1997 Dodge (Copperhead) Concept - Compact 2-Door / 2-Seater Roadster / Convertible - Sports Car - Concept Car (Dodge Concept) - Collector 164 - 2003 Pride Rides Series (Mainline) 6/10 Diecast Scale 1:61 by Hot Wheels

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¿Tienes la percepción que de alguna forma, a pesar del hecho que Chrysler es, o más bien solía ser, uno de los conglomerados más grandes de fabricantes de autos en Estados Unidos, sus productos se sienten un poco "fuera de lugar" en el mercado norteamericano, principalmente por su diseño distintivo?... 

Si ese es el caso, entonces no estás solo, de hecho, planteé esa idea en una publicación previa, de la cual puedes leer aquí; quiero decir, la idea que marcas como Dodge, una vez parte de Chrysler y ahora parte de Stellantis, crean vehículos que no siguen las tendencias establecidas por otras compañías norteamericanas en este segmento, como General Motors o Ford... 

Y estoy convencido que Dodge infunde este carácter distintivo en sus autos conceptuales también; tú esperas que estén de inmediato en los concesionarios, simplemente por causa su diseño revolucionario, su ergonomía ingeniosa, su eficiencia increíble en el uso de energía o cualquier cosa que encuentres notable. 

Sin embargo, justo como sucede con la mayoría de coches conceptuales: si están apuntando demasiado en la dirección correcta como desarrollos automotrices o llegan a ser precisamente lo que la gente necesita y representan una verdadera mejora como medios de transporte, permanecerán como meros señuelos... 

De todas maneras, en los pocos casos en los que alcanzan la producción, reciben tantas modificaciones "con el fin de ahorrar costos" o el resto de excusas falsas que esta industria divulga para preservar el status quo, en el cual está involucrada, que estos proyectos terminan como un caparazón de la idea original. 

Ahora, no quiero dar a entender que los carros conceptuales son la "encarnación de la perfección en asuntos automotrices", solo recuerda, son parte también del status quo y este último precede a la industria automotriz por siglos, así que NO, ese no es el caso, pero al menos son ejercicios de diseño interesantes. 

Estoy presentando para esta reseña, sí, lo tienes, uno de esos experimentos automotrices: el Dodge (Copperhead) Concept de 1997, un Roadster / Convertible Compacto 2 Puertas / 2 Plazas - Auto Deportivo - Auto Conceptual, introducido para el Show Automotriz Internacional de Norteamérica (North American International Auto Show), en Detroit, Michigan, ese mismo año. 

Durante los 90s, Dodge estaba experimentando una especie de renacimiento, luego de la hecatombe (prefabricada) que fueron los 70s y 80s para la industria automotriz; esta marca quería definitivamente que sus consumidores supieran acerca de este "apogeo", así que una una campaña de mercadeo enérgica, junto con un desfile de modelos nuevos y conceptos fueron desarrollados para ese propósito. 

El Dodge Copperhead Concept (más tarde cambiado simplemente a Dodge Concept, debido a un problema legal con los derechos de propiedad para el nombre "Copperhead") fue parte de esos desarrollos y fue creado, aparentemente, con la premisa de ser una versión más pequeña, más asequible y domesticada del indignante Dodge Viper. 

Pero pienso que este concepto tiene una personalidad propia, después de todo, la inspiración para el Copperhead tenía un perfil de rendimiento muy diferente: no el rugiente Cobra, sino el elegante y más relajado Austin Healey 3000, y se nota. 

Para ser honesto, encuentro más atractivo el estilo general desarrollado para el Copperhead, con sus curvas sensuales, que el estilo brutal, algo áspero del Viper: se siente cohesivo, aunque creo, como diseñador, que el frente y la parte trasera no fueron bien resueltos, se sienten postizos, como si fueran una decisión de último minuto y se nota... 

Con todo, con ciertas deficiencia en términos de estilo y el hecho que nunca alcanzó producción, porque, entre otros factores, por esa época, Chrysler y Daimler-Mercedes se asociaron en una especie de fusión y esta última ya tenía un carro con un perfil similar: el SLK; en conjunto, me gusta mucho este Copperhead y por eso es que conseguí uno de ellos en la forma de auto de juguete... 

Por cierto, mi invitado es otra adición a la serie de reseñas que titulé "los buenos viejos tiempos de Hot Wheels, una marca que solía hacer buenos autos de juguete", de la cual puedes leer más aquí, aquí, aquí, aquí, aquí, aquí, aquí, aquí y aquí... 

Lo conseguí a través del mercado secundario, como la mayoría de coches de juguete y réplicas a escala en mi colección, con la ayuda de un amigo mío, colega coleccionista e importador / vendedor privado, hace alrededor de 12 años y si hay algo que resaltar aquí es que Hot Wheels tuvo el tino de incluirlo en su catálogo. 

El debido crédito tiene que ser para el equipo de diseño en la marca azul de Mattel, de otro modo, esta clase de carros conceptuales nunca serían considerados para producción, justo como sus contrapartes reales y Phil Riehlman estuvo detrás de esta reproducción como auto de juguete. 

Este Copperhead debutó para 1998 en la Serie First Editions, parte de la Línea Principal; tuvo al menos 12 iteraciones, incluyendo variaciones, todas para Series en la categoría Regular y fue descontinuado en 2009. 

El trabajo de Phil en este producto es muy bueno, hay un parecido apropiado con el vehículo real; mi invitado pertenece a la Serie Pride Rides de 2003 y fue la última iteración presentando carrocería y chasis en diecast, porque para 2008, cuando fue reintroducido, el chasis fue cambiado a plástico, haciendo el modelo mucho menos atractivo en conjunto. 

Ofrece un buen nivel de detalle a todo alrededor, incluyendo el chasis, lo cual es muy bienvenido; el trabajo de pintura fue hecho en naranja quemado con acabado metalizado, muy similar al usado en el coche real y más preciso que el trabajo de pintura usado para la Serie First Edition, la cual habitualmente trata de imitar más cercanamente su contraparte real, aunque ese no fue el caso aquí. 

Fue complementado por una decoración muy llamativa y agresiva, con tampos en blanco y dorado, sobre prácticamente todos los paneles de la carrocería, algo que difícilmente vez en productos de la Línea Principal, pero allí lo tienes y esa es la clase de aspectos que hacen estos artículos más antiguos mejores que los más recientes. 

No obstante, los interiores son una historia diferente, quiero decir, fueron trabajados en beige, con un nivel de detalle decente, excepción hecha con el timón, un bulto en el tablero de instrumentos, pero incluso peor son esos dos enormes agujeros en frente de los asientos, esto le resta mucho valor a la apariencia. 

Las ruedas plásticas presentan diseño de rimes Phil Riehlman 5 Spokes en dorado cromado, para mí, uno de los mejores disponibles, con ruedas más grandes en la parte de atrás, lo cual no es mi característica favorita, pero no es demasiado horrible tampoco y finalmente, fue hecho en China... 

Hch 23:32-35 "Y al día siguiente, dejando a los de a caballo que fuesen con él, se volvieron a la fortaleza. Y como llegaron a Cesarea, y dieron la carta al gobernador, presentaron también a Pablo delante de él. Y el gobernador, leída la carta, preguntó de qué provincia era; y entendiendo que de Cilicia, te oiré, dijo, cuando vinieren tus acusadores. Y mandó que le guardasen en el pretorio de Herodes."

English version 
Do you have the perception that somehow, despite the fact Chrysler is, or rather used to be, one of the largest conglomerates of car manufacturers in United States, its products feel kind of "out of place" in the North American market, mostly because of their distictive design?... 

If that’s the case, then you’re not alone, in fact, I posed this idea in a previous publication, of which you can read here; I mean, the idea that brands like Dodge, once part of Chrysler and now part of Stellantis, create vehicles that do not follow the trends set by other North American companies in this segment, like General Motors or Ford... 

And I’m convinced that Dodge instills this distinctive character in its concept cars as well; you expect them to be in car dealers right away, just because of their revolutionary design, their witty ergonomics, their incredible efficiency in the use of energy or anything you find remarkable. 

However, just like happens with mosts concept vehicles: if they are pointing a bit too much in the right direction as automotive developments or become precisely what people need and represent a true improvement as means of transportation, they will remain as mere lures... 

Anyway, in the few cases when they reach production, they receive so many modifications "in order to save costs" or the rest of fake excuses this industry discloses to keep the status quo, in which they are involved, that these projects end as a shell of the original idea. 

Now, I don’t mean that concept cars are the "embodiment of perfection in automotive matters", just remember, they are also part of the status quo and the latter predates automotive industry by centuries, so NO, that’s not the case, but at least they are interesting design exercises. 

I’m featuring for this review, yeah, you got it, one of these automotive experiments: the 1997 Dodge (Copperhead) Concept, a Compact 2-Door / 2-Seater Roadster / Convertible - Sports Car - Concept Car, introduced for the North American International Auto Show, in Detroit, Michigan, that same year. 

During the 90s, Dodge was experiencing a sort of revival, after the (pre-manufactured) hecatomb that was the 70s and 80s for the automotive industry; this brand definitely wanted consumers to know about its "apogee", so an energetic marketing campaign, along with a parade of new models and concepts were developed for that purpose. 

The Dodge Copperhead Concept (later changed to simply Dodge Concept, due to a legal issue with the ownership rights for the name "Copperhead") was part of these developments and it was created, apparently, with the premise of being a smaller, more affordable and tamed version of the outrageous Dodge Viper. 

But I think this concept has a personality of its own, after all, the inspiration for the Copperhead had a very different performance profile: not the roaring Cobra, but the elegant and more relaxed Austin Healey 3000, and it shows. 

To be honest, I find more appealing the overall styling developed for the Copperhead, with its sensual curves, than the brutal, kind of rough styling of the Viper: it feels cohesive, albeit I think, as designer, that the front and the rear were not so well resolved, they feel detached, like they were a last minute decision and it shows too... 

Yet, with certain shortcomings in terms of styling and the fact that it never reached production, because, among other factors, by that time, Chrysler and Daimler-Mercedes partnered in a sort of merger and the latter already had a car with a similar profile: the SLK; as a whole, I like very much this Copperhead and that’s why I got one of them in the form of toy car... 

By the way, my guest is another addition to the series of reviews I titled "the old good times of Hot Wheels, a brand that used to make good toy cars", of which you can read more here, here, here, here, here, here, here, here and here... 

I got it through the secondary market, as most of the toy cars and scale replicas in my collection, with the help of a friend of mine, fellow collector and importer / private seller, around 12 years ago and if there is something to highlight here is that Hot Wheels had the good sense to include it in its catalog. 

The due credit has to be for the design team at the blue brand of Mattel, otherwise, this kind of concept cars would never be considered for production, just like their actual counterparts and Phil Riehlman was behind this reproduction as toy car. 

This Copperhead debuted for 1998 in the First Editions Series, part of the Mainline; it had at least 12 iterations, including variations, all for Series in the Regular category and it was discontinued in 2009. 

Phil’s work on this product is very good, there is an appropriate resemblance with the actual vehicle; my guest belongs to the 2003 Pride Rides Series and it was the last iteration featuring body and chassis in diecast, because for 2008, when it was reintroduced, the chassis was changed to plastic, making the model way less attractive as a whole. 

It offers a good level of detail all around, including the chassis, which is very welcome; the paint job was made in burnt orange with metallic finishing, very similar to the one used in the actual car and more accurate than the paint job used for the First Edition Series, which usually try to mimic more closely its real counterpart, albeit that was not the case here. 

It was complemented by a very flashy and aggressive decoration, with tampos in white and golden, on virtually all the panels of the body, something you hardly find in products from the Mainline, but there you have it and that’s the kind of aspects that make these older items better than the recent ones. 

Nonetheless, the interiors are a different story, I mean, they were worked in beige, with a decent level of detail, exception made with the steering wheel, a lump in the dashboard, but even worse are the two huge holes in front of the seats, it detracts a lot from the appareance. 

The plastic wheels feature Phil Riehlman 5 Spokes rims design in golden chrome, for me, one of the best available, with bigger wheels at the rear, which is not my favorite feature, but it’s not too awful either and finally, it was made in China... 

Act 23:32-35 "On the morrow they left the horsemen to go with him, and returned to the castle: Who, when they came to Caesarea, and delivered the epistle to the governor, presented Paul also before him. And when the governor had read the letter, he asked of what province he was. And when he understood that he was of Cilicia; I will hear thee, said he, when thine accusers are also come. And he commanded him to be kept in Herod's judgment hall."

2000 - 2003 Opel Speedster - Subcompact 2-Door 2-Seater Coupe Targa / Roadster Sports Car - 2003 Matchbox Hero City Collection Series Release 2 (MB565) 1/5 Diecast Scale 1:56 by Matchbox

Cuando se trata de marcas de autos alemanas, solo Audi, BMW, MAN, Mercedes-Benz, Porsche, Smart y Volkswagen tienen un lugar en el imaginario de la gente aquí en mi país, Colombia, Suramérica y eso es porque algunos de sus productos han sido mercadeados o son vendidos en la actualidad a través de la red local de concesionarios de cada compañía... 

Opel, por otro lado, la cual es otra marca de coches alemana, es muy poco conocida aquí y esto es solo porque una red de concesionarios local, con 32 años de experiencia en la comercialización de vehículos del Grupo FCA (Fiat Chrysler Automobiles), conocida actualmente como Stellantis, ha comenzado a ofrecer productos muy recientemente (desde 2021) como la Crossland, Grandland X (ambas VDUs - Vehículos Deportivo-Utilitarios crossover) y la Vivara Cargo (una van panel utilitaria de tamaño mediano)... 

De otra forma, Opel sería absolutamente ignorada y sería comprensible: a pesar de su internacionalización actual, esta marca de carros ha estado enfocada consistentemente en los mercados alemán y europeo por gran parte de su existencia, incluso cuando fue adquirida por General Motors en 1929, 30 años después que su primer auto fuera producido. 

Curiosamente, un modelo producido originalmente en los 80s por Vauxhall, la empresa británica "hermana" de Opel, fue ofrecido en el mercado local durante la primera década del presente siglo, estoy hablando acerca del Astra, pero fue comercializado como modelo de Chevrolet. 

No obstante, mi invitado para esta publicación es un completo desconocido en este lado del mundo y obviamente en mi patria: el Opel Speedster de 2000 - 2003, un Auto Deportivo Subcompacto 2 Puertas 2 Plazas Coupé Targa / Roadster, el cual ciertamente agitó las olas en el mercado europeo. 

Ahora, el Speedster fue un producto muy singular para Opel, porque aunque esta marca tiene algunas participaciones notables en carreras rally y carreras de coche de turismo, no era conocida precisamente como un desarrollador de carros deportivos estimulantes, más bien autos familiares compactos y de tamaño medio, para el mercado masivo y la clase media eran sus principales objetivos. 

De alguna manera, el Speedster vino a cambiar esa imagen convencional que Opel proyectaba como marca, al menos por un periodo corto este fabricante alemán disfrutó un impulso en su reputación con este apuesto coche deportivo subcompacto, relacionado parcialmente con el Lotus Elise S2. 

El Speedster tiene un diseño estupendo, con paneles cincelados que dan al modelo una línea muy contemporánea, incluso hoy luce extremadamente bien, como si hubiera sido diseñado ayer, una aproximación atemporal que no vez muy a menudo y el carro tenía un muy buen desempeño, a la altura de su belleza, con todo aparentemente no se vendió demasiado bien, lo cual es un despropósito, luego fue reemplazado por el más convencional y menos atractivo Opel GT en 2007, basado en el Saturn Sky: el sueño se acabó... 

El periodo entre 2000 y 2004, al menos en la opinión de la mayoría de personas en la "corriente principal" de esta afición, fue desastrozo para Matchbox como fabricante de coches de juguete en diecast y hasta cierto punto es comprensible: estoy hablando sobre la era Hero-City y tal vez ese nombre sera familiar para algunos (aquellos que saben un poquitín acerca de la historia de Matchbox), mientras para otros será como escuchar cantonés... 

Así que como un pequeño resumen: por la época, Matchbox era ya parte de las adquisiciones de Mattel y algunas personas, probablemente en el Departmento de Mercadeo, pensaron o concluyeron basados en alguna especie de investigación de mercado, que sería una "idea grandiosa" darle a los carros de juguete la forma de animales, insectos y otros objetos, tal estrategia fue llamada Hero-City... 

No es que en la historia de Matchbox no hubo otras "edades oscuras", cuando de alguna manera esta marca perdió su rumbo, tratando de encontrar nuevos compradores o para impulsar ventas, NO, pero digamos que con Hero-City la marca naranja de Mattel alcanzo un nuevo punto bajo y el medidor de pifias simplemente explotó. 

Sin embargo, ya que no soy parte de la "corriente principal" de esta afición, tomo esa declaración con una pizca de sal, porque mirando cuidadosamente esa era como un todo, en contexto y siendo fieles a la realidad, la era Hero-City fue en realidad una bolsa mezclada de muy buenos modelos por un lado y muy terribles experimentos tratando de dar a los carros de juguete otro -absurdo- enfoque por otro lado... 

Si DIOS permite, habrá tiempo para hablar un poquitín más sobre esta iniciativa, pero ahora mismo me enfocaré en mi invitado para esta reseña, que como podrías esperar, pertenece a la era Hero-City y "desastroso" no es precisamente un adjetivo que yo usaría para describirlo. 

Lo conseguí a través del mercado secundario y hasta donde puedo recordar, la distribución de Matchbox en mi patria era muy pobre, por decir lo menos, luego las oportunidades para conseguirlo a través del mercado primario en la época de su lanzamiento original serían prácticamente cero, recurrí a la ayuda de un amigo mío, colega coleccionista e importador / vendedor privado, hace más o menos 5 años. 

Este es el debút del modelo, para el rango 1-75, a saber la categoría Regular y esta es la edición hecha para EE.UU.A.; ha tenido al menos 6 iteraciones, 3 de ellas para la Serie Superfast, a saber categoría Adulta y al parecer fue descontinuado en 2017. 

El modelo es sorprendentemente bueno para un auto de juguete, el molde fue agradablemente trabajado y los detalles son pulcros, aunque hay un notable rayón sobre la puerta del conductor que la pintura simplemente no pudo cubrir; ofrece carrocería en diecast y chasis en plástico negro, la dosis de diecast es decente, pero en un artículo pequeño como este, un chasis en diecast no haría que Mattel vaya a la bancarrota... 

El trabajo de pintura fue hecho en plateado con acabado Metalflake, solo recibió tampos negros para las rejillas de aire sobre el baúl frontal y la cubierta trasera del motor (este es un coche deportivo de motor central) y hay tampos adicionales en negro para un logo de Matchbox en la parte de atrás y un número 6 sobre la puerta del conductor; añadí detalle pintados para las luces de cola en rojo metalizado. 

Este auto de juguete ofrece parabrisas ahumado, los interiores fueron trabajados en rojo y es una combinación muy agradable con el color de la carrocería; las ruedas plásticas presentan diseño de rimes 9 Y Spokes en cromado, uno que ha sido descontinuado; finalmente, fue hecho en China... 

Ezq 33:23-26 "Y vino a mí palabra de JEHOVÁ, diciendo: Hijo de hombre, los que habitan aquellos lugares asolados en la tierra de Israel hablan diciendo: Abraham era uno, y poseyó la tierra; pues nosotros somos muchos; a nosotros nos es dada la tierra en posesión. Por tanto, diles: Así ha dicho JEHOVÁ el SEÑOR: ¿Comeréis con sangre, y a vuestros ídolos alzaréis vuestros ojos, y derramaréis sangre, y poseeréis vosotros la tierra? Estuvisteis sobre vuestras espadas, hicisteis abominación, y contaminasteis cada cual a la mujer de su prójimo; ¿y habréis de poseer la tierra?"

ENGLISH 
When it comes to German car brands, only Audi, BMW, MAN, Mercedes-Benz, Porsche, Smart and Volkswagen have a place in the imaginarium of people here in my country, Colombia, South America and that’s because some of their products have been marketed or are currently sold through the local dealership network of each company... 

Opel, on the other hand, which is another German car brand, is very little known here and that’s only because a local dealerships network, with 32 years of experience in the commercialization of vehicles of the FCA (Fiat Chrysler Automobiles) Group, currently known as Stellantis, has started to offer products very recently (since 2021) like the Crossland, Grandland X (both crossover SUVs) and the Vivara Cargo (an utilitarian mid-size box van)... 

Otherwise, Opel would be absolutely ignored and it would be understandable: despite its current internationalization, this car brand has been consistently focused on the German and European markets for most of its existence, even when it was acquired by General Motors in 1929, 30 years after its first car was produced. 

Curiously, a model produced originally in the 80s by Vauxhall, the British "sibling" company of Opel, was offered in the local market during the first decade of the present century, I’m talking about the Astra, but it was marketed as a Chevrolet model. 

Nonetheless, my guest for this publication is a complete stranger in this side of the world and obviously in my homeland: the 2000 - 2003 Opel Speedster, a Subcompact 2-Door 2-Seater Coupe Targa / Roadster Sports Car, which certainly stirred up the waves in the European market. 

Now, the Speedster was a very singular product for Opel, because although this brand has some remarkable participations in rally racing and touring cars racing, it was not known precisely as a developer of exhilarating sports cars, rather compact and mid-size family cars, for the mass market and the middle class were its main targets. 

Somehow, the Speedster came to change that conventional image Opel projected as brand, at least for a short period this German manufacturer enjoyed a boost in its reputation with this handsome subcompact sports car, partially related with the Lotus Elise S2. 

The Speedster has a stupendous design, with chiseled panels that give the model a very contemporary line, even today looks extremely good, as if it would have been designed yesterday, a timeless approach that you don’t see so often and the car had a very good performance, to match its beauty, yet apparently it didn’t sold too well, which is a blunder, later it was replaced by the more conventional and less appealing Opel GT in 2007, based on the Saturn Sky: the dream was over... 

The period between 2000 and 2004, at least in the opinion of most people in the "mainstream" of this hobby, was disastrous for Matchbox as diecast toy cars manufacturer and up to a point it’s understandable: I’m talking about the Hero-City era and maybe that name will be familiar for some (those who know a little bit about the history of Matchbox), while for others will be like listening to Cantonese... 

So as a brief recap: by that time, Matchbox was already part of Mattel’s acquisitions and some people, probably at the Marketing Department, thought or concluded based on some sort of market research, that it would be a "great idea" to give toy cars the shape of animals, insects and other objects, such strategy was called Hero-City... 

It’s not that in Matchbox history there were no other "dark ages", when somehow this brand lost its way, trying to find new buyers or to boost sales, NO, but let’s say that with Hero-City the orange brand of Mattel hit a new low and the blunder-o-meter just exploded. 

However, since I’m not part of the "mainstream" of this hobby, I take that statement with a pinch of salt, because looking carefully at that era as a whole, in context and being faithful to reality, the Hero-City era was actually a mixed bag of very good models on the one hand and very awful experiments trying to give toy cars another -absurd- approach on the other hand... 

If GOD allows, there will be time to talk a little bit more about this initiative, but right now I will focus on my guest for this review, that as you could expect, belongs to the Hero-City era and "disastrous" is not precisely and adjective I would use to describe it. 

I got it through the secondary market and as far as I can remember, the distribution of Matchbox in my homeland was very poor, to say the least, so the chances to get it through the primary market at the time of its original release would be virtually zero, I resorted to a friend of mine, fellow collector and importer / private seller, pretty much 5 years ago. 

This is the debut of the model, for the 1-75 range, namely Regular category and this is the edition made for U.S.A.; it had at least 6 iterations, 3 of them for the Superfast Series, namely Adult category and it was seemingly discontinued in 2017. 

The model is surprisingly good for a toy car, the mold was nicely worked and the details are neat, albeit there is a noticeable scratch on the drivers door that the paint just couldn’t cover; it offers diecast body and black plastic chassis, the dose of diecast is decent, but in a small item like this, a diecast chassis wouldn’t make Mattel go bankrupt... 

The paint job was made in silver with Metalflake finishing, it only received black tampos for the air vents on the front trunk and the rear cover of the engine (this is a mid-engine sports car) and there additional tampos in black for a Matchbox logo at the rear and a number 6 on the driver’s door; I added painted details for the tail lights in metallic red. 

This toy car offers smoked windshield, the interiors were worked in red and it’s a very nice combination with the body color; the plastic wheels feature 9 Y Spokes rims design in chrome, one that has been discontinued; finally, it was made in China... 

Ezk 33:23-26 "Then the word of the LORD came unto me, saying: Son of man, they that inhabit those wastes of the land of Israel speak, saying: Abraham was one, and he inherited the land: but we are many; the land is given us for inheritance. Wherefore say unto them, thus saith the LORD GOD: Ye eat with the blood, and lift up your eyes toward your idols, and shed blood: and shall ye possess the land? Ye stand upon your sword, ye work abomination, and ye defile every one his neighbor's wife: and shall ye possess the land?"

1975 Volkswagen Super Beetle Convertible 1303 (Type 1) - Subcompact Car 2-Door 4-Seater Convertible / Cabriolet 2016 Classic Gold Collection Series Limited Edition - Release 1 - Version B - 3/6 Diecast Scale 1:63 by Johnny Lightning

El Volkswagen Escarabajo es probablemente el único auto jamás producido, por un tiempo notablemente largo, que representa el concepto de diseño evolutivo de la manera más fiel y eso en sí mismo pone aparte este producto de otros hechos por el fabricante con casa matriz en Wolfsburg o incluso de cualquier otro coche... 

Y hablando de evolución, ¿sabías que la teoría de la evolución de Charles Darwin permanece aún como teoría?, dado que los esfuerzos para "probarla" han fracasado miserablemente y no es de extrañar, ya que toda la supuesta evidencia a su favor ha resultado ser un completo fiasco, una y otra vez; con todo, aún sigue siendo ampliamente promovida a la fecha en muchos círculos "científicos"...

Bueno, la naturaleza o la vida no necesariamente se ajustarán a las explicaciones que los seres humanos tratan de dar acerca de ellas, especialmente cuando hay una segunda intención oculta, sesgo o agenda detrás de esas explicaciones... 

Siendo esto así, algo hecho por el hombre probablemente puede mostrar este concepto de la evolución más apropiadamente, ¿no crees?... 

Y sí, puedes identificar plenamente un Escarabajo sin devanarte los sesos: eso es porque hay un hilo conductor entre el primer Tipo 1 fabricado en 1938, en la planta de Fallersleben, Alemania, en un número muy bajo, para uso civil, antes que la II Guerra Mundial empezara y el Tipo 1 final, llamado "Última Edición", fabricado en 2003, en la planta de Puebla, México. 

Ese hilo conductor fue logrado precisamente a través del diseño y si bien todas las partes del Escarabajo han sufrido cambios, fueron graduales y la esencia o carácter distintivo de este carro permanecieron prácticamente inalterados por alrededor de 65 años: ¡esa es toda una proeza!... 

Mi invitado para esta publicación es una revisión sustancial del Bicho, un apodo cariñoso por el cual este modelo es conocido en los Estados Unidos: el Volkswagen Super Escarabajo Convertible 1303 (Tipo 1) de 1975, un Auto Subcompacto 2 Puertas 4 Plazas Convertible / Cabriolet. 

Después del enorme éxito de la interpretación previa del Escarabajo durante los 60s, las ventas de este modelo estaban empezando a caer en picada y eso era una gran carga para Volkswagen, ya que el Tipo 1 permanecía como su producto estrella y un reemplazo apropiado estaba todavía en el futuro. 

Entonces un nuevo Escarabajo fue introducido (no confundirlo con el Nuevo Escarabajo de 1997) y recibió el apelativo Super para el mercado de los Estados Unidos. 

El foco de las mejoras hechas en el Escarabajo, con el fin de transformarlo en el Super, estuvo en términos del espacio para equipaje, comodidad y utilidad generales, pero hubo otras mejoras, incluyendo un motor más grande y más potente. 

Aparentemente esta revisión extensiva fue necesaria no solo por los problemas en las ventas, sino también porque los competidores en este segmento ofrecían más por aún menos dinero y en una movida estratégica, el Escarabajo anterior siguió en producción, con un precio más bajo. 

Este modelo, así como varias interpretaciones previas han sido admiradas en mi patria, Colombia, Suramérica, a pesar que no ves demasiados de ellos en las calles y los convertibles, como el presentado hoy, son más bien una rareza. 

A pesar que su producción en mercados importantes como Estados Unidos y Europa solo duró alrededor de una década, es un coche que aún puedes ver y todavía recibe amor de sus dueños, lo cual también tiene que ver con su estatus como uno de los íconos automotrices más reconocidos a nivel mundial... 

He declarado en varias publicaciones de mi blog que, de acuerdo con mi experiencia de primera mano, quiero decir, examinando detalladamente los productos en mi colección, disponibles en el mercado, incluso coleccionables de la categoría Premium tienen deficiencias, así que no hay tal cosa como artículos "perfectos" o "impecables" en esta afición... 

Tengo que insistir en este hecho, porque algunas marcas, especialmente las más grandes y/o más populares, aquellas apoyadas por aparatos de mercadeo masivos, que incluyen desde luego promotores de marca en redes sociales y blogs / vlogs, son muy propensas a mentir acerca de la "perfección de sus productos", simplemente porque su prioridad son las ventas y no tanto atender las exigencias de los coleccionistas, ofrecer calidad o ser honestos con respecto a sus productos... 

Otras marcas verderamente enfocadas en los coleccionistas, en realidad esforzándose para ofrecer productos de alta calidad, como Johnny Lightning, sufren algunas veces de estas deficiencias, pero al menos esta compañía y aquellas con una filosofía similar, no están tratando de esconder este hecho, recurriendo a campañas de mercadeo engañosas... 

Ahora, a diferencia de los juguetes y coleccionables no-premium, que por causa de su naturaleza son fabricados masivamente, en coleccionables de la categoría Premium, que por causa de su naturaleza son fabricados en producciones bajas o ediciones limitadas, estas deficiencias no son algo frecuente, sistemático y generalizado. 

Mi invitado para esta reseña es un producto bastante atractivo hecho por Johnny Lightning, uno que conseguí obviamente a través del mercadeo secundario, con la ayuda de un amigo mío, colega coleccionista, importador y vendedor privado, hace más o menos 6 años. 

Pero tiene una deficiencia que no puede ser notada hasta que abres el empaque para verlo en persona, como debe ser (bueno, a menos que seas un coleccionista de empaques o un revendedor, lo cual NO es mi caso)... 

Pertenece a la Serie Classic Gold Collection de 2016, una Edición Limitada, Lanzamiento 1, Versión B, la Serie misma es un homenaje y continuación de la Serie Gold, que fue introducida por Johhny Lightning en 2003 y su último lanzamiento fue en 2008. 

Vale la pena mencionar que esta última Serie Classic Gold Collection es parte de las líneas ofrecidas después del renacimiento de la marca en 2016. 

La presentación para esta Serie era un clamshell presentando una bonita tarjeta dentro, impresa a todo color y un efecto en relieve para el logo Johnny Lightning en el diseño de la tarjeta.

El Volkswagen Super Escarabajo Convertible de 1975 fue introducido originalmente en 2006, para la Serie Volkswagen II, Lanzamiento 5, pero a diferencia de mi invitado para hoy, el techo estaba plegado en esas versiones anteriores; la versión con techo desplegado fue introducida hasta 2008, para el Lanzamiento 9 de la Serie ya mencionada. 

Mi invitado ofrece construcción completa en diecast y está bastante detallado como puede ser esperado con un producto de Johnny Lightning; el trabajo de pintura fue hecho en amarillo con acabado brillante, reproduciendo bastante precisamente uno de los colores del fábrica para el vehículo real: Sunflower Yellow (Amarillo Girasol), fue complementado por tampos y/o calcomanías completos para las luces frontales, de señal, de cola, placa, emblemas y molduras de ventanas, manijas de las puertas, estribos laterales, parte de los apliques sobre los bómperes (los cuales son bastante difíciles de aplicar). 

El parabrisas fue trabajado agradablemente, el techo desplegado obviamente es un inserto plástico en blanco, así como los interiores bastante detallados; la selección de ruedas multiparte es muy clásica y realista, con diseño de rimes Dog Dish en cromado, aunque no es una de las opciones de fábrica, llantas en caucho (sintético) labradas y aquí presisamente es donde puedes encontrar la deficiencia. 

Los ejes frontal y trasero para las ruedas (en el eje frontal es más notable) no fueron posicionados correctamente, entonces la postura esta inclinada hacia la izquierda y esto es molesto, pero al menos el resto del modelo es excelente; finalmente, es incluida una tarjeta de colección impresa a todo color con una imagen del auto real al frente, una lista de los modelos incluidos en la Serie al reverso y fue hecho en China... 

Ezq 33:17-22 "Luego dirán los hijos de tu pueblo: No es recto el camino del SEÑOR; el camino de ellos es el que no es recto. Cuando el justo se apartare de su justicia, e hiciere iniquidad, morirá por ello. Y cuando el impío se apartare de su impiedad, e hiciere según el derecho y la justicia, vivirá por ello. Y dijisteis: No es recto el camino del SEÑOR. Yo os juzgaré, oh casa de Israel, a cada uno conforme a sus caminos. Aconteció en el año duodécimo de nuestro cautiverio, en el mes décimo, a los cinco días del mes, que vino a mí un fugitivo de Jerusalén, diciendo: La ciudad ha sido conquistada. Y la mano de JEHOVÁ había sido sobre mí la tarde antes de llegar el fugitivo, y había abierto mi boca, hasta que vino a mí por la mañana; y abrió mi boca, y ya no más estuve callado."

ENGLISH 
The Volkswagen Beetle is probably the only car ever produced, for a noticeably long time, that represents the concept of evolutionary design in the most faithful way and that in itself sets apart this product from others made by the manufacturer headquartered at Wolfsburg or even from any other car... 

And speaking about evolution, did you know that the theory of evolution by Charles Darwin still remains a theory?, given that the efforts to "prove it" have failed miserably and it’s no wonder, since all the supposed evidence in its favor has turned out to be a complete fiasco, time and time again; yet, it’s still widely promoted to date in many "scientific" circles...

Well, nature or life will not fit necessarily the explanations that human beings try to give about them, specially when there is a hidden second intention, bias or agenda behind such explanations... 

Being that way, something made by man probably can show this concept of evolution more properly, don’t you think so?...

And yeah, you can fully identify a Beetle without racking your brain: that’s because there is a conductive thread between the first Type 1 manufactured in 1938, at the Fallersleben, Germany plant, in a very low number, for civilian use, before the World War II started and the final Type 1, called "Última Edición" (Last Edition), manufactured in 2003, at the Puebla, Mexico plant. 

That conductive thread was achieved precisely through design and while all parts of the Beetle have undergone changes, they were gradual and the essence or ethos of this car remained virtually unaltered for around 65 years: that’s quite a feat!... 

My guest for this publication is a substantial revision of the Bug, an affectionate nickname for which this model is known in the United States: the 1975 Volkswagen Super Beetle Convertible 1303 (Type 1), a Subcompact Car 2-Door 4-Seater Convertible / Cabriolet. 

After a huge success of the previous rendition of the Beetle during the 60s, the sales of this model were starting to plummet and that was a big burden for Volkswagen, since the Type 1 remained its star product and a proper replacement was still in the future. 

Then a new Beetle was introduced (not to be mistaken with the 1997 New Beetle) and received the Super appellative for the market of United States. 

The focus of the improvements made in the Beetle, in order to transform it in the Super, was in terms of luggage room, overall comfort and utility, but there were other improvements, including a larger and more powerful engine. 

Apparently this extensive revision was necessary not only because of sales issues, but also because the competitors in this segment offered more even for less money and in a strategic move, the previous Beetle remained in production, with a lower price. 

This model, as well as the several previous renditions have been very admired in my homeland, Colombia, South America, despite you don’t see too many of them on the streets and convertibles, like the one featured today, are rather a rarity. 

Despite its production in important markets like U.S.A. and Europe only lasted around a decade, it’s a car you can still see and still receive love from their owners, which has to do a lot with its status as one of the most recognizable icons of automotive design worldwide... 

I have stated in several publications of my blog that, according to my first hand experience, I mean, scrutinizing the products in my collection, available in the market, even collectibles from the Premium category have shortcomings, so there is no such thing as "perfect" or "flawless" items in this hobby... 

I have to insist in this fact, because some brands, specially the largests and/or most popular, those supported by massive marketing apparatuses, that include of course brand promoters in social networks and blogs / vlogs, are very prone to lie about the "perfection of their products", just because their priority are sales and not so much to cater the demands of collectors, offering quality or being honest regarding their products... 

Other brands truly focused on collectors, actually striving to offer high quality products, like Johnny Lightning, suffer sometimes of these shortcomings, but at least this company and those with a similar philosophy, are not trying to hide this fact, resorting to deceiving marketing campaigns... 

Now, unlike toys and not-premium collectibles, that because of their nature are massively manufactured, in collectibles from the Premium category, that because of their nature are manufactured in low productions or limited editions, these shortcomings are not something frequent, systematic and widespread. 

My guest for this review is a quite appealing product made by Johnny Lightning, one that I got obviously through the secondary market, with the help of a friend of mine, fellow collector, importer and private seller, pretty much 6 years ago. 

But it has a shortcoming that couldn’t be noticed until you open the packaging to see it in the flesh, as it should be (well, unless you’re a packages collectors or a reseller, which is NOT my case)... 

It belongs to the 2016 Classic Gold Collection Series, a Limited Edition, Release 1, Version B, the Series itself is a homage and continuation of the Gold Series, that was introduced by Johhny Lightning in 2003 and its last release was in 2008. 

It’s worth mentioning that the new Classic Gold Collection Series is part of the lines offered after the revival of the brand in 2016. 

The presentation for this Series was a clamshell featuring a nice card inside, printed in full color and an embossed effect for the Johnny Lightning logo in the design of the card. 

The 1975 Volkswagen Super Beetle Convertible was introduced originally in 2006, for the Volkswagen Series II, Release 5, but unlike my guest for today, the roof was folded in those previous versions; the version with unfolded roof was introduced until 2008, for the Release 9 of the Series already mentioned. 

My guest offers full diecast construction and it’s fairly detailed as can be expected with a product by Johnny Lightning; the paint job was made in yellow with glossy finishing, reproducing quite accurately one of the factory colors for the actual vehicle: Sunflower Yellow, it was complemented by full tampos and/or decals for front, signal, tail lights, plate, emblems and windows moldings, door handles, side running boards, part of the appliqués on the bumpers (which are quite difficult to apply). 

The windshield was nicely worked, the unfolded roof obviously is a plastic insert in white, as well as the fairly detailed interiors; the multipart wheels selection is very classic and realistic, with Dog Dish rims design in chrome, albeit not one of the factory options, styled (synthetic) rubber tires and here is precisely where you can find the shortcoming. 

The front and rear axles for the wheels (in the front axle is more noticeable) were not correctly positioned, then the stance is leaning to the left and this is annoying, but at least the rest of the model is excellent; finally, it’s included a trading card printed in full color with a picture of the actual car in front, a list of models included in the Serie on the back and it was made in China... 

Ezk 33:17-22 "Yet the children of thy people say, The way of the LORD is not equal: but as for them, their way is not equal. When the righteous turneth from his righteousness, and committeth iniquity, he shall even die thereby. But if the wicked turn from his wickedness, and do that which is lawful and right, he shall live thereby. Yet ye say, The way of the LORD is not equal. O ye house of Israel, I will judge you every one after his ways. And it came to pass in the twelfth year of our captivity, in the tenth month, in the fifth day of the month, that one that had escaped out of Jerusalem came unto me, saying, The city is smitten. Now the hand of the LORD was upon me in the evening, before he that was escaped came; and had opened my mouth, until he came to me in the morning; and my mouth was opened, and I was no more dumb."