1989 Ford B-Series (B700) School Bus SWB (Short Wheel Base) Chassis - Medium Duty Class 7 Utility Truck with School Bus Body (School Bus) - Collector 538 - 1997 Heat Fleet Series 2/4 Diecast Scale 1:97 plus 1989 Ford B-Series (B700) School Bus SWB (Short Wheel Base) - Chassis - Medium Duty Class 7 Utility Truck with School Bus Body (School Bus) - 2000 Hot Wheels Pro Racing - Deluxe Caterpillar Series 25,000 Production Run 2/4 Diecast Scale 1:97 by Hot Wheels

Supongo que para la mayoría de personas la vista de un bus escolar debe ser algo familiar, un recuerdo vívido de su infancia, porque, bueno, durante el viaje a la escuela podías hacer nuevos amigos, encontrarte con tus "viejos" compañeros y eventualmente algunos de los abusivos que nunca quieres encontrarte, pero allí estaban... 

Buenos y malos recuerdos, pero pienso que para la mayoría de nosotros las épocas de escuela fueron mayoritarimente buenos tiempos y de vez en cuando, incluso los abusadores (cuando el abuso / matoneo no era un término politizado o parte de una agenda) podían llegar a ser tus amigos, porque detrás de casi cada abusador, hay alguien física y/o psicológicamente abusado, que necesita desesperadamente un verdadero amigo y ni siquiera lo sabe... 

Sin embargo, ir a la escuela en un bus escolar no es parte de mis recuerdos, simplemente porque la escuela a la que fui no tenía este servicio y estaba relativamente cerca así que no fue un problema importante de todas formas. 

Los buses escolares en Estados Unidos, por otro lado, son una vista muy común, parte de la cultura popular, pero aquí en mi patria estos vehículos son más un asunto de escuelas para la clase alta; con todo, esto no me impide encontrar los buses escolares bastante atractivos, justo como casi cualquier otra clase de vehículo utilitario / caballo de trabajo. 

Esa es la razón principal porque estoy introduciendo estos invitados, basados en el Bus Escolar SWB (Distancia Corta Entre Ejes, por sus siglas en inglés) - Chasis - Ford Serie B (B700) de 1989, un Camión Utilitario para Trabajo Mediano Clase 7 con Carrocería de Bus Escolar, perteneciente a la sexta generación de la Serie B, lanzada por Ford en 1948. 

Mientras que los buses escolares, especialmente aquellos presentando el trabajo de pintura clásico amarillo ocre con gráficos negros son una rareza aquí (y estándar en EE.UU.), vehículos de diferentes generaciones de la Serie B, han sido relativamente comunes en el mercado local, más que nada en el transporte público. 

He visto también, todavía en servicio, varios vehículos Ford Serie B, que fueron adquiridos por empresas de servicios públicos en flotillas, con configuraciones de volqueta o camión de canastilla y puedes ver camiones furgón trabajando para compañías privadas de logística. 

Ahora, ya que la Serie B fue fabricada por Ford como un chasis, con motor, transmisión, suspensión, ruedas, la fascia frontal completa y los básicos para andar, el resto de la carrocería y equipamiento interior es provisto por companías de terceros. 

Estas empresas carroceras incluyen: Amtran, Blue Bird, Carpenter, Collins, Corbeil, Crown, Gillig, Girardin, IH-IC, Liberty Bus, Micro Bird, Mid-Bus, Starcraft, Superior, Thomas, Transtec, U.S. Bus Corporation, Van-Con, Ward y Wyane, entre otras, algunas de ellas ya extintas, ya sea para buses Tipo A (Tamaño Pequeño / Vagoneta), Tipo B (Tamaño Mediano), Tipo C (Convencional de Tamaño Completo) y Tipo D (Estilo Tránsito de Nariz Chata con Control Delantero)... 

Los carritos de juguete son solo eso: carritos de juguete, NO son coleccionables adultos en el sentido apropiado de la palabra así que, ¿por qué algunos coleccionistas experimentados sienten algún aprecio por ellos?... 

Bueno, esto es principalmente un asunto de nostalgia, por eso es que tienen algún valor y un cierto precio en el mercado secundario, de otra forma serían solo artículos baratos, sabemos eso perfectamente y luego está la especulación grosera... 

¿Por qué la mayoría de personas en este gremio (no coleccionistas, con seguridad) no entienden este hecho simple y quieren crear "santos griales" ultra-costosos a partir de carritos de juguete y cosas estúpidas como esa?... 

Probablemente porque quieren llamar la atención y consentir su ego con idioteces, en vez de perseguir el conocimiento que puedes adquirir a través de esta afición y llegar a conocer gente interesante, quienes están convencidos que esto es cualquier cosa menos una cuestión de mocosos adultos con complejo de superioridad... 

Los carritos de juguetes NO son réplicas a escala, están supeditados al tamaño de su empaque; NO presentan proporciones perfectas, son modificados para lucir de una cierta manera, como cualquier juguete, sabes; NO son reproducciones precisas de autos reales, eso es algo que esperas de coleccionables adultos verdaderos, NO de carritos de juguete... 

Eso es precisamente por lo que Hot Wheels es conocida, por causa de sus carritos de juguete, otro hecho simple que es claro como el cristal para cualquier coleccionista experimentado y eso es lo que busco en esta marca, que solía tener algunos estándares de calidad, ahora olvidados... 

Mis invitados para esta reseña son parte de las cosas buenas relativamente antiguas que la marca azul de Mattel solía fabricar, basados en un Bus Escolar Ford Serie B (B700) de 1989, el modelo fue apodado simplemente School Bus, fue diseñado por Larry Wood y lanzado por primera vez en 1989, como parte de la Línea Principal, ha tenido al menos 32 iteraciones para líneas de las categorías Regular y Adulta... 

Conseguí los dos en el mercado secundario, el primero con la ayuda de un amigo mío, colega coleccionista e importador, hace más de 8 años y el segundo en una tienda de coleccionables local, hace más o menos 6 años.

Mi primera muestra pertenece a la Serie Heat Fleet de 1997, parte de la Línea Principal y venía en la tarjeta azul habitual; mientras que la segunda muestra pertenece a la Serie Hot Wheels Pro Racing - Deluxe Caterpillar de 2000, una línea Adulta y venía dentro de una tarjeta más grande, más gruesa, especial para esta serie. 

Ambos ofrecen carrocería en diecast y chasis plástico (negro y color hueso respectivamente), las proporciones fueron alteradas, obviamente, más notablemente en la mitad superior, la cual es demasiado alta, pero parece representar un bus escolar carrozado por Wayne. 

El trabajo de pintura para la primera muestra fue hecho en verde oscuro con acabado Metalflake, complementado por una decoración con flamas hechas con tampos sobre los paneles laterales y el techo (añadí toques plateados para las luces y parrilla frontales, así como para las luces de cola), en blanco, amarillo y rojo. 

Para la segunda fue hecho en amarillo, complementada por una decoración prolija con calcomanías sobre prácticamente todos los paneles excepto el techo, con tampos para las luces y parrilla frontales, más tampos adicionales para las ventanas. 

Y llegar a pensar que la mayoría de personas encuentran las decoraciones actuales para líneas de la categoría Adulta como Car Culture y similares, las mejores: estas personas son deliberadamente ignorantes y les encanta hablar basura!... 

Ambos modelos tienen interiores blancos, con un nivel de detalle muy básico y ventanas transparentes; la selección de ruedas fue respectivamente: plásticas presentando diseño de rimes 5 Spoke en cromado y multiparte Real Riders con diseño de rimes NASCAR Aero 10 Spoke en negro, con tampos blancos Goodyear - Eagle, la segunda muestra incluye una grandiosa tarjeta de colección a todo color y fueron hechos respectivamente en Malasia y Tailandia... 

Hch 13:32-39 "Y nosotros también os anunciamos el evangelio de aquella promesa hecha a nuestros padres, la cual DIOS ha cumplido a los hijos de ellos, a nosotros, resucitando a JESÚS; como está escrito también en el salmo segundo: mi hijo eres tú, yo te he engendrado hoy. Y en cuanto a que le levantó de los muertos para nunca más volver a corrupción, lo dijo así: os daré las misericordias fieles de David. Por eso dice también en otro salmo: no permitirás que tu Santo vea corrupción. Porque a la verdad David, habiendo servido a su propia generación según la voluntad de DIOS, durmió, y fue reunido con sus padres, y vio corrupción. Más aquel a quien DIOS levantó, no vio corrupción. Sabed, pues, esto, varones hermanos: que por medio de él se os anuncia perdón de pecados, y que de todo aquello de que por la ley de Moisés no pudisteis ser justificados, en él es justificado todo aquel que cree."

ENGLISH
I guess for most people the sight of a school bus must be something familiar, a vivid memory of their infancy, because, well, during the trip to school you could make new friends, meet your "old" partners and eventually some of the bullies you never want to meet, but there they are... 

Good and bad memories, but I think for most of us school times were mostly good times and once in a while, even the bullies (when bullying was not a politicized term or part of an agenda) could become your friends, because behind almost every bully, there is someone physically and/or psychologically abused, who needs desperately a true friend and doesn’t even know it... 

However, going to school in a school bus is not part of my memories, just because the school I went didn’t have this service and it was relatively near so it was not an important issue for me anyway. 

School buses in United States, on the other hand, are a very common sight, part of the popular culture, but here in my homeland these vehicles are more a matter of schools for the upper class; yet, it doesn’t stop me to find school buses quite appealing, just like almost any other kind of utility vehicle / workhorse. 

That’s the main reason why I’m introducing these guests, based on the 1989 Ford B-Series (B700) School Bus SWB (Short Wheel Base) - Chassis, a Medium Duty Class 7 Utility Truck with School Bus Body, belonging to the sixth generation of the B-Series, released by Ford in 1948. 

While school buses, specially those featuring the classic ocher yellow paint job with black graphics are a rarity here (and standard in the U.S.), vehicles from different generations of the Series B, have been relatively common in the local market, more than anything in the public transportation. 

I have seen as well, still in service, several Ford B-Series vehicles, which were acquired by utility companies in fleets, with the dump truck or bucket truck configurations and you can see box trucks working for private logistics companies. 

Now, since the B-Series was manufactured by Ford as a chassis, with engine, transmission, suspension, wheels, the complete front fascia and the basics to run, the rest of the body and interior equipment is provided by third party companies. 

These coachbuilder companies include: Amtran, Blue Bird, Carpenter, Collins, Corbeil, Crown, Gillig, Girardin, IH-IC, Liberty Bus, Micro Bird, Mid-Bus, Starcraft, Superior, Thomas, Transtec, U.S. Bus Corporation, Van-Con, Ward and Wyane, among others, some of them already extincted, either for Type A (Small / Van Size), Type B (Mid Size), Type C (Conventional Full Size) and Type D (Forward Control Flat Nose Transit Style) buses... 

Toy cars are just that: toy cars, they are NOT adult collectibles in the proper sense of the word so, why some experienced collectors feel some appreciation for them?... 

Well, it’s mainly a matter of nostalgia, that’s why they have some value and a certain price in the secondary market, otherwise they will be just cheap items, we know that perfectly and then there is the gross speculation... 

Why most people in this guild (not collectors, for sure) don’t understand this simple fact and want to create ultra-expensive "holy grails" out of toy cars and stupid things like that?... 

Probably it’s because they want to attract attention and pamper their ego with idiocies, instead of pursuing the knowledge you can acquire through this hobby and get to know interesting people who are convinced that it’s anything but a matter of grown-up brats with superiority complex... 

Toy cars are NOT scale replicas, they are subject to the size of their packaging; they do NOT feature perfect proportions, they are modified to look in a certain way, like any toy, you know; they are NOT accurate reproductions of actual cars, that’s something you expect only from true adult collectibles, NOT from toy cars... 

That’s precisely for which Hot Wheels is known, because of its toy cars, another simple fact that is crystal clear for any experienced collector and that’s what I look for in this brand, which used to have some quality standards, now forgotten... 

My guests for this review are part of the relatively old good stuff that the blue brand of Mattel used to manufacture, based on a 1989 Ford B-Series (B700) School Bus, the model was dubbed simply School Bus, it was designed by Larry Wood and released for the first time in 1989, as part of the Mainline, it has had at least 32 iterations for lines in the Regular and Adult categories... 

I got both in the secondary market, the first one with the help of a friend of mine, fellow collector and importer, more than 8 years ago and the second one in a local collectibles store, pretty much 6 years ago. 

My first sample belongs to the 1997 Heat Fleet Series, part of the Mainline and it came in the usual blue card; while the second one belongs to the 2000 Hot Wheels Pro Racing - Deluxe Caterpillar Series, an Adult line and it came inside a bigger, thicker and full color card, special for this series. 

Both offer diecast body and plastic chassis (black and off-white respectively), the proportions were altered, obviously, more notably in the upper half, which is too high, but it seems to represent a Wayne bodied school bus. 

The paint job for the first sample was made in dark green with Metalflake finishing, complemented by a decoration with flames made with tampos on the side panels and the roof (I added silver touches for the front lights and grill, as well as for tail lights), in white, yellow and red. 

For the second one it was made in yellow, complemented by a prolix decoration with decals on virtually all the panels of the body except the roof, with tampos for the front lights and grill, plus additional tampos for the windows. 

And come to think that most people find the current decorations for lines from the Adult category, like Car Culture and the like, the best ever: these people are willfully ignorants and love to talk rubbish!... 

Both models have white interiors, with a very basic level of detail and clear windows; the wheels selection was respectively: plastic featuring 5 Spoke rims design in chrome and multipart Real Riders with NASCAR Aero 10 Spoke rims design in black, with Goodyear - Eagle white tampos, the second sample includes a great full color trading card and they were made respectively in Malaysia and Thailand... 

Act 13:32-39 "And we declare unto you glad tidings, how that the promise which was made unto the fathers, GOD hath fulfilled the same unto us their children, in that he hath raised up JESUS again; as it is also written in the second psalm: thou art my Son, this day have I begotten thee. And as concerning that he raised him up from the dead, now no more to return to corruption, he said on this wise: I will give you the sure mercies of David. Wherefore he saith also in another psalm: thou shalt not suffer thine Holy One to see corruption. For David, after he had served his own generation by the will of GOD, fell on sleep, and was laid unto his fathers, and saw corruption: but he, whom GOD raised again, saw no corruption. Be it known unto you therefore, men and brethren, that through this man is preached unto you the forgiveness of sins: and by him all that believe are justified from all things, from which ye could not be justified by the law of Moses."

1992 - 1999 Chevrolet Suburban C1500 - Light Duty / Class 1 Large Size 6-Door Wagon / SUV (Chevy Suburban) 2000 Pro Racing Hot Wheels - Suburban Series (Deluxe Square D) 1/4 - Production Run 25,000 Diecast Scale 1:65 by Hot Wheels

He escuchado que hay una animosidad sistemática contras las VDUs (Vehículos Deportivo-Utilitarios, UV por sus siglas en inglés) en algunos círculos de entusiastas de los autos alrededor del mundo y una de las razones principales que plantean, es que de alguna forma las VDUs son responsables de la homogenización progresiva de la industria automotriz... 

Aparentemente, esta industria muestra una tendencia, que es más notable en épocas recientes, hacia un solo tipo de vehículo para atender todos los mercados, todos los segmentos, todos los compradores potenciales, sin importar sus preferencias personales y estas personas reclaman que las VDUs están impulsando esta tendencia... 

Si bien es cierto que puedes percibir una homogenización viendo la oferta actual de automóviles a nivel mundial, esas afirmaciones en contra de las VDUs ignoran abiertamente, no solo las dinámicas e historia de la industria automotriz, sino también el poder que tienen consumidores / compradores de estos productos, para "moldear" el mercado alrededor suyo... 

Es un tema con varias aristas pero primero debemos considerar que la tipología VDU no es nada nuevo: algunos historiadores plantean que los orígenes de esta clase de vehículos pueden ser trazados hasta principios de los 30s del siglo pasado, cuando las Vagonetas Familiares con carrocería construida en madera (también conocidas como Woodies) estaban en pleno auge. 

Es claro que uno de los precursores de las VDUs son las Vagonetas Familiares, pero hay otra clase de vehículos usados como referente para el desarrollo de los Vehículos Deportivo-Utilitarios, incluyendo Camionetas Pickup Livianas y Vehículos Todo Terreno 4x4. 

Otras personas plantean que las VDUs empezaron como una categoría por sí misma más adelante, a finales de los 40s, con la introducción de la Vagoneta Familiar Willys Jeep en 1946 y tengo que estar más de acuerdo con ellas, porque este vehículo particular mezcla las tres tipologías pricipales ya mencionadas, en la manera en que las VDUs modernas lo hacen. 

Ahora, teniendo en mente esta información, si las VDUs fueran a desplazar o reemplazar otras tipologías de coches, como: sedanes, coupés, pickups, carros deportivos, roadsters, etc., como sus opositores reclaman, es lógico pensar que esto ya hubiera ocurrido hace algún tiempo, ya que estamos hablando de un vehículo con una historia larga, lo cual demuestra que probablemente las personas en contra de las VDUs están "buscando la fiebre en las sábanas", si sabes a lo que me refiero... 

Precisamente, estoy introduciendo en la presente publicación una invitada que ha sido considerada por algunas personas como la "primera VDU": la Chevrolet Suburban C1500 de 1992 - 1999, una Vagoneta / VDU Grande 6 Puertas de Trabajo Liviano / Clase 1, que pertenece a la octava generación del modelo. 

En la investigación para esta reseña, descubrí que Suburban es el nombre con la más larga continuidad de toda la industria automotriz, porque ha estado presente desde 1933, cuando Chevrolet construía Vagonetas Familiares Woody, comercializadas como Suburban, para la Guardia Nacional y los Cuerpos Civiles de Conservación. 

Por allá en 1936, la Suburban estuvo disponible para el público, pero teniendo presente un mantenimiento menos complejo y caro, así como mayor durabilidad, este modelo recibió carrocería completa en metal, una característica que no ha cambiado a la fecha. 

Sin embargo, vale la pena mencionar que la Suburban era inicialmente una Vagoneta Familiar y puede ser considerada propiamente como una VDU, en el sentido moderno del término, solo a partir de 1955, cuando la cuarta generación del modelo fue lanzada y la opción de tracción en las 4 ruedas fue ofrecida. 

La Suburban no es solo el nombre más antiguo en el mundo automotor, es también la Vagoneta / VDU más grande disponible en el mercado (excluyendo, desde luego, las VDUs grandes personalizadas basadas en camiones de trabajo mediano y pesado) y por mucho que me gusten, no son una vista usual en mi país, excepto como vehículos diplomáticos... 

Casi cualquier cosa relacionada con las VDUs es un poderoso imán para mi atención y un tópico recurrente en mi colección, como podrás comprobar en el futuro; a diferencia de sus vehementes detractores, he hallado una importante contribución de esta clase de vehículos a nuestra vida diaria... 

Quiero decir, las VDUs han sido vehículos familiares para un montón de gente en todo el mundo, traen de vuelta buenos recuerdos (junto con las vagonetas Familiares, otro vehículo familiar por excelencia) y, de hecho, mis parientes cercanos poseen VDUs así que para mí no son extrañas y cada vez que consigo una de ellas, ¡soy feliz!... 

Hot Wheels tiene un surtido decente de VDUs en su catálogo, probablemente no tan bueno como su contraparte naranja: Matchbox, pero hay un problema serio con las VDUs hechas por HW: los primeros lanzamiento ofrecen carrocería en diecast y chasis plástico, lo cual es tolerable, pero tan pronto como sea posible, la carrocería es cambiada a plástico, haciéndolas lucir tan baratas y feas que cualquier encanto que podrían tener es destrozado. 

Por eso es que prefiero las ediciones más viejas y fui afortunado de encontrar la Suburban publicada aquí en una tienda especializada en coleccionables de mi ciudad natal, hace más de 4 años, aunque no todo estuvo bien en este caso particular... 

Reservé con anticipación otro artículo de la serie a la cual pertenece este modelo y las personas a cargo me aseguraron que el artículo estaba aún disponible; sin embargo, cuando fui a concretar la compra, me informaron que el artículo aparentemente había sido vendido ya, lo cual me hizo sentir muy molesto, luego el vendedor principal y dueño me ofreció esta Suburban, también vi otro modelo que me gustó así que, me ofreció un buen descuento por ambos y el problema fue resuelto... 

Esta Chevy Suburban pertenece a la Serie Pro Racing Hot Wheels - Suburban de 2000 y desafortunadamente no hay indicio del diseñador que la creó, pero debo decir que es un muy buen trabajo, algo que raramente ves con Hot Wheels, porque siendo un modelo en escala 1:65, es grande y ya sabemos que HW tiende a ser mezquina con el "uso excesivo de diecast" en sus productos... 

El modelo tuvo una vida más bien corta en el catálogo de la marca azul de Mattel, fue lanzado solo por dos años (2000 y 2004), solo para líneas Adultas y nunca tuvo chasis en diecast; solo tuvo 7 iteraciones y me gustaría verlo nuevamente, tal vez en la Serie Car Culture, pero con un molde viejo y la alta dosis de diecast que exigiría, dudo en serio que alguna vez suceda. 

Carrocería en diecast (de hecho no es pesada) y chasis plástico con acabado cromado, hay un buen nivel de detalle y bueno, me gusta la presencia y tamaño de la Vagoneta / VDU; el trabajo de pintura fue hecho en azul rey complementado por una decoración de carreras presentando Deluxe Square D como patrocinador principal, con tampos y/o calcomanías, muy pulcra y precisa, sobre todos los paneles de la carrocería; hay tampos adicionales en rojo y azul, sobre las luces delanteras. 

Tiene ventanas transparentes y los interiores, que fueron trabajados en un gris muy claro, son simples pero apropiados, las ruedas plásticas presentan diseño de rimes 5 Spoke con acabado cromado, el bonus aquí es una bonita tarjeta de colección impresa a todo color, con una ilustración de buen gusto al frente (incluyendo un estampado cromado más bien lujoso y costoso de producir) y una lista de los Eventos de la Copa NASCAR Winston (obviamente, Hot Wheels solía ser más generosa antes) y fue hecha en Tailandia...

Rom 6:19-23 "Hablo como humano, por vuestra humana debilidad; que así como para iniquidad presentasteis vuestros miembros para servir a la inmundicia y a la iniquidad, así ahora para santificación presentad vuestros miembros para servir a la justicia. Porque cuando erais esclavos del pecado, erais libres acerca de la justicia. ¿Pero qué fruto teníais de aquellas cosas de las cuales ahora os avergonzáis? Porque el fin de ellas es muerte. Más ahora que habéis sido libertados del pecado y hechos siervos de DIOS, tenéis por vuestro fruto la santificación, y como fin, la vida eterna. Porque la paga del pecado es muerte, más la dádiva de DIOS es vida eterna en CRISTO JESÚS SEÑOR nuestro.

ENGLISH 
I have heard that there is a systematic animosity against SUVs (Sport-Utility Vehicles) in some circles of car enthusiasts around the world and one of the main reasons they pose, is that somehow SUVs are responsible for the gradual homogenization of the automotive industry... 

Apparently, this industry shows a trend, that is more remarkable in recent times, towards a single type of vehicle to cater all markets, all segments, all potentials buyers, regardless their personal preferences and these people claim that SUVs are driving this trend... 

While it’s true that you can perceive a homogenization looking at the current offer of automobiles worldwide, those claims against SUVs openly ignore, not only the particular dynamics and history of the automotive industry, but also the power that consumers / buyers of these products have, to "mold" the market around them... 

It’s a topic with several edges but first we must consider that the SUV typology is not anything new: some historians pose that the origins of this kind of vehicles can be traced until the early 30s of the last century, when the Station Wagons with body built in wood (also known as Woodies) were in full swing. 

It’s clear that one of the forerunners of SUVs are Station Wagons, but there are other kind of vehicles used as reference for the development of Sport-Utility Vehicles, including Light Pickup Trucks and 4x4 Off-Road Vehicles. 

Other people pose that SUVs started as a category of its own later, in the late 40s, with the introduction of the Willys Jeep Station Wagon in 1946 and I have to agree more with them, because this particular vehicle mixes the three main typologies already mentioned, in the way that modern SUVs do. 

Now, bearing in mind this information, if SUVs were to displace or replace other typologies of cars, like: sedans, coupes, pickups, sports cars, roadsters, etc., as their opponents claim, it’s logical to think that this would have already happened some time ago, since we are talking about a vehicle with a long history, which demonstrates that probably the people against SUVs are "looking for fever in the sheets", if you know what I mean... 

Precisely, I’m introducing for the present publication a guest that has been considered by some people as the "first SUV": the 1992 - 1999 Chevrolet Suburban C1500, a Light Duty / Class 1 Large Size 6-Door Wagon / SUV, that belongs to the eighth generation of the model. 

In the research for this review, I found out that Suburban is the name with the longest continuity of the whole automotive industry, because it has been present since 1933, when Chevrolet built Woody Station Wagons, marketed as Suburban, for the National Guard and the Civilian Conservation Corps. 

Back in 1936, the Suburban was made available to the public, but bearing in mind a less complex and expensive maintenance, as well as greater durability, this model received an all-metal body, a feature that has not changed to date. 

However, it’s worth mentioning that the Suburban was initially a Station Wagon and it can be considered properly as a SUV, in the modern sense of the term, only starting from 1955, when the fourth generation of the model was released and the four-wheel drive option was offered. 

The Suburban is not only the oldest name in the automotive world, it’s also the largest Wagon / SUV available in the market (excluding, of course, custom large SUVs based on medium or heavy duty trucks) and as much as I like them, they’re not an usual sight here in my country, except as diplomatic vehicles... 

Nearly anything related with SUVs is a powerful magneto for my attention and a recurrent topic in my collection, as you might check in the future; unlike their vehement detractors, I have found an important contribution of this kind of vehicles to our daily life... 

I mean, SUVs have been family vehicles for a lot of people all over the world, they bring back good memories (along with Station Wagons, another family vehicle by excellence) and, in fact, my close relatives own SUVs so for me they are not strangers and every time I get one of them, I’m happy!... 

Hot Wheels has a decent assortment of SUVs in its catalog, probably not as good as its orange counterpart: Matchbox, but there is a serious issue with the SUVs made by HW: the first releases offer diecast body and plastic chassis, which is tolerable, but as soon as possible, the body is changed to plastic, making them look so cheap and awful that any charm they could have is shattered. 

That’s why I prefer the older editions and I was fortunate to find the Suburban published here in a specialized collectibles store of my hometown, more than 4 years ago, albeit not everything was fine in this particular case... 

I booked in advance another item of the Series to which belongs this model and the people in charge assured me that the item was still available; however, when I went to carry out the purchase, I was informed that the item apparently had already been sold, which made me feel very upset, then the main seller and owner offered me this Suburban, also I saw another model that I liked so, he offered me a good discount for both and the issue was solved... 

This Chevy Suburban belongs to the 2000 Pro Racing Hot Wheels - Suburban Series and unfortunately there is no hint about the designer who created it, but I must say this is a very good work, something you seldom see with Hot Wheels, because being a model in 1:65 scale, it’s large and we already know that HW tends to be petty-minded with the "excessive use of diecast" in its products... 

The model had a rather short life in the catalog of the blue brand of Mattel, it was released only for two years (2000 and 2004), only for Adult lines and never had diecast chassis; it had only 7 iterations and I would like to see it again, maybe in a Car Culture Series, but with an old mold and the high dose of diecast that it would demand, I seriously doubt it would ever happen. 

Diecast body (it’s not heavy in fact) and plastic chassis with chrome finishing, there is a good level of detail and well, I like the presence and size of the Wagon / SUV; the paint job was made in royal blue complemented by a racing decoration featuring Deluxe Square D as main sponsor, with tampos and/or decals, very neat and accurate, on all the panels of the body; there are additional tampos in red and blue, on the front lights. 

It has clear windows and the interiors, that were worked on a very light gray, are simple but appropriate, the plastic wheels feature 5 Spoke rims design with chrome finishing, the bonus here is a nice trading card printed in full color, with a tasteful illustration in front (including a rather luxurious and costly to produce chrome stamping) and a list of NASCAR Winston Cup Events (obviously, Hot Wheels used to be more generous before) and it was made in Thailand... 

Rom 6:19-23 "I speak after the manner of men because of the infirmity of your flesh: for as ye have yielded your members servants to uncleanness and to iniquity unto iniquity; even so now yield your members servants to righteousness unto holiness. For when ye were the servants of sin, ye were free from righteousness. What fruit had ye then in those things whereof ye are now ashamed? for the end of those things is death. But now being made free from sin, and become servants to GOD, ye have your fruit unto holiness, and the end everlasting life. For the wages of sin is death; but the gift of GOD is eternal life through JESUS CHRIST our LORD.

1998 Pontiac Grand Prix - Midsize 2-Door Coupe - NASCAR Winston Cup Series Stock Racing Car / #44 Kyle Petty (Petty Enterprises Two, Inc - Hot Wheels) - 1999 Hot Wheels Racing - Pit Crew Collector Edition Series Diecast Scale 1:64 by Hot Wheels

Muchas cosas han cambiado desde que la primera temporada oficial de carreras NASCAR tuvo lugar, por allá en 1948 y siendo el mayor organismo sancionatorio en existencia, es una buena muestra de la evolución del automovilismo a nivel mundial... 

Como cualquier otra empresa, tuvo que enfrentar los retos del método de "prueba y error", con el fin de encontrar qué es lo más atractivo para los fans y, consecuentemente, lo que le daría a NASCAR el mayor retorno de la inversión publicitaria... 

Hubo tres modalidades de competición consideradas al principio: Modified (Modificados), Roadster y Strictly Stock (Estrictamente de Producción); curiosamente, durante los 40s la Cultura Hot Rod estaba floreciendo y los roadsters fueron muy populares, pero aparentemente no en las carreras, porque esta modalidad fue descartada poco después debido a una pobre recepción entre los fanáticos. 

La modalidad Modified, por otro lado, tuvo una temporada completa en 1948, con 52 carreras en pista de tierra, cumpliendo las expectativas de NASCAR y continua hasta hoy; está designada como NASCAR Whelen Modified Tour en la actualidad y es la única división de rueda descubierta sancionada por esta corporación. 

La tercera modalidad, a saber Strictly Stock, tuvo que esperar hasta 1949, cuando las condiciones de la industria automotriz norteamericana permitieron su introducción (anteriormente las cifras de producción eran muy bajas incluso para satisfacer la demanda interna, ni hablar de suministrar vehículos para carreras), pero ahora es por lejos la más exitosa y rentable modalidad sancionada por NASCAR y está designada en la actualidad como Serie Copa NASCAR Monster Energy. 

La modalidad Strictly Stock , como su nombre implica, involucraba vehículos prácticamente sin modificar con respecto a sus contrapartes de fábrica y probablemente este fue el factor crítico para su enorme éxito: desde un punto de vista estratégico, no hay mejor publicidad para un auto, que ver uno de ellos correr y encontrar luego que es casi idéntico a uno que puedes conseguir en cualquier concesionario de la marca involucrada. 

Eso es precisamente lo que cambió de una forma radical hoy en día: los vehículos que ves corriendo en la Serie Copa (Cup Series) son básicamente un cascarón externo ligeramente diferenciado dependiendo de la respectiva marca de coche y un chasis + marco tubular que es idéntico debajo para todos así que, no hay conexión directa entre ellos y los carros de la vida real. 

En aras del entretenimeinto y la velocidad (y el dinero, mucho dinero), en la Serie Copa (Cup Series) de NASCAR falta algo esencial: los Autos de Producción dejaron de ser autos o de producción en el sentido original de las palabras (que es lo que deberías esperar), son más bien una especie de simuladores, veloces vallas sobre ruedas; comparar la clase original Strictly Stock con la clase Stock Car actual, es como comparar comida natural con comida sintética (como la comida falsa fabricada en China, de la cual escuchamos no hace mucho en noticias): se siente artificial, en un sentido general... 

Ya que NASCAR es una poderosa máquina de hacer dinero y una enorme plataforma de mercadeo para casi cualquier clase de negocio, hay una amplia oferta de souvenires y/o promocionales disponibles como: pines de solapa, morrales de cordón, lentes de sol, chancletas, accesorios para mascota, libros, videos, pijamas, entre otras cosas y obviamente modelos en diecast... 

No conozco mucho de este mercado particular del diecast, porque NASCAR no es tan interesante para mí como otras ramas de los deportes a motor, pero recientemente me di cuenta que la marca líder en ese segmento fue Racing Champions, seguida relativamente cerca por Lionel Racing (antes conocida como Action Racing Collectables). 

Sin embargo, Racing Champions tuvo mejores días y fue rescatada recientemente por Round 2 Corporation (licenciataria también de Johnny Lightning y Auto World), ahora tiene un enfoque diferente en su producción; Lionel Racing es más fuerte que antes y dueña de anteriores competidores, además han habido otros integrantes en este juego de los cuales puedo nombrar algunos: Revell, Winner’s Circle, NASCAR Authentics, RCCA Elite, Team Caliber, ERTL y otros mucho menos conocidos como: University of Legends Racing o Brookfield Collectors Guild, cada uno ofreciendo modelos en diferentes categorías, de Regular a Premium y en diferentes escalas. 

No es de extrañar que Mattel y sus marcas: Hot Wheels y Matchbox (que son fuertes en el enfoque de mercadeo para su negocio), estuvieran interesadas en tomar una tajada de este mercado y al menos desde 1997, Hot Wheels ha estado produciendo modelos en diferentes categorías por alrededor de 10 años. 

Mi invitado para esta publicación pertenece a la Serie Hot Wheels Racing - Pit Crew Collector Edition de 1999, una línea de categoría Premium que muestra cuán lejos puede ir Hot Wheels cuando se pone seria (lo cual no es muy a menudo) y bueno, es contemporánea con los primeros lanzamientos de la única línea Premium de la marca del logo llameante: Hot Wheels 100% luego, esto explica el nivel de calidad logrado aquí. 

Está basado en el Auto de Producción para Carreras Pontiac Grand Prix de 1998, usado en la Serie Copa NASCAR Winston, conducido por Kyle Petty (sí, él es el hijo del legendario Richard Petty y actualmente está retirado como piloto, pero trabajando como comentador para NBC Sports); conseguí este modelo con la ayuda de un amigo mío, colega coleccionista e importador, hace más o menos 5 años, venía dentro de una tarjeta grande y gruesa (también ofrecido en caja, sin la Caja de Herramientas). 

Este modelo NASCAR ofrece construcción completa en diecast y se siente pesado en la mano, es un trabajo grandioso de Hot Wheels, no tengo reparos en admitirlo, tiene un excelente nivel de detalle y proporciones, el trabajo de pintura fue hecho en azul oscuro con acabado metalizado, la decoración profusa y realista fue hecha con una combinación de tampos y calcomanías, pero necesitaba un recubrimiento completo de laca transparente para proteger todos esos logos diminutos, ya que ese no es el caso, debe ser manipulado cuidadosamente porque es fácil de pelar; el chasis recibió pintura gris clara con acabado brillante. 

Las ventanas son transparentes, agradablemente moldeadas y recibieron tampos negros, el trabajo en los interiores en blanco es sobresaliente y me encanta, las ruedas son multiparte presentando un bonito diseño de rimes, similar al usado en el coche real, en rojo, pero no tan realista como lo que puedes encontrar en modelos Premium de Lionel Racing (como el presentado aquí) y llantas en caucho lisas con tampos amarillos Goodyear. 

El bonus es una Caja de Herramientas exclusiva, en prácticamente la misma escala, presentando construcción completa en diecast también, con decoración a juego, aunque la calidad lograda no está a la par con el vehículo, pero no me quejo: es un extra y me gustó, finalmente el vehículo y la caja de Herramientas fueron hechos en Tailandia... 

Gal 3:6-12 "Así Abraham creyó a DIOS, y le fue contado por justicia. Sabed, por tanto, que los que son de fe, éstos son hijos de Abraham. Y la Escritura, previendo que Dios había de justificar por la fe a los gentiles, dio de antemano la buena nueva a Abraham, diciendo: en ti serán benditas todas las naciones. De modo que los de la fe son bendecidos con el creyente Abraham. Porque todos los que dependen de las obras de la ley están bajo maldición, pues escrito está: maldito todo aquel que no permaneciere en todas las cosas escritas en el libro de la ley, para hacerlas. Y que por la ley ninguno se justifica para con DIOS, es evidente, porque: el justo por la fe vivirá; y la ley no es de fe, sino que dice: el que hiciere estas cosas vivirá por ellas."

ENGLISH 
Many things have changed since the first official season of NASCAR racing was held, back in 1948 and being the largest sanctioning body in existence, it’s a very good sample of the evolution of motorsports worldwide... 

Like any other venture, it had to face the challenges of the "trial and error" method, in order to find what’s more appealing to fans and accordingly, what would give NASCAR the greatest return on advertising investment... 

There were three modalities of competition considered at the start: Modified, Roadster and Strictly Stock; curiously, during the 40s the Hot Rod Culture was flourishing and roadsters were very popular, but seemingly not in racing, because this modality was discarded shortly after due to a poor reception among fans. 

The modality Modified, on the other hand, had a complete season in 1948, with 52 dirt track races, meeting expectations of NASCAR and continuing until today; it’s designated as NASCAR Whelen Modified Tour currently and is the only open-wheeled division sanctioned by this corporation. 

The third modality, namely Strictly Stock, had to wait until 1949, when the conditions of the american automotive industry allowed its introduction (previously, the figures of production were too low even to meet domestic demand, let alone supply vehicles for racing), but now it’s by far the most successful and profitable modality sanctioned by NASCAR and is currently designated as Monster Energy NASCAR Cup Series. 

The Strictly Stock modality, as its name implies, involved vehicles virtually not modified regarding their factory counterparts and probably it was the critical factor for its huge success: from a strategic point of view, there is no better advertising for a car, than to watch one of them racing and find later that it’s nearly identical to one you can get at any dealer of the brand involved. 

That’s precisely what has changed in a radical way nowadays: the vehicles you see racing in the Cup Series are basically an external shell slightly differentiated depending on the respective car brand and a chassis + tubular frame which is identical underneath for all so, there is no direct connection between them and the cars of the real life. 

For the sake of entertainment and speed (and money, big money), in NASCAR Cup Series something essential is missing: Stock Cars are no longer stock or cars in the original sense of the words (which is what you should expect), they are rather a sort of simulators, fast billboards on wheels; comparing the original Strictly Stock class with the current Stock Car class, is like comparing natural food with synthetic food (like the fake food manufactured in China, of which we heard not so long ago in news): it feels artificial, in a general sense... 

Since NASCAR is a powerful money-making machine and a huge marketing platform for nearly any kind of business, there is a wide offer of souvenirs and/or promotionals available like: lapel pins, drawstring backpacks, sunglasses, flip flops, pet gear, books, videos, sleepwear, among other stuff and obviously diecast models... 

I don’t know much about this particular market of diecast, because NASCAR is not as interesting for me as other branches of motorsports, but recently I realized that the leading brand in that segment was Racing Champions, followed relatively closely by Lionel Racing (previously known as Action Racing Collectables). 

However, Racing Champions had better days and it was recently rescued by Round 2 Corporation (licencee of Johnny Lightning and Auto World), now it has a different approach in its production; Lionel Racing is stronger than before and owner of former competitors, also there have been other players in this game of which I could name some: Revell, Winner’s Circle, NASCAR Authentics, RCCA Elite, Team Caliber, ERTL and others much lesser-known like: University of Legends Racing or Brookfield Collectors Guild, each one offering models in different categories, from Regular to Premium and in different scales. 

It’s no wonder that Mattel and its brands: Hot Wheels and Matchbox (which are heavy on the marketing approach for their business), were interested into take a slice of this market and at least since 1997, Hot Wheels has been producing models in different categories for circa 10 years. 

My guest for this publication belongs to the 1999 Hot Wheels Racing - Pit Crew Collector Edition Series, a line of the Premium category that shows how far Hot Wheels can go when it gets serious (which is not so often) and well, it’s contemporary with the first releases of the only Premium line by the brand of the flaming logo: Hot Wheels 100% so, it explains the level of quality achieved here. 

It’s based on the 1998 Pontiac Grand Prix Stock Racing Car, used in the NASCAR Winston Cup Series, driven by Kyle Petty (yeah, he’s son of the legendary Richard Petty and he’s currently retired as pilot, but working as racing commentator for NBC Sports); I got this model with the help of a friend of mine, fellow collector and importer, pretty much 5 years ago, it came inside a big and thick card (also available en box, without Tool Box). 

This NASCAR model offers full diecast construction and it feels heavy on your hand, it’s a great work by Hot Wheels, I don’t have any qualms into admit it, it has an excellent level of detail and proportions, the paint job was made in dark blue with metallic finishing, the profuse and realistic decoration was made with a combination of tampos and decals, but it needed a full coat of clear lacquer to protect all those tiny logos, since that’s not the case, it must be handled carefully because it’s easy to peel off; the chassis received light gray paint with glossy finishing. 

The windows are clear, nicely molded and received black tampos, the work on the interiors in white is outstanding and I love it, the wheels are multipart featuring a nice rims design, similar to the one used in the actual car, in red, but not as realistic as what you can you can find in Premium models by Lionel Racing (like the one featured here) and slick rubber tires with yellow Goodyear tampos. 

The bonus is an exclusive Tool Box, in virtually the same scale, featuring full diecast construction too, with matching decoration, albeit the quality achieved for this item is not at par with the vehicle, but I don’t complain: it’s an extra and I liked, finally the vehicle and the Tool Box were made in Thailand... 

Gal 3:6-12 "Even as Abraham believed GOD, and it was accounted to him for righteousness. Know ye therefore that they which are of faith, the same are the children of Abraham. And the Scripture, foreseeing that GOD would justify the heathen through faith, preached before the gospel unto Abraham, saying: in thee shall all nations be blessed. So then they which be of faith are blessed with faithful Abraham. For as many as are of the works of the law are under the curse: for it is written, cursed is every one that continueth not in all things which are written in the book of the law to do them. But that no man is justified by the law in the sight of GOD, it is evident: for, the just shall live by faith. And the law is not of faith: but, the man that doeth them shall live in them."