Luego del enorme éxito mundial del Modelo T, el vehículo más influyente jamás creado, Ford tuvo la nada desdeñable tarea de crear un digno sucesor...
En una especie de tradición entre ciertos fabricantes de autos, la designación de los modelos sigue una secuencia y eso suena bastante lógico...
Entonces, el sucesor lógico del Modelo T debería ser el Modelo U (incluso si no es tan atractivo), pero la lógica no siempre trabaja de la mano con el sentido común y Henry Ford tenía en mente un "nuevo comienzo"...
Considerando esto, puedes adivinar que el heredero fue el Modelo A y estás bastante en lo correcto.
Sin embargo, no voy a hablar sobre el Modelo A, sino sobre el siguiente en la fila, ¡el cual es "increíblemente" el Modelo B! =PPPPP...
Este modelo tuvo una vida más bien corta (apenas 2 años), pero fue más que suficiente para labrar su nombre en el Salón de la Fama de los Hot Rods.
El Modelo B fue otra plataforma versátil, justo como su ancestro el Modelo T y ofreció varios estilos de carrocería: roadster 2 puertas, coupé 2 puertas, sedán 2 puertas, sedán 4 puertas, convertible 2 puertas, convertible ligero y pickup.
El diseño de la carrocería es el epítome de la simplicidad, después de todo era un producto hecho industrialmente; pero no me malinterpreten, no carecía de estilo o presencia, para nada.
El trabajo en las láminas metálicas es limpio, con curvas más suaves que aquellas del anterior Modelo A, lo cual es especialmente notable en los guardafangos y el panel frontal de la parrilla.
Este modelo dio la pauta para el estilo de los 30s y cuando alguien piensa en coches de dicha época, probablemente el más identificable será el B.
El Modelo B es en verdad el santo grial de los Hot Rods, ningún otro modelo ha logrado semejante nivel de representatividad.
Por esa misma razón, un Modelo B listo para exhibición, puede tener una etiqueta de precio de US$60.000 o más y hoy en día, su demanda ha hecho virtualmente imposible conseguir un vehículo original y sin modificar, para restauración o personalización.
Tan lejos como en los 70s, comenzó la fabricación de carrocerías y chasises del Modelo B, cuidadosas reproducciones, primeramente en fibra de vidrio (relativamente asequibles) y después en acero (los cuales son bastante más costosas, pero no tanto como las originales).
El B tenía básicamente dos opciones en el departamento de motores: un motor mejorado de 201 pulgadas cúbicas, 3.29 L, 4 cilindros en línea, clasificado en 50 hp y un motor de 221 pulgadas cúbicas, 3.6 L, V8 cabeza plana, clasificado en 65 hp. A pesar de la calidad y confiabilidad del motor I4 (que fue más exitoso en Europa), fue rápidamente desechado por el V8 bastante más popular (t.c.c. Modelo 18 y luego Modelo 40); ¡porque la gente podía conseguir un mejor desempeño por solo US$10 más!...
La popularidad de este modelo fue impulsada también el factor asequibilidad, el rango de precios estaba entre US$490 y US$650 dependiendo del estilo de carrocería, en aquel tiempo...
Los Hot Rods, junto con los Muscle Cars tienen un sitio de honor en mi blog y he estado trabajando para traer algunas muestras, aquellas que más me gustan.
Hot Wheels sabe que hay una masa crítica de amantes de los Hot Rods alrededor del mundo, y ha hecho algunos deliciosos moldes para complacernos.
Por ejemplo, este modelo basado en un Ford Modelo B / 18 Coupé 2 puertas Custom de 1932 (llamado por HW simplemente ’32 Ford Coupe).
Fue diseñado por Gary Saffer y lanzado en 1998.
A pesar de su relativamente reciente aparición, ha debutado varias veces en líneas Adultas y bueno, el molde es verdaderamente hermoso, retrata agradablemente este Hot Rod clásico con el techo cortado y rebajado, el cual carece de guarfangos y capó / paneles frontales, y tiene un enorme motor (probablemente un V8 altamente modificado).
Luego de una larga búsqueda, conseguí dos versiones del ’32 Ford Coupe.
El primero pertenece a una línea Adulta (Editor’s Choice Rod & Custom Magazine) hecha exclusivamente para Target; tiene carrocería en diecast con chasis en plástico blanco, el trabajo de pintura en naranja con acabado Metalflake es soberbio, tanto como la decoración en blanco con plateado e incluye la parrilla frontal; los interiores son negros, presenta ruedas en caucho Real Riders con rimes Chromed Hub y fue hecho en Malasia.
El otro pertenece a una línea Regular, tiene un ostentoso trabajo de pintura en púrpura con acabado Metalflake, la decoración parece ser una auto-promoción del sitio web hotwheels.com (un poco inusual, incluo para Hot Wheels); presenta carrocería en diecast con chasis en plástico cromado, en este caso la parrilla frontal no fue pintada pero todavia luce grandiosa, interiores en negro y las ruedas plásticas Lace Wheels son una decisión acertada, además se fabricó en China...
1 Tes 1:8-10 "Porque partiendo de vosotros ha sido divulgada la Palabra del SEÑOR, no sólo en Macedonia y Acaya, sino que también en todo lugar vuestra fe en Dios se ha extendido, de modo que nosotros no tenemos necesidad de hablar nada; porque ellos mismos cuentan de nosotros la manera en que nos recibisteis, y cómo os convertisteis de los ídolos a DIOS, para servir al DIOS Vivo y Verdadero, y esperar de los cielos a Su HIJO, al cual resucitó de los muertos, a JESÚS, quien nos libra de la ira venidera."
ENGLISH
After the huge worldwide success of the Model T, the most influential vehicle ever created, Ford had the not inconsiderable task of creating a worthy successor...
In a sort of tradition among certain carmakers, the designation of models follows a sequence and that sounds pretty logic...
Then, the logical successor of the Model T should be the Model U (even if it’s not so appealing), but the logic doesn’t work always hand in hand with the common sense and Henry Ford had in mind a "new beginning"...
Considering this, you can guess that the heir was the Model A and you’re quite right.
However, I’m not gonna talk about the Model A, but about the next in the row which is "incredibly" the Model B! =PPPPP...
This model had a rather short life (barely 2 years) but it was more than enough to carve its name in the Hall of Fame of the Hot Rods.
The Model B was another versatile platform, just like its ancestor the Model T and offered several body styles: 2-door roadster, 2-door coupe, 2-door sedan, 4-door sedan, 2-door cabriolet, 2-door phaeton and pickup.
The body design is the epitome of simplicity, after all it was a product made industrially; but don’t get me wrong, it didn’t lack of style or presence, not at all.
The work on the metal sheet is neat, with softer curves than those of the previous Model A, which is specially noticeable in the fenders and the front panel of the grille.
This model set the pace for the 30’s style and when someone thinks in cars from such age, probably the most recognizable will be the B.
The Model B is indeed the holy grail of the Hot Rods, no other model has achieved such level of representativeness.
For that very reason, a Model B ready for exhibition, can have a price tag of US$60,000 or more and nowadays, its demand has made virtually impossible to get an original and unmodified vehicle for restoration or customization.
As far as in the 70s, began the manufacturing of bodies and frames of the Model B, careful reproductions, firstly in fiberglass (relatively affordable) and later in steel (which are quite expensive, but not as much as the originals).
The B had basically two options in the engine department: an improved 201 cu in, 3.29 L, Inline 4 engine rated at 50 hp and a 221 cu in, 3.6 L, Flathead V8 engine rated at 65 hp. Despite the quality and reliability of the I4 engine (which was more successful in Europe), it was quickly dropped by the quite more popular V8 (a.k.a. Model 18 and later Model 40); because the people could get a better performance for just US$10 more!...
The popularity of this model was boosted as well by the affordability factor, the price range was between US$490 and US$650 depending on the body style, at that time...
The Hot Rods, along with the Muscle Cars have a place of honor in my blog and I have been working to bring some samples, those I love the most.
Hot Wheels knows that there is a critical mass of Hot Rods lovers around the world and has made some delicious casts to please us.
For example, this model based on a 1932 Ford Model B / 18 2-Door Coupe Custom (called by HW simply ’32 Ford Coupe).
It was designed by Gary Saffer and released in 1998.
Despite its relatively recent appearance, it has debuted several times in Adult lines and well, the casting is truly beautiful, portraits nicely this classic Hot Rod with the chopped and lowered top, which lacks of fenders and hood / front panels, and has a huge engine (probably a V8 heavily modified).
After a long search, I got two versions of the ’32 Ford Coupe.
The first one belongs to an Adult line (Editor’s Choice Rod & Custom Magazine) made exclusively for Target; it has diecast body with white plastic chassis, the paint job in orange with Metalflake finishing is superb, as much as the decoration in glossy white and silver and includes the front grille; the interiors are black, it features Real Riders rubber tires with Chrome Hub wheels and it was made in Malaysia.
The other belongs to a Regular line, it has a flashy paint job in purple with Metalflake finishing, the decoration seems to be a self promotion of the hotwheels.com website (a bit unusual, even for Hot Wheels) it features diecast body and plastic chrome chassis, in this case the front grille was not painted but still looks great, black interiors and the plastic Lace Wheels are a sound decision, also it was made in China...
1 The 1:8-10 "For from you sounded out the Word of the LORD not only in Macedonia and Achaia, but also in every place your faith to GOD-ward is spread abroad; so that we need not to speak any thing. For they themselves show of us what manner of entering in we had unto you, and how ye turned to GOD from idols, to serve the Living and True GOD; and to wait for HIS SON from heaven, whom HE raised from the dead, even JESUS which delivered us from the wrath to come."
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2 comments:
It has a very cute design like an ^O^ in-front. The exposed engine, I guess isn't for practical purpose nevertheless the chrome parts makes it sexy.
the front grille (^O^), in this case, is more for decorative purposes, since an exposed engine hardly needs a radiator or any other cooling system... believe or not, there are a lot of actual cars (Hot Rods) which look like these ones !!!... the engine is exposed not only because it looks sexy and aggressive, or for cooling, but because these Hot Rods, made for high performance in drag racing, are modified removing all the unnecessary parts of the vehicle, in order to reduce the overall weight... =)
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