cimientos de la cárcel se sacudían; y al instante se abrieron todas las puertas, y las cadenas de todos se soltaron. Despertando el carcelero, y viendo abiertas las puertas de la cárcel, sacó la espada y se iba a matar, pensando que los presos habían huido. Más Pablo clamó a gran voz, diciendo: No te hagas ningún mal, pues todos estamos aquí. El entonces, pidiendo luz, se precipitó adentro, y temblando, se postró a los pies de Pablo y de Silas; y sacándolos, les dijo: Señores, ¿qué debo hacer para ser salvo? Ellos dijeron: Cree en el SEÑOR JESUCRISTO, y serás salvo, tú y tu casa."

ENGLISH 
I guess most people who buy products by Hot Wheels in a regular basis have the idea rooted in their mind that Mattel, the owner of this brand of toy cars, has been an all time successful company and that as the largest player in its segment, it’s too big to fail... 

Well, did you know that Mattel was in the edge of bankruptcy in the early 80s or that it faced serious financial troubles between the late 90s and early 00s or that, in the particular case of its brand Hot Wheels, several of its lines for the Adult category were a big flop at first, during the first half of the 10s of the present century?... 

Marketing is used very often to build a great reputation out of thin air and just in case you don’t know either: Mattel and by extension Hot Wheels are strongly marketing driven brands, so their true reputation is not all that great once you really get to know them. 

Yet sometimes, when the greed and/or ambition of financial executives and shareholders leave room for the good ideas that designers and other creative minds at Hot Wheels / Mattel pose, wonderful things happen, the reputation and relevance for which these brands are promoted, become reality... 

At some point between 1993 and 1994, but I must clarify that there is no official information about these dates, people at Hot Wheels, most if not all of them probably from the Design Department, were involved in the development of a brand new line of products, that would turn away completely from everything this brand was doing up to that point and even later. 

Mattel was enjoying at that moment a surplus in its finances, thanks to a very successful strategy focused on maximize the value of its core brands: Barbie and Hot Wheels, the latter was benefited by this surplus, because there was budget for radical ideas and the brand new line already mentioned needed an important investment in external licenses, not only from the main American and a few European car manufacturers, but also from famous customizers, the development of new molds, among other aspects. 

However, this Hot Wheels foray into the true Premium diecast scale models, a concept that in the 90s was barely starting, was not only the way to harness the extra money Mattel had available to spend, NO. 

Several diecast brands like Majorette (as far as I know, the true pioneer in the Premium category), Konami, Kyosho and particularly Johnny Lightning, a direct competitor that was revived in 1994 by Thomas Lowe with Playing Mantis, laid the foundations for the Premium category of scale replicas in diecast. 

Mainly these brands were offering brand new models and molds (substantially more detailed, proportioned, accurate) and began to establish a new standard for the diecast industry in small scales around 1:64, well, Hot Wheels was taking careful note of these changes and acting accordingly. 

When it comes to innovation, the brand of the flaming logo historically tends to be more a follower than a pioneer, exception made in its beginnings, but sometimes its products manage to generate a genuine buzz among serious collectors and the line I’m mentioning is one of those few cases when the experimentation of Hot Wheels produces results far beyond expectations. 

This line received several names during its existence: the first 4 sets ever released (each one a 4-car set, featuring a special display base with clear acrylic cover) were called Legends and included: Custom Rods Boyd Coddington (1996), 40th Anniversary of Signature ’57s (1997), Barris Custom (1998), Vintage Record Holders (1998), but there was a late release too: Jay Leno Collection (1999)... 

More about the background and impact of the only true Premium line ever produced by Hot Wheels: Hot Wheels 100%, also my impressions about it in future publications, so now let’s focus on my guest for this review... 

It’s a fabulous Premium scale replica, based on the 1969 Plymouth GTX 426 HEMI, a Midsize 2-Door Hardtop Coupe Luxury Muscle Car / Sports Car slightly customized, the car in turn is based on the Plymouth Belvedere, a rather sober and boxy sedan, but the GTX with two doors less and a HEMI inside the engine bay is a real beast, albeit very underappreciated at its time. 

I got this model through the secondary market, with the help of a friend of mine, fellow collector and importer / private seller, pretty much 6 years ago; it belongs to the 1999 30th Anniversary of ’69 Muscle Cars - Hot Wheels 100% Series, a 2-Cars Set and the brand of the flaming logo claims that it’s a Limited Edition # B5949 of 15,000, but it’s actually just a Low Production set... 

The model is a beauty, my usual readers know that when I say it, I mean it and the pictures support my statement, I’m not an obnoxious brand promoter flattering rubbish to get a commission; the level of detail, realism, proportions and quality in finishes are extraordinary, regarding what you can expect from Hot Wheels; it offers full diecast construction (body and chassis). 

Since this is a slightly customized model, the paint job is not faithful, but the plain medium blue used for this scale replica is similar to the B-5 Bright Blue Metallic offered as option in the actual cars, it also lacks of the simulation for the vinyl top (which is usually made with matte black paint). 

However, there are nice tampos for trims on the side panels, door handles, windows moldings, signal and tail lights, it also lacks of white tampos for the front lights, but the engine bay received painted details and chrome finishing for some components, the chassis received black paint with satin finishing, complemented by tampos in red and silver, for the transmission and exhaust system respectively, so the overall result is quite satisfying. 

The model offers plastic inserts for the front grille and bumper, as well as for the rear bumper and tail trims, but the front grille doesn’t correspond to the 1969 model, rather to the one for 1968, which is kind of baffling, but the quality in this item makes me forgive these inconsistencies easily. 

This GTX offers clear windows and black interiors fairly detailed, it features multipart plastic wheels with a realistic but slightly modified Cragar 5 Spokes rims design with chrome finishing; this set includes a nice black display base with clear acrylic cover, that complements very well the models and it was made in China... 

Act 16:25-31 "And at midnight Paul and Silas prayed, and sang praises unto GOD: and the prisoners heard them. And suddenly there was a great earthquake, so that the foundations of the prison were shaken: and immediately all the doors were opened, and every one's bands were loosed. And the keeper of the prison awaking out of his sleep, and seeing the prison doors open, he drew out his sword, and would have killed himself, supposing that the prisoners had been fled. But Paul cried with a loud voice, saying: Do thyself no harm: for we are all here. Then he called for a light, and sprang in, and came trembling, and fell down before Paul and Silas, and brought them out, and said: Sirs, what must I do to be saved? And they said: Believe on1 the LORD JESUS CHRIST, and thou shalt be saved, and thy house."

1970 Plymouth HEMI Cuda 426 2-Door Convertible Gran Coupe Pony Car / Muscle Car (Plymouth Barracuda) 2003 Hot Wheels 100% Muscle Car Review Series 3/4 Limited Edition 1 of 15,000 Diecast Scale 1:70 plus 1970 Plymouth HEMI Cuda 426 2-Door Convertible Gran Coupe Pony Car / Muscle Car (’70 Plymouth Barracuda) 2007 Hot Wheels Classic Series 3 - 24/30 Diecast Scale 1:70 plus 1970 Plymouth AAR ’Cuda 2-Door Hardtop Slantback Coupe Pony Car / Muscle Car (’70 Plymouth AAR Cuda) 2009 HW Premiere Series 29/42 - 29/166 Diecast Scale 1:70 by Hot Wheels

¿Cuál es la receta para el éxito en el mundo de los negocios?... 

A propósito, NO, no estás en el lugar equivocado, este no es un sitio de administración de negocios y no soy un especialista en mercadología o algo por el estilo (aunque, como profesional independiente, tengo que conocer un poco sobre las dos materias)... 

Con todo, la pregunta ya planteada tiene un mucho que ver con la presente publicación, simplemente porque la industria automotriz es un negocio después de todo. 

Ya que este mundo de los negocios está siempre cambiando (¿verdad?) o al menos, eso es lo que expertos en este asunto reclaman, cada cierto tiempo aparece un nuevo gurú introduciendo un nuevo paradigma sobre la receta para el éxito. 

Ciertamente, algunos escenarios en los negocios, independientemente de su naturaleza, han estado cambiando, algunas veces gradualmente, algunas veces repentinamente; por ejemplo, una cantidad creciente de transacciones son acordadas virtualmente y el comercio electrónico está en pleno furor. 

Sin embargo, tengo que decir que algunas cosas no han cambiado en absoluto, como por ejemplo el paradigma que: si quieres tener éxito en los negocios, tienes que ofrecer el producto o servicio correcto, en el momento correcto. 

Es un tema de sentido común: podrías tener el producto correcto, bien concebido y desarrollado, incluso ofrecerlo a un precio atractivo para el consumidor final, pero si esperas mucho para lanzarlo o lo lanzas prematuramente, hay posibilidades serias de ir camino al fracaso. 

Por otro lado, si no tienes un buen producto para empezar, el correcto, simplemente no te molestes en lanzarlo, será un fracaso de cualquier modo. 

Ahora, si bien estos principios son bastante sencillos, su aplicación a una situación real es cualquier cosa menos fácil y eso es lo que Plymouth (una división actualmente extinta de Chrysler, la cual a su vez es subsidiaria de Fiat Chrysler Automobiles) tuvo que aprender de la forma difícil. 

Nadie sabía qué traerían los 70s, eso es seguro, pero desde la primera mitad de los 60s, los Muscle Cars y sus hermanos ligeramente más pequeños, los Pony cars, disfrutaron su apogeo y por alguna "extraña razón", aunque el Plymouth Barracuda llegó dos semanas antes que el Ford Mustang, este último estuvo siempre a la vanguardia. 

Durante el resto de los 60s, el Cuda fue ampliamente superado en ventas por el Mustang y la tendencia continuó en la primera mitad de los 70s, en gran parte por causa del diseño más original de este último, pero la gente en Chrysler no se quedó cruzada de brazos mirando dicha situación. 

Los invitados para hoy fueron una gran movida (la correcta) que finalmente puso a Plymouth en un lugar de honor entre la fauna de los Pony Cars y Muscle Cars: el Convertible 2 Puertas Plymouth HEMI Cuda 426 Gran Coupé de 1970 y el Coupé Techo Duro Slantback 2 Puertas Plymouth AAR ’Cuda de 1970. 

Desafortunadamente estas extraordinariamente bellas y feroces bestias arribaron un poquitín tarde a la arena del alto rendimiento de la industria automotriz en los Estados Unidos y hablaré más específicamente sobre el Cuda en una publicación futura: un producto sobresaliente lanzado en el momento equivocado... 

Es bueno tener una visión más amplia de la afición cuando decides explorar una nueva rama, definitivamente te da más y mejores criterios para seleccionar artículos particulares, para comprar sabiamente y pagar lo que es justo de acuerdo con lo que estás consiguiendo por tu dinero, para investigar y encontrar joyas que otros pasan de largo... 

Aquellos que me conocen como coleccionista, están conscientes que no empecé mi colección con vehículos en diecast a escala, de hecho, vengo de la rama de las figuras de acción, estatuas, model kits, juguetes de diseñador y otras curiosidades. 

Así que, cuando llegué al segmento de los vehículos diecast, no comencé coleccionando Hot Wheels como la mayoría de personas en esta afición; finalmente, cuando fui introducido a la marca azul de Mattel, entré en contacto con modelos diferentes a aquellos pertenecientes a las líneas regulares, más tempranamente que algunos colegas coleccionistas y bueno, esto no me hace "el mejor coleccionista jamás conocido" o algo así, pero es ventajoso de seguro. 

En esta reseña, estoy incluyendo un par de modelos que conseguí hace más de 5 años, con la ayuda de dos amigos, colegas coleccionistas e importadores, obviamente no estaban disponibles a través de los canales regulares de distribución y dos de ellos fueron mi primer contacto con líneas adultas y/o de lujo hechas por Hot Wheels (las líneas adultas de esta marca empezaron a llegar tímidamente a tiendas minoristas locales apenas hace dos años). 

Uno de ellos es una interpretación del Convertible Plymouth HEMI Cuda de 1970, un modelo diseñado por Dave Weise, originalmente lanzado en 1997, con al menos 27 iteraciones incluyendo variaciones y conseguí un par de este modelo. 

El primero pertenece a la Serie Muscle Car Review de 2003, una edición limitada de 15.000 unidades, que pretendidamente es parte de la línea Hot Wheels 100%, en la categoría Premium, pero sus características lo ubican apenas en la categoría De Lujo. 

Este modelo venía dentro de una tarjeta más grande y gruesa que aquellas de la línea principal, es un molde de las líneas regulares, con carrocería en diecast y chasis en plástico negro, el nivel de detalle es muy bueno para su categoría, pero esperas más de diecast De Lujo, quiero decir, es un molde bonito, pero no lo suficientemente bonito para hacerlo parte de la línea 100%; no obstante, el modelo tiene un trabajo de pintura grandioso y detallado en magenta, con acabado metalizado y complementado por una buena cantidad de tampos y/o calcomanías para la parrilla frontal, luces frontales, de señal y de cola, pines del capó, manijas de puertas, gráficos en los paneles laterales, molduras de los guardafangos, bómper trasero, placa trasera y cubierta de cola, esto realmente mejora el realismo de esta réplica. 

Tiene un inserto plástico transparente para el parabrisas, los interiores fueron trabajados en negro e incluyen el inductor de aire "Shaker", con el nivel de detalle esperado para algo de la línea principal; las ruedas multiparte son Real Riders presentando diseño de rimes Prefered 5 Spoke en cromado, con ruedas en caucho labradas y fue hecho en Malasia. 

La otra interpretación de este modelo pertenece a la Serie Hot Wheels Classic de 2007, Lanzamiento 3, parte de las líneas adultas y a diferencia del modelo anterior, ofrece construcción completa en diecast, lo cual es gran parte de la compensación por algunas de sus fallas; el trabajo de pintura fue hecho en púrpura con acabado Spectraflame, es complementado por tampos y/o calcomanías, pero menos y más simples que en el anterior, también, ligeramente mal colocados, no muy diferente a lo que encontrarías en un modelo de las líneas Regulares, lo que es algo decepcionante. 

El parabrisas es transparente, los interiores fueron trabajados en blanco; las ruedas plásticas presentan el diseño de rimes 5 Spoke en cromado, con tampos Goodyear Eagle en blanco, una excelente adición (que es la otra parte de la compensación) y fue hecho en Tailandia. 

El tercero es una réplica del Coupé Techo Duro Slantback Plymouth AAR ’Cuda de 1970; pensé que era una modificación del molde anterior, pero tiene tantos cambios que sería más costoso modificar el molde existente, que hacer uno nuevo y adicionalmente, hubo un diseñador diferente involucrado en el desarrollo de este modelo: Phil Rielhman, un representante de la vieja escuela. 

El modelo pertenece a la Serie HW Premiere de 2009, parte de las líneas regulares, tiene carrocería en diecast y chasis en plástico negro; el modelo fue agradablemente trabajado, otro ejemplo de la experiencia de Riehlman en estas materias y este AAR ’Cuda ha sido usado extensivamente desde su lanzamiento original, con al menos 18 iteraciones, incluyendo variaciones, para líneas Regulares y Adultas. 

Magenta con acabado metalizado fue escogido para el trabajo de pintura, bastante similar a uno de los colores ofrecidos para el auto real, complementado por una decoración muy bonita con tampos y/o calcomanías sobre los paneles laterales, en negro, blanco y rojo, además el capó y la parrilla frontal recibieron un buen toque de negro mate; los interiores fueron trabajados en negro, mientras las ventanas son transparentes, las ruedas plásticas presentan diseño de rimes 5 Spoke en cromado y fue hecho en Malasia... 

Luc 6:26-31 "¡Ay de vosotros, cuando todos los hombres hablen bien de vosotros! porque así hacían sus padres con los falsos profetas. Pero a vosotros los que oís, os digo: amad a vuestros enemigos, haced bien a los que os aborrecen; bendecid a los que os maldicen, y orad por los que os calumnian. Al que te hiera en una mejilla, preséntale también la otra; y al que te quite la capa, ni aún la túnica le niegues. A cualquiera que te pida, dale; y al que tome lo que es tuyo, no pidas que te lo devuelva. Y como queréis que hagan los hombres con vosotros, así también haced vosotros con ellos."

ENGLISH 
What’s the recipe for success in the world of business?... 

By the way, NO, you’re not in the wrong place, this is not a business administration site and I’m not a specialist in marketing or something like that (albeit, as independent professional, I have to know a bit on both matters)... 

Yet, the already posed question has a lot to do with the present publication, just because the automotive industry is a business after all. 

Since this world of business is always changing (really?) or at least, that’s what experts in this subject claim, every now and then appears a new guru introducing a new paradigm about the recipe for success. 

Certainly, some scenarios in business, regardless its nature, have been changing, sometimes gradually, sometimes suddenly; for instance, an increasing amount of deals are agreed virtually and the e-commerce is in full swing. 

However, I have to say that some things have not changed at all, like for example, the paradigm that: if you want to succeed in business, you have to offer the right product or service, at the right time. 

It’s a topic of common sense: you could have the right product, well conceived and developed, even offer it at an attractive price for the final consumer, but if you wait too long to release it or release it prematurely, there are serious chances of going way to failure. 

On the other hand, if you don’t have a good product to begin with, the right one, just don’t bother releasing it, it will be a failure anyway. 

Now, while these principles are pretty straightforward, their application to a real situation is anything but easy and that’s what Plymouth (a currently extincted division of Chrysler, which in turn is a subsidiary of Fiat Chrysler Automobiles) had to learn in the hard way. 

Nobody knew what the 70s would bring, that’s for sure, but since the first half of the 60s, the Muscle Cars and their slightly smaller brothers, the Pony Cars, enjoyed their heyday and for some "strange reason", albeit the Plymouth Barracuda arrived two weeks earlier than the Ford Mustang, the latter was always at the forefront. 

During the rest of the 60s, the Cuda was widely exceeded in sales by the Mustang and the trend continued in the first half of the 70s, largely because of the more original design of the latter, but the people at Chrysler were not idle watching such situation. 

The guests for today were a great move (the right one) that finally put Plymouth in a place of honor among the Pony Cars and Muscle Cars wild life: the 1970 Plymouth HEMI Cuda 426 2-Door Convertible Gran Coupe and the 1970 Plymouth AAR ’Cuda 2-Door Hardtop Slantback Coupe. 

Unfortunately these extraordinarily beautiful and fierce beasts arrived a bit too late to the high performance arena of the automotive industry in the United States and I will talk more specifically about Cuda in a future publication: an outstanding product released at the wrong moment... 

It’s good to have a wider vision of the hobby when you decide to explore a new branch, it definitely gives you more and better criteria to select particular items, to buy wisely and pay what’s fair according to what you’re getting for your money, to research and find gems that others overlook... 

Those who know me as collector, are aware that I didn’t star my collection with diecast scale vehicles, in fact, I come from the branch of action figures, statues, model kits, designer toys and other curiosities. 

So, when I arrived to the diecast vehicles segment, I didn’t began collecting Hot Wheels like most people in this hobby; finally, when I was introduced to the blue brand of Mattel, I got in contact with models other than those belonging to the regular lines earlier than some fellow collectors and well, it doesn’t makes me "the best collector ever known" or something like that, but it’s advantageous for sure. 

In this review, I’m including a pair of models that I got more than 5 years ago, with the help of two friends, fellow collectors an importers, obviously they were not available through the regular channels of distribution and two of them were my first contact with adult and/or deluxe lines made by Hot Wheels (the adult lines of this brand began to arrive shyly to local retail stores barely two years ago). 

One of them is a rendition of the 1970 Plymouth HEMI Cuda Convertible, a model designed by Dave Weise, originally released in 1997, with at least 27 iterations including variations and I got a pair of this model. 

The first one belongs to the 2003 Muscle Car Review Series, a limited edition of 15,000 units, that allegedly is part of the 100% Hot Wheels line, in the Premium category, but its features place it barely in the Deluxe category. 

This model came inside a bigger and thicker card than those from the mainline, it’s a cast from the regular lines, with diecast body and black plastic chassis, the level of detail is very good for its category, but you expect more from a Deluxe diecast, I mean, it’s a nice mold, but not nice enough to make it part of the 100% line; nonetheless, the model has a great and detailed paint job in magenta, with metallic finishing and complemented by a good amount of tampos and/or decals for the front grille, front, signal and tail lights, hood pins, door handles, graphics on the side panels, fender moldings, rear bumper, rear plate and tail deck, it really improves the realism of this replica. 

It has a clear plastic insert for the windshield, the interiors were worked in black and include the "Shaker" hood scoop, with the level of detail expected for something from the mainline; the multipart wheels are Real Riders featuring Prefered 5 Spoke rims design in chrome, with styled rubber tires and it was made in Malaysia. 

The other rendition of this model belongs to the 2007 Hot Wheels Classic Series, Release 3, part of the adult lines and unlike the previous model, offers full diecast construction, which is much of the compensation for some of its failures; the paint job was made in purple with Spectraflame finishing, it’s complemented by tampos and/or decals, but fewer and simpler than in the previous one, also, slightly misplaced, not so different to what you would find in a model from the Regular lines, which is kind of disappointing. 

The windshield is clear, the interiors were worked in white; the plastic wheels feature 5 Spoke rims design in chrome, with white Goodyear Eagle tampos, an excellent addition (which is the other part of the compensation) and it was made in Thailand. 

The third one is a replica of the 1970 Plymouth AAR ’Cuda Hardtop Slantback Coupe; I thought it was a modification of the previous mold, but it has so many changes that it would be more expensive to modify the existing cast, than to make a new one and additionally, there was a different designer involved in the development of this model: Phil Rielhman, a representative of the old school. 

The model belongs to the 2009 HW Premiere Series, part of the regular lines, it has diecast body and black plastic chassis; the model was nicely worked, another sample of the experience of Rielhman in these matters and this AAR ’Cuda has been extensively used since its original release, with at least 18 iterations, including variations, for Regular and Adult lines. 

Magenta with metallic finishing was chosen for the paint job, quite similar to one of the colors offered for the actual car, complemented by a very nice decoration with tampos and/or decals on the side panels, in black, white and red, also the hood and front grille received a good touch of matte black; the interiors were worked in black, while the windows are clear, the plastic wheels feature 5 Spoke rims design in chrome and it was made in Malaysia... 

Luk 6:26-31 "Woe unto you, when all men shall speak well of you! for so did their fathers to the false prophets. But I say unto you which hear: love your enemies, do good to them which hate you, bless them that curse you, and pray for them which despitefully use you. And unto him that smiteth thee on the one cheek offer also the other; and him that taketh away thy cloak forbid not to take thy coat also. Give to every man that asketh of thee; and of him that taketh away thy goods ask them not again. And as ye would that men should do to you, do ye also to them likewise."