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Para ser honesto, no entendía muy bien el atractivo o conveniencia de fabricar un auto ilegal para las calles o específicamente hecho para las pistas, un concepto relativamente reciente desarrollado casi exclusivamente por marcas de coches en el segmento de los carros deportivos exóticos...
Afrontémoslo: los autos deportivos exóticos han sido siempre en un sentido profundo un símbolo del ego, algo que sus dueños quieren mostrar orgullosamente en cualquier ocasión que se les presente, porque representan estatus, refinamiento, gusto por la velocidad y el estilo de vanguardia, solvencia económica (algunas veces solo esto último), por tanto, las calles son un pasarela natural...
En consecuencia, un coche deportivo exótico que no puedes exhibir ostentosamente a una horda de espectadores no parece ser particularmente "útil" para aquellos que quieren proyectar una imagen elegante, pero luego hay aquellos que quieren exprimir el jugo de estas bestias y aparentemente les importa un bledo las zalamerías de la gente no educada en los encantos del automovilismo.
Desde los 00s, ha habido una demanda creciente de vehículos de rendimiento más alto basados en carros deportivos exóticos aclamados y una cantidad significativa de estas solicitudes vienen de privateers (equipos de carreras privados), cuyo objetivo es mantener los costos involucrados en las carreras profesionales en el lado razonable del espectro.
Esa es una de las razones principales detrás del desarrollo de mi invitado para esta publicación: el Lamborghini Murcielago R-GT de 2004, un Auto Deportivo / Super Auto / Auto de Carreras Coupé (Berlinetta) 2 Puertas Fastback, basado en el Murcielago "regular" que fue introducido en 2001, como la primera creación de la nueva administración / dueño: Volkswagen.
De hecho, no estamos hablando acerca de un "mero" coche solo para pista, sino de un carro listo para las carreras, que aparte de ser la respuesta al clamor de los privateers y hasta cierto punto, también de los aficionados por fuera de las carreras profesionales, se convirtió en la herramienta perfecta para promocionar a Lamborghini como un contendor capaz en la competiciones GT.
No es un secreto que la marca del toro furioso ha sido sistemáticamente relegada del mundo de los deportes a motor, pero eso ha estado cambiando precisamente debido a vehículos como el Murcielago R-GT, que fue desarrollado por Lamborghini, con la ayuda de Audi Sports y la experticia adicional de Reiter Engineering, con el fin de cumplir con las regulaciones para la FIA (Federación Internacional del Automóvil, por sus siglas en francés) Clase GT1, ALMS (Serie Americana Le Mans, por sus siglas en inglés) Clase GTS y eventualmente para la Serie Super GT japonesa, con la versión conocida como RG-1...
Mientras que Kyosho no fue la primera marca por la cual conocí que el segmento Premium y en un sentido más amplio, el segmento de los verdaderos coleccionables adultos con respecto a los modelos de vehículos existía, Johnny Lightning es la culpable de eso, esta marca japonesa de diecast ha sido una gran fuente de disfrute y una revelación sobre otro aspecto de la cultura del coleccionismo en la tierra del sol naciente...
En una reseña anterior que puedes leer aquí, relacionada con Kyosho, algunas curiosidades del mercado japonés son mencionadas, especialmente en el caso de modelos alrededor de la escala 1:64, de ciertas marcas del segmento Premium, las cuales tienen o tuvieron sus propias dinámicas, donde el trueque es una práctica muy habitual para conseguir el modelo que quieres para tu colección...
Lo que me encanta del trueque es como muestra de una manera simple la completa irracionalidad de la especulación, porque un intercambio es hecho solo basado en el valor percibido entre dos artículos que pueden ser muy diferentes en naturaleza, pero equivalentes debido a sus características intrínsecas y/o su utilidad, cualquier otra consideración es en realidad irrelevante entonces, argumentos de venta amañados o pagos en exceso son desalentados por pura lógica...
Conseguí este modelo, obviamente en el mercado secundario, con la ayuda de un amigo mío, colega coleccionista e importador, hace más de 4 años y como es siempre mi premisa, a un precio razonable.
Si bien no pienso que haya aprendido todo lo que podrías saber sobre esta afición, esto lo sé con seguridad: los que saben, esto es, los coleccionistas, pagan lo que es justo por sus coleccionables, los que no, esto es, los meros compradores, pagan lo que sea que alguien quiera cobrar...
Tiene carrocería en diecast y chasis en plástico negro, de alguna forma replicando lo que encuentras en escalas más grandes (1:43, 1:18), pero es un enfoque diferente a aquel de Tomica Limited Vintage / Tomytec, no en términos de calidad, sino en términos de materiales.
El trabajo de pintura fue hecho en plateado con acabado de escarcha metálica fina (las otras opciones fueron amarillo y negro satinado), es complementado por tampos y/o calcomanías para el escudo de armas frontal de Lamborghini, entradas de aire frontales y traseras, molduras de las ventanas frontal y laterales, así como la persiana trasera para la cubierta del motor.
Hay insertos plásticos para las luces frontales, de cola y alerón trasero (este último es considerablemente más grande, ya que este es un auto de carreras en disfraz de calle, literalmente); los interiores fueron trabajados en negro, bastante detallados e incluyen la jaula de seguridad reglamentaria; las ruedas son multiparte, presentando diseño de rimes realista y preciso O.Z. Racing 15 Spoke en plateado y llantas en caucho labradas; una base de exhibición en negro es parte del paquete, presentando el nombre del modelo impreso en plateado, así como una tarjeta de colección especial impresa a todo color y fue hecho en China...
Ezq 23:17-24 "Así, pues, se llegaron a ella los hombres de Babilonia en su lecho de amores, y la contaminaron, y ella también se contaminó con ellos, y su alma se hastió de ellos. Así hizo patentes sus fornicaciones y descubrió sus desnudeces, por lo cual mi alma se hastió de ella, como se había ya hastiado mi alma de su hermana. Aún multiplicó sus fornicaciones, trayendo en memoria los días de su juventud, en los cuales había fornicado en la tierra de Egipto. Y se enamoró de sus rufianes, cuya lujuria es como el ardor carnal de los asnos, y cuyo flujo como flujo de caballos. Así trajiste de nuevo a la memoria la lujuria de tu juventud, cuando los egipcios comprimieron tus pechos, los pechos de tu juventud. Por tanto, Aholiba, así ha dicho Jehová el Señor: He aquí que yo suscitaré contra ti a tus amantes, de los cuales se hastió tu alma, y les haré venir contra ti en derredor; los de Babilonia, y todos los caldeos, los de Pecod, Soa y Coa, y todos los de Asiria con ellos; jóvenes codiciables, gobernadores y capitanes, nobles y varones de renombre, que montan a caballo todos ellos. Y vendrán contra ti carros, carretas y ruedas, y multitud de pueblos. Escudos, paveses y yelmos pondrán contra ti en derredor; y yo pondré delante de ellos el juicio, y por sus leyes te juzgarán."
ENGLISH
To be honest, I didn’t understand very well the attractive or convenience of manufacturing a car illegal for the streets or specifically made for the tracks, a relatively recent concept developed almost exclusively by car brands in the segment of exotic sports cars...
Let’s face it: exotic sports cars have been always in a deep sense an ego-token, something their owners want to show proudly on any occasion that comes their way, because they represent status, refinement, taste for speed and avant-garde styling, economic solvency (sometimes only the latter), hence, the streets are their natural catwalk...
Accordingly, an exotic sports car you can’t display ostentatiously to a horde of bystanders doesn’t seem to be particularly "useful" for those who want to project a dandy image, but then there are those who want to squeeze the juice of these beasts and apparently don’t give a damn about the blandishment of people uneducated in the charms of motoring.
Since the 00s, there has been an increasing demand for higher performance vehicles based on acclaimed exotic sports cars and a significant amount of these requests come from privateers (private racing teams), whose goal is to keep the costs involved in professional racing in the reasonable side of the spectrum.
That’s one of the main reasons behind the development of my guest for this publication: the 2004 Lamborghini Murcielago R-GT, a 2-Door Fastback Coupe (Berlinetta) Sports Car / Super Car / Racing Car, based on the "regular" Murcielago which was introduced in 2001, as the first creation by the new administration / owner: Volkswagen.
In fact, we are not talking about a "mere" track-only car, but about a racing-ready car, that apart from being the answer to the clamor of privateers and up to a point, also from speed buffs outside the professional racing, it became the perfect tool to promote Lamborghini as a capable contender in GT competitions.
It’s not a secret that the brand of the raging bull has been systematically relegated from the world of motorsports, but that has been changing precisely due to vehicles like the Murcielago R-GT, that was developed by Lamborghini, with the help Audi Sports and the additional expertise of Reiter Engineering, in order to comply with regulations for FIA (Fédération Internationale de l'Automobile - Automobile International Federation, by its acronym in French) GT1 Class, ALMS (American Le Mans Series) GTS Class and eventually for Japanese Super GT Series, with a version known as RG-1...
While Kyosho was not the first brand for which I knew that the Premium segment and in a wider sense, the segment of true adult collectibles regarding vehicle models existed, Johnny Lightning is the one to blame for that, this Japanese brand of diecast has been a great source of enjoyment and a revelation about another aspect of the culture of collectionism in the land of the raising sun...
In a previous review that you can read here, related with Kyosho, some curiosities of the Japanese market are mentioned, specially in the case of models around the 1:64 scale, from certain brands of the Premium segment, which have or had their own dynamics, where the barter is a very usual practice to get the model you want for your collection...
What I love about barter is how it shows in a simple way the complete irrationality of speculation, because a trade is made only based on the value perceived between two items that could be very different in nature, but equivalent due to their intrinsic features and/or usefulness, any other consideration is actually irrelevant then, rigged sales pitches or payments in excess are discouraged by sheer logic...
I got this model, obviously, in the secondary market, with the help of a friend of mine, fellow collector and importer, more than 4 years ago and as it’s always my premise, at a reasonable price.
While I don’t think I have learned everything you could know about this hobby, I know this for sure: those who know, namely, collectors, pay what’s fair for their collectibles, those who don’t, namely, mere buyers, pay whatever someone wants to charge...
It has diecast body and black plastic chassis, somehow replicating what you find in larger scales (1:43, 1:18), but it’s a different approach to that of Tomica Limited Vintage / Tomytec, not in terms of quality, but in terms of materials.
The paint job was made in silver with fine metal flake finishing (the other options were yellow and satin black), it’s complemented by tampos and/or decals for the front Lamborghini coat of arms, front and rear air intakes, front and side windows moldings, as well as the rear louver for the engine cover.
There are plastic inserts for the front, tail lights and rear wing (the latter is considerably larger, since this is a racing car in street disguise, literally); the interiors were worked in black, fairly detailed and include the mandatory safety cage; the wheels are multipart, featuring realistic and accurate O.Z. Racing 15 Spoke rims design in silver and styled rubber tires; a display base in black is part of the package, featuring the name of the model printed in silver as well as a special trading card printed in full color and it was made in China...
Ezk 23:17-24 "And the Babylonians came to her into the bed of love, and they defiled her with their whoredom, and she was polluted with them, and her mind was alienated from them. So she discovered her whoredoms, and discovered her nakedness: then my mind was alienated from her, like as my mind was alienated from her sister. Yet she multiplied her whoredoms, in calling to remembrance the days of her youth, wherein she had played the harlot in the land of Egypt. For she doted upon their paramours, whose flesh is as the flesh of asses, and whose issue is like the issue of horses. Thus thou calledst to remembrance the lewdness of thy youth, in bruising thy teats by the Egyptians for the paps of thy youth. Therefore, O Aholibah, thus saith the LORD GOD: behold, I will raise up thy lovers against thee, from whom thy mind is alienated, and I will bring them against thee on every side; the Babylonians, and all the Chaldeans, Pekod, and Shoa, and Koa, and all the Assyrians with them: all of them desirable young men, captains and rulers, great lords and renowned, all of them riding upon horses. And they shall come against thee with chariots, wagons, and wheels, and with an assembly of people, which shall set against thee buckler and shield and helmet round about: and I will set judgment before them, and they shall judge thee according to their judgments."
Con la llegada del siglo XXI, un concepto relativamente novedoso fue introducido al mercado del lujo y desempeño extravagante representado por los Super / Hyper Autos Deportivos: uno que en realidad más que un coche, ofrece una experiencia...
Este concepto es: un Super / Hyper Auto Solo Para Pista, lo cual no necesita mucha explicación en cuanto a su objetivo, pero involucra cambios importantes en la forma en que "posees" y usas un carro como ese, porque obviamente estamos hablando de un producto que no es legal para la calle...
Ahora, autos especificamente hechos para las pistas han sido desarrollados prácticamente desde que existen estos circuitos de carreras, a saber, hace más de un siglo, mucho antes que las organizaciones regulatorias de los deportes a motor fueran creadas y se convirtieran en grandes máquinas de hacer dinero.
No obstante, Super / Hyper Autos Solo Para Pista son un concepto mucho más "fresco", porque los Super / Hyper Autos, en el entendimiento contemporáneo de este término, son más bien recientes; algunas personas podrían decir que la era de esta clase de vehículos comenzó con el Mercedes 300SL de 1954, pero el McLaren F1 de 1994 es un ejemplo más apropiado de esta categoría.
Mi invitado para esta publicación es un representante del concepto novedoso ya mencionado: el Lamborghini Sesto Elemento (Sexto Elemento) de 2011, un Coupé 2 Puertas Fastback / Berlinetta Super Auto / Hyper Auto Solo Para Pista, que se une a un selecto grupo de bestias no permitidas en las calles.
En ese grupo puedes incluir coches salvajes como: Ferrari FXX Evoluzione, Aston Martin Vulcan AMR Pro, Pagani Zonda R, Ferrari LaFerrari FXX K, McLaren P1 GTR, Lotus T-125, Porsche 918 RSR, Maserati MC12 Corse, Ferrari 599XX, Pinifarina EF7 o Brabham BT62.
Ninguno de ellos, sin embargo, podría ser confundido con un Super / Hyper Auto para la calle, porque estas bestias con alerones han sido modificadas extensivamente con kits de carrocería especiales, motores mejorados y las diferencias con carros de carreras reales son mínimas.
El Sesto Elemento, por otro lado, podría pasar como auto de calle con un diseño pulcro, sobrio (comparado con sus pares listados previamente) y cincelado, caracterizado por el gris ligeramente metalizado de la fibra de carbono y algunos acentos estratégicos en rojo; pero debido a algunas regulaciones de seguridad y más que nada, con el fin de evitar cualquier "canibalización" con el Aventador, Lamborghini decidió crear solo 20 iteraciones del Sesto Elemento y solo para las pistas...
Es irónico que un coche como este, con una etiqueta de precio apenas al sur de los US$3’000.000 no pueda usarse regularmente, en una calle regular, porque es ilegal y en algún sentido es como conducir un carro en arrendamiento, pero supongo que debido al hecho que fue desarrollado con una pista en mente, bueno, es allí donde se siente vivo y se justifica la inversión de alguna forma...
Si bien el Lamborghini Sesto Elemento es un carro despampanante, con el diseño futurista por el cual conocemos la marca del toro rabioso, la versión auto de juguete creada por Hot Wheels es apenas decente, aún dentro de lo que puedes esperar de este fabricante, se queda corta, principalmente por causa de los problemas de control de calidad que nosotros, los coleccionistas, conocemos muy bien y los cuales se están volviendo peores con el tiempo, no solo para artículos de la Línea Principal, sino para líneas Adultas y De Lujo...
Leeway Chang, un diseñador taiwanés-americano, quien curiosamente vivió durante su infancia en Latinoamérica, estuvo detrás del desarrollo de este modelo, pero también ha estado colaborando con el diseño de decoraciones para muchos modelos de la Línea Principal.
Su trabajo en este artículo es bueno, como diseñador, sé que el Sesto Elemento es un coche muy retador para reproducir en tamaño pequeño apropiadamente, debido a sus formas particulares, pero en este caso las proporciones lucen apropiadas, aunque sé muy bien que Hot Wheels produce casi exclusivamente carros de juguete y por lo tanto, sus diseñadores SIEMPRE alteran las proporciones (por eso es que, entre otros aspectos, los productos de Hot Wheels NO son réplicas a escala exactas).
Conseguí este modelo en el mercado primario, en una tienda minorista local; pertenece a la Serie HW Workshop - Night Burnerz de 2015, parte de la categoría Regular y hasta aquí ha tenido al menos 8 iteraciones, solo para la Línea Principal; tiene carrocería en diecast y chasis plástico en plateado oscuro, la dosis de diecast es decente, pero se siente muy ligero en la mano; el molde, por otro lado, tiene un montón de rebaba aquí y allá, parte de los problemas de calidad que mencioné.
El trabajo de pintura, hecho en verde manzana, llegó con un par de rayones desde fábrica (el otro problema de control de calidad y esta vez no fui lo suficientemente cuidadoso en la selección), complementado por una decoración con tampos y/o calcomanías para las luces frontales y algunos detalles de la cubierta trasera para el motor; los interiores fueron trabajados en negro, tiene ventanas ahumadas, las ruedas plásticas presentan diseño de rimes Japanese 5 Spoke en gris oscuro y fue hecho en Malasia...
Hch 12:1-9 "En aquel mismo tiempo el rey Herodes echó mano a algunos de la iglesia para maltratarles. Y mató a espada a Jacobo, hermano de Juan. Y viendo que esto había agradado a los judíos, procedió a prender también a Pedro. Eran entonces los días de los panes sin levadura. Y habiéndole tomado preso, le puso en la cárcel, entregándole a cuatro grupos de cuatro soldados cada uno, para que le custodiasen; y se proponía sacarle al pueblo después de la pascua. Así que Pedro estaba custodiado en la cárcel; pero la iglesia hacía sin cesar oración a DIOS por él. Y cuando Herodes le iba a sacar, aquella misma noche estaba Pedro durmiendo entre dos soldados, sujeto con dos cadenas, y los guardas delante de la puerta custodiaban la cárcel. Y he aquí que se presentó un ángel del SEÑOR, y una luz resplandeció en la cárcel; y tocando a Pedro en el costado, le despertó, diciendo: levántate pronto. Y las cadenas se le cayeron de las manos. Le dijo el ángel: cíñete, y átate las sandalias. Y lo hizo así. Y le dijo envuélvete en tu manto, y sígueme. Y saliendo, le seguía; pero no sabía que era verdad lo que hacía el ángel, sino que pensaba que veía una visión."
ENGLISH
With the arrival of the 21st century, a relatively novel concept was introduced to the market of flamboyant luxury and performance represented by Super / Hyper Sports Cars: one that actually, more than a car, offers an experience...
This concept is: a Track Only Super / Hyper Car, which doesn’t need much explanation about its goal, but it involves important changes in the way you "own" and use a car like that, because obviously we are talking about a product that is not legal for the street...
Now, cars specifically made for tracks have been developed virtually since these race circuits exist, namely, more than a century ago, way before motorsports regulatory organizations were created and they became big money making machines.
Nonetheless, Track Only Super / Hyper Cars are a much more "fresh" concept, because Super / Hyper Cars, in the contemporary understanding of this term, are rather recent; some people might say that the era of this kind of vehicles began with the 1954 Mercedes 300SL, but the 1994 McLaren F1 is a more proper example of this category.
My guest for this publication is a representative of the novel concept already mentioned: the 2011 Lamborghini Sesto Elemento (Sixth Element), a 2-Door Fastback Coupe / Berlinetta Track Only Super Car / Hyper Car, that joins a select group of beasts not allowed on the streets.
In that group you can include wild cars like: Ferrari FXX Evoluzione, Aston Martin Vulcan AMR Pro, Pagani Zonda R, Ferrari LaFerrari FXX K, McLaren P1 GTR, Lotus T-125, Porsche 918 RSR, Maserati MC12 Corse, Ferrari 599XX, Pinifarina EF7 or Brabham BT62.
None of them, however, could be mistaken with a Super / Hyper Car for the street, because these winged beasts have been extensively modified with special body kits, improved engines and the differences with actual racing cars are minimal.
The Sesto Elemento, on the other hand, could pass as a street car with a neat, sober (compared with its peers previously listed) and chiseled design, characterized by the slightly metallic gray of the carbon fiber and some strategic accents in red; but due to some safety regulations and more than anything, in order to avoid any "cannibalization" with the Aventador, Lamborghini decided to create only 20 iterations of the Sesto Elemento and only for the tracks...
It’s ironic that a car like this, with a price tag barely south from US$3,000,000 cannot be used on a regular basis, on a regular street, because it’s illegal and in some sense it’s like you were driving a car in leasing, but I guess that due to the fact that it was developed with a track in mind, well, it’s there where it feels alive and the investment is justified somehow...
While the Lamborghini Sesto Elemento is a stunning car, with the futuristic design for which we know the brand of the raging bull, the toy car version created by Hot Wheels is barely decent, even within what you can expect from this manufacturer, it falls short, mainly because of the quality control issues that we, the collectors, know very well and which are getting worse over time, not only for items of the Mainline, but also of Adult and Deluxe lines...
Leeway Chang, a Taiwanese-American designer, who interestingly lived during his childhood in Latin America, was behind the development of this model, but he has been collaborating also with the design of decorations for many models of the Mainline.
His work in this item is good, as designer, I know that the Sesto Elemento is a very challenging car to reproduce in small size properly, due to its particular shapes, but in this case the proportions look proper, although I know very well that Hot Wheels produces almost exclusively toy cars and hence, its designers ALWAYS alter the proportions (that’s why, among other aspects, Hot Wheels products are NOT accurate scale replicas).
I got this model in the primary market, in local retail store; it belongs to the 2015 HW Workshop - Night Burnerz Series, part of the Regular category and so far it has had at least 8 iterations, only for the Mainline; it has diecast body and plastic chassis in dark silver, the dose of diecast is decent, but it feels very light in hand; the mold, on the other hand, has a lot of burr here and there, part of the quality issues I mentioned.
The paint job, made in apple green, arrived with a pair of scratches from factory (the other quality control issue and this time I wasn’t careful enough in the selection), complemented by a decoration with tampos and/or decals for the front lights and some details of the rear cover for the engine; the interiors were worked in black, it has smoked windows, the plastic wheels feature Japanese 5 Spoke rims design in dark gray and it was made in Malaysia...
Act 12:1-9 "Now about that time Herod the king stretched forth his hands to vex certain of the church. And he killed James the brother of John with the sword. And because he saw it pleased the Jews, he proceeded further to take Peter also. (Then were the days of unleavened bread.) And when he had apprehended him, he put him in prison, and delivered him to four quaternions of soldiers to keep him; intending after Easter to bring him forth to the people. Peter therefore was kept in prison: but prayer was made without ceasing of the church unto GOD for him. And when Herod would have brought him forth, the same night Peter was sleeping between two soldiers, bound with two chains: and the keepers before the door kept the prison. And, behold, the angel of the LORD came upon him, and a light shined in the prison: and he smote Peter on the side, and raised him up, saying: arise up quickly. And his chains fell off from his hands. And the angel said unto him: gird thyself, and bind on thy sandals. And so he did. And he saith unto him: cast thy garment about thee, and follow me. And he went out, and followed him; and wist not that it was true which was done by the angel; but thought he saw a vision."
Muy pocos modelos, si alguno, han definido una marca de autos de una manera tan contundente como el Countach con la marca italiana del toro furioso: Lamborghini, porque eclipsó los modelos anteriores, estableciendo un nuevo paradigma...
El fabricante de coches de Santa Ágata Boloñesa, Italia, tenía ya una sólida reputación cuando el Countach vió la luz a principios de los 70s; el (concepto único) 350 GTV, 350 GT, 400 GT, Miura, Marzal, Islero, Espada, Miura S, Jarama, Urraco, Miura Jota, Miura SV son pruebas concretas de esta declaración...
No quiero dar a entender que todos estos carros no fueron excepcionales en su propia manera, algunos más que otros obviamente y el Miura fue particularmente innovador: algunas personas lo consideran, no sin razón, el modelo más hermoso jamás creado por Lamborghini...
Pero incluso el espléndido Miura en su versión SV (la más poderosa jamás desarrollada) tuvo que postrarse delante del auto del otro mundo que fue traído al Geneva Car Show de 1971, junto con el modelo que recibió su nombre de los toros de lidia más duros e inteligentes y este compañero ni siquiera había recibido su nombre de un toro de casta.
Parece que la instrucción principal de Ferrucio Lamborghini con respecto al Countach, la cual reclamaba más o menos que debía ser absolutamente despampanante, fue llevada hasta sus últimas consecuencias por Marcelo Gandini, en Bertone y su equipo de desarrolladores incluyendo a Fausto Cabriol, Eugenio Pagliano y Arrigo Gallizio.
En su primer debút como el LP500 Countach, este modelo se robó el show con un diseño general que era tan espectacular y extravagante como impráctico en algunos aspectos de ingeniería; era tan radical que incluso Ferrucio tenía serias dudas, no acerca del encanto del concepto, que era abrumadoramente evidente, sino acerca de su factibilidad como modelo de producción.
Sin embargo, el enorme impacto en los asistentes a su debút fue lo suficientemente convincente para Ferrucio, como para dar luz verde y el resto, tan trillado como suena, es historia; porque el Countach no solo marcó un antes y después para Lamborghini, hizo lo mismo con la industria de los autos deportivos en conjunto.
Estaba lejos de ser el único ejemplo del diseño de cuña, tan en boga por los 70s, pero cuyo origen se remonta a la segunda mitad de los 60s, cuando esta forma representó el futurismo en su máxima expresión y no era siquiera el primero, hubo varios coches maravillosos siguiendo esta tendencia, podría mencionar algunos de ellos...
El Lamborghini Marzal de 1967, Alfa Romeo Carabo de 1968, Dodge Charger II y III de 1968, Mercedes Benz C111 de 1969, Ferrari 512S Berlinetta Speciale de 1969, Autobianchi Runabaout de 1969, Lancia Stratos HF Zero de 1969, Bizarrini Manta de 1969, Porsche Tapiro de 1970, Ferrari Modulo de 1970, Vauxhall SRV de 1970, Mazda RX500 de 1970, Nissan 126X de 1970, De Tomaso Pantera de 1971, Maserati Boomerang de 1972, Lancia Stratos de 1973, Ferrari Dino 308 de 1973, Maserati Khamsin de 1975, Lotus Esprit de 1976, Aston Martin Lagonda de 1976, Dome Zero de 1978, BMW M1 de 1978, Aston Martin Bulldog de 1979...
La lista es más larga que eso y este estilo, promovido principalmente por diseñadores de coches italianos, fue influyente bien entrados los 90s, así que no estamos hablando de una moda pasajera; con todo, ninguno de estos carros de producción o conceptuales mencionados previamente lograron el estatus del Countach, presentando un estilo que es descrito por muchos con desdén como "vulgar", pero incluso la "vulgaridad" en este Lambo es fantástica!...
Es interesante como algunas marcas cambian su acercamiento habitual al mercado de los coleccionistas de diecast, dependiendo de la escala de los modelos que estas compañías están produciendo y algunas veces, aún dependiendo de la idiosincracia de un mercado particular, a saber, el país de donde procede la marca o donde tiene su casa matriz...
Escuché sobre Kyosho algunos años antes que consiguiera mi primera réplica hecha por esta marca, pero sabía solo acerca de su línea de escala 1:18 y después llegué a conocer sus líneas 1:43 y RC (Radio Control).
Si bien muy pocas tiendas especializadas locales tenían algunos de sus productos en existencia y los precios eran más bien altos, pero razonables teniendo en mente lo que obtenías por ese dinero, modelos en escalas más pequeñas no estaban disponibles hasta donde sabía, en esa época.
No entendía por qué la línea "escala 1:64" no estaba disponible justo como productos en otras escalas, siendo hechos por la misma marca, hasta que investigué y me dí cuenta que a diferencia de los artículos 1:18, 1:43 y RC, con un modelo de distribución tradicional a nivel mundial, las réplicas "escala 1:64" fueron manejadas más o menos como los juguetes tipo Capsule o Gashapon, con una presentación de caja "ciega", sellada de fábrica.
Entonces, no eras capaz de saber con antelación la réplica y color exacto que ibas a conseguir, o si obtendrías un modelo secreto (Chase); solo podías saber la marca de autos de la serie respectiva y, encima de eso, esta línea fue hecha exclusivamente para el mercado japonés.
Esta clase de "compra sorpresa" es parte de la cultura del coleccionismo en Japón y promueve el intercambio de modelos entre coleccionistas con el fin de conseguir lo que quieres, no sé si estaba involucrado dinero adicional en la transacción, tal vez no.
En ese sentido, las posibilidades son que los modelos de Kyosho más antiguos (por más antiguos quiero decir aquellos lanzados antes de 2017 - 2018) que tienes en tu colección, son modelos semi-nuevos en la mayoría de casos, pero eso no es un problema, al menos no para mí y otros coleccionistas con experiencia, quienes valoramos un artículo con "trasfondo", con algo de "historia", "pre-amados" diría yo y los coleccionistas japoneses son bastante cuidadosos con sus cosas de todas maneras (eso explica también su relativa escasez)...
Ah, a propósito, si eres un lector cuidadoso, supongo que notáste que usé la expresión: "escala 1:64" y te puedes preguntar ¿por qué?...
Bueno está entre comillas simplemente porque si te tomas el tiempo de investigar sobre las dimensiones de los vehículos reales en los cuales están basadas las réplicas de Kyosho, encontrarás, como lo hice yo, que las escalas de la línea "1:64" hechas por esta marca japonesa varían entre 1:63 y 1:67...
En realidad, esto sucede con otras marcas Premium y no Premium luego, si estás demasiado obsesionado con la precisión absoluta en la escala, quizás debes deshacerte de todos tus coleccionables, porque la precisión absoluta en la escala no existe, por si acaso lo creías...
Hoy estoy introduciendo una maravillosa réplica del Lamborghini Countach LP500 S de 1982, un Auto Deportivo Super Auto Compacto 2 Puertas Coupé (Berlinetta), que pertenece a la Serie 1:64 Scale Lamborghini Minicar Collection V (Lanzamiento 5) de 2014 y obviamente es un producto excelente.
Lo conseguí en el mercado secundario, con la ayuda de un amigo mío, colega coleccionista e importador, hace más de 4 años y fue una decisión fácil para mí ya que me encanta el vistoso Countach.
Tiene carrocería en diecast y chasis en plástico negro, que es la norma con los modelos de Kyosho; el trabajo de pintura fue hecho en negro con acabado brillante (las otras opciones fueron blanco y naranja), está complementado por tampos y/o calcomanías para el escudo de armas frontal de Lamborghini, luces de señal en los guardafangos delanteros, también para las molduras de las ventanas laterales, emblemas diminutos en los cuartos traseros y en la cola, muy minimalista.
Hay insertos plásticos para las luces frontales, de cola y el alerón trasero; los interiores fueron trabajados en negro, bastante detallados, las ruedas son multiparte, presentando diseño de rimes 5 Dot realista y correcto en plateado, y llantas labradas en caucho; como es usual, una base de exhibición en negro, presentando el nombre del modelo impreso en plateado y una tarjeta de colección especial impresa a todo color están incluídas y fue hecho en China...
Job 26:6-14 "El Seol está descubierto delante de él, y el Abadón no tiene cobertura. El extiende el norte sobre vacío, cuelga la tierra sobre nada. Ata las aguas en sus nubes, y las nubes no se rompen debajo de ellas. Él encubre la faz de su trono, y sobre él extiende su nube. Puso límite a la superficie de las aguas, hasta el fin de la luz y las tinieblas. Las columnas del cielo tiemblan, y se espantan a su reprensión. Él agita el mar con su poder, y con su entendimiento hiere la arrogancia suya. Su espíritu adornó los cielos; su mano creó la serpiente tortuosa. He aquí, estas cosas son sólo los bordes de sus caminos; ¡y cuán leve es el susurro que hemos oído de él! Pero el trueno de su poder, ¿quién lo puede comprender?"
ENGLISH
Very few models, if any, have defined a car brand in such a forceful way as the Countach with the Italian brand of the raging bull: Lamborghini, because it overshadowed the previous models, establishing a new paradigm...
The car maker from Sant’Agata Bolognese, Italy, had already a solid reputation when the Countach saw the light in the early 70s; the (one-off concept) 350 GTV, 350 GT, 400 GT, Miura, Marzal, Islero, Espada, Miura S, Jarama, Urraco, Miura Jota, Miura SV are concrete proofs of this statement...
I don’t mean that all those cars were not exceptional in their own way, some more than others obviously and the Miura was particularly groundbreaking: some people consider it, not without a reason, the most beautiful model ever created by Lamborghini...
But even the gorgeous Miura in its SV version (the most powerful ever developed) had to bow down before the otherworldly car that was brought to the 1971 Geneva Car Show, along with the model that received the name of the toughest and smartest fighting bulls and this partner wasn’t even named after a fighting bull.
It seems that the main instruction of Ferrucio Lamborghini regarding the Countach, which pretty much claimed that it had to be absolutely stunning, was taken to its ultimate consecuences by Marcelo Gandini, at Bertone and his team of developers including Fausto Cabriol, Eugenio Pagliano and Arrigo Gallizio.
In its first debut as the LP500 Countach, this model stole the show with an overall design that was as spectacular and outlandish as it was impractical in some aspects of engineering; it was so radical that even Ferrucio had serious doubts, not about the charm of the concept, which was overwhelmingly evident, but about its feasibility as production model.
However, the huge impact on the goers to its debut was convincing enough for Ferrucio, as to give it green light and the rest, as hackneyed as it sounds, is history; because the Countach not only marked a before and after for Lamborghini, it did the same with the sports cars industry as a whole.
It was far from being the only example of the wedge design, so in vogue by the 70s, but whose origin can be traced back to the second half of the 60s, when this shape represented the futurism at its finest and it wasn’t even the first one, there were several wonderful cars following this trend, I could mention some of them...
The 1967 Lamborghini Marzal, 1968 Alfa Romeo Carabo, 1968 Dodge Charger II and III, 1969 Mercedes Benz C111, 1969 Ferrari 512S Berlinetta Speciale, 1969 Autobianchi Runabaout, 1969 Lancia Stratos HF Zero, 1969 Bizarrini Manta, 1970 Porsche Tapiro, 1970 Ferrari Modulo, 1970 Vauxhall SRV, 1970 Mazda RX500, 1970 Nissan 126X, 1971 De Tomaso Pantera, 1972 Maserati Boomerang, 1973 Lancia Stratos, 1973 Ferrari Dino 308, 1975 Maserati Khamsin, 1976 Lotus Esprit, 1976 Aston Martin Lagonda, 1978 Dome Zero, 1978 BMW M1, 1979 Aston Martin Bulldog...
The list is longer than that and this style, promoted mainly by Italian car designers, was influential well into the 90s, so we are not talking about a fad; yet, none of the concept or production cars mentioned before achieved the status of the Countach, featuring a style that for many is described with disdain as "vulgar", but even the "vulgarity" in this Lambo is fantastic!...
It’s interesting how some brands change their usual approach to the diecast collectors market, depending on the scale of the models these companies are producing and sometimes, even depending on the idiosyncracy of a particular market, namely, the country where the brand is from or where it’s headquartered...
I heard about Kyosho some years before I got the first replica made by this brand, but I knew only about its 1:18 scale line and later I got to know its 1:43 and RC (Radio Control) lines.
While very few local specialized stores had some of these products in stock and the prices were rather high, but reasonable bearing in mind what you got for that money, models in smaller scales were not available as far as I know, at that time.
I didn’t understand why the "1:64 scale" line was not available just like products in other scales, being made by the same brand, until I researched and realized that unlike the 1:18, 1:43 and RC items, with a traditional model of distribution worldwide, the "1:64 scale" replicas were managed pretty much like the Capsule or Gashapon toys, with a blind box presentation, sealed from factory.
Then, you were not able to know in advance the exact replica and color you would get, or if you would get a secret (Chase) model; you could know only the car brand of the respective series and, on top of that, this line was made exclusively for the Japanese market.
This kind of "surprise purchase" is part of the culture of collectionism in Japan and it promotes the exchange of models among collectors in order to get what you want, I don’t know if additional money was involved in the transaction, maybe not.
In that sense, the chances are that older Kyosho models (by older I mean those released before 2017 - 2018) you have in your collection, are pre-owned models in most cases, but that’s not an issue, at least not for me and many experienced collectors, who value an item with "background", with some "history" behind, "pre-loved" I would say and Japanese collectors are quite careful with their stuff anyway (it explains also its relative shortage)...
Oh, by the way, if you’re a careful reader, I guess you noticed I used this expression: "1:64 scale" and you may ask why?...
Well, it’s between quotes just because if you take the time to research about the dimensions of the actual vehicles on which the Kyosho replicas are based, you will find, as I did, that the scales of the "1:64" line made by this Japanese brand vary between 1:63 and 1:67...
Actually, it happens with other Premium and not Premium diecast brands so, if you’re too obssesed with absolute scale accuracy, perhaps you must get rid of all your collectibles, because absolute scale accuracy doesn’t exist, just in case you thought so...
Today I’m introducing a wonderful replica of the 1982 Lamborghini Countach LP500 S, a Compact 2-Door Coupe (Berlinetta) Sports Car / Super Car, that belongs to the 2014 1:64 Scale Lamborghini Minicar Collection Series V (Release 5) and obviously is an excellent product.
I got it in the secondary market, with the help of a friend of mine, felow collector and importer, more than 4 years ago and for me it’s was an easy decision since I love the flamboyant Countach.
It has diecast body and black plastic chassis, which is the norm with Kyosho models; the paint job was made in black with glossy finishing (the other options were white and orange), it’s complemented by tampos and/or decals for the front Lamborghini coat of arms, signal lights in the front fenders, also for the side windows moldings, tiny emblems on the rear quarters and on the tail, very minimalistic.
There are plastic inserts for the front, tail lights and rear wing; the interiors were worked in black, fairly detailed, the wheels are multipart, featuring realistic and accurate 5 Dot rims design in silver, and styled rubber tires; as usual, a display base in black, featuring the name of the model printed in silver and a special trading card printed in full color are included and it was made in China...
Job 26:6-14 "Hell is naked before him, and destruction hath no covering. He stretcheth out the north over the empty place, and hangeth the earth upon nothing. He bindeth up the waters in his thick clouds; and the cloud is not rent under them. He holdeth back the face of his throne, and spreadeth his cloud upon it. He hath compassed the waters with bounds, until the day and night come to an end. The pillars of heaven tremble and are astonished at his reproof. He divideth the sea with his power, and by his understanding he smiteth through the proud. By his spirit he hath garnished the heavens; his hand hath formed the crooked serpent. Lo, these are parts of his ways: but how little a portion is heard of him? but the thunder of his power who can understand?"
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