1999 International Navistar 4900 S Series 4x2 Crew Cab - Fire Engine / Pumper Truck (International Pumper) - Heavy Duty Class 7 Truck / Class A Type 2 (Structural Firefighting in the City) Fire Engine / Fire Appliance / Fire Apparatus - 2013 Matchbox EMT Series Set of 5 - 2/5 - MB379 Diecast Scale 1:96 (1:100) plus 1999 International Navistar 4900 Series 4x2 Crew Cab (Boone County Fire Protection District) - Fire Engine / Pumper Truck (International Pumper) - Heavy Duty Class 7 Truck / Class A Type 2 (Structural Firefighting in the City) Fire Engine / Fire Appliance / Fire Apparatus- 2015 Matchbox On A Mission Supreme Hero Series - MB877 Diecast Scale 1:96 (1:100) by Matchbox

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No hay duda que la Serie S de Navistar International (conocida actualmente como International Motors LLC), fue y ha sido un hito que marcó la pauta de negocio para esta marca, la cual es ahora subsidiaria de Traton Group, a su vez la división de camiones de Volkswagen Group... 

Esto es verdad incluso desde que esta compañía, anteriormente independiente, fuera conocida como International Harvester (IH) y eso es de esperarse, debido al hecho que la Serie S comenzó producción desde 1978, cuando IH consolidó sus Lineas de camiones previas: IHC LoadStar (vehículos de trabajo mediano) e IHC FleetStar (vehículos de trabajo pesado), en una sola Serie... 

Mientras que los camiones en prácticamente todas sus formas han estado en el núcleo del negocio para International, probablemente la Serie S, más precisamente su segunda generación, marcó el camino a seguir y fue probablemente el producto más exitoso, comprendiendo camiones para trabajo mediano y pesado, que esta marca haya tenido. 

Aún su diseño exterior llegó a ser un punto de referencia para otros fabricantes de camiones: encuentro ciertas similitudes en este aspecto con vehículos del mismo segmento y era. 

Mencionaría, en ese sentido, ejemplos hechos por: Ford (F700 - F800), Sterling (L7000 - L8000), Freightliner (FL60 - FL70 - FL80), Kenworth (T300 - T400), Volvo (WG), Chevrolet (Kodiak C6500 - C7500 - C8500) o GMC (Topkick C6500 - C7500 - C8500). 

Estoy presentando esta vez una de las muchas configuraciones que podías encontrar de este versátil catálogo de camiones y debo aclarar que, en la Serie S, había una Línea conocida como 4000, compuesta por camiones para trabajo mediano y pesado, también la Línea 7100 / 8100 de tracto camiones y la Línea 2500 / 2600 de camiones para trabajo severo. 

A la primera Línea mencionada pertenece mi invitado para esta publicación: la Máquina de Bomberos / Camión Autobomba International Navistar 4900 Serie S 4x2 Crew Cab de 1999, un Camión para Trabajo Pesado Clase 7 / Máquina de Bomberos / Aparato de Bomberos / Aparato Contra Incendios, Clase A Tipo 2 (Para Extinción de Incendios Estructurales en la Ciudad). 

Debo aclarar también, que hay un cierto traslapamiento con respecto a los tracto camiones, entre las Líneas 4000 y 7100 / 8100, debido a una estratificación compleja de productos; el sector de los camiones comerciales es un mercado muy diversificado, ya que puedes encontrar un vehículo para casi cualquier clase de trabajo que tengas en mente. 

Ahora, una de las aplicaciones más ampliamente conocida para la Serie S, Línea 4000 de camiones, fue precisamente los aparatos contra incendios y aún puedes encontrar un montón de ellos en condiciones de funcionamiento. 

Sin embargo, ya que la segunda generación de esta Serie y Línea fue ofrecida entre 1989 y 2002, la mayoría de ellos han sido reemplazados por modelos más nuevos en sus respectivos Departamentos de Bomberos. 

Estos camiones son adquiridos por compañías especializadas en aparatos de bomberos, en una configuración de chasis / cabina comercial y luego reciben una carrocería utilitaria personalizada de acuerdo con necesidades específicas, que en el caso de vehículos Clase A Tipo 2 pueden ser ya sea una autobomba, un carrotanque, un camión de respuesta, un camión para terreno agreste / forestal o un camión de rescate / ambulancia, rara vez otra clase de aparato contra incendios. 

Ahora, teniendo en mente que esta no es una réplica a escala, fue imposible para mí encontrar la coincidencia exacta para mi invitado, pero investigando acerca de la posible inspiración, bueno, encuentro similitudes con carrocerías utilitarias hechas por empresas en este segmento como: Superior, E-One, KME, Pierce o BOE (Boise Mobile Equipment), así que tal vez está basado holgadamente en productos de una de estas renombradas marcas... 

Por sí acaso, puedes revisar otros ejemplos de camiones International en mi colección, ya sea como juguetes o como réplicas a escala aquí, aquí y aquí; pienso que es siempre revelador ver lo que el mercado de coleccionables tiene para ofrecer y comparar, pero también es alentador, porque te permite saber que hay opciones diferentes, así que no tienes que depender de una o dos marcas, que si bien populares, pueden ser bastante decepcionantes últimamente... 

¿Hay alguna duda sobre mi amor por los aparatos contra incendios?, si ese es el caso, puedes revisar este blog mío y encontrarás una buena cantidad de reseñas acerca de ellos, por ejemplo, mirando por las etiquetas Emergency Vehicles o Fire Apparatus, sin mencionar los que están en camino de ser publicados, porque a pesar de mi algo larga ausencia, no estoy planeando dejar este blog a la deriva... 

Y cuando se trata de este tipo de vehículos, Matchbox ha tenido un buen surtido de modelos que, a pesar de ser camiones de juguete, tienen un encanto particular para mí, excepción hecha con los ejemplos más recientes, que en la mayoría de casos tienen una dosis ridículamente alta de plástico barato, por tanto, representan un insulto al legado que esta marca construyó alrededor de sus versiones de juguete de aparatos contra incendios... 

Mi invitado fue llamado simplemente International Pumper y su primer lanzamiento fue en 1999, como parte de la Línea Principal de Matchbox, ha tenido al menos 52 iteraciones, incluyendo variaciones, principalmente para la categoría Regular, aunque hubo 2 iteraciones hechas para Líneas en la categoría Adulta; aparentemente, fue descontinuado en 2015. 

En términos generales, este es un camión de juguete muy agradable, con un muy buen nivel de detalle, especialmente considerando la escala aproximada usada para él (1:96, con todo, el chasis reclama una escala 1:100, pero deberías tomarlo siempre con una pizca de sal, en el caso de vehículos de juguete). 

Puedes notar que el diseñador involucrado le dio algo de amor a esta pequeña maravilla y realmente lo aprecio como coleccionista adulto experimentado; pero no todo es color de rosa y explicaré después por qué: el hecho que es un camión de juguete no significa que tengo expectativas bajas, aún más cuando estamos hablando acerca de Matchbox y donde quiera que haya mezquindad, verás el resultado... 

Conseguí mis dos muestras de este modelo, a través del mercado secundario, uno de ellos a través de un vendedor privado, hace más o menos 6 años, mientras el otro con la ayuda de un amigo mío, colega coleccionista e importador / vendedor privado, hace alrededor de 9 años. 

Mi primera muestra de este modelo pertenece a la Serie Matchbox EMT de 2013, 5-Pack y ya presenté otro modelo de este 5-Pack, de cual puedes leer aquí; por cierto, esta clase de sets también son parte de la Línea Principal / categoría Regular. 

Mi segunda muestra, por otro lado, pertenece a la Serie Matchbox On A Mission Supreme Hero de 2015, la cual es parte de la categoría Adulta y justo como en el caso anterior, he presentado otros modelos de la Serie aquí y aquí. 

Ambas muestras ofrecen carrocería en diecast y chasis plástico en plateado; como ya mencioné, el nivel de detalle general es muy bueno, pero hay un aspecto, entre otros, que realmente no me gusta: entre 1999 y 2009, este camión de juguete presentaba un inserto plástico separado para la barra de luces en forma de V en la parte superior de la cabina, lo cual permitía colores diferentes para las ventanas y la barra de luces. 

No obstante, en 2012, el modelo fue reintroducido con un cambio notable: la barra de luces en forma de V fue moldeada con las ventanas, en la típica maniobra para recorte de costos de Mattel, lo cual obviamente le resta valor a la apariencia de este tipo de producto. 

Hablando de mi segunda muestra, bueno, es una Serie de la categoría Adulta, con una etiqueta de precio cinco veces más alta, así que esperas algunos extras y en ese sentido, un chasis plateado en lugar de un chasis con acabado cromado, simplemente no está en sintonía con la etiqueta de precio, pero hay más aspectos desfavorables. 

Respecto a los trabajos de pintura, fueron hechos, en el primer caso, en rojo, con acabado brillante, complementado por una decoración con tampos, solo en los paneles laterales, en blanco, negro, rojo y amarillo, ficticia (no basada en un vehículo real) y simple, pero apropiada; tuve que añadir algunos detalles pintados para los faros delanteros (que para esta sesión de fotos no fue incluido) y luces estrobo frontales, en plateado y cobre, así como para la barra de luces en forma de V, en plateado y cobre. 

En el segundo caso, el trabajo de pintura fue hecho en amarillo, con una decoración basada en un Departamento de Bomberos real: el Boone County Fire Protection District (Distrito de Protección Contra Incendios del Condado de Boone), localizado en el Estado de Missouri; sin embargo, el problema serio con esta decoración es que fue hecha con impresión digital en inyección de tinta, algo inaceptable en un artículo de la categoría Adulta. 

Realmente no importa cuanto quieran ocultar este hecho los estúpidos promotores de marca allá afuera, esos farsantes con blogs y videoblogs muy populares, que son solo vitrinas de venta, con poca o ninguna sustancia... 

Esa es la clase de cosas que hacen que los coleccionistas adultos serios se cansen y luego abandonen estas marcas de mente mezquina, que solo están pensando en la ganancia y les importan un bledo sus productos: tarde o temprano estas marcas serán irrelevantes e irán a la bancarrota, no importa cuán grandes sean, por causa de su completa carencia de visión y su codicia... 

Si quieres una buena versión perteneciente a una Línea de la categoría Adulta, mucho mejor y realista que la que se presenta aquí, de la Serie Supreme Heroes Collection, debes volver a 1999, cuando una Línea, parte de la Serie Matchbox Collectibles - Premiere Fire, fue lanzada. 

Esta edición especial venía en una tarjeta más larga y gruesa, impresa a todo color y junto con el modelo, fue incluida una bonita caja de cartón, también impresa; el camión de juguete representado, con algunas licencias, por supuesto, es una máquina de bomberos real del Fort Wayne Fire Department (Departamento de Bomberos del Fuerte Wayne), presentando una decoración muy prolija, con tampos y/o calcomanías: en conjunto hace lucir a la versión Supreme Heroes, como una imitación lamentable y barata (que cuesta más de lo que debería)... 

Justo como en la muestra previa, tuve que añadir algunos detalles pintados para los faros delanteros y luces estrobo frontales, en plateado y rojo metalizado, así como para la barra de luces en forma de V, en plateado, azul metalizado y rojo metalizado. 

Los interiores fueron trabajados en blanco para la primera muestra y gris claro para la segunda, con un nivel de detalle decente, el molde incluye las mangueras de bomberos planas en la parte superior de la carrocería utilitaria, un toque bonito, que añade contraste de color; las ventanas son tintadas de rojo y transparentes respectivamente. 

Con respecto a las ruedas, mi primera muestra ofrece ruedas plásticas presentando diseño de rimes Open Dot Dash, con acabado dorado cromado, que de alguna forma combina muy bien con el esquema de color rojo, mientras mi segunda muestra ofrece ruedas multiparte Ultra Max, presentando diseño de rimes 5 Spokes Utility en plateado, con labio y tapacubos cromado, llantas en caucho sintético labradas y finalmente, ambos fueron hechos en Tailandia... 

Ezq 39:23-25 "Y sabrán las gentes que la casa de Israel fue llevada cautiva por su pecado; por cuanto se rebelaron contra mí, y yo escondí de ellos mi rostro, y entreguélos en mano de sus enemigos, y cayeron todos a cuchillo. Conforme a su inmundicia y conforme a sus rebeliones hice con ellos: y de ellos escondí mi rostro. Por tanto, así ha dicho el SEÑOR JEHOVÁ: ahora volveré la cautividad de Jacob y tendré misericordia de toda la casa de Israel, y celaré por mi santo nombre."

English version 
There is no doubt that the S Series by Navistar International (currently known as International Motors LLC), was and has been a milestone that set the business standard for this brand, which is now a subsidiary of Traton Group, in turn the trucks division of Volkswagen Group... 

This is true even since this, formerly independent company, were known as International Harvester (IH) and that’s to be expected, due to the fact that the S Series started production since 1978, when IH consolidated its previous trucks Lines: IHC LoadStar (medium duty vehicles) and IHC FleetStar (heavy duty vehicles), in a single Series... 

While trucks in virtually all their forms have been at the core of business for International, probably the S Series, more precisely its second generation, marked the way forward and it was probably the most successful product, comprising medium and heavy duty trucks, that this brand has had. 

Even its exterior design became a point of reference for other truck manufacturers: I find certain similarities in this aspect with vehicles from the same segment and era. 

I would mention, in that sense, examples made by: Ford (F700 - F800), Sterling (L7000 - L8000), Freightliner (FL60 - FL70 - FL80), Kenworth (T300 - T400), Volvo (WG), Chevrolet (Kodiak C6500 - C7500 - C8500) or GMC (Topkick C6500 - C7500 - C8500). 

I’m featuring this time one of the many configurations you could find of this versatile catalog of trucks and I must clarify that, in the S Series, there was a Line known as 4000, comprised by medium and heavy duty trucks, also the 7100 / 8100 Line of tractor trucks and the 2500 / 2600 Line of severe duty trucks. 

To the first Line mentioned belongs my guest for this publication: the 1999 International Navistar 4900 S Series 4x2 Crew Cab - Fire Engine / Pumper Truck, a Heavy Duty, Class 7 Truck / Class A Type 2 (Structural Firefighting in the City) Fire Engine / Fire Appliance / Fire Apparatus. 

I must clarify as well, that there is a certain overlap regarding tractor trucks, between the 4000 and 7100 / 8100 Lines, due to a complex stratification of products; the commercial trucks sector is a very diversified market, since you can find a vehicle for almost any kind of work you have in mind. 

Now, one of the most widely known application for the S Series, 4000 Line of trucks, was precisely fire appliances and you can still find a lot of them in working condition. 

However, since the second generation of this Series and Line was offered between 1989 and 2002, most of them have been replaced by newer models in their respective Fire Departments. 

These trucks are acquired by companies specialized in fire appliances, in a commercial chassis / cabin configuration and then receive a customized-to-specific-needs utility body, that in the case of Class A Type 2 vehicles can be either a pumper, a tanker, a responder truck, a wildland / brush truck or a rescue truck / ambulance, rarely other kind of fire apparatus. 

Now, bearing in mind that this is not a scale replica, it was impossible for me to find the exact match for my guest, but researching about a possible inspiration, well, I find similarities with utility bodies made by companies in this segment like: Superior, E-One, KME, Pierce or BOE (Boise Mobile Equipment), so maybe it was loosely based on products by one of these renowned brands... 

Just in case, you can check other examples of International trucks in my collection, either as toys or as scale replicas here, here and here; I think it’s always revealing to see what the market of collectibles has to offer and compare, but it’s also encouraging, because it lets you know that there are different options, so you don’t have to depend on one or two brands, that while popular, can be quite disappointing lately... 

Is there any doubt about my love for fire appliances?, if that’s the case, you could check this blog of mine and you will find a good amount of reviews about them, for instance, looking by the tag Emergency Vehicles or Fire Apparatus, not to mention the ones on the way to be published, because despite my kinda long absence, I’m not planning to leave this blog adrift... 

And when it comes to this kind of vehicles, Matchbox has had a good assortment of models that, despite being toy trucks, have a particular charm for me, exception made with the more recent examples, that in most cases have a ridiculously high dose of cheap plastic, hence, represent an insult to the legacy that this brand built around its toy versions of fire appliances... 

My guest was called simply International Pumper and its first release was in 1999, as part of the Mainline of Matchbox, it has had at least 52 iterations, including variations, mostly for the Regular category, albeit there were 2 iterations made for Lines in the Adult category; apparently, it was discontinued in 2015. 

In general terms, this is a very nice toy truck, with a very good level of detail, specially considering the approximate scale used for it (1:96, yet the chassis claims a 1:100 scale, but you should take it with a pinch of salt always, in the case of toy vehicles). 

You can notice the designer involved gave some love to this little marvel and I really appreciate it as experienced adult collector; but not everything is rosy and I will explain later why: the fact that it’s a toy truck doesn’t mean I have low expectations, even more when we are talking about Matchbox and wherever there is meanness, you will see the result... 

I got my two samples of this model, throught the secondary market, one of them through a private seller, pretty much 6 years ago, while the other with the help of a friend of mine, fellow collector and importer / private seller, around 9 years ago. 

My first sample of this model belongs to the 2013 Matchbox EMT Series, 5-Pack and I already featured another model of this 5-Pack, of which you can read here; by the way, this kind of sets are also part of the Mainline / Regular category. 

My second sample, on the other hand, belongs to the 2015 Matchbox On A Mission Supreme Hero Series, which is part of the Adult category and just like in the previous case, I have featured other models of the Series here and here. 

Both samples offer diecast body and plastic chassis in silver; as I already mentioned, the overall level of detail is very good, but there is an aspect, among others, I really don’t like: between 1999 and 2009, this toy truck featured a separate plastic insert for the V-shaped light bar at the top of the cabin, which allowed different colors for the windows and the light bar. 

Nonetheless, in 2012, the model was reintroduced with a noticeable change: the V-shaped light bar was molded with the windows, in the typical costs-cutting maneuver by Mattel, which obviously detracts from the appearance of this kind of product . 

Talking about my second sample, well, it’s a Series from the Adult category, with a price tag five times higher, so you expect some extras and in that sense, a silver chassis instead of a chassis with chrome finishing, is simply not in tune with the price tag, but there are more unfavorable aspects. 

Regarding the paint jobs, they were made, in the first case, in red, with glossy finishing, complemented by a decoration with tampos, only on the side panels, in white, black, red and yellow, fictitious (not based on an actual vehicle) and simple, but appropriate; I had to add some painted details for the headlights (that for this photoshoot was not included) and front strobo lights, in silver and copper, as well as for the V-shaped light bar, in silver and copper. 

In the second case, the paint job was made in yellow, with a decoration based on an actual Fire Department: the Boone County Fire Protection District, located in the State of Missouri; however, the serious issue with this decoration is that it was made with digital inkjet printing, something unacceptable in an item from the Adult category. 

It really doesn’t matter how much the stupid brand promoters out there try to hide this fact, those phonies with very popular blogs and vlogs, which are just sales showcases, with little to no substance... 

That’s the kind of stuff that makes serious adult collectors tired and then they abandon these petty-minded brands, which are only thinking in profit and don’t give a damn about their products: sooner or later these brands will become irrelevant and will go bankrupt, no matter how big they are, because of their complete lack of vision and their covetousness... 

If you want a good version belonging to a Line in the Adult category, much better and realistic that the one featured here, from the Supreme Heroes Collection Series, you must go back to 1999, when a Line, part of the Matchbox Collectibles - Premiere Fire Series, was released. 

This special edition came in a longer and ticker card, printed in full color and along with the model, it was included a nice cardboard box, also printed; the toy truck represented, with some licenses, of course, an actual fire engine of the Fort Wayne Fire Department, featuring a very prolix decoration, with tampos and/or decals: as a whole it makes look the Supreme Heroes version, like a shabby imitation (that costs more than it should)... 

Just like in the previous sample, I had to add some painted details for the headlights and front strobo lights, in silver and metallic red, as well as for the V-shaped light bar, in silver, metallic blue and metallic red. 

The interiors were worked in white for the first sample and light gray for the second one, with a decent level of detail, the mold includes the lay-flat fire hoses at the top of the utility body, a nice touch, that adds color contrast; the windows are red tinted and clear respectively. 

Regarding the wheels, my first sample offers plastic wheels featuring Open Dot Dash rims design, with golden chrome finishing, that somehow combines very well with the red color scheme, while my second sample offers Ultra Max multipart wheels, featuring 5 Spokes Utility rims design in silver, with chrome lip and hub cap, styled synthetic rubber tires and finally, both were made in Thailand... 

Ezk 39:23-25 "And the heathen shall know that the house of Israel went into captivity for their iniquity: because they trespassed against me, therefore hid I my face from them, and gave them into the hand of their enemies: so fell they all by the sword. According to their uncleanness and according to their transgressions have I done unto them, and hid my face from them. Therefore thus saith the LORD GOD; now will I bring again the captivity of Jacob, and have mercy upon the whole house of Israel, and will be jealous for my holy name..."

2013 Navistar International DuraStar 4400 / MV Series Standard Cab 4x2 SRA (Single Rear Axle) Flatbed Rollback Tow Truck - Medium Duty Class 6 Commercial / Utility Truck 2014 International DuraStar Series Release 1 Diecast Scale 1:65 by GreenLight

En algunas regiones tal vez el nombre International no será asociado fácilmente con algo específico, pero hay buenas posibilidades que hará sonar algunas campanas alrededor del mundo, porque una empresa con más de un siglo en el negocio puede hacer eso... 

Navistar International Corporation es una compañía ampliamente conocida por sus camiones y motores, tengo que decir que sus productos cubren una buena porción de este segmento, con ofertas que van desde camiones de grado comercial Clase 4 para Trabajo Liviano hasta Clase 8 para Trabajo Pesado, 11 líneas / series en total... 

En mi patria, Colombia (Suramérica), esta marca ha tenido presencia desde al menos 1958, cuando una empresa local: Comercial Internacional de Equipos y Maquinaria, comenzó operaciones y de hecho, en esa época, Navistar era conocida como International Harvester Company (la transición a Navistar fue hecha en 1985 - 1986). 

Precisamente, a finales de 1986, Comercial Internacional de Equipos y Maquinaria fue comprada por sus accionistas actuales, a pesar de sus dificultades financieras, debido a su potencial comercial y solo hasta 2000, cuando todas las subsidiarias fueron fusionadas, la compañía cambió su nombre al actual: Navitrans S.A. 

Esta empresa, así como las marcas y productos que representa, incluyendo Case y Agrale, ha construido una muy buena reputación en el mercado de camiones comerciales, donde los conductores / operadores de trabajo mediano y pesado sienten aprecio por estos productos, debido a su confiabilidad, fortaleza, desempeño y eficiencia en el consumo de combustible. 

Con este trasfondo breve, puedes imaginar que mi invitado para esta publicación no es, de ninguna manera, un extraño para mí: el Camión de Remolque con Cama Plana de Retroceso International DuraStar 4400 / Serie MV Cabina Regular 4x2 SRA (Eje Trasero Sencillo, por sus siglas en inglés) de 2013, un Camión Utilitario / Comercial para Trabajo Mediano Clase 6. 

Este vehículo pertenece a la primera generación de la reciente Serie 4000 / MV de Navistar, la cual fue el reemplazo de la anterior Serie S, producida entre 1977 y 2001; la Serie DuraStar / MV está en vigor en la actualidad y está disponible en numerosas configuraciones, algunas de ellas de fábrica y otras hechas por compañías de terceros. 

Tanto la Serie S como la Serie 4000 han sido vendidas aquí en mi país, pero esta última es por lejos una vista más común; pienso que el diseño exterior general ha jugado un papel importante en ese sentido, ya que es atractivo, aerodinámico, pulcro y no luce anticuado, a pesar que fue introducido en 2001, con modificaciones menores hasta 2018. 

Esto habla muy bien del trabajo del departamento de diseño en Navistar International, fue un enorme salto comparada con la Serie S anterior y estos camiones se destacan contra la fuerte competencia en el mercado local, de varias marcas en este segmento, como: Chevrolet / Isuzu, Mitsubishi, Ford, Freightliner, Nissan y varios fabricantes de autos chinos... 

Mi primer contacto con productos de GreenLight fue hace más o menos 10 años, cuando los vi en una tienda especializada de juguetes de mi ciudad natal (que salió del negocio hace aproximadamente 2 años) y pensé que ofrecían calidad más que suficiente para convertirse en parte de mi colección, en un momento cuando no estaba interesado en modelos en diecast basados en vehículos... 

Dicho interés en coleccionables basados en vehículos en diecast surgió 2 años después así que, el hecho que Greenlight se las arreglara para llamar mi atención como coleccionista adulto no fue una hazaña pequeña... 

Con todo, sería difícil para un visitante casual de este blog, decir que sé algo acerca de GreenLight, porque no ves reseñas basadas en productos de esta marca muy a menudo aquí, pero esa podría ser una suposición equivocada... 

No necesitas conseguir todos y cada uno de los lanzamientos de cierta marca de coleccionables, con el fin de tener una idea clara acerca de lo que podrías esperar de ella y si bien mis primeras impresiones sobre GreenLight fueron muy favorables, esas impresiones cambiaron con el tiempo. 

He visto la evolución de GreenLight desde 2010, ha tenido sus altibajos, más "bajos" que "altos" debo decir y el factor decisivo ha sido consistentemente el control de calidad, más que cualquier otra cosa, particularmente desde 2016. 

Mi invitado para esta publicación en uno de los "altos" que esta marca ha sido capaz de producir y es algo curioso, porque fue la primera vez que GreenLight incursionaba con camiones, en este caso camiones de trabajo mediano. 

Lo conseguí en el mercado secundario (esta marca nunca estuvo disponible en el mercado primario local), con la ayuda de un amigo mío, colega coleccionista e importador, hace más o menos 6 años. 

Hubo un incremento importante en precio para esta línea (Serie International DuraStar de 2014, Lanzamiento 1), cercano al 50% adicional, explicado en parte por un tamaño más grande del clamsell (una presentación más durable que la tarjeta habitual que otras marcas ofrecen), pero también y más importante aún, el tamaño del modelo, que tiene un nivel de detalle, proporciones y calidad general excelentes. 

La dosis de diecast en este modelo es muy decente, principalmente en la cabina y en la cama plana; el trabajo de pintura fue hecho en negro, con acabado brillante, aunque la cama plana tiene acabado satinado en un contraste muy agradable, hay pocos tampos y/o calcomanías pero estratégicamente colocados para la parrilla y bómper frontales, luces de señal y de cola. 

Hay varios insertos plásticos para los faros delanteros, espejos retrovisores laterales, cajas de herramientas laterales, la barra de remolque auxiliar, los estribos laterales (que son parte del chasis), la estructura que soporta la barra de luces y la barra de luces en sí, el trabajo es muy prolijo incluso teniendo en mente que es un modelo asequible, quiero decir, comparado con la oferta de otras marcas en este segmento. 

Las ventanas son transparentes obviamente y los interiores son negros también, bien detallados, no hay características de apertura y la cama plana es fija, pero eso no te molesta en este punto de precio; las ruedas multiparte presentan diseño de rimes muy realista 10 Slots en cromado, con llantas en caucho labradas y fue hecho en China...

Ezq 23:40-49 "Además, enviaron por hombres que viniesen de lejos, a los cuales había sido enviado mensajero, y he aquí vinieron; y por amor de ellos te lavaste, y pintaste tus ojos, y te ataviaste con adornos; y te sentaste sobre suntuoso estrado, y fue preparada mesa delante de él, y sobre ella pusiste mi incienso y mi aceite. Y se oyó en ella voz de compañía que se solazaba con ella; y con los varones de la gente común fueron traídos los sabeos del desierto, y pusieron pulseras en sus manos, y bellas coronas sobre sus cabezas. Y dije respecto de la envejecida en adulterios: ¿todavía cometerán fornicaciones con ella, y ella con ellos? Porque han venido a ella como quien viene a mujer ramera; así vinieron a Ahola y a Aholiba, mujeres depravadas. Por tanto, hombres justos las juzgarán por la ley de las adúlteras, y por la ley de las que derraman sangre; porque son adúlteras, y sangre hay en sus manos. Por lo que así ha dicho JEHOVÁ el SEÑOR: Yo haré subir contra ellas tropas, las entregaré a turbación y a rapiña, y las turbas las apedrearán, y las atravesarán con sus espadas; matarán a sus hijos y a sus hijas, y sus casas consumirán con fuego. Y haré cesar la lujuria de la tierra, y escarmentarán todas las mujeres, y no harán según vuestras perversidades. Y sobre vosotras pondrán vuestras perversidades, y pagaréis los pecados de vuestra idolatría; y sabréis que yo soy JEHOVÁ el SEÑOR."

ENGLISH 
In some regions maybe the name International will not be associated easily with something specific, but there are good chances that it will make ring some bells around the world, because a company with more than a century in business can do that... 

Navistar International Corporation is a company widely known by its trucks and engines, I have to say that its products cover a good portion of this segment, with offers that go from commercial grade Class 4 Light Duty to Class 8 Heavy Duty trucks, 11 lines / series in total... 

In my homeland, Colombia (South America), this brand has had presence since at least 1958, when a local company: Comercial Internacional de Equipos y Maquinaria, started operations and in fact, at that time, Navistar was known as International Harvester Company (the transition to Navistar was made in 1985 - 1986). 

Precisely, by late 1986, Comercial Internacional de Equipos y Maquinaria was bought by its current shareholders, despite its financial difficulties, due to its commercial potencial and only until 2000, when all the subsidiaries were merged, the company changed its name to the current one: Navitrans S.A. 

This company, as well as the brands and products it represents, including Case and Agrale, has built a very good reputation in the commercial trucks market, where medium and heavy duty drivers / operators feel appreciation for these products, due to their reliability, strength, performance and efficient fuel consumption. 

With this brief background, you could imagine that my guest for this publication is, by no means, a stranger for me: the 2013 International DuraStar 4400 / MV Series Standard Cab 4x2 SRA (Single Rear Axle) Flatbed Rollback Tow Truck, a Medium Duty Class 6 Commercial / Utility Truck. 

This vehicle belongs to the first generation of the recent 4000 / MV Series by Navistar, which was the replacement of the previous S Series, produced between 1977 and 2001; the DuraStar / MV Series is currently in force and it’s available in numerous configurations, some of them from factory and others made by third party companies. 

Both S Series and 4000 Series has been sold here in my country, but the latter is by far a more common sight; I think that the overall exterior design has played an important role in that sense, since it’s appealing, streamlined, neat and it doesn’t look old-fashioned, despite it was introduced in 2001, with minor modifications until 2018. 

It speaks very well about the work of the design department in Navistar International, it was a huge leap compared with the previous S Series and these trucks stand out against the strong competition in the local market, from several brands in this segment, like: Chevrolet / Isuzu, Mitsubishi, Ford, Freightliner, Nissan and several Chinese carmakers... 

My first contact with products by GreenLight was pretty much 10 years ago, when I saw them in a specialized toy store of my hometown (which went out of business 2 years ago or so) and I though they offered more than enough quality to become part of my collection, at a time when I was not interested in diecast models based on vehicles... 

Such an interest in collectibles based on diecast vehicles arose 2 years later so, the fact that GreenLight managed to draw my attention as adult collector is not a little feat... 

Yet, it would be difficult for a casual visitor of this blog, to say that I know something about GreenLight, because you don’t see reviews based on products by this brand so often here, but that could be a wrong assumption... 

You don’t need to get every single release of a certain brand of collectibles, in order to have a clear idea about what you could expect from it and while my first impressions about GreenLight were very favorable, those impressions changed over time. 

I have seen the evolution of GreenLight since 2010, it has had its ups and downs, more "downs" than "ups" I must say and the deal breaker has been consistently the quality control, more than anything else, particularly since 2016. 

My guest for this publication is one of the "ups" that this brand has been able to produce and it’s kind of curious, because it was the first time that GreenLight dabbled with trucks, in this case medium duty trucks. 

I got it in the secondary market (this brand was never available in the local primary market), with the help of a friend of mine, fellow collector and importer, pretty much 6 years ago. 

There was an important increase in price for this line (2014 International DuraStar Series Release 1), close to 50% additional, in part explained by the bigger size of the clamsell (a more durable presentation than the usual card that other brands offer), but also and more importantly, the size of the model, that has an excellent level of detail, proportions and overall quality. 

The dose of diecast in this model is very decent, mainly in the cabin and the flatbed; the paint job was made in black, with glossy finishing, albeit the flatbed has satin finishing in a very nice contrast, there are few but strategically placed tampos and/or decals for the front grille and bumper, signal and tail lights. 

There are several plastic inserts for the headlights, side rearview mirrors, side tool boxes, the auxiliar tow bar, the side steps (which are part of the chassis), the structure that supports the lightbar and the lightbar itself, the work is very prolix even bearing in mind that this is an affordable model, I mean, compared with the offer by other brands in this segment. 

The windows are clear obviously and the interiors are also black, well detailed, there are no opening features and the flatbed is fixed, but you don’t mind at this price point; the multipart wheels feature a very realistic 10 Slots rims design in chrome, with styled rubber tires and it was made in China...

Ezk 23:40-49 "And furthermore, that ye have sent for men to come from far, unto whom a messenger was sent; and, lo, they came: for whom thou didst wash thyself, paintedst thy eyes, and deckedst thyself with ornaments, and satest upon a stately bed, and a table prepared before it, whereupon thou hast set mine incense and mine oil. And a voice of a multitude being at ease was with her: and with the men of the common sort were brought Sabeans from the wilderness, which put bracelets upon their hands, and beautiful crowns upon their heads. Then said I unto her that was old in adulteries: will they now commit whoredoms with her, and she with them? Yet they went in unto her, as they go in unto a woman that playeth the harlot: so went they in unto Aholah and unto Aholibah, the lewd women. And the righteous men, they shall judge them after the manner of adulteresses, and after the manner of women that shed blood; because they are adulteresses, and blood is in their hands. For thus saith the LORD GOD; I will bring up a company upon them, and will give them to be removed and spoiled. And the company shall stone them with stones, and dispatch them with their swords; they shall slay their sons and their daughters, and burn up their houses with fire. Thus will I cause lewdness to cease out of the land, that all women may be taught not to do after your lewdness. And they shall recompense your lewdness upon you, and ye shall bear the sins of your idols: and ye shall know that I am the LORD GOD."

2005 Navistar International CXT (Commercial Extreme Truck) Crew Cab All Wheel Drive - Large Pickup Truck (International CXT) 2014 Matchbox On A Mission MBX Construction Series MB687 17/120 Diecast Scale 1:91 by Matchbox

Navistar International Corporation, anteriormente registrada como International Harvester Company, un conglomerado norteamericano conocido principalmente por sus camiones de trabajo mediano y pesado, fue una vez un fabricante muy diversificado de equipamiento para agricultura y construcción, buses, turbinas a gas, componentes y repuestos relacionados, camionetas pickup de trabajo liviano y VUDs (Vehículos Deportivo-Utilitarios)... 

Sin embargo, toda esta diversificación se convirtió en un asunto del pasado luego de una serie de circunstancias difíciles a finales de los 70s y principios de los 80s, y una de las consecuencias fue que la división Scout (VUDs) e International (camionetas pickup y de trabajo liviano), terminó en manos de Scout / Light Line Distributors, Inc., en 1991... 

La producción de este tipo de vehículos (VUDs y camionetas pickup - livianas), no obstante, cesó prácticamente desde 1979-80, dejando a Navistar International fuera de este negocio por un largo, largo tiempo, al menos en cuanto a la fabricación de vehículos completos hasta 2004. 

Tomó más o menos 25 años ver el retorno de esta marca al segmento de las camionetas pickup (o CDUs - Camionetas Deportivo-Utilitarias), pero no fue como podrías esperar o incluso especular, con una actualización de su antigua Serie International Harvester 1000D / 1010 / 100 de camionetas para trabajo liviano. 

NO, fue algo mucho más contundente, excesivo si quieres, pero si lo piensas un poco más detenidamente, fue también algo más acorde con la oferta actual de esta compañía; estoy hablando de la invitada para esta publicación: la Camioneta Pickup Grande - Navistar International CXT (Camión Comercial Extremo, por sus siglas en inglés) Crew Cab de Tracción en Todas las Ruedas de 2005. 

Este gigante es el primer lanzamiento de la Serie XT (1 de 3) de Navistar International, un producto que desafortunadamente tuvo una presencia muy corta en el mercado, que también creó un segmento en sí mismo y dió origen a algunas contrapartes de otros fabricantes, quienes vieron su enorme impacto en el público en general. 

El CXT fue construido sobre la plataforma de la Serie de Camiones para Trabajo Severo International 7300 así que, es un vehículo Clase 7-9 (en los Estados Unidos), que en algunos lugares necesitará una licencia para conductor comercial o su equivalente, una mole de más de 6,5 toneladas que te puede llevar prácticamente a cualquier sitio, dentro o fuera de la carretera, aunque no cabría en un lote de parqueo promedio (pero, ¿a quién le importa?). 

Es curioso que este vehículo sin precedentes, fue mercadeado por Navistar International como un camión de doble propósito para dueños de negocios, que quieren divertirse remolcando y transportando cosas, pero que además quieren una herramienta promocional para sus compañías (y esta CXT sí que atrae miradas, ¡puedes apostarlo!). 

Pienso que tal vez los desarrolladores de este vehículo difícilmente podrían haber imaginado que se convertiría en un juguete grande y caro para adultos ya bien creciditos o una especie de vehículo recreativo para celebridades con apetitos desmesurados y billeteras obesas. 

Aunque, qué más puedes esperar de una camioneta pickup extravagante con el tamaño de un mastodonte, el lujo de una VDU de gama alta, un motor de 466 pulgadas cúbicas, 7.6 L, 6 En Línea DT466 International turbodiesel, clasificado en 220 hp (con la opción de un motor de 530 pulgadas cúbicas, 8.7 L, 6 En Línea DT530 International turbodiesel, clasificado en 300 hp), una pinta ultra macho, un precio entre US$ 90.000 y US$ 130.000 dependiendo de los extras y una producción limitada por debajo de las 300 unidades, ¡¿EH?!... 

Hay varias maneras para sepultar una marca exitosa, algunas de ellas logran su propósito en el mediano y largo plazo, en tanto que otras en el corto plazo, pero las malas prácticas en cualquier industria son siempre eficientes en ese sentido, incluso más que las buenas prácticas, porque estas últimas requieren esfuerzo, inversión y compromiso, mientras que las primeras solo necesitan descuido o abandono... 

¿Es Matchbox una marca exitosa?... 

Sé que muchos dirán: "desde luego, ¿bromeas?", pero si comparas el desempeño actual de esta marca con lo que sucedía a finales de los 60s y principios de los 70s, su primera y única Edad Dorada, tendrás que cuestionarlo; con todo, estoy seguro que Matchbox conserva mucho de su grandeza. 

Sin embargo, algo está matando esta marca y es la DISTRIBUCIÓN; este problema es cualquier otra cosa menos nuevo, he estado hablando sobre esto como muchos otros coleccionistas y me atrevería a decir que este asunto ha estado empeorando prácticamente desde que Mattel tomó las riendas de Matchbox en 1997. 

Irónicamente, Mattel y su marca de diecast nativa: Hot Wheels, tiene probablemente una de las mejores redes de distribución en este segmento, si no es que la mejor y esto hace este problema de distribución con Matchbox aún más sospechoso. 

He escuchado, por otro lado, que muchos coleccionistas alrededor del mundo, especialmente en Europa, Australia y Sudamérica, están pasando dificultades consiguiendo las últimas líneas Adultas de Hot Wheels, por ejemplo, de la línea Car Culture o incluso modelos de líneas Regulares, pero eso es un tema para futuras reseñas...

Ahora, si bien la distribución es un problema muy serio para Matchbox, tanto que podría sepultar esta marca y no estoy exagerando en absoluto sobre esto, es solo una cara de este fenómeno, porque necesitas buenas cifras de producción si quieres tener algo que distribuir y eso es precisamente lo que no sientes con MBX. 

Es cuestión de hecho que, en los pasillos de juguetes, la proporción entre diecast de Hot Wheels y Matchbox, en tarjeta individual, es 10:1 respectivamente en las tiendas minoristas o por departamentos mejor abastecidas, 20:1 o 30:1 en la vasta mayoría de tiendas y el resto simplemente no tienen un solo modelo de Matchbox... 

¿Puedes ver alguna inconsistencia o arbitrariedad (descuido o abandono) en las políticas de Mattel con respecto a Matchbox?... 

Porque yo sí, pero más sobre este tema después, es momento de enfocarse en el modelo introducido en esta reseña, una muestra de lo que hace grande todavía a Matchbox, muy a pesar de su pésima distribución... 

La International CXT fue lanzada en 2006, como parte de la línea Adulta Superfast, un debút muy merecido para una interpretación muy bonita de esta pickup mamut, con más de 15 iteraciones hasta aquí. 

Conseguí la mía con ayuda de un amigo, colega coleccionista e importador, hace alrededor de 3 años; curiosamente, la tarjeta tiene un autoadhesivo en la parte trasera, el cual reclama que fue importado de Ecuador y bueno, no ví ni una de ellas localmente por la época en que fue lanzada. 

El modelo tiene carrocería en diecast y chasis en plástico plateado, la dosis de plástico en este modelo es más o menos 40% (excluyendo las ruedas), lo cual es algo decepcionante, pero al menos puedes ver un uso ingenioso de este; el nivel de detalle y realismo es muy bueno considerando la escala. 

Un gran plus para este modelo es el trabajo de pintura en azul cian y la decoración inspirada en una compañía de construcción ficticia "INC", que aparece de vez en cuando en las líneas regulares de esta marca, con tampos y/o calcomanías sobre los paneles laterales, en blanco, negro, amarillo y rojo, es en efecto bastante atractiva. 

Las ventanas son transparentes mientras que los interiores fueron trabajados en amarillo y la ingeniosidad de mencioné, es que el molde de los interiores incluye los estribos y escaleras laterales, y además los guardafangos frontales, que complementan agradablemente el esquema de color general, las ruedas plásticas presentan diseño de rimes Ringed Gear con acabado amarillo y fue hecha en Tailandia... 

Pro 12:1-5 "El que ama la instrucción ama la sabiduría; más el que aborrece la reprensión es ignorante. El bueno alcanzará favor de JEHOVÁ; más ÉL condenará al hombre de malos pensamientos. El hombre no se afirmará por medio de la impiedad; más la raíz de los justos no será removida. La mujer virtuosa es corona de su marido; más la mala, como carcoma en sus huesos. Los pensamientos de los justos son rectitud; más los consejos de los impíos, engaño."

ENGLISH 
Navistar International Corporation, formerly registered as International Harvester Company, an American conglomerate mainly known by its medium and heavy duty trucks, was once a very diversified manufacturer of farming and construction equipment, buses, gas turbines, related components and spare parts, light duty pickup trucks and SUVs (Sport-Utility Vehicles)... 

However, all this diversification became a matter of the past after a series of difficult circumstances in the late 70s and early 80s, and one of the consequences was that the Scout (SUVs) and International (pickup and light duty trucks) division, ended in the hands of Scout / Light Line Distributors, Inc. in 1991... 

The production of this kind of vehicles (SUVs and pickup - light trucks), nonetheless, ceased virtually since 1979-80, leaving Navistar International out of this business for a long, long time, at least as for the manufacturing of complete vehicles until 2004. 

It took pretty much 25 years to see the return of this brand to the segment of pickup trucks (or SUTs - Sport Utility Trucks), but it wasn’t as you could expect or even speculate, with an update of its former Series of International Harvester 1000D / 1010 / 100 light duty trucks. 

NO, it was something much more overwhelming, over the top if you will, but if you think about it a little more carefully, it’s also something more consistent with the current offer of this company; I’m talking about the guest for this publication: the 2005 Navistar International CXT (Commercial Extreme Truck) Crew Cab All Wheel Drive - Large Pickup Truck. 

This behemoth is the first release of the XT Series (1 of 3) by Navistar International, a product that unfortunately had a very short presence in the market, which also created a segment of its own and gave rise to some counterparts from other manufacturers, that saw its huge impact on the general public. 

The CXT was built on the International 7300 - Severe Duty Truck Series platform so, it’s a Class 7-9 vehicle (in the United States), that in some places will need a commercial driver’s license or its equivalent, an over 6.5 tons hulk that can take you virtually anywhere, on or off road, albeit it wouldn’t fit an average parking garage (but, who cares?). 

It’s curious that this unprecedented vehicle, was marketed by Navistar International as a dual-purpose truck for business owners, who want to have some fun towing and hauling stuff, but who also want a promotional tool for their companies (and this CXT does attract eyes, you can bet on it!). 

I think that maybe the developers of this vehicle hardly could have imagined that it would become a big and expensive toy for adults already well grown up or a sort of recreational vehicle for celebrities with inordinate appetites and obese wallets. 

Although, what else you can expect from an outlandish pickup truck with the size of a mastodon, the luxury of a high-end SUV, a 466 cu in, 7.6 L, Inline 6 DT466 International turbodiesel engine, rated at 220 hp (with the option of a 530 cu in, 8.7 L, Inline 6 DT530 International turbodiesel engine, rated at 300 hp), an ultra macho look, a price between US$ 90,000 and US$ 130,000 depending on the extras and a limited production below 300 units, HUH?!... 

There are several ways to bury a successful brand, some of them achieve their purpose in the medium and long term, while others in the short term, but bad practices in any industry are always efficient in that sense, even more than good practices, because the latter require effort, investment and commitment, while the first just need carelessness or dereliction... 

It’s Matchbox a successful brand?... 

I know that many will say: "of course, are you kidding?", but if you compare the current performance of this brand with what happened in the late 60s and early 70s, its one and only Golden Age, you have to question it; yet, I’m sure that Matchbox retains much of its greatness. 

However, something is killing this brand and it’s DISTRIBUTION; this issue is anything but new, I have been talking about it as many other collectors do and I would dare to say that this subject has been getting worse virtually since Mattel took the reins of Matchbox in 1997. 

Ironically, Mattel and its native diecast brand: Hot Wheels, has probably one of the best distribution networks in this segment, if not the best and it makes this distribution issue with Matchbox even more suspicious. 

I have heard, on the other hand, that many collectors around the world, specially in Europe, Australia and South America, are having a hard time getting the latest Adult lines by Hot Wheels, for instance, from the Car Culture line or even models from the Regular lines, but that’s a topic for future reviews...

Now, while distribution is a very serious issue for Matchbox, so much that it could bury this brand and I’m not exaggerating at all about it, it’s just one side of this phenomenon, because you need good figures of production if you want to have something to distribute and that’s precisely what you don’t feel with MBX. 

It’s a matter of fact that, in toys aisles, the proportion between Hot Wheels and Matchbox diecast, in individual card, is 10:1 respectively in the best stocked retail or department stores, 20:1 or 30:1 in the vast majority of stores and the rest just don’t have a single one model of Matchbox... 

Can you see any inconsistency or arbitrariness (carelessness or dereliction) in the policies of Mattel regarding Matchbox?... 

Because I do, but more on this topic later, it’s time to focus on the model introduced in this review, a sample of what makes Matchbox still great, very in spite of its terrible distribution... 

The International CXT was released in 2006, as part of the Adult line Superfast, a very deserved debut for a very nice rendition of this pickup mammoth, with more than 15 iterations so far. 

I got mine with the help of a friend, fellow collector and importer, around 3 years ago; curiously, the card has a sticker on the back, which claims that it was imported from Ecuador and well, I didn’t see any of them locally by the time it was released. 

The model has diecast body and silver plastic chassis, the dose of plastic in this model is pretty much 40% (excluding wheels), which is kind of disappointing, but at least you can see a witty use of it; the level of detail and realism is very good considering the scale. 

A big plus for this model is the paint job in cyan blue and the decoration inspired on a fictitious construction company "INC", that pops up every now and then in the regular lines of this brand, with tampos and/or decals on the side panels, in white, black, yellow and red, it’s indeed quite attractive. 

The windows are clear while the interiors were worked in yellow and the ingenuity I mentioned, is that the mold of the interiors include the side running boards and steps, and also the front fenders, that complement nicely the overall color scheme, the plastic wheels feature Ringed Gear rims design with yellow finishing and it was made in Thailand... 

Pro 12:1-5 "Whoso loveth instruction loveth knowledge: but he that hateth reproof is brutish. A good man obtaineth favor of the LORD: but a man of wicked devices will HE condemn. A man shall not be established by wickedness: but the root of the righteous shall not be moved. A virtuous woman is a crown to her husband: but she that maketh ashamed is as rottenness in his bones. The thoughts of the righteous are right: but the counsels of the wicked are deceit."