1968 Ford Shelby Mustang Cobra GT500 - Compact 2-Door 2+2 Fastback Coupe Pony Car / Muscle Car / Grand Tourer / Sports Car 2010 Carroll Shelby’s Cars Box Set Series - Limited Edition 1 of 5,000 Diecast Scale 1:64 plus 1968 Ford Shelby Mustang Cobra GT500 - Compact 2-Door 2+2 Fastback Coupe Pony Car / Muscle Car / Grand Tourer / Sports Car 2006 Shelby Series 1 Diecast Scale 1:64 by Shelby Collectibles

La relación entre Ford y Carroll Shelby, a través de su compañía Shelby American Incorporated, dos grandes nombres en la industria de los autos que han estado construyendo su propia reputación legendaria, fue más bien corta cuando el primer contacto entre ellos tuvo lugar, pero fue muy, muy fructífera... 

El Ford GT40 fue instrumental en esta muy exitosa asociación entre la marca del óvalo azul y la marca de la cobra, porque después de su pálido debút en carreras de resistencia, la gestión del proyecto fue transferida de Ford Advanced Vehicles en Slough, Reino Unido a Shelby American en Venice, California, Estados Unidos... 

De alguna manera, aún antes que algo de historia fuera escrita en los deportes a motor, gracias al desempeño épico de los GT40s en las 24 Horas de Le Mans entre 1966 y 1969, un fuerte lazo corporativo surgió entre estas dos compañías norteamericanas. 

Versiones especiales de los ya muy populares Ford Mustang fueron reforzadas por Shelby, con el fin de crear un auto deportivo y eventualmente de carreras emblemático, que todavía permanece como un ícono entre los numerosos fanáticos de Ford y Shelby, pero también para las personas "adictas" al mundo de las carreras. 

Este proyecto conjunto empezó con el ligero y ágil Ford Shelby Mustang GT350 en 1965, pero en 1967 fue introducido el incluso más potente GT500, de cual mi invitado para la presente publicación: el Ford Shelby Mustang Cobra GT500 de 1968, un Coupé Compacto 2 Puertas 2+2 Fastback Pony Car / Muscle Car / Gran Turismo / Auto Deportivo es el sucesor. 

Fue el segundo año de producción de este modelo y diría que de una forma no tan gradual, el involucramiento de Carroll Shelby y su compañía fue transferido de nuevo a Ford, en una movida que es muy típica de empresas grandes, que quieren todo el control de sus operaciones y productos / servicios, aún el control de la competencia si eso está a su alcance. 

Si bien el Mustang Shelby Cobra GT500 del 68 no carecía de estilo, con un diseño general más agresivo, tampoco de potencia con opciones de planta de poder 428 pulgadas cúbicas Police Interceptor V8, 427 pulgadas cúbicas de bajo perfil V8 o 248 pulgadas cúbicas Cobra Jet, probablemente el hecho que Carroll Shelby no estaba tan involucrado como antes con estas bestias, hizo esta iteración y las subsecuentes, no tan atractivas como las anteriores: dos leyendas trabajando juntas son mejores que una sola... 

En la industria automotriz no es tan usual escuchar acerca de marcas de coches con una reputación ya establecida, gestionando por sí mismas el desarrollo y producción de réplicas a escala basadas en sus productos: normalmente estas compañías son contactadas por fabricantes de coleccionables y/o promocionales en la forma de vehículos en diecast, resina u otros materiales... 

Bueno, ese no es el caso con Shelby, esta compañía en realidad creó la iniciativa Shelby Collectibles y estuvo operando entre 2004 y 2012 - 2013; actualmente hay una Shelby Store (Tienda Shelby, solo en línea) administrada directamente por Shelby American, Inc., así como Team Shelby (Equipo Shelby), ambas iniciativas desarrolladas para generar una base de fanáticos más fuerte para la marca, pero Shelby Collectibles misma ya está por fuera del negocio... 

Este hecho explica porque encontrar productos en diecast de esta última no es tan fácil, de todas formas Shelby Collectibles no produjo millones de unidades de cada modelo o serie, sino más bien en promedio entre 10.000 y 15.000 unidades, para algunas series mucho menos que eso: bueno, eso es atractivo a los ojos de un coleccionista, porque su escasez no es artificial, pero lo que es más importante es que Shelby Collectibles fue fiel a su filosofía de hacer "vehículos en diecast con calidad de coleccionable a un precio asequible". 

Cuando encuentras como coleccionista una marca de coleccionables cuya reputación no fue construida a través de campañas de mercadeo y publicidad engañosa, encuentras verdaderamente algo valioso para la afición; desafortunadamente, en la época cuando Shelby Collectibles (SC) estaba en operación, la comunidad de coleccionistas no estaba tan consolidada como en tiempos más recientes, pero definitivamente necesitamos más marcas como SC. 

Conseguí ambas muestras del Ford Shelby Mustang Cobra GT500 de 1968 a través del mercado secundario, con la ayuda de un amigo mío, colega coleccionista e importador / vendedor privado, hace más o menos 8 años; el primero introducido en la sesión de fotos es parte de un Collector’s Box Set de 10 Autos, mientras el segundo venía en tarjeta individual. 

Esta marca de la categoría Premium ofrece construcción completa en diecast, apertura de capó (con bahía del motor detallada) y puertas, insertos plásticos para los faros, parrilla y bómper frontales, así como bómper trasero, que incluye las luces de cola y obviamente mis invitados no son una excepción; las proporciones fueron manejadas muy bien como esperas en esta categoría y hay detalles agradables por todo lado. 

Los trabajos de pintura fueron hechos en blanquecino (Wimbledon White) y rojo brillante con acabado lustroso, complementado por decoraciones muy prolijas y realistas con tampos y/o calcomanías, incluyendo un par de franjas de carreras en azul / rojo y blanco respectivamente, varios emblemas y molduras a todo alrededor incluyendo: molduras de las ventanas y limpiabrisas, parrilla, luces de señal y de niebla frontales, pines del capó, emblemas G.T. 500 de los paneles inferiores, molduras de las puertas, luces de cola y tapa de combustible; el chasis recibió pintura plateada con acabado de escarcha metálica y un detalle que olvidé mencionar en reseñas previas: hay un número serial impreso sobre el chasis, que añade un montón de autenticidad y exclusividad al producto. 

Los interiores fueron trabajados en negro, muy bien detallados; las ruedas multiparte presentan una reproducción hermosa del diseño de rimes real Shelby Aluminum 10 Spoke en cromado, llantas en caucho sintético labradas y fueron hechos en China... 

Ezq 29:12-16 "Y pondré a la tierra de Egipto en soledad entre las tierras asoladas, y sus ciudades entre las ciudades destruidas estarán desoladas por cuarenta años; y esparciré a Egipto entre las naciones, y lo dispersaré por las tierras. Porque así ha dicho JEHOVÁ el SEÑOR: Al fin de cuarenta años recogeré a Egipto de entre los pueblos entre los cuales fueren esparcidos; y volveré a traer los cautivos de Egipto, y los llevaré a la tierra de Patros, a la tierra de su origen; y allí serán un reino despreciable. En comparación con los otros reinos será humilde; nunca más se alzará sobre las naciones; porque yo los disminuiré, para que no vuelvan a tener dominio sobre las naciones. Y no será ya más para la casa de Israel apoyo de confianza, que les haga recordar el pecado de mirar en pos de ellos; y sabrán que yo soy JEHOVÁ el SEÑOR."

ENGLISH 
The relationship between Ford and Carroll Shelby, through his company Shelby American Incorporated, two big names in the industry of cars that have been building their own legendary reputation, was rather short when the first contact between them took place, but it was very, very fruitful... 

The Ford GT40 was instrumental in this very successful association between the brand of the blue oval and the brand of the cobra, because after its pale debut in endurance racing, the management of the project was transferred from Ford Advanced Vehicles in Slough, United Kingdom to Shelby American in Venice, California, United States... 

Somehow, even before some of history was written in motorsports, thanks to the epic performance of the GT40s in the 24 Hours of Le Mans between 1966 and 1969, a strong corporate bond emerged between these two North American companies. 

Special versions of the already very popular Ford Mustang were beefed up by Shelby, in order to create an emblematic sports and eventually racing car, that still remains an icon among the numerous Ford and Shelby fans, but also for people "addict" to the world of racing. 

This joint-venture started with the light and agile Ford Shelby Mustang GT350 in 1965, but in 1967 it was introduced the even more powerful GT500, of which my guest for the present publication: the 1968 Ford Shelby Mustang Cobra GT500, a Compact 2-Door 2+2 Fastback Coupe Pony Car / Muscle Car / Grand Tourer / Sports Car is the successor. 

It was the second year of production of this model and I would say that in a not so gradual way, the involvement of Carroll Shelby and his company was transferred again to Ford, in a move that is very typical of large companies, that want all the control of their operations and products/ services, even the control of the competition if that’s within their reach. 

While the ’68 Mustang Shelby Cobra GT500 didn’t lack of style, with a more aggressive overall design, neither of power with 428 cubic inches Police Interceptor V8, 427 cubic inches low-riser V8 or 248 cubic inches Cobra Jet powerplant options, probably the fact that Carroll Shelby was not as involved as before with these beasts, made this iteration and the subsequent ones, not as appealing as the previous ones: two legends working together are better than one alone... 

In the automotive industry is not so usual to hear about car brands with a reputation already established, managing by themselves the development and production of scale replicas based on their products: normally these companies are contacted by manufacturers of collectibles and/or promotional in the form of vehicles in diecast, resin or other materials... 

Well, that’s not the case with Shelby, this company actually created the Shelby Collectibles initiative and it was operating between 2004 and 2012 - 2013; currently there is a Shelby Store (only online) managed directly by Shelby American, Inc., as well as Team Shelby, both initiatives developed to generate a stronger fan base for the brand, but Shelby Collectibles itself is already out of business... 

This fact explains why finding diecast products by the latter is not so easy, anyway Shelby Collectibles didn’t produce millions of units of each model or series, but rather in average between 10,000 and 15,000 units, for some series way less than that: well, that’s appealing in the eyes of a collector, because their scarcity is not artificial, but what’s even more important is that Shelby Collectibles was faithful to its philosophy of making "collectible quality die cast vehicles at affordable pricing". 

When you find as collector a brand of collectibles whose reputation was not build through marketing campaigns and misleading advertising, you truly find something valuable for the hobby; unfortunately, at the time when Shelby Collectibles (SC) was in operation, the collectors’ community was not as consolidated as in more recent times, but we definitely need more brands like SC. 

I got both samples of the 1968 Ford Shelby Mustang Cobra GT500 through the secondary market, with the help of a friend of mine, fellow collector and importer / private seller, pretty much 8 years ago; the first one introduced in the photoshoot is part of a 10-Cars Collector’s Box Set, while the second one came in individual card. 

This brand of the Premium category offers models with full diecast construction, opening hood (with detailed engine bay) and doors, plastic inserts for the headlights, front grille and bumper, as well as rear bumper, that includes the tail lights and obviously my guests are no exception; the proportions were managed very well as you expect in this category and there are nice details everywhere. 

The paints jobs were made in off-white (Wimbledon White) and bright red with glossy finishing, complemented by very prolix and realistic decorations with tampos and/or decals, including a pair of racing stripes in blue / red and white respectively, several emblems and moldings all around including: windows moldings and wipers, front grille, signal and fog lights, hood pins, G.T. 500 emblems of the rocker panels, doors moldings, gas cap; the chassis received silver paint with metal flake finishing and a detail I forgot to mention in previous reviews: there is a serial number printed on the chassis, that adds a lot of authenticity and exclusivity to the product. 

The interiors were worked in black, very well detailed; the multipart wheels feature a beautiful reproduction of the actual Shelby Aluminum 10 Spoke rims design in chrome, styled synthetic rubber tires and they were made in China... 

Ezk 29:12-16 "And I will make the land of Egypt desolate in the midst of the countries that are desolate, and her cities among the cities that are laid waste shall be desolate forty years: and I will scatter the Egyptians among the nations, and will disperse them through the countries. Yet thus saith the LORD GOD; at the end of forty years will I gather the Egyptians from the people whither they were scattered: And I will bring again the captivity of Egypt, and will cause them to return into the land of Pathros, into the land of their habitation; and they shall be there a base kingdom. It shall be the basest of the kingdoms; neither shall it exalt itself any more above the nations: for I will diminish them, that they shall no more rule over the nations. And it shall be no more the confidence of the house of Israel, which bringeth their iniquity to remembrance, when they shall look after them: but they shall know that I am the LORD GOD."

1966 Ford Shelby (Mustang) GT350 - Compact 2-Door Fastback Coupe Pony Car / Muscle Car / Sports Car 2010 Carroll Shelby’s Cars Box Set Series - Limited Edition 1 of 5,000 Diecast Scale 1:64 by Shelby Collectibles

Los Mustangs y las Cobras no se la llevan demasiado bien en condiciones normales, quiero decir, las Cobras en realidad no se la llevan demasiado bien con nada más, simplemente porque la última cosa que quieres es una Cobra siseando cerca de ti, a menos que estemos hablando del mundo automotor... 

Solo imagina la fortaleza y agilidad de un caballo indómito, el Mustang, uno que una vez fue domesticado, pero ahora vaga libre, unido a la fiereza y letalidad de la Cobra: suena como una combinación grandiosa y una amenaza muy seria también... 

No sé si esta clase de ideas deambulaban por las cabezas de aquellos involucrados en este proyecto conjunto entre Ford y Shelby, quizás, quizás no, pero lo que si sé con certeza es que estas personas querían "estampar" un caractér mucho más fuerte (o más bien rudo) en un modelo que tenía espacio para desarrollos novedosos y mejoras. 

Puedes sentir que ellos querían crear una especie de auto "no dócil" y leyendo acerca de las experiencias de dueños, eso fue precisamente lo que consiguieron, particularmente durante los dos primeros años de esta fructífera relación, entre un caballo y una serpiente, por así decirlo... 

Mi invitado para esta publicación es la segunda interpretación de un coche que agita pasiones entre los aficionados y coleccionistas de carros por igual: el Ford Shelby (Mustang) GT350 de 1966, un Coupé 2 Puertas Fastback Compacto Pony Car / Muscle Car / Auto Deportivo, uno que siguió el éxito de su hermano del 65, con algunas modificaciones. 

Si estamos hablando sobre años clave para el Mustang, 1965 y 1966 definitivamente califican en ese sentido, porque la esencia Pony Car fue exhaustivamente respetada y el coche tenía una relación peso / potencia bastante favorable, probablemente aún mejor que en años posteriores. 

Si bien su motor de 289 pulgadas cúbicas no era ni de cerca tan poderoso como el mamut de 427 pulgadas cúbicas introducido para 1967, su tamaño y peso más que compensaban esta "debilidad", por eso es que el modelo del 66 fue usado como base, junto con el del 65, para los autos de carreras GT350R más buscados (de los cuales puedes leer aquí y también fue incluído en la sesión de fotos). 

Sin embargo, para 1966, el GT350 recibió asientos traseros plegables, transmisión automática (opcional), ventana lateral trasera en plexiglass, a diferencia del Mustang GT regular con ventana de vidrio (en lugar de la persiana del modelo del 65), inductores de aire en los paneles de los cuartos traseros, tacómetro Cobra, timón de lujo recubierto de madera y otras amenidades, no demasiadas así el carro podía mantener la mayor parte de su brutalidad. 

En realidad, no muchos de estos GT350 fueron hechos, las cifras son las siguientes: 1.368 GT350; 1.001 GT350H (modelos Hertz); 4 GT350 Dragsters; 4 GT350 convertibles y 11 GT350S (Supercargados por Paxton), haciendo un total de 2.388 unidades. 

Entonces encontrar uno de ellos en condición pristina y original es bastante difícil y los precios están actualmente comenzando apenas por debajo de US$100.000 luego tal vez no es precisamente el auto deportivo asequible para la clase media, ya no... 

Estar en el momento correcto, en el lugar correcto, con las personas correctas, no podría resaltar lo suficiente cuán importantes son estos tres factores para los coleccionistas; la mayoría de personas, incluyendo simples compradores, dirían que esto es solo un asunto de suerte, pero la suerte no tiene nada que ver con eso, es más bien un asunto de intuición y eso es algo que tú solo desarrollas a través del conocimiento y la experiencia... 

Cuando estos tres factores se unen, como coleccionista no estás adivinando, estás considerando las probabilidades y luego tomando una decisión consciente. 

Cuando encontré este set al cual pertenece mi invitado para esta reseña, estaba en el momento correcto: ya sabía acerca de Shelby Collectibles porque tuve la oportunidad de conseguir unos pocos modelos de esta marca y fui gratamente sorprendido por la calidad consistente de sus productos, 2012 era todavía un buen momento para conseguirlos a precios asequibles, porque para 2013, la compañía de diecast estaba ya fuera del negocio. 

Estaba también en el lugar correcto y con las personas correctas: conseguí este set en el mercado secundario, con la ayuda de un amigo mío, colega coleccionista e importador, hace un poquitín más de 8 años, él tiene una tienda especializada de coleccionables y juguetes, aquí en mi ciudad natal y tenía uno de estos sets para la venta cuando fui a visitarlo. 

Tengo que admitir que no hay muchas tiendas locales con el surtido de productos que él se las arregla para ofrecer, a precios asequibles encima de eso y me ha ayudado a conseguir muchos artículos para mi colección, los cuales son prácticamente imposibles de conseguir aquí. 

De nuevo, algunas personas podrían decir que eso es exactamente lo que muchas tiendas allá afuera ofrecen, pero una cosa es confiar en un slogan agradable pero tal vez falso de una tienda que no conoces y otra bastante diferente saber por experiencia que puedes conseguir algo para tu colección, a precio razonable, una y otra vez, a través de alguien honesto, responsable, que te asesora y con el cual puedes compartir conocimiento, porque el o ella son coleccionistas también... 

Estafadores, acaparadores / especuladores, vendedores deshonestos abundan, toma algún tiempo, conocimiento e intuición identificar esa clase de gente y también para encontrar personas confiables: si sabes lo que estás buscando, no hay lugar para el azar, por eso es que esto no tiene nada que ver con suerte, ¿correcto?... 

Justo como otros productos de Shelby Collectibles, una marca de la categoría Premium, ofrece construcción completa en diecast, apertura de capó (con bahía del motor detallada) y puertas, insertos plásticos para los faros, parrilla y bómper frontales, así como bómper trasero, que incluye las luces de cola, la proporción es correcta y el nivel de detalle es bastante satisfactorio. 

El trabajo de pintura fue hecho en un color muy inusual: rojo oscuro, casi burgundí, el cual es diferente a una de las opciones reales de fábrica para el GT350 del 66, Candyapple Red, pero supongo que Shelby puede jugar un poquitín con sus propios productos, está complementado por una decoración con tampos y/o calcomanías, incluyendo un par de franjas de carrera que van a través de la carrocería en Azul Guardsman y Blanco Wimbledon, las molduras de las ventanas y limpiabrisas, parrilla y luces de señal frontales, pines del capó, emblemas G.T. 350 de los paneles inferiores, molduras de las puertas, luces de cola y tapa de combustible; el chasis recibió pintura plateada con acabado de escarcha metálica y el ensamblado se hizo con tornillos en vez de remaches. 

Los interiores fueron trabajados en negro, agradablemente detallados como siempre; las ruedas multiparte presentan una reproducción muy precisa del diseño de rimes real Shelby Aluminum 10 Spoke en cromado, llantas en caucho labradas y fue hecho en China... 

Ezq 23:25-30 "Y pondré mi celo contra ti, y procederán contigo con furor; te quitarán tu nariz y tus orejas, y lo que te quedare caerá a espada. Ellos tomarán a tus hijos y a tus hijas, y tu remanente será consumido por el fuego. Y te despojarán de tus vestidos, y te arrebatarán todos los adornos de tu hermosura. Y haré cesar de ti tu lujuria, y tu fornicación de la tierra de Egipto; y no levantarás ya más a ellos tus ojos, ni nunca más te acordarás de Egipto. Porque así ha dicho JEHOVÁ el SEÑOR: he aquí, yo te entrego en mano de aquellos que aborreciste, en mano de aquellos de los cuales se hastió tu alma; los cuales procederán contigo con odio, y tomarán todo el fruto de tu labor, y te dejarán desnuda y descubierta; y se descubrirá la inmundicia de tus fornicaciones, y tu lujuria y tu prostitución. Estas cosas se harán contigo porque fornicaste en pos de las naciones, con las cuales te contaminaste en sus ídolos."

ENGLISH 
Mustangs and Cobras don’t get along too well in normal conditions, I mean, Cobras actually don’t get along too well with anything else, just because the last thing you want is a Cobra hissing close to you, unless we are talking about the automotive world... 

Just imagine the strength and agility of an untamed horse, the Mustang, one that was once domesticated, but now roam free, joined to the fierceness and lethality of the Cobra: sounds like a great blend and a serious threat too... 

I don’t know if this kind of ideas roamed around the heads of those involved in this joint-venture between Ford and Shelby, perhaps, perhaps not, but what I do know for sure is that these people wanted to "stamp" a much more burly (or rather badass) character in a model that had room for novel developments and improvements. 

You can feel that they wanted to create a sort of "not docile" car and reading about the experiences from owners, that was precisely what they got, particularly during the first two years of this fruitful relationship, between a horse and a snake, so to say... 

My guest for this publication is the second rendition of a car that stir passions among car buffs and car collectors alike: the 1966 Ford Shelby (Mustang) GT350, a Compact 2-Door Fastback Coupe Pony Car / Muscle Car / Sports Car, one that followed the success of its ’65 brother, with some modifications. 

If we are talking about key years for the Mustang, 1965 and 1966 definitely qualify in that sense, because the Pony Car essence was thoroughly respected and the car had a quite favorable power / weight ratio, probably even better than in later years. 

While its 289 cubic inches engine was not nearly as powerful as the 427 cubic inches mammoth introduced for 1967, its size and weight more than compensate this "weakness", that’s why the ’66 model was used as basis, along with the ’65, for the most sought after GT350R racing cars (of which you can read here and it was also included in the photoshoot). 

However, for 1966, the GT350 received fold-down backseats, automatic transmission (option), rear side window in plexiglass, unlike the regular Mustang GT with glass window (instead of the louver of the ’65 model), functional rear quarter panels scoops, Cobra tachometer, deluxe wood rimmed steering wheel and other amenities, not too many so the car could keep most of its brutality. 

Not many of these GT350 were made actually, figures are the following: 1,368 GT350; 1,001 GT350H (Hertz models); 4 GT350 Dragsters; 4 GT350 convertible and 11 GT350S (Supercharged by Paxton), making a total of 2,388 units. 

Then finding one of them in pristine and original condition is quite difficult and the prices are currently starting barely below US$100,000 so maybe it’s not precisely the affordable sports car for the middle class it was once, not anymore... 

Being at the right time, in the right place, with the right people, I couldn’t highlight enough how important are these three factors for collectors; most people, including simple buyers, would say that it’s just a matter of luck, but luck doesn’t have anything to do with that, it’s rather a matter of intuition and that’s something you only develop through knowledge and experience... 

When these three factors come together, as collector you are not guessing, you’re considering the odds and then making a conscious decision. 

When I found the set to which belongs my guest for this review, I was at the right time: I already knew about Shelby Collectibles because I had the chance to get a few models by this brand and I was pleasantly surprised by the consistent quality of its products, 2012 was still a good moment to get them at affordable prices, because for 2013, the diecast company was already out of business. 

I was also at the right place, with the right people: I got this set in the secondary market, with the help of a friend of mine, fellow collector and importer, a little more than 8 years ago, he has a specialized collectibles and toy store, here in my hometown and he had one of these sets available for sale when I went to visit him. 

I have to admit that there are not many local stores with the assortment of products he manages to offer, at affordable prices on top of that and he has helped me to get many items for my collection, which are virtually impossible to get here. 

Again, some people could say that this is exactly what many stores out there offer, but one thing is to trust a nice but maybe fake slogan of a store you don’t know and other pretty different to know by experience that you can get something for your collection, at a reasonable price, time and time again, through someone honest, responsible, who advises you and with whom you can share knowledge, because he or she are collectors as well... 

Scammers, hoarders / scalpers, dishonest sellers they abound, it takes some time, knowledge and intuition to identify that kind of people and also to find trustworthy people: if you know what you’re looking for, there is no place for random, that’s why it has nothing to do with luck, right?... 

Just like other products of Shelby Collectibles, a brand of the Premium category, this model offers full diecast construction, opening hood (with detailed engine bay) and doors, plastic inserts for the headlights, front grille and bumper, as well as rear bumper, that includes the tail lights, the proportion is correct and the level of detail quite satisfying. 

The paint job was made in a very unusual color: dark red, almost burgundy, which is different to one of the actual factory options for the ’66 GT350, Candyapple Red, but I guess Shelby can play a little bit with their own products, it’s complemented by a decoration with tampos and/or decals, including a pair of racing stripes that run through the body in Guardsman Blue and Wimbledon White, the windows moldings and wipers, front grille and signal lights, hood pins, G.T. 350 emblems of the rocker panels, doors moldings, tail lights and gas cap; the chassis received silver paint with metal flake finishing and the assembling was made with screws instead of rivets. 

The interiors were worked in black, nicely detailed as always; the multipart wheels feature the a very accurate reproduction of the actual Shelby Aluminum 10 Spoke rims design in chrome, styled rubber tires and it was made in China... 

Ezk 23:25-30 "And I will set my jealousy against thee, and they shall deal furiously with thee: they shall take away thy nose and thine ears; and thy remnant shall fall by the sword: they shall take thy sons and thy daughters; and thy residue shall be devoured by the fire. They shall also strip thee out of thy clothes, and take away thy fair jewels. Thus will I make thy lewdness to cease from thee, and thy whoredom brought from the land of Egypt: so that thou shalt not lift up thine eyes unto them, nor remember Egypt any more. For thus saith the LORD GOD: behold, I will deliver thee into the hand of them whom thou hatest, into the hand of them from whom thy mind is alienated: of Egypt: so that thou shalt not lift up thine eyes unto them, nor remember Egypt any more. And they shall deal with thee hatefully, and shall take away all thy labor, and shall leave thee naked and bare: and the nakedness of thy whoredoms shall be discovered, both thy lewdness and thy whoredoms. I will do these things unto thee, because thou hast gone a whoring after the heathen, and because thou art polluted with their idols."

1965 Ford Shelby Mustang GT350R - Compact 2-Door Fastback Coupe Pony Car / Muscle Car / Racing - Rallye Car 2010 Carroll Shelby’s Cars Box Set Series - Limited Edition 1 of 5,000 Diecast Scale 1:64 by Shelby Collectibles

El Ford Mustang ya posee un lugar en el "salón de la fama" de los productos automotrices que han resistido la prueba del tiempo, sobreviviendo a sus competidores, más allá del hecho que fue parte de los nominados para el Auto del Siglo, una premiación que incluyó algunos de los vehículos más influyentes jamás creados en ese tiempo... 

Incluso sus detractores más incisivos tienen que admitirlo: el Mustang marcó un antes y un después en el mercado de los coches deportivos para los Estados Unidos, es un hito automotor a nivel mundial y no estoy hablando simplemente sobre sus extraordinarias cifras iniciales de ventas, las cuales son solo números al final... 

Estoy hablando de redefinir lo que la gente norteamericana esperaba de un carro deportivo compacto, porque esta clase de vehículos ha existido desde mucho antes que el Mustang fuera lanzado y hubo numerosas opciones con perfil similar, principalmente modelos importados, pero nada como el Pony Car más prominente (no el primero, en realidad ese privilegio lo tiene el Plymouth Barracuda). 

Sin embargo, lo que las personas conocieron y amaron acerca del Mustang, particularmente para su primera generación, no era un punto de referencia apropiado para lo que Ford, en asocio con Shelby American, creó para competición en el Sports Car Club of America (SCCA), más precisamente en la Categoría de Carreras B de Producción o Clase BP. 

Mi invitado para esta publicación es precisamente una de las primeras interpretaciones de este ícono: el Ford Shelby Mustang GT350R de 1965, un Coupe 2 Puertas Fastback Compacto Pony Car / Muscle Car / Auto de Carreras - Rally, que logró el estatus legendario prácticamente desde su primera carrera de prueba. 

Si bien el Mustang de la primera generación era coche deportivo con estilo y civilizado, destinado al consumidor norteamericano, uno a quien le gusta los carros poderosos y con todo cómodos (al menos en la mayoría de casos), ofreciendo todas las amenidades y ciertos toques de lujo disponibles durante los 60s, aunque el auto luce como algo más apropiado para los sosegados 50s, el Shelby Mustang GT350R es una historia bastante diferente... 

Porque, bueno, es un coche de carreras de pura raza, una bestia amenazante muy lejana del chico educado con buenos modales representado por el Mustang original: de hecho, todos los GT350R de 1965 empezaron como un Ford Mustang Fastback Código K de 1965 (eventualmente de 1966), dotado con un motor de 289 pulgadas cúbicas, 4.7 L, Windsor HiPo V8, clasificado en 271 hp, modificado para producir hasta 360 hp, pero las modificaciones difícilmente terminan allí y el coche se parece externamente a su contraparte de calle, solo en la forma en que un carro de carreras stock de los 60s podría. 

Siendo un corredor de la vieja escuela, reducir el peso era una obligación, fibra de carbono o materiales compuestos exóticos no eran una opción a considerar, así que el Stang fue despojado hasta el hueso: sin asiento trasero, las ventanas laterales traseras fueron selladas (los primeros 15 no tenían ventanas laterales o trasera en absoluto), uso extensivo de plexiglass, sin calefactor, sin desempañador, sin aislamiento o insonorización, sin bómperes frontal o trasero, asientos de fibra de vidrio con grado de competencia, panel de instrumentos ultra espartano. 

Pero también algunas cosas fueron añadidas como: mayor capacidad de lubricante, rimes más anchos con llantas para alta velocidad, suspensión frontal rediseñada y una de trabajo pesado en la parte trasera, diferencial de deslizamiento limitado, caja Warner T-10 de 4 velocidades, tacómetro y medidor de presión de aceite, barra antivuelco de 4 puntos en la parte de atrás, discos ventilados frontales Kelsey Hayes y frenos de tambor con recubrimiento metálico de servicio pesado atrás, tanque de combustible, radiador y enfriador de aceite para el diferencial más grandes. 

El GT350R es una vista muy rara, con solo 34 hechos no es precisamente un auto para las masas y digamos que los precios de uno original, por encima de US$1’000.000 (en caso que un dueño quiera vender uno de ellos, lo cual es muy poco probable) no hacen las cosas más fáciles, pero no esperas menos de una leyenda de las carreras... 

Shelby Collectibles es otra marca que fue parte del boom en el segmento de los coleccionables en diecast durante la primera década del presente siglo, el cual fue a su vez un seguimiento de otro boom durante los 90s del siglo pasado; quiero decir, esos fueron más o menos 20 años (1990-2010) cuando la industria del diecast dio un enorme salto para ofrecer productos considerablemente más apropiados para coleccionistas adultos, que los autos de juguete fabricados con anterioridad... 

Pero ya sabes, algunas personas por ahí están promoviendo la idea que "en la actualidad estamos experimentando la mejor época para coleccionar modelos en escala 1:64", lo cual no es del todo cierto, porque: 

1. Hubo marcas grandiosas fabricando excelentes productos en escala 1:64 o alrededor, antes del boom actual, luego la mejor época para coleccionar modelos en escala 1:64 (o alrededor) empezó hace más de 20 años en realidad y... 

2. Sin los booms anteriores, el actual no tendría lugar; esta clase de cambios o evoluciones requieren la retroalimentación de los coleccionistas a la industria y a su vez, que esta última tenga los recursos tecnológicos y mano de obra especializada para producir modelos más realistas y precisos, lo cual toma tiempo (siempre tienes que analizar cualquier fenómeno retrospectivamente con el fin de entenderlo en verdad: la historia importa)... 

Ahora, si bien los coches de juguete (principalmente los más antiguos) son apreciados todavía entre coleccionistas expertos, hubo una mayor consciencia entre ellos de la necesidad de modelos mucho más realistas, detallados y precisos, fabricados con estándares de calidad mucho mejores, porque ellos estaban listos para pagar valores razonablemente más altos por esa clase de productos y algunas compañías en este segmento tomaron atenta nota de esto. 

Quiero recalcar que estos booms que estoy mencionando no serían posibles sin el liderazgo y la guía de los coleccionistas: no te equivoques, los compradores no promueven esa clase de cambios, ellos simplemente compran lo que sea que el mercado tenga que ofrecer, porque, bueno, la compra en sí misma es una meta para ellos, su placebo, ellos no se cuestionan si un producto podría ser mejor o no y ser seguidores (no líderes) es uno de los rasgos principales de su rol / perfil. 

Por supuesto, debemos tener en cuenta que hoy en día hay varios promotores de marca patrocinados por ahí, haciéndose pasar por coleccionistas, quienes quieren introducir perniciosamente tendencias o cambios al mercado y al gremio del coleccionismo, pero hay al menos una manera fácil de saber la diferencia entre ellos y nosotros: los coleccionistas y el bombo no se llevan bien, si alguien genera bombo, este alguien quiere venderte cosas y eso es lo que hacen los promotores de marca, no puedes poner coleccionistas y bombo en la misma "bolsa", porque uno de ellos estaría fuera de lugar, si sabes a lo que me refiero... 

No hay muchas interpretaciones en escala 1:64 o alrededor de esta leyenda de las carreras, quiero decir, el Ford Shelby Mustang GT350R de 1965, como podrías pensar; hasta donde sé, solo M2 Machines y Greenlight han hecho coleccionables adultos basados en este modelo (no estoy contando carros de juguete), pero mi invitado, hecho por Shelby Collectibles, es el mejor de ellos en conjunto. 

Pertenece a la Serie Carroll Shelby’s Cars Box Set de 2010, consistente en 10 autos, incluyendo modelos hechos exclusivamente por Shelby American y otros que representan colaboraciones entre Ford y Shelby; estos sets fueron hechos en una Edición Limitada de 5.000 unidades y conseguí uno de ellos en el mercado secundario con la ayuda de un amigo mío, colega coleccionista e importador, hace 8 años o algo así, cuando los productos de esta marca estaban disponibles todavía (un poco menos de un año más tarde, la marca estaba por fuera del negocio). 

Este modelo de la categoría Premium ofrece construcción completa en diecast, apertura de capó y puertas, insertos plásticos para las luces frontales y está bien proporcionado, tal vez el nivel de detalle podría ser mejor, pero me gusta mucho lo que veo. 

El trabajo de pintura reproduce muy agradablemente el esquema de color original del carro real: Blanco Wimbledon (un color crema muy claro) con un par de franjas de carrera que van a través de la carrocería en Azul Guardsman (un azul profundo metalizado), complementado por tampos y/o calcomanías para las molduras del parabrisas y limpiabrisas, parrilla y luces de señal frontales, pines de carreras del capó, emblemas G.T. 350 de los paneles inferiores, la "bola de carne" #45, molduras de las puertas, luces de cola y obviamente, el motor detallado debajo del capó; el chasis recibió pintura plateada con acabado de escarcha metálica y el ensamblado se hizo con tornillos en vez de remaches (luego, hay lugar para personalizaciones adicionales). 

Los interiores fueron trabajados en negro e incluyen la barra antivuelco en la parte trasera, con un gran nivel de detalle; las ruedas multiparte presentan una reproducción muy precisa del diseño de rimes real de centro moldeado en magnesio tipo Torq Thrust en gris metalizado, con labio cromado, llantas en caucho labradas y fue hecho en China... 

Ezq 22:17-22 "Vino a mí palabra de JEHOVÁ, diciendo: hijo de hombre, la casa de Israel se me ha convertido en escoria; todos ellos son bronce y estaño y hierro y plomo en medio del horno; y en escorias de plata se convirtieron. Por tanto, así ha dicho JEHOVÁ el SEÑOR: por cuanto todos vosotros os habéis convertido en escorias, por tanto, he aquí que yo os reuniré en medio de Jerusalén. Como quien junta plata y bronce y hierro y plomo y estaño en medio del horno, para encender fuego en él para fundirlos, así os juntaré en mi furor y en mi ira, y os pondré allí, y os fundiré. Yo os juntaré y soplaré sobre vosotros en el fuego de mi furor, y en medio de él seréis fundidos. Como se funde la plata en medio del horno, así seréis fundidos en medio de él; y sabréis que yo JEHOVÁ habré derramado mi enojo sobre vosotros."

ENGLISH 
The Ford Mustang already owns a place in the "hall of fame" of the automotive products that have stood the test of time, surviving its competitors, beyond the fact that it was part of the nominees for the Car of the Century, an award which included some of the most influential vehicles ever created at that time... 

Even its most trenchant detractors have to admit it: the Mustang marked a before and after in the market of sports cars for the United States, it’s an automotive milestone worldwide and I’m not just talking about its extraordinary initial sales figures, which are in the end only numbers... 

I’m talking about redefining what American people expected from a compact sports car, because this kind of vehicles has existed way before the Mustang was released and there were numerous options with similar profile, mainly imported models, but nothing like the most prominent Pony Car (not the first one, actually the Plymouth Barracuda has that privilege). 

However, what people knew and loved about the Mustang, particularly for its first generation, was not a proper point of reference for what Ford, in association with Shelby American, created for competition in the Sports Car Club of America (SCCA), more precisely in the B Production Category Racing or BP Class. 

My guest for this publication is precisely one of the first renditions of this icon: the 1965 Ford Shelby Mustang GT350R, a Compact 2-Door Fastback Coupe Pony Car / Muscle Car / Racing - Rallye Car, that achieved the legendary status virtually since its first test race. 

While the regular Mustang of the first generation was a stylish and civilized sports car, aimed at the American consumer, one who likes powerful yet comfortable cars (at least in most cases), offering all the amenities and certain touches of luxury available during the 60s, albeit the car looks like something more proper for the restful 50s, the Shelby Mustang GT350R is a pretty different story... 

Because, well, it’s a purebred racing car, a threatening beast far away from the educated boy with good manners represented by the original Mustang: in fact, all the 1965 GT350R started as a 1965 (eventually 1966) Ford Mustang Fastback K-Code, endowed with a 289 cu in, 4.7 L, Windsor HiPo V8 engine, rated at 271 hp, modified to produce up to 360 hp, but the modifications hardly end there and the car externally resembles its street counterpart, only in the way that a stock racing car of the 60s could. 

Being and old school racer, reducing weight was a must, carbon fiber or exotic compound materials were not an option to consider, so the Stang was stripped to the bone: no rear seat, rear side windows were sealed (the first 15 had no rear or side windows at all), extensive use of plexiglass, no heater, no defroster, no insulation or sound deadening, no front or rear bumpers, competition grade fiberglass seats, ultra spartan instruments panel. 

But also some stuff were added like: increased oil capacity, wider wheels with high-speed tires, reengineered front suspension and a heavy duty one at the rear, limited-slip differential, Warner T-10 4-speed gearbox, tachometer and oil pressure gauges, 4-points rollbar at the rear, Kelsey Hayes front ventilated disks and heavy duty metallic lined drums in back, bigger gas tank, water radiator and oil cooler for the differential. 

The GT350R is a very rare sight, with only 34 made is not precisely a car for the masses and let’s say that the prices of an original one, above US$1,000,000 (in case an owner wants to sell one of them, which is very unlikely) don’t make things easier, but you don’t expect less from a legend of racing... 

Shelby Collectibles is another brand that was part of the boom in the segment of diecast collectibles during the first decade of the present century, which in turn was a follow up of another boom during the 90s of the last century; I mean, those were pretty much 20 years (1990-2010) when the diecast industry took a huge leap to offer products considerably better suited to adult collectors, than the toy cars manufactured previously... 

But you already know, some people out there are promoting the idea that "currently we’re experiencing the best time to collect models in 1:64 scale", which is not entirely true, because:  

1. There were great brands manufacturing excellent products in 1:64 scale or around, before the current boom, then the best time to collect 1:64 scale models (or around) started over 20 years ago actually and... 

2. Without the previous booms the current one wouldn’t take place; this kind of changes or evolutions require collectors' feedback to the industry and, in turn, that the latter has the technological resources and specialized labor to produce more realistic and accurate models, which takes time (you always have to analyze any phenomenon retrospectively in order to truly understand it: history matters)... 

Now, while toy cars (mainly the older ones) are still appreciated among some seasoned collectors, there was a consistent awareness among them of the need of much more realistic, detailed and accurate models, manufactured with much better quality standards, because they were ready to pay values reasonably higher for that kind of products and some companies in this segment took careful note of this. 

I want to stress that these booms I’m mentioning wouldn’t be possible without the leadership and guidance of collectors: make no mistake, buyers don’t promote that kind of changes, they just buy whatever the market has to offer, because, well, the purchase in itself is a goal for them, their placebo, they don't question whether a product could be better or not and being followers (not leaders) is one of the main traits of their role / profile. 

Of course, we should bear in mind that nowadays there are several sponsored brand promoters out there, posing as collectors, who want to perniciously introduce trends and changes to the market and the guild of collectionism, but there is at least one easy way to know the difference between them and us: collectors and hype don’t get along, if someone generates hype, this someone wants to sell you stuff and that’s what brands promoters do, you cannot put collectors and hype in the same "bag", because one of them would be out of place, if you know what I mean... 

There are not so many renditions in 1:64 scale or around of this legend of racing, I mean, the 1965 Ford Shelby Mustang GT350R, as you might think; as far as I know, only M2 Machines and Greenlight have made adult collectibles based on this model (I’m not counting toy cars), but my guest, made by Shelby Collectibles, is the best of them as a whole. 

It belongs to the 2010 Carroll Shelby’s Cars Box Set Series, consisting of 10 cars, including models made exclusively by Shelby American and others that represent collaborations between Ford and Shelby; these sets were made in a Limited Edition of 5,000 units and I got one of them in the secondary market, with the help of a friend of mine, fellow collector and importer, 8 years ago or so, when products by this brand were still available (a bit less than one year later, the brand was out of business). 

This model of the Premium category offers full diecast construction, opening hood and doors, plastic inserts for the front lights and it’s well proportioned, maybe the level of detail could be better, but I like very much what I see. 

The paint job reproduces very nicely the original color scheme of the actual car: Wimbledon White (a very light cream color) with a pair of racing stripes that run through the body in Guardsman Blue (a metallic deep blue), complemented by tampos and/or decals for the windshield moldings and wipers, front grille and signal lights, racing hood pins, G.T. 350 emblems of the rocker panels, the "meatball" #45, doors moldings, tail lights and obviously, the detailed engine under the hood; the chassis received silver paint with metal flake finishing and the assembling was made with screws instead of rivets (so, there is place for further customizations). 

The interiors were worked in black and include the rollbar at the rear, with a great level of detail; the multipart wheels feature a very accurate reproduction of the actual cast-magnesium center Torq Thrust rims design in gunmetal, with chrome lip, styled rubber tires and it was made in China... 

Ezk 22:17-22 "And the word of the LORD came unto me, saying: son of man, the house of Israel is to me become dross: all they are brass, and tin, and iron, and lead, in the midst of the furnace; they are even the dross of silver. Therefore thus saith the LORD GOD: because ye are all become dross, behold, therefore I will gather you into the midst of Jerusalem. As they gather silver, and brass, and iron, and lead, and tin, into the midst of the furnace, to blow the fire upon it, to melt it; so will I gather you in mine anger and in my fury, and I will leave you there, and melt you. Yea, I will gather you, and blow upon you in the fire of my wrath, and ye shall be melted in the midst thereof. As silver is melted in the midst of the furnace, so shall ye be melted in the midst thereof; and ye shall know that I the LORD have poured out my fury upon you."