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¿Son las películas, aquellas producciones creadas para la pantalla gigante, simplemente un largo comercial?…
Hoy en día es algo complicado establecer una clara diferencia entre estos desarrollos audiovisuales, especialmente cuando estamos hablando de las industrias cinematográficas más grandes alrededor del mundo: Hollywood, "Bollywood", "Eurowood" y "Chinawood"…
La palabra clave aquí es industria e involucra enormes cantidades de dinero para producción, distribución, mercadeo; actualmente debemos considerar cifras en el rango de los cientos de millones de dólares, distribuidos en salarios para estrellas, directores, productores, escritores, sonidistas, editores, extras, también seguros, permisos para trabajar en ciertas locaciones, efectos visuales o IGC y un largo, largo etcétera…
Todo este dinero debe venir de alguna parte y las producciones de alto presupuesto difícilmente recibe caridades así que, allí es donde la publicidad es útil y el posicionamiento de marca es una práctica común con el fin de recaudar fondos para la creación de prácticamente cualquier cinta.
Las películas independientes también necesitan fondos, no pienses jamás que solo es un asunto de las grandes, pero las cifras son mucho más bajas y, por otro lado, hay comerciales creados como microfilmes, no solo en términos de técnica sino también en la manera en que la historia es desarrollada luego, sí, los límites entre ellas son algo borrosos…
Sin embargo, reclamar que las películas son simplemente un largo comercial es simplificar demasiado este tema, si ese fuera el caso, la industria del celuloide sería un fracaso desde hace mucho tiempo: las personas usualmente reconocen un comercial, especialmente un comercial malo y cosas como esas son descartadas por la audiencia, sin miramientos…
Mi invitado para esta publicación, el MINI Cooper de 2003, un Coupé Compacto 3 Puertas Hatchback, fue "parte del reparto" en el "reencauche" (nueva versión) de la película The Italian Job - La Estafa Maestra (2003), originalmente un filme de comedia-acción lanzado en 1969 y es útil teniendo en mente la pregunta inicial planteada…
Ahora, esta nueva versión es considerada por algunas personas, incluyendo la crítica, "un comercial completo para BMW AG y su marca MINI", entre otras percepciones más bien desfavorables y bueno, el hecho que es un "reencauche" no ayuda mucho a su reputación.
Vi la película, de nuevo, solo para tener una perspectiva fresca y tengo que estar en desacuerdo con la opinión que solo fue un comercial cinematográfico.
Quiero decir, obviamente hay un posicionamiento de marca para MINI involucrado en esta cinta y quizás BMW fue su principal financiador, pero es más que solo eso; no es un filme que te cuestione profundamente o una obra maestra, pero es entretenida e inteligente, tomando cierta distancia de la versión original, empacando más acción y menos humor: es disfrutable de todas maneras…
Con respecto a los autos, que son parte del reparto como ya mencioné, hubo un buen guiño al pasado en el Mini de Stella Bridger (Charlize Theron), el cual es similar a los usados en la película original y hay más que solo MINIs (o Minis)…
Hubo presencia también de: Aston Martin (DB7 Vantage Volante de 2000, Vanquish de 2002), Cadillac (Seville de 1976, CTS de 2003), Chevrolet (Nova Yenko y El Camino de 1970, Coche de Policía Caprice de 1991), Dodge (Ram Van de 1998, Intrepid de 2002), Ferrari (360 Modena Spider de 2000, 550 Maranello de 1996), Ford (Econoline Van de 1997, Bronco de 1995), International (Camión Blindado 4700 de 1980-1999, Camión de Estacas 4300 de 2002), Iveco (Van de Pasajeros Daily de 1996), Land Rover (Vagoneta Familiar Defender 110 de 1993), entre otros…
Desde luego, hubo modelos de BMW: 840Ci y Z3 de 1997, además Motocicleta R 1150 RT de 2001, pero no ves MINIs saturando la pantalla todo el tiempo; en realidad, aparecen más o menos a mitad de la cinta, primero el Cooper S rojo de 2003, conducido por Stella, después un par de Cooper blanco y azul para completar el trío; fueron personalizados, también reforzados, lo cual no es precisamente lo que esperarías de un comercial cinematográfico, donde los carros de fábrica, directos de concesionario son la elección apropiada para dar alguna exposición a una marca de autos…
Cada vez que veo un gran modelo en diecast de una línea segmentada, a saber, una línea que agrupa una cierta cantidad de modelos con una temática o característica en común, como digamos: su tipología, fecha de fabricación, su proveniencia, etcétera, la marca que viene a mi mente para agradecer por su valiosa contribución al disfrute de nuestra afición en ese sentido NO es Hot Wheels, sino Johnny Lightning…
Sé que en 1995 la marca del logo llameante introdujo la segmentación de sus líneas, dividiendo modelos en diferentes series incluyendo la famosa (o infame) Serie Treasure Hunts, que fue la segunda línea de Chase Cars (Autos Perseguidos) creada.
No obstante, fue Johnny Lightning la marca que perfeccionó los conceptos de líneas segmentadas, así como de Chase Car y JL hizo más que eso: fue la marca que introdujo estos conceptos al segmento Premium, antes que cualquier marca americana (desde 1997, para ser preciso), más aún, antes que el segmento Premium fuera considerado como tal por coleccionistas experimentados (los únicos con los criterios para hacerlo) y su impacto a nivel mundial no ha sido considerado aún…
Es claro que incluso Hot Wheels fue influenciada por el enfoque de Johnny Lightning en esos aspectos y posiblemente en otros, aunque la marca del logo llameante no lo admitirá y no es la única marca influenciada; otras como: Muscle Machines, M2 Machines, Greenlight o incluso Auto World, ERTL y Racing Champions, entre otras, están en deuda con JL.
A una de estas maravillosas líneas segmentadas pertenece mi invitado para esta reseña, un modelo que conseguí en el mercado secundario, con la ayuda de un amigo mío, colega coleccionista e importador, hace más de 6 años…
Es uno de esos modelos inusuales en la planilla de Johnny Lightning y la ejecución aquí es más que satisfactoria, parece que no fue problemático para BMW AG dar el aval a esta réplica en escala, pero supongo que tal vez fue algo raro para este fabricante de coches recibir una solicitud de una marca de diecast con el perfil de JL.
Pertenece a la Serie Hollywood On Wheels de 2003, Subserie The Italian Job e incluye los tres coches usados en la cinta, en sus respectivos colores, incluso el rojo (un Cooper S) tiene un molde ligeramente diferente, con la toma de aire adicional en el capó y todos ellos reproducen con bastante precisión los MINIs reales.
Vale la pena mencionar que los modelos desarrollados por Hot Wheels para una Serie equivalente, fueron solo artículos lanzados previamente, pintados en azul, rojo y blanco, pero diferentes a los vehículos presentados en la película de 1969.
Supongo que es porque hay una clara diferencia entre el enfoque de una línea de la categoría Premium y una de la categoría Adulta (que pretende ser "premium" y no lo es), la cual no es perceptible únicamente si eres ciego, ¿correcto?…
Y llegar a pensar que ahora HW pone una etiqueta "Premium" en sus líneas Adultas, pero de esto hablaré pronto, en una publicación futura, no se preocupen...
El modelo venía dentro de una tarjeta grande, gruesa y agradablemente diseñada, impresa a todo color, hay un emblema "The Italian Job - Mini Cooper" grande en relieve en la parte superior; el diseño de tarjetas para esta Serie es mucho mejor que cuando fue lanzada por primera vez en 1998.
Esta réplica es parte de la era Playing Mantis, ofrece construcción completa en diecast como es la norma de esta marca, excepción hecha en el techo, hecho en plástico, probablemente para una conversión más fácil a futuro en cabriolet / convertible.
El tono de azul en el trabajo de pintura difiere del usado en el carro real, pero no me molesta ya que la decoración exhaustiva y realista, con tampos y/o calcomanías, combinando acabados brillante y satinado, más que compensa esta inconsistencia; hay tampos adicionales para las ventanas y el quemacocos.
Este modelo no ofrece apertura de capó y tal vez tenga que ver con los costos de licenciamiento, pero de nuevo, no es un gran problema para mí; los interiores agradablemente detallados fueron trabajados en gris medio, mientras las ruedas multiparte presentan un diseño de rimes en plateado bastante similar al real, llantas plásticas y fue hecho en China…
Prv 24:1-7 "No tengas envidia de los hombres malos, ni desees estar con ellos; porque su corazón piensa en robar, iniquidad hablan sus labios. Con sabiduría se edificará la casa, y con prudencia se afirmará; y con ciencia se llenarán las cámaras de todo bien preciado y agradable. El hombre sabio es fuerte, y de pujante vigor el hombre docto. Porque con ingenio harás la guerra, y en la multitud de consejeros está la victoria. Alta está para el insensato la sabiduría; en la puerta no abrirá él su boca."
ENGLISH
Are movies, those productions created for the big screen, just a long commercial?...
Nowadays it’s kind of complicated to establish a clear difference between these audiovisual developments, specially when we are talking about the largest cinematographic industries around the world: Hollywood, "Bollywood", "Eurowood" and "Chinawood"...
The key word here is industry and it involves huge amounts of money for production, distribution, marketing; currently we must consider figures in the range of thousands of millions of dollars, distributed in salaries for stars, directors, producers, writers, sound engineers, editors, extras, also insurances, permits to work in certain locations, visual effects and/or CGI and a long, long etcetera...
All this money must come from somewhere and big budget productions hardly receive charities so, there is where advertising comes handy and brand placement is a common practice in order to raise funds for the creation of virtually any movie.
Independent flicks also need funds, don’t you ever think that is only a matter of the big ones, but the figures are way lower and, on the other hand, there are commercials created as micromfilms, not only in terms of technique but also in the way the story is developed so, yeah, the boundaries between them are kind of blurry...
However, claiming that movies are just a long commercial is oversimplify this subject, if that were the case, the celluloid industry would be a failure since long ago: people usually recognize a commercial, specially a bad commercial and stuff like that are discarded by the audience, offhandedly...
My guest for this publication, the 2003 MINI Cooper, a Compact 3-Door Hatchback Coupe, was "part of the casting" in the movie remake for The Italian Job (2003), originally an action-comedy film released in 1969 and it comes handy bearing in mind the initial question posed...
Now, this remake is considered by some people, including critics, "a whole commercial for BMW AG and its MINI brand", among other rather unfavorable perceptions and well, the fact that it’s a remake doesn’t help much to its reputation.
I watched the movie, again, just to have a fresh perspective and I have to disagree with the opinion that it was just a cinematic commercial.
I mean, obviously there was a brand placement for MINI involved in this movie and perhaps BMW was its main funder, but it’s more than just that; it’s not a film that questions you deeply or a masterpiece, but it’s entertaining and smart, taking some distance from the original version, packing more action and less humor: it’s enjoyable anyway...
Regarding the cars, which are part of the cast as I already mentioned, there was a good wink to the past in the Mini of Stella Bridger (Charlize Theron), which is similar to the ones used in the original flick and there are more than just MINIs (or Minis)...
There was also presence of: Aston Martin (2000 DB7 Vantage Volante, 2002 Vanquish), Cadillac (1976 Seville, 2003 CTS), Chevrolet (1970 Nova Yenko and El Camino, 1991 Caprice Police Car), Dodge (1998 Ram Van, 2002 Intrepid), Ferrari (2000 360 Modena Spider, 1996 550 Maranello), Ford (1997 Econoline Van, 1995 Bronco), International (1980-1999 4700 Armored Truck, 2002 4300 Stake Truck), Iveco (1996 Daily Passenger Van), Land Rover (1993 Defender 110 Station Wagon), among others...
Of course, there were models by BMW: 1997 840Ci and Z3, also 2001 R 1150 RT Motorbike, but you don’t see MINIs saturating the screen all the time; actually, they appear pretty much in the middle of the movie, first a 2003 Cooper S red, driven by Stella, later a pair of Cooper white and blue to complete the trio; they were customized, also beefed up, which is not precisely what you expect from a cinematic commercial, where stock cars, direct from the dealer are the appropriate choice to give some exposure to a car brand...
Every time I see a great diecast model from a segmented line, namely, a line that groups a certain amount of models with a theme or a feature in common, like let’s say: their typology, their date of manufacturing, their provenance, etcetera, the brand that comes to my mind to thank for its valuable contribution to the enjoyment of our hobby in that sense is NOT Hot Wheels, but Johnny Lightning...
I know that in 1995 the brand of the flaming logo introduced the segmentation of its lines, splitting up models in different series including the famous (or infamous) Treasure Hunts Series, that was the second line of Chase Cars created.
Nonetheless, it was Johnny Lightning the brand that perfected the segmented lines, as well as the Chase Car concepts and JL did more than that: it was the brand that introduced these concepts to the Premium segment, before any other american brand (since 1997, to be precise), even more, before the Premium segment was considered as such by experienced collectors (the only ones with the criteria to do so) and its impact worldwide has not yet been considered...
It’s clear that even Hot Wheels was influenced by the approach of Johnny Lightning in those aspects and possibly in others, albeit the brand of the flamming logo will not admit it and it’s not the only brand influenced; others like: Muscle Machines, M2 Machines, Greenlight or even Auto World, ERTL and Racing Champions, among others, are indebted to JL.
To one of these marvelous segmented lines belongs my guest for this review, a model that I got in the secondary market, with the help of a friend of mine, fellow collector and importer, more than 6 years ago...
It’s one of those unusual models in the Johnny Lightning lineup and the execution here is more than satisfying, it looks like it was not problematic for BMW AG to give the endorsement to this scale replica, but I guess maybe it was kind of odd for this car maker to receive a request from a diecast brand with the profile of JL.
It belongs to the 2003 Hollywood On Wheels Series, The Italian Job Subseries and it includes the three cars used in the movie, in their respective colors, even the red one (a Cooper S) has a slightly different mold, with the additional air intake in the hood and all of them reproduce fairly accurately the actual MINIs.
It’s worth mentioning that the models developed by Hot Wheels for an equivalent Series, were just items previously released, painted in blue, red and white, but different to the vehicles featured in the 1969 movie.
I guess it’s because there is a clear difference between the approach of a line from the Premium category and one from an Adult category (that pretens to be "premium", but it isn’t), which is not noticeable only if you’re blind, right?...
And come to think that HW now puts a "Premium" tag on its Adult lines, but I will talk about it soon, in a future publication, don’t worry...
The model came inside a big, thick and nicely designed card, printed in full color, there is a big "The Italian Job - Mini Cooper" emblem embossed on top; the design of cards for this Series is much better than when it was released for the first time in 1998.
This replica is part of the Playing Mantis era, it offers full diecast construction as is the norm in this brand, exception made in the top of the body, made in plastic, probably for an easier future conversion into a cabriolet / convertible.
The shade of blue in the paint job differs from the one used in the actual car, but it doesn’t bother me since the exhaustive and realistic decoration, with tampos and/or decals, combining glossy and satin finishes, more than compensates for this inconsistency; there are additional tampos for the windows moldings and the sunroof.
This model doesn’t offer opening hood and maybe it has to do with the licensing costs, but again, it’s not an big issue for me; the nicely detailed interiors were worked in medium gray, while the multipart wheels feature a rims design in silver quite similar to the actual one, plastic tires and it was made in China...
Prv 24:1-7 "Be not thou envious against evil men, neither desire to be with them. For their heart studieth destruction, and their lips talk of mischief. Through wisdom is a house built; and by understanding it is established: and by knowledge shall the chambers be filled with all precious and pleasant riches. A wise man is strong; yea, a man of knowledge increaseth strength. For by wise counsel thou shalt make thy war: and in multitude of counselors there is safety. Wisdom is too high for a fool: he openeth not his mouth in the gate."
Por razones no del todo claras para mí, siento más afinidad por autos de tamaño mediano o completo, que por aquellos en el segmento compacto o subcompacto...
En mi patria, Colombia y en prácticamente el resto de Latinoamérica, ha habido una preferencia histórica por los vehículos pequeños; la tasa de ventas de este sector de la industria automotriz ha sido consistentemente alta a través de los años...
Este comportamiento particular del mercado automotor de LatAm y específicamente en Colombia, es el resultado de varios factores, pero diría que hay tres que se destacan: nuestra geografía, nuestra infraestructura vial y las marcas de coches con más presencia en nuestro territorio.
Colombia es un país del trópico, pero contamos con una gran diversidad climática, gracias a la existencia de extensas cordilleras así que, si bien no podemos experimentar estaciones, tenemos playas cálidas, cumbres nevadas y casi cualquier cosa en medio.
Precisamente esta geografía montañosa ha condicionado nuestra infraestructura vial, hasta el punto que es casi imposible o al menos excesivamente caro construir carreteras anchas y rectas, y hasta ahora, no he visto o no he sabido sobre vías con más de 4 carriles por cada sentido en nuestras ciudades más populosas, además estas carreteras tienden a ser estrechas de todas formas.
En ese sentido, nuestra geografía es de alguna forma similar a la del Viejo Continente, Europa, luego no es de extrañar la fuerte presencia de marcas de carros europeas y también japonesas en Colombia (la industria del auto japonesa ha sido influenciada sustancialmente por Europa y particularmente por Inglaterra).
Teniendo en mente este panorama, debería ser "natural" para mí preferir coches compactos o subcompactos, pero ese no es el caso, lo cual no significa que no puedo desarrollar algo de aprecio por "cajas de fósforos" como mi invitada para esta publicación: la Austin Mini Mk I Van Panel Custom de 1967, una Vagoneta Subcompacta 4 Puertas / Van Utilitaria con Especificaciones Europeas.
El Mini fue la sensación en los 60s, prácticamente nació con la década (en 1959 para ser preciso) y probablemente el carácter rebelde de esa época jugo un papel en su enorme éxito, pero no fue algo inmediato, porque siendo un carro de nivel de entrada, el factor precio era esencial para atraer al público masivo y el Mini no era la opción más barata disponible.
Este público masivo estaba menos dispuesto a probar autos innovadores y consumidores con más poder adquisitivo y de mente más abierta no querían ser vistos en un vehículo de nivel de entrada, así que el Mini tuvo una época difícil inicialmente.
Sin embargo, luego de unos pocos años ganó popularidad incluso entre celebridades, gracias a su fuerte personalidad, singularidad, sus virtudes en términos de conducción y practicidad, tanto que sus vicios fueron fácilmente perdonados por sus leales dueños...
He visto unos pocos ejemplos de este micro ícono de la industria automotriz británica en mi ciudad natal, Bogotá D.C., aquellos de la era pre-BMW fueron importados privadamente ya que BMC, Morris, Austin, British Leyland o Rover no tenían representación oficial, a diferencia del BMW MINI que si tiene una red de concesionarios, pero no he visto una sola muestra del Mini Clásico en sus versiones Vagoneta Familiar, Van Utilitaria o Coupé Utilidad / Pickup y es una lástima, ¡porque ahora las encuentro muy atractivas!...
En un mundo ideal, libre de acaparadores / especuladores, puedes revelar tus gustos con respecto a coleccionables sin remordimientos y comprar libremente, a un precio equitativo, lo que quieras para tu colección, porque ya sea en el mercado primario o secundario, nadie te cobrará un pulmón, un riñón y una pierna por ellos, debido a su pretendida popularidad o por causa de su falsa rareza o por cualquier razón sin fundamento objetivo que alguien quiera plantear...
Desgraciadamente ese no es el caso: estos individuos olfatean tendencias y rastrean comportamientos de compra como aves de rapiña, ellos saben, entre otras cosas, que el sentido común es el menos común de los sentidos, que siempre habrá algún idiota dispuesto a pagar pequeñas fortunas por cualquier fruslería, con tal de hacerse pasar por un "conocedor" (y fallando en el intento miserablemente, desde luego) o para inflar su patético ego y que los coleccionistas de una sola marca son más fáciles de "capturar"...
Los acaparadores / especuladores aman los monopolios, ellos no quieren que conozcas marcas diferentes, mejores de coleccionables o que puedas comprarlas directamente a los fabricantes o distribuidores mayoristas / minoristas, simplemente porque esto hace más fatigosa y costosa la logística de su "faena" despreciable o les quita la posibilidad de ser intermediarios absolutamente innecesarios y excesivamente costosos; ellos quieren que permanezcas obstinada, ciegamente leal a una o unas pocas marcas (cuanto menos sean, mejor para ellos) y dispuesto a gastar grandes sumas de dinero, sin pestañear o debatir, porque: "eso es lo que debes pagar, lo que dicta el mercado y no hay necesidad de saber por qué"...
Y llegar a pensar que algunos pseudo-coleccionistas se atreven a apoyar a esta legión de usureros, estos falsos colegas consideran a cualquiera (con una onza de decencia) que exponga a los acaparadores / especuladores, como una especie de "conspirador", un "enemigo de la afición" o un "perturbador de la paz" en el gremio de los coleccionistas, porque al realizar esta clase de imputaciones, estás "violando" su código de conducta distorsionado...
¿En serio?...
Si esto suena reiterativo es porque tenemos que enfrentar esta realidad todos los días: de hecho, mi invitada para esta reseña, así como casi cualquier variante del Austin Mini / Morris Mini o del nuevo MINI, hecha por Hot Wheels (y hasta cierto punto por Matchbox), ha sido objeto de acaparamiento y especulación, particularmente desde hace más o menos 5 años luego, sus precios han ido en aumento, como siempre sin justificación, exceptuando, por supuesto, la avaricia de algunas personas...
Recuerdo que estos Minis eran fáciles de encontrar no hace mucho, a un precio razonable, pero una vez los coleccionistas empezaron a manifestar su interés en ellos, de una forma demasiado evidente, ¿adivina qué sucedió?...
Si bien los acaparadores / especuladores continuarán merodeando, no hay necesidad de facilitar sus actividades o de ser solo otro idiota que financia su repulsivo negocio; lo creas o no, hay maneras de tratar con este tipo de individuos, que pueden ser resumidas en lo siguiente: si acabas con la demanda, la oferta tendrá que cesar, podemos controlar el mercado alrededor de los coleccionables, porque somos la razón por la cual este existe, simplemente tenemos que recordarlo...
Yo mismo puedo atestiguar las bondades de ser un coleccionista informado, sensato y, como corresponde, encontré mi invitada para esta reseña en una tienda minorista local por la época en que fue lanzada esta versión, obviamente al precio regular.
Pertenece a la Serie HW City Works de 2016, su debút fue en 2012 como parte de una línea Adulta (Serie Nostalgia - Nose Art), ha tenido 8 iteraciones (3 para líneas Adultas y el resto para la Línea Principal); fue diseñada por Mark Jones y su trabajo fue realmente bueno en mi opinión, considerando las limitaciones de un Hot Wheels.
Tiene carrocería en diecast y chasis en plástico con acabado cromado, esta última, una característica que está en vía de extinción.
El trabajo de pintura fue hecho en rojo brillante con acabado lustroso, complementado por tampos y/o calcomanías (otra característica en vía de extinción, aparentemente), en blanco, negro y cian, sobre los paneles laterales, capó y techo, el tema Cambell’s Garage - FC, una decoración muy realista y añadí detalles para las luces frontales y de cola así como para la parrilla frontal que realmente mejoran la apariencia general.
Las ventanas son transparentes, mientras los interiores fueron trrabajados en negro, las ruedas plásticas presentan diseño de rimes 5 Spoke en cromado, que funciona muy bien en este modelo particular y fue hecho en Malasia...
¡Deseo un feliz año nuevo para todos, lleno del favor y la gracia de nuestro Todopoderoso DIOS, de quien procede la salvación!...
1 Tim 1:12-17 "Doy gracias al que me fortaleció, a CRISTO JESÚS nuestro SEÑOR, porque me tuvo por fiel, poniéndome en el ministerio, habiendo yo sido antes blasfemo, perseguidor e injuriador; mas fui recibido a misericordia porque lo hice por ignorancia, en incredulidad. Pero la gracia de nuestro SEÑOR fue más abundante con la fe y el amor que es en CRISTO JESÚS. Palabra fiel y digna de ser recibida por todos: que CRISTO JESÚS vino al mundo para salvar a los pecadores, de los cuales yo soy el primero. Pero por esto fui recibido a misericordia, para que JESUCRISTO mostrase en mí el primero toda su clemencia, para ejemplo de los que habrían de creer en él para vida eterna. Por tanto, al Rey de los siglos, inmortal, invisible, al único y sabio DIOS, sea honor y gloria por los siglos de los siglos. Amén."
ENGLISH
For reasons not entirely clear for me, I feel more affinity for medium and full size cars, than for those in the compact or subcompact segment...
In my homeland, Colombia and in virtually the rest of Latin America, there has been a historical preference for small vehicles; the sales rate of this sector of the automotive industry has been consistently high over the years...
This particular behavior of the automotive market of LatAm and specifically in Colombia, is the result of several factors, but I would say there are three that stand out: our geography, our road infrastructure and the car brands with more presence in our territory.
Colombia is a country of the tropics, but we have a great climate diversity, thanks to the existence of extensive mountain ranges so, while we can’t experience seasons, we have hot beaches, snowy summits and almost anything in between.
Precisely this mountainous geography has conditioned our road infrastructure, up to the point that it’s almost impossible or at least excessively expensive to build wide and straight roads, and until now, I have not seen or I have not known about roads with more than 4 lanes in each direction in our most populous cities, also these roads tend to be narrow anyway.
In that sense, our geography is somehow similar to that of the Old Continent, Europe, so it’s no wonder the strong presence of european and also of Japanese car brands in Colombia (the japanese car industry has been substantially influenced by Europe and particularly by England).
Keeping this panorama in mind, it should be "natural" for me to prefer compact or subcompact cars, but that’s not the case, which doesn’t mean that I cannot develop some appreciation for "matchboxes" like my guest for this publication: the 1967 Austin Mini Mk I Panel Van Custom, a Subcompact 4-Door Wagon / Utility Van with European Specs.
The Mini was a sensation in the 60s, it virtually was born with the decade (in 1959 to be precise) and probably the rebellious character of that time played a role in its huge success, but it was not something immediate, because being an entry level car, the price factor was essential to appeal the mass public and the Mini was not the cheapest option available.
This mass public was less willing to test innovative cars and consumers with more purchasing power and more open minded didn’t want to be seen in an entry level vehicle so, the Mini had a hard time initially.
However, after few years it gained popularity even among celebrities, thanks to its strong personality, singularity, its virtues in terms of driving and practicality, so much that its vices were easily forgiven by its loyal owners...
I have seen a few examples of this micro icon of the british automotive industry in my hometown, Bogotá, C.D., those from the pre-BMW era were imported privately since BMC, Morris, Austin, British Leyland or Rover didn’t have official representation, unlike the BMW MINI which does have a dealership network, but I have not seen a single sample of the Classic Mini in its Estate Wagon, Utility Van or Coupe Utility / Pickup versions and that’s a pity, because now I find them very appealing!...
In an ideal world free of hoarders / scalpers, you could reveal your tastes regarding collectibles without remorse and buy freely, at a fair price, whatever you want for your collection, because whether in the primary or secondary markets, nobody will charge you a lung, a kidney and a leg for them, due to their alleged popularity or because of their fake rarity or for whatever reason without objective foundation that someone wants to pose...
Unfortunately that’s not the case: these individuals smell trends and track purchase behaviors like birds of prey, they know, among other things, that common sense is the less common of senses, that there will always be some idiot willing to pay small fortunes for any trifle, in order to impersonate a "connoisseur" (and failing miserably in the attempt, of course) or to inflate their pathetic ego and that single-brand collectors are easier to "hunt down"...
The hoarders-scalpers love monopolies, they don’t want you to know different, better brands of collectibles or that you can buy them directly from manufacturers or wholesale / retail distributors, just because it makes more tiring and expensive the logistics of their despicable "chore" or it takes away from them the chance of being absolutely unnecessary and overly expensive intermediaries; they want you to remain stubbornly, blindly loyal to one or a few brands (the less they are, the better for them) and willing to spend large amounts of money, without batting an eye or discussing, because: "that’s what you must pay, what the market dictates and there is no need to know why"...
And come to think that some pseudo-collectors dare to support this legion of usurers, these fake colleagues consider anyone (with an ounce of decency) who expose hoarders / scalpers, a sort of "conspirator", an "enemy of the hobby" or a "disturber of peace" in the collectors’ guild, because when making this kind of imputations, you are "violating" their distorted code of conduct...
Seriously?...
If it sounds reiterative is because we have to face this reality everyday: in fact, my guest for this review, as well as almost any other variant of the Austin Mini / Morris Mini or the new MINI, made by Hot Wheels (and up to a point by Matchbox), has been subject to hoarding and scalping, particularly since pretty much 5 years ago so, their prices have been on the rise, as always without justification, excepting, of course, the greed of some people...
I remember these Minis were easy to find not so long ago, at a reasonable price, but once collectors began to express their interest on them, in a too evident way, guess what happened?...
While hoarders / scalpers will continue to prowl, there is no need to facilitate their activities or to be just another idiot who finances their repulsive business; believe or not, there are ways to deal with this kind of individuals, which could be summarized in the following: if you end with the demand, the offer will have to cease, we can control the market around collectibles, because we are the reason why it exists, we just have to remember it...
I myself can attest the benefits of being an informed, sensible collector and accordingly, I found my guest for this review in a local retail store by the time this version was released, obviously, at the regular price.
It belongs to the 2016 HW City Works Series, its debut was in 2012 as part of an Adult line (Nostalgia Series - Nose Art), it has had 8 iterations (3 for Adult lines and the rest for the Mainline); it was designed by Mark Jones and his work is really good in my opinion, considering the limitations of a Hot Wheels.
It has diecast body and plastic chassis with chrome finishing, the latter, a feature that unfortunately is on the way to extinction.
The paint job was made in bright red with glossy finishing, complemented by tampos and/or decals (another feature in the way to extinction, seemingly), in white, black and cyan, on the side panels, hood and roof, the theme is Cambell’s Garage - FC, a very realistic decoration and I added details for the front and tail lights as well as for the front grille that really improve the overall appearance.
The windows are clear, while the interiors were worked in black, the plastic wheels feature 5 Spoke rims design in chrome, which works very well on this particular model and it was made in Malaysia...
I wish a blissful new year for everyone, full of the favor and grace of our Almighty GOD, from whom salvation comes !...
1 Tim 1:12-17 "And I thank CHRIST JESUS our LORD, who hath enabled me, for that he counted me faithful, putting me into the ministry; who was before a blasphemer, and a persecutor, and injurious: but I obtained mercy, because I did it ignorantly in unbelief. And the grace of our LORD was exceeding abundant with faith and love which is in CHRIST JESUS. This is a faithful saying, and worthy of all acceptation, that CHRIST JESUS came into the world to save sinners; of whom I am chief. Howbeit for this cause I obtained mercy, that in me first JESUS CHRIST might show forth all longsuffering, for a pattern to them which should hereafter believe on him to life everlasting. Now unto the King eternal, immortal, invisible, the only wise GOD, be honor and glory forever and ever. Amen."
Normalmente, la continuidad de ciertas marcas en el mercado del automóvil implica varios cambios para ellas, algunos de estos cambios son simplemente asunto de forma, cosméticos, mientras otros son más profundos e involucran la esencia...
La evolución de Mini desde una designación para ciertos modelos hechos por Austin y Morris, fabricantes de autos británicos, a una marca en sí misma, fue ya un gran paso; pero no tan grande como lo que estamos atestiguando desde 1994, cuando el Grupo Rover fue adquirido por BMW y más notablemente desde 2000, cuando este grupo fue dividido y BMW retuvo la marca Mini...
El precedente de una reputada marca de coches alemana: BMW, dando un segundo aliento a una marca de carros británica: Mini, suena para mí como una extraña reminiscencia de lo que sucedió después de la Segunda Guerra Mundial, porque en esa época un representante del gobierno británico decidió dar una segunda oportunidad al aporreado fabricante de autos alemán Volkswagen (antes que llegara a ser una marca), cuando ninguna otra nación de los Aliados quiso hacerlo.
Tal vez solo soy yo y sé que las circunstancias específicas son bastante diferentes en ambos casos, con todo, en lo esencial, puedes ver algunas coincidencias inesperadas, aunque al revés, lo entiendes, ¿verdad? =PPPPP...
El punto es que la mano de BMW en Mini es más evidente que nunca desde 2001, cuando el primer "nuevo" Mini fue lanzado y no puedo evitar sentir que este caso es muy similar a lo que sucedió con el New Beetle.
Reinventar íconos automotrices es siempre un arma de doble filo para los fabricantes de coches, principalmente porque es imposible reproducir no solo el estilo, sino también la "experiencia" de ciertos vehículos, cuando la gente misma que solía poseerlos ha cambiado, con el pasar del tiempo.
Así que, el acercamiento usual para esta clase de proyectos y también el más sensato, es enfocarse en las nuevas generaciones quienes van a usar estos vehículos al final y conectarlos con el vehículo original a través de elementos claves en el diseño.
Eso es exactamente lo que sientes mirando a la invitada para esta publicación: la VDU Crossover Subcompacta Hatchback de 5 Puertas Mini Cooper S Countryman de 2011, un vehículo creado para un mundo diferente a aquel al que pertenecía el Mini original.
En cierto sentido, el Mini actual o "BMW" Mini no es ya un Mini; quiero decir, el Mini original fue un coupé hatchback 2 puertas ultracompacto espartano, creado para los frugales 60s: ahorrador de espacio sin sacrificar la habitabilidad, economizador de combustible y con todo ofreciendo una conducción divertida (más o menos como la de un kart), pero lo más destacable es: ¡su enorme actitud, que hace contraste con su diminuto tamaño!...
El Mini Cooper S Countryman actual, por otro lado, es un subcompacto (o compacto, dependiendo del mercado) crossover de 4 puertas, que casi duplica el tamaño de su predecesor, ofrece un habitáculo más bien lujoso y espacioso, está vestido como un VDU, características impensables para el Mini original y con todo, el diseño general recuerda el pasado en una forma particular, ¡siendo además bastante exitoso en términos de ventas!...
Estoy empezando otra etapa en mi aventura a través de esta afición, algo que mencioné brevemente en una reseña reciente, refiriéndome a esto como "un retorno a mis raíces" como coleccionista y aquellos que han estado siguiendo mi blog desde el comienzo sabrán lo que quiero dar a entender, pero otros necesitarán algunas pistas...
Si eres un visitante reciente o tal vez has estado visitando este blog desde finales de 2012, tu primera impresión es que este es solamente otro blog de un amante de los diecast, pero en un sentido estás equivocado.
Soy un coleccionista en el sentido amplio de la palabra, lo que significa entre otras cosas, que de hecho mis primeros flirteos con el mundo del coleccionismo no fueron a través de las réplicas a escala de vehículos en diecast.
Cuando conseguí mis primeros modelos en diecast, ya tenía más 3 años de experiencia como coleccionista de otras cosas, que paulatinamente serán presentadas de nuevo aquí luego, mi enfoque sobre el mundo del diecast es diferente a lo que encuentras en los coleccionistas promedio de estas mini réplicas.
Una cosa que ciertamente no comparto con ellos, es su lealtad (en algunos casos exagerada, casi enfermiza) por cierta marca o marcas de diecast, sin importar lo que estas ofrezcan; mi lealtad es con la calidad, diseño, realismo y gran valor por mi dinero: una marca no significa nada para mí, si no está acompañada, como mínimo, por las características anteriormente mencionadas.
Kyosho no es la clase de marca que comenzó fabricando autos de juguete para niños y después decidió atraer coleccionistas adultos con prácticamente los mismos moldes, en muchos de casos, mejorados con algunas características extra aunque reteniendo gran parte de su apariencia general y apelando a la nostalgia, NO (estoy hablando con ustedes Hot Wheels / Matchbox / Mattel).
No estoy diciendo que el enfoque mencionado anteriormente está completemante equivocado, solo extremadamente sobrevalorado, pero Kyosho ofrece un producto para el coleccionista serio actual, que es más incisivo con la precisión y no es impresionado fácilmente por un trabajo de pintura excéntrico o cosas por el estilo.
El modelo que estoy introduciendo en esta publicación es parte de la BMW & Mini - Minicar Collection de 2012, una serie premium incluyendo 8 modelos (6 BMW y 2 Mini), con tres variaciones cada una, este Cooper S Countryman es ofrecido también en rojo y azul oscuro.
Puesto que ya tengo una linda versión del Mini Cooper original, incluido en la sesión de fotos, por una de esas marcas enfocada en la nostalgia y que obviamente no es de la misma escala, pensé que era una idea fabulosa conseguir algo que represente el Mini para el siglo XXI, hecho por una marca para el coleccionista adulto actual.
Lo conseguí con la ayuda de un amigo, colega coleccionista e importador hace más de 3 años; es el complemento perfecto para mi creciente selección de VDUs y uno que es muy distintivo.
Tiene carrocería en diecast y chasis en plástico negro, el nivel de detalle y acabados son exactamente lo que esperas de Kyosho; el trabajo de pintura en negro brillante que le da una sensación lujosa y pulcra, está complementado por varios tampos y/o calcomanías para la parrilla frontal, la insignia Mini sobre el capó y la portezuela trasera, manijas de las puertas, algunas molduras, luces de cola y sistema de escape en el chasis, en plateado y negro mate.
Como es usual, hay insertos plásticos para las luces frontales y de cola, así como para los espejos retrovisores laterales; los interiores fueron trabajados en negro, muy precisos, las ruedas son multiparte, presentando diseño de rimes realista de 8 aspas en plateado y llantas labradas en caucho; incluye una base de exhibición en negro, presentando en nombre del modelo impreso en dorado, una tarjeta de colección especial impresa a todo color y fue hecho en China...
Esd 1:1-6 "En el primer año de Ciro rey de Persia, para que se cumpliese la palabra de JEHOVÁ por boca de Jeremías, despertó JEHOVÁ el espíritu de Ciro rey de Persia, el cual hizo pregonar de palabra y también por escrito por todo su reino, diciendo: así ha dicho Ciro rey de Persia: JEHOVÁ el DIOS de los cielos me ha dado todos los reinos de la tierra, y me ha mandado que le edifique casa en Jerusalén, que está en Judá. Quien haya entre vosotros de su pueblo, sea DIOS con él, y suba a Jerusalén que está en Judá, y edifique la casa a JEHOVÁ DIOS de Israel (ÉL es el DIOS), la cual está en Jerusalén. Y a todo el que haya quedado, en cualquier lugar donde more, ayúdenle los hombres de su lugar con plata, oro, bienes y ganados, además de ofrendas voluntarias para la casa de DIOS, la cual está en Jerusalén. Entonces se levantaron los jefes de las casas paternas de Judá y de Benjamín, y los sacerdotes y levitas, todos aquellos cuyo espíritu despertó DIOS para subir a edificar la casa de JEHOVÁ, la cual está en Jerusalén. Y todos los que estaban en sus alrededores les ayudaron con plata y oro, con bienes y ganado, y con cosas preciosas, además de todo lo que se ofreció voluntariamente."
ENGLISH
Normally, the continuity of certain brands in the automobile market entails several changes for them, some of these changes are just a matter of form, cosmetic, while others are deeper and involve the essence...
The evolution of Mini from a designation for certain models made by Austin and Morris, british carmakers, to a brand on its own, was already a big step; but not as big as what we are witnessing since 1994, when the Rover Group was acquired by BMW and most notably since 2000, when this group was splitted up and BMW retained the Mini brand...
The precedent of a reputed german car brand: BMW, giving a second breath to a british car brand: Mini, sounds for me like a strange reminiscense of what happened after the World War II, for at that time a representative of the british government decided to give a second chance to the bludgeoned Volkswagen carmaker (before it became a brand), when no other nation of the Allies wanted to do it.
Maybe it’s just me and I know that the specific circumstances are quite different in both cases, yet, in the essentials, you can see some unexpected coincidences, albeit the other way around, you got it, right? =PPPPP...
The point is that the hand of BMW on Mini is more evident that ever since 2001, when the first "new" Mini was released and I can’t help but feeling that this case is pretty similar to what happened with the New Beetle.
Reinvent automotive icons is always a double-edged weapon for car manufacturers, mainly because it’s impossible to reproduce not only the style, but also the "experience" of certain vehicles, when the people themselves who used to own them have changed, with the passage of time.
So, the usual approach for this kind of projects and also the most sensible, is to focus on the new generations who are going to use these vehicles in the end and connect them with the original vehicle through key elements in the design.
That’s exactly what you feel looking at the guest for this publication: the 2011 Mini Cooper S Countryman - Subcompact 5-Door Hatchback Crossover SUV, a vehicle created for a different world to the one to which the original Mini belonged.
In a certain sense, the current Mini or "BMW" Mini is not a Mini anymore; I mean, the original Mini was a spartan ultracompact 2-door hatchback coupe, created for the frugal 60s: space-saving without sacrificing habitability, fuel-economizer and yet offering a fun driving (pretty much like a kart), but the most remarkable thing is: its huge attitude, that makes contrast with its tiny size!...
The current Mini Cooper S Countryman, on the other hand, is a subcompact (or compact, depending on the market) 4-door crossover, that almost duplicate the size of its predecessor, offers a rather luxurious and roomy cabin, it’s dressed as a SUV, features unthinkable for the original Mini and yet, the overall design recalls the past in a particular way, being also quite successful in terms of sales!...
I’m starting another stage in my adventure through this hobby, something I briefly mentioned in a recent review, referring to this as "a return to my roots" as a collector and those who have followed my blog since the beginning will know what I mean, but others will need some clues...
If you’re a recent visitor or maybe you have been visiting this blog since late 2012, your first impression is that this is just another blog of a diecast lover, but in a sense you’re wrong.
I’m a collector in the broad sense of the word, which means among other things, that in fact my first flirtations with the world of collectionism were not through the diecast scale replicas of vehicles.
When I got my first diecast models, I already had more than 3 years of experience as a collector of other kind of stuff, that gradually will be featured here again so, my approach on the diecast world is different to what you find in the average collectors of these mini replicas.
One thing I certainly don’t share with them, is their loyalty (in some cases exaggerated, even sickly) for certain diecast brand or brands, regardless of what they offer; my loyalty is with quality, design, realism and great value for my money: a brand doesn’t mean anything to me, if it’s not accompanied, as minimum, by the features previously mentioned.
Kyosho is not the kind of brand that began manufacturing toy cars for kids and later decided to entice adult collectors with virtually the same molds, in many cases, upgraded with some extra features although retaining much of their general appearance and appealing to nostalgia, NO (I’m talking to you Hot Wheels / Matchbox / Mattel).
I’m not saying that the approach previously mentioned is completely wrong, only extremely overrated, but Kyosho offers a product for the current serious collector, who is more trenchant with accuracy and is not easily impressed by an eccentric paint job or things like that.
The model I’m introducing in this publication is part of the 2012 BMW & Mini - Minicar Collection, a premium series including 8 models (6 BMW and 2 Mini), with three variations each one, this Cooper S Countryman is offered also in red and dark blue.
Since I already have a nice version of the original Mini Cooper, included in the photo shoot, by one of those brands focused in nostalgia and that obviously is not in the same scale, I thought it was a great idea to get something that represents the Mini for the 21st century, made by a brand for the current adult collector.
I got it with the help of a friend, fellow collector and importer more than 3 years ago; it’s a perfect complement for my growing selection of SUVs and one that is very distinctive.
It has diecast body and black plastic chassis, the level of detail and finishes are exactly what you expect from Kyosho; the glossy black paint job that gives it a luxurious and sleek feeling, is complemented by several tampos and/or decals for the front grille, Mini Insignia on the hood and tailgate, door handles, some moldings, tail lights and exhaust system in the chassis, in silver and matte black.
As usual, there are plastic inserts for the front and tail lights, as well as for the side rearview mirrors; the interiors were worked in black, very accurate, the wheels are multipart, featuring realistic 8 Spoke rims design in silver and styled rubber tires; it includes a display base in black, featuring the name of the model printed in golden, a special trading card printed in full color and it was made in China...
Ezr 1:1-6 "Now in the first year of Cyrus king of Persia, that the word of the LORD by the mouth of Jeremiah might be fulfilled, the LORD stirred up the spirit of Cyrus king of Persia, that he made a proclamation throughout all his kingdom, and put it also in writing, saying: thus saith Cyrus king of Persia: the LORD GOD of heaven hath given me all the kingdoms of the earth; and he hath charged me to build him a house at Jerusalem, which is in Judah. Who is there among you of all his people? his GOD be with him, and let him go up to Jerusalem, which is in Judah, and build the house of the LORD GOD of Israel, (he is the GOD,) which is in Jerusalem. And whosoever remaineth in any place where he sojourneth, let the men of his place help him with silver, and with gold, and with goods, and with beasts, beside the freewill offering for the house of GOD that is in Jerusalem. Then rose up the chief of the fathers of Judah and Benjamin, and the priests, and the Levites, with all them whose spirit GOD had raised, to go up to build the house of the LORD which is in Jerusalem. And all they that were about them strengthened their hands with vessels of silver, with gold, with goods, and with beasts, and with precious things, beside all that was willingly offered."
Ya saben... Los autos que dejan una impronta en tu memoria o los más famosos a través del tiempo, no son siempre los deportivos o los de lujo superior (¡eso es tan cliché y tan aburrido! =PPPPP)...
Muchas veces son esos autos cotidianos, producidos en masa, no tan exóticos y aún problemáticos, los que ganan el corazón de la mayoría de los seres humanos...
¿Por qué?...
¡Afrontémoslo!... ¿Cuántas personas pueden costear un Bentley o un Lamborghini o un Muscle Car listo para concurso?...
Y la respuesta ganadora es: ¡la gente asquerosamente rica!...
Y ¿cuántos de nosotros pertenecemos a ese grupo selecto y egoísta?...
...
...
Bueno, ahora que mi punto fue aclarado, podemos echarle un ojo al "amigo" que traje a esta fiesta.
¿Necesita el mítico Mini una presentación?... Probablemente no, pero un poco de historia no te hará daño...
El auto más icónico de la industria automotriz británica (y no, no es el Rolls Royce =PPPPP) fue producido por primera vez en 1959 por BMC (British Motor Company).
Sir Alec Issigonis fue su diseñador y creó la apariencia de "bulldog" que le da un reconocimiento instantáneo en todos lados (y el segundo lugar como el auto más influyente del siglo XX, detrás del Ford Modelo T).
Este vehículo ultra-compacto, hatchback 2 puertas (también disponible como sedán, van, pickup y station wagon), maximizó increíblemente bien el espacio de pasajeros (¡casi 80% del espacio utilizable!), con su configuración de motor montado transversalmente, tracción delantera y ruedas a los extremos.
La sensación de manejo de este auto fue más o menos la de los go-karts, precisa y nerviosa; dicha característica, junto con el "todo-un-sistema-eléctrico" fueron las marcas registradas del Mini.
El Mini Cooper S de 1968 es una versión de alto desempeño del "pacífico" Mini, creado por John Cooper y Alec Issigonis.
Fue equipado con un motor de 1.275 cc (77,8 pulgadas cúbicas), 4 cilindros, clasificado en 76-78 hp (¡qué lindo! HAHAHA), pero el peso bruto de apenas 1.016 kg y otras mejoras, ¡lo hicieron una ráfaga con una velocidad máxima de 157 km/h!...
Para su Aniversario 35, Hot Wheels decidió celebrar con una serie especial de diecast empacada en tarjeta de colección (clamshell) llamada Hall of Fame (Salón de la Fama), parte de sus líneas Adultas, hecha exclusivamente para Target, con 3 subseries y una de ellas es: Greatest Rides; este modelo particular fue diseñado por Phil Riehlman.
Obviamente hay algo más que un lindo empaque para conmover tu sensibilidad.
El modelo mismo tiene carrocería / chasis en diecast (el respectivo modelo de la línea Regular tiene sólo chasis en diecast), el nivel de detalle en el molde es realmente superior para los estándares de HW y el trabajo de pintura / tampos ayuda a mejorar bastante el realismo.
La pintura verde policromada, junto con la bandera de Gran Bretaña sobre el techo funcionan perfectamente y aún las ruedas Real Riders con Chrome Hub y líneas rojas (que son usuales en los modelos Hot Rod y Muscle Car) lucen fantásticos.
Como un coche de carreras, tiene una jaula interna para proteger al piloto en color beige, que hace un agradable contraste con los interiores en negro, hay una linda toma de aire en el capó en dos colores también y el timón está a la derecha (bastante correcto para un auto británico).
Encima de eso, hay una tarjeta de colección con la fotografía del auto real y una breve descripción de su historia...
Apo 1:1-3 "La revelación de Jesucristo, que DIOS le dió, para manifestar a Sus siervos las cosas que deben suceder pronto; y la declaró enviándola por medio de Su ángel a Su siervo Juan, quien ha dado testimonio de la Palabra de Dios y del Testimonio de Jesucristo y de todas las cosas que ha visto. Bienaventurado el que lee y los que oyen las palabras de esta profecía y guardan las cosas en ella escritas; porque el tiempo está cerca."
¿Gustan unirse a mí y disfrutar algo más?... =)
ENGLISH
You know... The cars that leave a print in your memory or the most famous through time, are not always the sports or top luxury cars (that’s so cliche and boring! =PPPPP)...
Many times are those everyday cars, mass-produced, not so exotic and even problematic, the ones that win the heart of most of the human beings...
Why?...
Let’s face it!... How many people can afford a Bentley or a Lamborghini or a concours-ready Muscle Car?...
And the winner answer is: the sickeningly rich people!...
And how many of us belong to that select and selfish group?...
...
...
Well, now that my point was clarified, we can take a look at the "friend" I brought to this party.
Does the mythical Mini need an introduction?... Probably no, but a bit of history will not hurt you...
The most iconic vehicle of the British car industry (and no, is not the Rolls Royce =PPPPP) was produced for the first time in 1959 by BMC (British Motor Company).
Sir Alec Issigonis was its designer and created the "bulldog" appearance that gave it an instant recognition everywhere (and the second place as the most influential vehicle of the 20th century, behind the Ford Model T).
This ultra-compact, 2-door hatchback (also available as sedan, van, pickup and station wagon) vehicle, maximized incredibly good the passengers space (almost 80% of the space available !!!), with its front engine transversely mounted, front-wheel drive and cornered wheels configuration.
The driving feeling of this car was pretty much that of the go-karts, precise and nervous; such feature, along with the "hell-of-a-electric-system" were the trademarks in the Mini.
The 1968 Mini Cooper S is a high performance version of the "pacific" Mini, created by John Cooper and Alec Issigonis. It was equipped with a 1,275 cc (77.8 cu in), 4-cylinder engine rated at 76-78 hp (how cute! LOLOLOL), but the gross weight of barely 1,016 kg and other improvements, made it a burst with a top speed of 157 km/h!...
For its 35th Anniversary, Hot Wheels decided to celebrate with a special series of diecast packed in collector card (clamshell) called Hall of Fame, part of its Adult lines, made exclusively for Target, with 3 sub-series and one of them is: Greatest Rides; this particular model was designed by Phil Riehlman.
Obviously there is more than a nice packaging to move your sensitivity.
The model itself has body / chassis in diecast (the respective Regular line model has only chassis in diecast), the level of detail in the casting is really superior for the HW standards and the paint job / tampos help to improve quite a bit the realism.
The green polychrome paintwork along with the great British flag on the roof work perfectly and even the Real Riders tires with Chrome Hub and red lines (which are usual in the Hot Rod and Muscle Car models) look fantastic.
As a racing car, it has an inner cage to protect the pilot in color beige, which make a nice contrast with the black interiors, there is a nice hood air intake in two colors as well and the steering wheel is at right (pretty right for a British car).
On top of that, there is a trading card with a picture of the actual model and a brief description of its history...
Rev 1:1-3 "The Revelation of Jesus Christ, which GOD gave unto Him, to show unto His servants things which must shortly, come to pass; and He sent and signified it by His angel unto His servant John. Who bare record of the Word of GOD and of the Testimony of Jesus Christ and of all things that he saw. Blessed is he that readeth and they that hear the words of this Prophecy, and keep those things which are written therein: for the time is at hand."
Care to join me and enjoy something else?... =)
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