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Si le preguntas a gente común y corriente, cuál es el elemento para ellos que verdaderamente define un auto (porque cualquiera puede responder tal pregunta, aparentemente), te dirán un montón de cosas...
Las respuestas irán desde: "la parrilla frontal", "su motor", "el chasis", "los interiores", "su maletero", "la línea del techo", "su sonido", "el tablero de instrumentos", "los guardafangos", "sus ruedas" y así sucesivamente...
Pero si le haces la misma pregunta a un diseñador y más específicamente a un diseñador automotriz, la respuesta más probable será: la carrocería...
Es tan obvio y simple que duele, pero es en efecto la respuesta más completa que podrías dar a una pregunta como esta y es incluso más cierto en los tiempos cuando el Diseño Asistido por Computador (CAD, por sus siglas en inglés) no era ni siquiera una fantasía; tiempos cuando la idea de "un modelo para todos y cada uno de los mercados" era algo traído de los cabellos, bizarro...
Las primeras líneas en el bosquejo de un vehículo están dedicadas a la carrocería y no es de extrañar, es la piel del coche, un elemento sensorial que entra por tus ojos y los diseñadores automotrices pueden de alguna forma "tocar" un proyecto en su mente, con la ayuda de esas líneas, sin siquiera crear un modelo en 3D.
Sin embargo, hay diseñadores que no fueron reconocidos como tales en su momento y quienes no necesitaron un boceto en una hoja de papel para iniciar sus creaciones; ellos iban directamente a las materias primas, ya fuera madera, acero o aluminio, y comenzaban a esculpir formas.
Sergio Scaglietti fue uno de esos diseñadores de la vieja guardia, quienes eran conocidos simplemente como carroceros, una designación más humilde que en realidad conlleva el mismo significado, un diseñador empírico si quieres, pero alguien talentoso, dotado.
Scaglietti no tuvo una formación académica, como muchos de sus contemporáneos locales y a nivel mundial, mencionemos: Battista Pininfarina, Giuseppe Bertone, Marcello Gandini, Giovanni Savonuzzi, Giorgetto Guigiaro, Harley Earl, Ettore Bugatti, Virgil Exner, Gordon Buehrig, entre otros, ¡pero su trabajo es sorprendente!...
El modelo presentado hoy es un apropiado homenaje a este artesano, diseñador, artista, estilista, como quieras llamarlo: el Gran Turismo Berlinetta (Coupé) 2 Puertas 2+2 Ferrari 612 Scaglietti de 2004.
Este vehículo fue producido entre 2004 y 2011, fue el buque insignia de Ferrari en esa época, un carro relativamente "masivo" (teniendo en mente las proporciones usuales de los Ferraris), que podía llevar 4 personas con un nivel de comodidad decente.
El 612 Scaglietti fue creado para alguien acaudalado, que quiere viajar con algo de compañía, experimentando lujo y desempeño deportivo en un solo paquete; fue diseñado por Pininfarina, quien tomó prestadas varias sugerencias de diseño de su fallecido colega, usadas en el Ferrari 375 MM (un modelo comisionado por Roberto Rossellini para su esposa: Ingrid Bergman), pero con una reinterpretación moderna.
El corazón de este buque insignia era un motor de 351 pulgadas cúbicas, 5.7 L, Tipo F133 F&H V12 a gasolina, clasificado en 532 hp, acoplado a una transmisión manual de 6 velocidades y resulta ser un fierro grandioso, pero uno que no haría hervir la sangre de Enzo, al menos no en el buen sentido de la palabra...
Sabes, cuando busco un modelo en diecast cualquier día y honestamente estoy cada vez menos interesado en dicha búsqueda, no porque no me guste esa clase de coleccionables, sino porque es cada vez más fatigoso y complicado conseguirlos, debido a problemas que he venido mencionando desde hace algún un tiempo, la última marca de autos que cruza mi mente es Ferrari...
Mientras otros coleccionistas están ansiosamente buscándolos en cualquier ocasión que aparecen en grupos de comercio o en otras publicaciones de ventas, modelos de otros fabricantes de carros llaman más poderosamente mi atención y esto podría ser interpretado como una completa indiferencia de mi parte con respecto a la marca del "cavallino rampante".
Bueno, esto no es necesariamente verdad, si bien Ferrari no es mi marca de autos favorita de siempre, admiro más que nada el diseño exterior de esas bestias, simplemente porque fueron concebidas por diseñadores ilustres, con un gusto exquisito en la mayoría de casos.
No obstante, cuando se trata de modelos de diecast en escalas pequeñas y especialmente en el caso de Hot Wheels, la cual actualmente cesó su acuerdo de licencia con Ferrari, evito compras frecuentes de estos modelos ya que hay una amplia red de acaparadores / especuladores a su alrededor, quienes mantienen subiendo los precios sin ton ni son y en serio, no desperdiciaré mi dinero en artículos con sobreprecios absurdos.
Por eso es que hay muy pocos en mi colección, pero esta adición es muy, muy especial, porque es otro regalo de un generoso amigo y colega coleccionista de Singapur, ¡y fue una excelente selección de su parte!...
Esta réplica es de hecho el primer lanzamiento del 612 Scaglietti y el más atractivo de todos los lanzamientos en mi humilde opinión, un modelo que tuvo muy pocas iteraciones, apenas seis, 3 para líneas Regulares y 3 para líneas Adultas; es una lástima porque el modelo tiene tiene un buen nivel de detalle, es muy bonito en conjunto, puedes ver el trabajo satisfactorio de un diseñador quien, como es usual con modelos de Ferrari, no es mencionado.
Pertenece a la Serie Ferrari Racer, una línea Adulta que fue ofrecida por Toys R Us (un distribuidor con precios más altos que otros como: Target, Wal-Mart o K-Mart) en los Estados Unidos y mercados internacionales, con muy poco éxito en su momento, pero hoy en día ha alcanzado precios escandalosos, especialmente en el mercado norteamericano.
El modelo tiene carrocería en diecast y chasis en plástico negro, la carrocería recibió trabajo de pintura en gris cañón con acabado Metalflake (me encantan los colores oscuros), complementado por tampos y/o calcomanías sobre la parrilla frontal, los paneles laterales frontales, las luces y placa traseras, también un par de emblemas de Ferrari sobre la cola (añadí pintura en plateado claro para las luces frontales y lucen mucho mejor).
Tiene ventanas ahumadas que se ajustan al modelo como un guante, mientras que los interiores fueron trabajados en marrón con un nivel de detalle decente; las ruedas plásticas multiparte presentan un maravilloso diseño de rimes Co-Molded 6 Spoke en plateado, el bonus es un autoadhesivo pequeño impreso a color con una ilustración del 612 Scaglietti y fue hecho en Malasia...
Mat 24:3-8 "Y estando ÉL sentado en el monte de los Olivos, los discípulos se le acercaron aparte, diciendo: dinos, ¿cuándo serán estas cosas, y qué señal habrá de tu venida, y del fin del siglo? Respondiendo JESÚS, les dijo: mirad que nadie os engañe. Porque vendrán muchos en mi nombre, diciendo: yo soy el Cristo; y a muchos engañarán. Y oiréis de guerras y rumores de guerras; mirad que no os turbéis, porque es necesario que todo esto acontezca; pero aún no es el fin. Porque se levantará nación contra nación, y reino contra reino; y habrá pestes, y hambres, y terremotos en diferentes lugares. Y todo esto será principio de dolores."
ENGLISH
If you ask ordinary people, what’s the element for them that truly defines a car (because anybody can answer such a question, seemingly), they will tell you a lot of things...
The answers will be ranging from: "the front grille", "its engine", "the chassis", "the interiors", "its trunk", "the line of the roof", "its sound", "the dashboard", "the fenders", "its wheels", and so on...
But if you ask the same question to a designer and more specifically to an automotive designer, the most likely answer will be: the bodywork...
It’s so obvious and simple that it hurts, but it’s indeed the most comprehensive answer you could give to a question like this and it was even truer in the times when Computer Assisted Design (CAD) wasn’t even a fantasy; times when the idea of "one model for each and every single market" was something far fetched, bizarre...
The first lines in the sketch of a vehicle are dedicated to the body and it’s no wonder, it’s the skin of a car, a sensory element that enters your eyes and automotive designers can somehow "touch" a project in their mind, with the help of those lines, without even create a 3D model.
However, there are also designers who were not recognized as such at the time and who didn’t need a sketch in a piece of paper to begin their creations; they went directly to the raw materials, either wood or steel or aluminum, and they started to sculpt shapes.
Sergio Scaglietti was one of those designers of the old school, who were known just as coachbuilders, a more humble designation that actually carries the same meaning, an empirical designer if you will, but someone talented, gifted.
Scaglietti didn’t have an academic background, like many of his local and worldwide contemporaries, let’s mention: Battista Pininfarina, Giuseppe Bertone, Marcello Gandini, Giovanni Savonuzzi, Giorgetto Guigiaro, Harley Earl, Ettore Bugatti, Virgil Exner, Gordon Buehrig, among others, but his work is amazing!...
The model introduced today is an appropriate homage to this artisan, designer, artist, stylist, whatever you wanna call him: the 2004 Ferrari 612 Scaglietti 2-Door 2+2 Berlinetta (Coupe) Gran Tourer.
This vehicle that was produced between 2004 and 2011, was the flagship of Ferrari at that time, a car relatively "massive" (bearing in mind the usual proportions of Ferraris), that could carry 4 people with a decent level of comfort.
The 612 Scaglietti was created for someone wealthy, who wants to travel with some company, experiencing luxury and sporty performance in a single package; it was designed by Pininfarina, who borrowed several design cues from his now deceased colleague, used in the Ferrari 375 MM (a model commisioned by Roberto Rossellini for his wife: Ingrid Bergman), but with a modern reinterpretation.
The heart of this flagship was a 351 cu in, 5.7 L, Tipo F133 F&H V12 petrol engine, rated at 532 hp, coupled to a 6-speed manual transmission and it turns out to be a great iron, but one that wouldn’t make Enzo’s blood boil, at least not in the good sense of the word...
You know, when I look for a diecast model any day and honestly I’m increasingly less interested in such quest, not because I don’t like this kind of collectibles, but because it’s increasingly more tiring and complicated to get them, due to issues I have been mentioning some time ago, the last car brand that cross my mind at that moment is Ferrari...
While other collectors are eagerly hunting them any time they pop-up in trade groups or in other sales publications, models from other car manufacturers draw more powerfully my attention and this could be interpreted as a complete indifference on my part regarding the brand of the "cavallino rampante".
Well, that’s not necessarily true, while Ferrari is not my all time favorite car brand, I do admire most than anything the exterior design of those beasts, just because they were conceived by illustrious designers, with an exquisite taste in most cases.
Nonetheless, when it comes to diecast models in small scales and specially in the case of Hot Wheels, which currently ceased its license agreement with Ferrari, I avoid frequent purchases of these models since there is a wide network of hoarders / scalpers around them, who keep raising prices without rhyme or reason and seriously, I will not waste my money on absurdly overpriced items.
That’s why there are very few in my collection, but this addition is very, very special, because it was another gift from a generous friend and fellow collector from Singapore, and it was an excellent selection on his part!...
This replica is in fact the first release of the 612 Scaglietti and the most appealing of all releases in my humble opinion, a model that had very few iterations, barely six, 3 for Regular lines and 3 for Adult lines; it’s a pity because the model has a good level of detail, it’s very nice as a whole, you can see the satisfying work of a designer who, as usual with Ferrari models, is not mentioned.
It belongs to the Ferrari Racer Series, an Adult line that was offered by Toys R Us (a distributor with higher prices than others like Target, Wal-Mart or K-Mart) in United States and overseas markets, with very little success in its time, but nowadays it has reached scandalous prices, specially in the american market.
The model has diecast body and black plastic chassis, the body received gunmetal gray paint job with Metalflake finishing (I love dark colors), complemented by tampos and/or decals on the front grille, panoramic roof, front side panels, rear lights and plate, also a pair of Ferrari emblems on the tail (I added light silver paint for the front lights and they look much better).
It has smoked windows that fit the model like a glove, while the interiors were worked in light brown with a decent level of detail; the multipart plastic wheels feature the wonderful Co-Molded 6 Spoke rims design in silver, the bonus is a small sticker printed in color with an illustration of the 612 Scaglietti and it was made in Malaysia...
Mat 24:3-8 "And as HE sat upon the mount of Olives, the disciples came unto HIM privately, saying: tell us, when shall these things be? and what shall be the sign of thy coming, and of the end of the world? And JESUS answered and said unto them: take heed that no man deceive you. For many shall come in my name, saying: I am Christ; and shall deceive many. And ye shall hear of wars and rumors of wars: see that ye be not troubled: for all these things must come to pass, but the end is not yet. For nation shall rise against nation, and kingdom against kingdom: and there shall be famines, and pestilences, and earthquakes, in divers places. All these are the beginning of sorrows."
Sería interesante averiguar qué estaría cruzando la mente de Enzo Ferrari en este mismo momento (si estuviera vivo), mirando lo que su marca y su compañía ha llegado a ser...
Desde luego, este es solo un ejercicio hipotético, pero hay un acervo de información sobre la vida de "il commendatore" disponible y aún más elocuente que eso, hay un acervo de autos que te permiten especular sobre esto con cierto grado de veracidad...
Así que, ¿le gustarían los coches que llevan su nombre, producidos actualmente?...
Bueno, he encontrado diferentes fuentes y es bien conocido por los fanáticos leales de la marca del "cavallino rampante", que Enzo apenas toleraba la fabricación de carros de calle en su taller.
Supongo que algunos empleados de confianza, colaboradores externos, allegados y amigos, trataron en vano de convencerlo, no solo sobre la trascendencia de este tipo de modelos para su empresa, sino también del encanto especial de un vehículo creado para personas que no son pilotos profesionales, pero que son amantes de la velocidad.
En cierta medida es comprensible para un tipo testarudo que tuvo sus inicios en su propia Scuderia (equipo de carreras), trabajando primeramente para Alfa-Romeo...
Fue su vocación inicial, ¿qué más podrías esperar?...
Quizás estoy equivocado, pero no puedo ver a Enzo Ferrari como un hombre de negocios, él simplemente no tenía lo que se necesita para desempeñar ese rol.
Sin embargo, lo que sí tengo que admitir (teniendo presente que "il commendatore" no es un tipo de mis afectos, por causa de su personalidad arrogante), es que él era un hombre de carreras y vivía para eso...
Entonces, ¿cuál sería su reacción en frente de un Ferrari de hoy?...
Lo creas o no, Enzo estaría decepcionado...
Digamos que la única participación importante de Ferrari en el mundo de las carreras de alta alcurnia, es en la Fórmula 1, pero, por ejemplo, Le Mans es un lugar que no ha sido pisado por un Ferrari desde hace mucho tiempo, como solía ser y la línea principal de negocio para su compañía son... Sí, lo tienes: los autos de calle...
Con todo, tal vez la opinion de Enzo con respecto al invitado para esta publicación, a saber, la Berlinetta (Coupé) 2 Puertas Gran Turismo / Auto Deportivo Ferrari 599XX de 2010, no sería tan desfavorable.
Si bien este coche nació como un Gran Turismo, es decir un coche de calle, la variante 599XX es un carro destinado al uso en pistas / circuitos únicamente y por tanto, no es legal para la calle.
El auto ciertamente luce más malvado que su contraparte de calle y justo como cualquier otra máquina lista para la pista, fue despojado en el habitáculo de pasajeros, sin mencionar los varios cambios en los paneles de la carrocería, para mejorar notoriamente la aerodinámica y esta acompañado por una planta de poder impresionante: un motor de 366 pulgadas cúbicas, 6.0 L, F-140 CF V12, clasificado en 730 hp y acoplado a una transmisión de 6 velocidades F1 manual automatizada...
No obstante, lo que no me entusiasma tanto es el diseño del frente, con esas luces frontales como de insecto; simplemente me molestan y el sucesor, el F12berlinetta, no ha logrado arreglar esta inconsistencia en términos de estilo; al final, Ferrari ha sido siempre todo acerca de una belleza italiana particular, ¿no es así?...
Parece que Hot Wheels trató de exprimir los réditos de su acuerdo de licencia con Ferrari, mientras estuvo en vigor, hasta el final y ya que hay una masa crítica de coleccionistas interesados en este fabricante de coches, eso tiene sentido, sin duda...
Ahora, este hecho ha sido aprovechado por acaparadores y especuladores con el fin de subir los precios desmesurada y artificialmente, como expliqué en esta publicación y era de esperarse, ya que los dos elementos necesarios para que esto suceda están presentes: compradores insensatos (o idiotas útiles, siendo preciso) y vendedores inescrupulosos...
No estoy planeando hacerme popular por decir estas verdades que pocos quieren escuchar y en realidad no me importa si esto molesta a ciertos "coleccionistas" o "vendedores"; después de todo, ya he sido insultado por algunos de estos individuos burdos y desadaptados, y no estaba esperando nada más de ellos así que, verteré algo más de "veneno" sobre este asunto de vez en cuando, simplemente porque estoy convencido que la ética y el sentido común no riñen con el buen coleccionismo...
En todo caso, no temo ofender a ningún coleccionista honesto y sensato (o vendedor honesto y sensato, si estuviera en ese lado de la afición), simplemente porque soy uno de ellos y tal vez suene pretencioso, pero los hechos hablan mejor que las palabras y aquí tienen mi blog y mi colección, un reflejo de mi manera de pensar...
Estoy introduciendo un Ferrari 599XX que si bien no es el semental más hermoso, es un molde realmente sobresaliente de Hot Wheels, uno que fue habilidosamente reducido a escala por un diseñador desconocido, con un muy buen nivel de detalle (excepto en los interiores, como siempre).
Ha estado 10 veces en líneas Regulares y Adultas, intermitentemente (2010, 2012 y 2015) y curiosamente, ha sido presentado en la Serie Treasure Hunts 2 veces; conseguí el mío a través de los canales regulares de distribución (una tienda por departamentos) y por lo tanto, pagué el precio regular en esa época, el cual no es un precio justo, pero tampoco es demasiado costoso.
Obviamente, puedes revisar los precios de la versión Super / Hidden de este modelo, que varían fácilmente de US$40 a US$100 o más (sin tarifas de envío) y ¿sabes lo que pienso sobre las personas que se atreven a pagar tanto por dicho modelo?...
SIMPLE, están pagando entre US$39 y US$99 (o más) extra por esos artículos, simplemente por diversión (o ignorancia o lo que sea, pero no por algo sensato... Hablando de idiotas útiles...) y explicaré más profusamente por qué lo digo, en publicaciones futuras...
Mi invitado pertenece a la Serie HW Workshop - Thrill Racer (Treasure Hunts Regular); tiene carrocería en diecast y chasis en plástico negro; el trabajo de pintura fue hecho en gris oscuro con acabado Metalflake, complementado por una decoración de franjas de carreras sobre el capó y los paneles laterales, donde un emblema de Ferrari fue incluido también, así como tampos para las luces frontales (podían haber arrojado algunos tampos adicionales, ¿no?).
Las ventanas son ahumadas, mientras que los interiores son negros; tiene ruedas plásticas presentando diseño de rimes Phil Riehlman 5 Spoke con contorno en rojo cromado y fue hecho en Malasia...
Mat 8:5-13 "Entrando JESÚS en Capernaum, vino a él un centurión, y diciendo: Señor, mi criado está postrado en casa, paralítico, gravemente atormentado. Y JESÚS le dijo: Yo iré y le sanaré. Respondió el centurión y dijo: Señor, no soy digno de que entres bajo mi techo; solamente dí la palabra, y mi criado sanará. Porque también yo soy hombre bajo autoridad, y tengo bajo mis órdenes soldados; y digo a éste: ve, y va; y al otro: ven, y viene; y a mi siervo: haz esto, y lo hace. Al oírlo JESÚS, se maravilló, y dijo a los que le seguían: de cierto os digo, que ni aún en Israel he hallado tanta fe. Y os digo que vendrán muchos del oriente y del occidente, y se sentarán con Abraham e Isaac y Jacob en el reino de los cielos; más los hijos del reino serán echados a las tinieblas de afuera; allí será el lloro y el crujir de dientes. Entonces Jesús dijo al centurión: ve, y como creíste, te sea hecho. Y su criado fue sanado en aquella misma hora."
ENGLISH
It would be interesting to figure out what would be crossing the mind of Enzo Ferrari at this very moment (if he were alive), looking at what his brand and his company has become...
Of course, this is just a hypothetical exercise, but there is an acquis of information about the life of "il commendatore" available and even more eloquent than that, there is an acquis of cars that let you speculate with certain degree of truthfulness about it...
So, would he like the cars that bear his name, produced currently?...
Well, I have found in different sources and it’s well known by the loyal fanatics of the brand of the "cavallino rampante", that Enzo barely tolerated the manufacturing of street cars in his atelier.
I guess that some trusted employees, external collaborators, relatives and friends, tried in vane to convince him, not only about the transcendence of this kind of models for his company, but also about the special charm of a vehicle created for people who are not professional pilots, but who are speed lovers.
To some extend it’s understandable for a sttuborn guy who had his beginnings in his own Scuderia (racing team), working firstly for Alfa-Romeo...
It was his initial call, what else you could expect?...
Perhaps I’m wrong, but I can’t see Enzo Ferrari as a business man, he just didn’t have what it takes to play that role.
However, what I do have to admit (keeping in mind that "il commendatore" is not a guy of my affections, because of his arrogant personality), is that he was a man of racing and he lived up for that...
Then, what would be his reaction in front of a today’s Ferrari?...
Believe or not, Enzo would be disappointed...
Let’s say that the only major participation of Ferrari in the world of highborn races, is in the Formula 1, but, for instance, Le Mans is a place that has not been stepped on by a Ferrari for quite some time, as it used to be and the main line of business for his company are... Yeah, you got it: street cars...
Yet, maybe the opinion of Enzo regarding the guest of this publication, namely, the 2010 Ferrari 599XX 2-Door Grand Tourer Berlinetta (Coupe) / Sports Car, would not be so unfavorable.
While this car was born as a Grand Tourer, that is to say a street car, the 599XX variant is a car intended for the use in tracks / circuits only and hence, it’s not street legal.
The car certainly looks meaner that its street counterpart and just like any other track ready machine, it was stripped down in the passengers compartment, not to mention the several changes in the panels of the body, to improve notoriously aerodynamics and it’s accompanied by an impressive powerplant: a 366 cu in, 6.0 L, F-140 CF V12 engine, rated at 730 hp and coupled to a 6-speed F1 automated manual transmission...
Nevertheless, what I don’t get so excited about is the design of the front, with those bug-like headlights; they just bug me and the successor, the F12berlinetta, has not managed to fix this inconsistency in terms of styling; in the end, Ferrari has been all about a particular italian beauty, isn’t that so?...
It looks like Hot Wheels tried to squeeze the revenues of its license agreement with Ferrari, while it was in force, until the end and since there is a critical mass of collectors interested in this car manufacturer, it makes sense, no doubt...
Now, this fact has been harnessed by hoarders and escalpers in order to raise prices inordinately and artificially, as I explained in this publication and that was to be expected, since the two elements necessary for this to happen are present: foolish buyers (or useful idiots, being precise) and unscrupulous sellers...
I’m not planning to become popular for saying these truths that few want to hear and actually I don’t care if this bothers certain "collectors" or "sellers"; after all, I have already been insulted by some of these coarse and misfit individuals, and I wasn’t expecting anything else from them so, I will spill some more "poison" on this matter every now and then, just because I’m convinced that ethics and common sense don’t quarrel with the good collectionism...
At all events, I’m not afraid to offend any honest and sensible collector (or honest and sensible seller, if I were on that side of the hobby), just because I’m one of them and maybe it sounds pretentious, but facts speak louder than words and here you have my blog and my collection, a reflection of my way of thinking...
I’m introducing a Ferrari 599XX that while is not the most beautiful stallion, it’s a really outstanding cast by Hot Wheels, one that was skillfully scaled down by an unknown designer, with a very good level of detail (except in the interiors, as always).
It has been 10 times in Regular and Adult lines, intermittently (2010, 2012 and 2015) and curiously, it has been featured in the Treasure Hunts Series 2 times; I got mine through the regular channels of distribution (a department store) and hence, I paid the regular price at that time, which is not a fair price, but it’s not too expensive either.
Obviously, you can check the prices of the Super / Hidden version of this model, ranging easily from US$40 to US$100 or more (without shipping rates) and you know what I think about people daring to pay that much for such model?...
SIMPLE, they are paying between US$39 and US$99 (or more) extra for those items, just for fun (or ignorance or whatever, but not for something sensible... Speaking about useful idiots...) and I will explain more profusely why I say so, in future publications...
My guest belongs to the HW Workshop - Thrill Racer (Treasure Hunts Regular) Series; it has diecast body and black plastic chassis; the paint job was made in dark gray with Metalflake finishing, complemented by a decoration of racing stripes on the hood and side panels, where a Ferrari emblem was also included, as well as tampos for the front lights (they could have thrown off some additional tampos, no?).
The windows are smoked, while the interiors are black; it has plastic wheels featuring Phil Riehlman 5 Spoke rims design, with chrome red contour and it was made in Malaysia...
Mat 8:5-13 "And when JESUS was entered into Capernaum, there came unto Him a centurion, beseeching Him, and saying: Lord, my servant lieth at home sick of the palsy, grievously tormented. And JESUS saith unto him: I will come and heal him. The centurion answered and said: Lord, I am not worthy that thou shouldest come under my roof: but speak the word only, and my servant shall be healed. For I am a man under authority, having soldiers under me: and I say to this man: go, and he goeth; and to another: come, and he cometh; and to my servant: do this, and he doeth it. When JESUS heard it, he marveled, and said to them that followed: verily I say unto you, I have not found so great faith, no, not in Israel. And I say unto you: that many shall come from the east and west, and shall sit down with Abraham, and Isaac, and Jacob, in the kingdom of heaven. But the children of the kingdom shall be cast out into outer darkness: there shall be weeping and gnashing of teeth. And Jesus said unto the centurion: go thy way; and as thou hast believed, so be it done unto thee. And his servant was healed in the selfsame hour."
Era 1999, cuando el siglo XX estaba llegando a su fin, que Horacio Pagani introdujo al mundo su primera creación: el Pagani Zonda C12 en el Geneva Motor Show y sacudió el segmento de los autos exóticos no solo con un nuevo coche, sino con toda una nueva categoría de bestias...
Su creación fue tan innovadora, que él sintió (supongo) una especie de trastorno digestivo severo, cuando alguien (desgraciado y prosaico) decidió calificar su desarrollo como un Super Carro o Super Carro Deportivo...
Esto fue demasiado zafio para el gusto de Pagani, así que fue determinado acuñar un nuevo término para su Zonda: Hiper Auto o Hiper Auto Deportivo...
Un término tan ampuloso resulta ridículo para mí, pero estoy consciente del complejo de superioridad sufrido por la mayoría de fabricantes italianos (o pseudo-italianos) de coches deportivos exóticos; excepción hecha en el caso de Ferruccio Lamborghini, quien fue capaz de retar a Enzo Ferrari en su propio territorio, siendo un constructor de tractores.
Desde entonces, este segmento ha sido poblado progresivamente por otras marcas, algunas muy conocidas como: Porsche, McLaren, Lamborghini, Ferrari, Bugatti y otras más "clandestinas" como: Apollo, Koenigsegg, Zenvo, Mazzanti, Spania, Hennessey, Callaway, W Motors, Laraki, Devel, Marussia, Glickenhaus, Arash, SSC, Saleen, Jaguar, Aston Martin y la lista continua.
La primera entrada a este exclusivo y engreído mundo de los Hiper Autos por Ferrari fue lo que consideraría un gran paso en falso: el polémico Ferrari Enzo...
Decir que el Enzo es un coche hermoso, es burlarse del significado de este término en cualquier idioma existente, así como decir que fue una pequeña mácula en el historial de Ferrari, porque si esta marca de coches fuera solo cuestión de rendimiento, Enzo habría decidido cerrar su fábrica hace tiempo, por su propio bien.
Ignorando cualquier cumplido que los fanáticos (obviamente parcializados) de Ferrari harían en favor del Enzo, porque es inútil discutir sobre algo tan evidente, para mí es claro que Ferrari estaba en deuda con los entusiastas de los carros y la industria automotriz por igual y le tomó algún tiempo a esta marca hacer las cosas de forma correcta.
La Berlinetta (Coupé) 2 Puertas Ferrari LaFerrari (F150) de 2013 fue el resultado de años de investigación y desarrollo, en un programa aparentemente a largo plazo de la compañía para lanzamientos presentes y futuros.
Parte de este programa es el Ferrari FXX, un carro de carreras y prototipo basado en el Enzo, a cuyos dueños solo les fue permitido manejarlos en días especiales de pista, previamente aprobados por Ferrari.
Si le echas un vistazo al Ferrari FXX Evoluzione, encontrarás un claro parecido con el LaFerrari y no puede ser de otra forma, ya que hay un lineaje directo que comienza con el 250 GT SWB, continua con el 250 GTO, el 288 GTO, el F40, el F50 y termina con el Enzo mismo.
Entonces, el LaFerrari tiene ADN de coche de carreras, pero en la práctica es mucho más perdonador en términos de conducción y bueno, si bien Ferrari podía hacer un carro para pilotos profesionales de carreras, el objetivo aquí era un coche disfrutable por el "tipo promedio" (considerando que ningún tipo promedio tiene US$1’420.112 -su precio de lista- para gastar en condiciones normales).
Cuando esta bestia fue liberada por Ferrari, lo que la mayoría de periodistas especializados notó y criticó fue el nombre: LaFerrari, que en palabras de los creadores significaba el "Ferrari definitivo", pero en los oídos de estos periodistas sonaba risiblemente auto-referencial.
¿Qué esperaban de un Hiper Auto que no fuera un Hiper Nombre, incluso si suena Hiper Egocéntrico, Hiper Snob o Hiper Estúpido? ¿EH?...
Lo que no es risible es el diseño, que esta vez fue desarrollado en la compañía, no con la colaboración habitual de Pininfarina y es absolutamente soberbio (aunque todavía sigo prefiriendo el Lamborghini Veneno en ese sentido =PPPPP), así como su desempeño envidiable, gracias a una combinación de aerodinámica activa y pasiva, un chasis formidable y un motor de 382 pulgadas cúbicas, 6.3 L, V12, acoplado a un motor eléctrico de magneto sincrónico permanente (llamado Sistema HY-KERS), ¡produciendo un total de 950 hp, con una velocidad máxima de 218 mph!...
La ausencia de Ferrari en el portafolio de Hot Wheels desde 2015, aparentemente, deja un gran hueco, difícil de llenar y por esta misma razón, hubo preocupación entre algunos coleccionistas y "líderes de opinión" de esta afición, tanto que hubo especulaciones sobre un cambio "forzado" en el enfoque para lanzamientos futuros de la marca azul de Mattel.
Después de un acuerdo de licencia exclusivo y muy rentable de 15 años entre estas marcas y con la innegable popularidad de Ferrari alrededor del mundo, podrías reclamar que fue una gran pérdida para Mattel, pero tengo una opinión muy diferente sobre el asunto...
Primeramente, Ferrari es solo una entre docenas de licencias pagadas por Hot Wheels y justo como en el mundo real: si Ferrari desaparece, el mundo no llegará a su fin; después de casi 2 años, HW continua en el negocio y es atractiva todavía para muchos, el cavallino rampante NO es el centro del universo, a propósito...
En segunda instancia, por lo que se deberían preocupar los coleccionistas de esta marca es por el incremento del uso de plástico, reemplazando las partes de diecast y el control de calidad en acabados para la línea principal, que incluye los tan cacareados Treasure Hunts, el cual va en caída libre, mientras los precios están subiendo...
Y si estas personas quieren preocuparse por algo más, bien, los acaparadores y especuladores han tomado atenta nota del fin del acuerdo de licencia entre Hot Wheels y Ferrari luego, te cobrarán una fortuna si quieres jugar el papel de idiota ante ellos y lo permites...
Afortunadamente, todas esas preocupaciones no significan nada para mí y podrías decir que soy un indolente con los "coleccionistas afectados" por esta situación, pero si más personas en este gremio fueran más coherentes y librepensadores, para que no sean manipulados, esta afición sería más placentera para todos nosotros...
Ahora, con respecto al artículo introducido en esta publicación, conseguí este lindo modelo por mí mismo, a través de los canales regulares de distribución, cuando el respectivo lote estaba disponible; debí visitar varias tiendas minoristas antes de encontrarlo, no quería el rojo (el primer lanzamiento) ya que como pude comprobar, tenía varios problemas con los acabados de pintura y tampos, pero valió la pena: no pagué un solo centavo más del valor regular...
Fue sorprendente saber que el diseñador involucrado con el desarrollo de este molde fue Phil Riehlman, pero después de mirar la calidad de la interpretación (que otros consideran pobre), tuvo sentido para mí; ya que fue lanzado en 2014, para la Serie HW City - Speed Team, solo dos versiones fueron hechas.
Tiene carrocería en diecast y chasis en plástico negro; el trabajo de pintura fue hecho en plateado con acabado Metalflake, de alguna forma, esta pintura cubre mejor la superficie y te permite ver los detalles, a diferencia del rojo de la otra versión que fue aplicado en capas más gruesas; hay tampos y/o calcomanías para las luces delanteras y un par de emblemas Ferrari.
Las ventanas y el techo son una sola pieza, ahumados, los interiores fueron trabajos en negro, con el nivel de detalle promedio de las líneas regulares; las ruedas plásticas presentan el diseño de rimes Phil Riehlman 5 Spoke en cromado y fue hecho en Malasia...
Mat 1:18-23 "El nacimiento de JESUCRISTO fue así: estando desposada María su madre con José, antes que se juntasen, se halló que había concebido del ESPÍRITU SANTO. José su marido, como era justo, y no quería infamarla, quiso dejarla secretamente. Y pensando él en esto, he aquí un ángel del SEÑOR le apareció en sueños y le dijo: José, hijo de David, no temas recibir a María tu mujer, porque lo que en ella es engendrado, del ESPÍRITU SANTO es. Y dará a luz un hijo, y llamarás su Nombre JESÚS, porque Él salvará a Su pueblo de sus pecados. Todo esto aconteció para que se cumpliese lo dicho por el SEÑOR por medio del profeta, cuando dijo: He aquí, una virgen concebirá y dará a luz un hijo, y llamarás Su Nombre Emanuel, que traducido es: DIOS con nosotros."
ENGLISH
It was 1999, when the twentieth century was coming to an end, that Horacio Pagani introduced to the world his first brainchild: the Pagani Zonda C12 at the Geneva Motor Show and he shook the exotics car segment not only with a new car, but with a whole new category of beasts...
His creation was so groundbreaking, that he felt (I guess) a sort of severe digestive disorder, when someone (wretched and prosaic) decided to qualify his development as a Super Car or Super Sports Car...
It was too boorish for the taste of Pagani, so it was determined to coin a new term for his Zonda: Hypercar or Hyper Sports Car...
A term so bombastic results for me ludicrous, but I’m aware of the superiority complex suffered by most of the italian (or pseudo-italian) manufacturers of exotic sports cars; exception made in the case of Ferruccio Lamborghini, who was able to challenge Enzo Ferrari in his own territory, being a tractor builder.
Ever since, this segment has been progressively populated by other brands, some very well known like: Porsche, McLaren, Lamborghini, Ferrari, Bugatti and others more "clandestine" like: Apollo, Koenigsegg, Zenvo, Mazzanti, Spania, Hennessey, Callaway, W Motors, Laraki, Devel, Marussia, Glickenhaus, Arash, SSC, Saleen, Jaguar, Aston Martin and the list continues.
The first entrance to this exclusive and conceited world of Hypercars by Ferrari was what I would consider a big misstep: the controversial Ferrari Enzo...
To say that the Enzo is a beautiful car, is to mock on the meaning of this term in any existing language, as well as to say that it was a small blemish in the record of Ferrari, because if this car brand were only about performance, Enzo would have decided to close his factory long ago, for his own sake.
Ignoring any compliment that Ferrari (obviously biased) fanatics would make in favor of the Enzo, for it’s pointless to argue about something so evident, for me is clear that Ferrari was in debt with car enthusiast and automotive industry equally and it took some time for this brand to do things the right way.
The 2013 Ferrari LaFerrari (F150) 2-Door Berlinetta was the result of years of research and development, in a seemingly long term program of the company for present and future releases.
Part of this program is the Ferrari FXX, a race car and prototype based on the Enzo, whose owners were only allowed to drive them on special track days, previously approved by Ferrari.
If you take a look to the Ferrari FXX Evoluzione, you will find a clear resemblance with the LaFerrari and it couldn’t be otherwise, since there is a direct lineage that starts with the 250 GT SWB, continues with the 250 GTO, the 288 GTO, the F40, the F50 and ends with the Enzo itself.
Then, the LaFerrari has racing car DNA, but in the practice is way more forgiving in terms of driving and well, while Ferrari could make a car for professional race drivers, the goal here was a car enjoyable for the "average Joe" (considering that no average Joe has US$1,420,112 -its list price- to spare in normal conditions).
When this beast was freed by Ferrari, what most specialized journalists noticed and criticized was the name: LaFerrari, that in words of the creators meant the "ultimate Ferrari", but in the ears of these journalists sounded laughably self-referential.
What they expected from a Hypercar other than a Hypername, even if it sounds Hyperegocentric, Hypersnob or Hyperstupid? HUH?...
What is not laughable is the design, that this time was developed in-house, not with the usual collaboration of Pininfarina and it’s absolutely superb (albeit I still prefer the Lamborghini Veneno in that sense =PPPPP), as well as its enviable performance, thanks to a combination of active and passive aerodynamics, a formidable chassis and a 382 cu in, 6.3 L, V12 engine, coupled to a AC permanent magnet synchronous electric motor (called HY-KERS System), producing a total of 950 hp, with a top speed of 218 mph!...
The absence of Ferrari in the portfolio of Hot Wheels since 2015, apparently, leaves a big hole, hard to fill and for this reason, there was concern among some collectors and "opinion leaders" of this hobby, so much that there were speculations about a "forced" change in the approach for future releases of the blue brand of Mattel.
After an exclusive and very profitable license agreement of 15 years between these brands and with the undeniable popularity of Ferrari around the world, you could claim that it was a great loss for Mattel, but I have a very different opinion about this matter...
Firstly, Ferrari is just one among dozens of licenses paid by Hot Wheels and just like in the real world: if Ferrari disappears, the world will not come to an end; after almost 2 years, HW continues in the business and it’s still attractive for many, the cavallino rampante is NOT the center of the universe, by the way...
In second instance, what collectors of this brand should worry about is the increasing use of plastic, replacing diecast parts and the quality control in finishes for the mainline, that includes the so vaunted Treasure Hunts, which goes into freefall, while the prices are rising...
And if these people want to worry about something else, well, the hoarders and scalpers have taken careful note of the end of the license agreement between Hot Wheels and Ferrari so, they will charge you a fortune if you want to play the role of idiot before them and you allow it...
Fortunately, all those worries don’t mean anything for me and you could say that I’m indolent with the "collectors affected" by this situation, but if more people in this guild were more coherent and freethinker, so that they will not be manipulated, this hobby would be more pleasurable for all of us...
Now, regarding the item introduced in this publication, I got this nice model by myself, through the regular channels of distribution, when the respective batch was available; I should visit several retail stores before finding it, I didn’t want the red one (the first release) since as I could check, it had several issues with paint and tampos finishes, but it was worth: I didn’t pay a single cent more of the regular value...
It was surprising to know that the designer involved in the development of this cast was Phil Riehlman, but after looking at the quality in the rendition (that others consider poor), it made sense for me; since it was released in 2014, for the HW City - Speed Team Series, only two versions were made.
It has diecast body and black plastic chassis; the paint job was made in silver with Metalflake finishing, somehow, this paint covers better the surface and lets you see the details, unlike the red of the other version that was applied in thicker layers; there are tampos and/or decals for the head lights and a pair of Ferrari emblems.
The windows and the roof are a single piece, smoked, the interiors were worked in black, with the average level of detail of the regular lines; the plastic wheels feature Phil Riehlman 5 Spoke rims design in chrome and it was made in Malaysia...
Mat 1:18-23 "Now the birth of JESUS CHRIST was on this wise: when as his mother Mary was espoused to Joseph, before they came together, she was found with child of the Holy Ghost. Then Joseph her husband, being a just man, and not willing to make her a public example, was minded to put her away privily. But while he thought on these things, behold, the angel of the LORD appeared unto him in a dream, saying: Joseph, thou son of David, fear not to take unto thee Mary thy wife; for that which is conceived in her is of the Holy Ghost. And she shall bring forth a son, and thou shalt call His Name JESUS: for HE shall save His people from their sins. Now all this was done, that it might be fulfilled which was spoken of the LORD by the prophet, saying: behold, a virgin shall be with child, and shall bring forth a son, and they shall call His Name EMMANUEL, which being interpreted is, GOD with us."
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