2015 Jaguar F-Type R Coupe V8 American Specs - Compact 2-Door / 2 Seater Fastback Coupe Sports Car / Grand Tourer - 2016 MBX Adventure City Series MB975 Diecast Scale 1:63 by Matchbox

Supongo que estar bajo la sombra del despampanante Jaguar E-Type debe ser algo bastante desafiante, incluso para un "sucesor espiritual", pero el mundo debe continuar, las compañías deben continuar y Jaguar, un fabricante de autos que empezó desarrollando sidecars para motocicletas en 1922, no era la excepción a esta regla... 

Jaguar Cars, como se conocía anteriormente, porque desde 2013 cambió a Jaguar Land Rover, después que fue adquirida de su anterior dueño Ford Motor Company por la multinacional india Tata Motors, no podía continuar indefinidamente en el mercado, pensando que el éxito de su modelo más emblemático duraría para siempre... 

Y no es que el E-Type fuera la unica joya en la corona de Jaguar, NO, la marca de coches tenía también en su salón de la fama: el C-Type de 1951 - 1953, su sucesor el D-Type de 1954 - 1957 y el XKSS (la versión legal para la calle del D-Type), el XK120 de 1948 - 1954 o el Mark II de 1959 - 1967, solo para mencionar algunos miembros de la vieja escuela. 

Pero el E-Type, conocido también como XK-E en el mercado norteamericano y producido entre 1961 y 1975, era y es aún hoy en día un símbolo de la marca del felino abalanzándose, porque el modelo fue inmensamente popular entre las celebridades y fue el sueño de muchos meros mortales sin los medios para comprar un carro como ese. 

No es de exatrañar, el auto ofrecía un desempeño sin paralelo como coche deportivo, gracias a una familia de motores experimentales (identificada como X), que tuvo varias mejoras durante su desarrollo, empezando la serie con la versión A y alcanzado su cima con la versión K: el E-Type fue potenciado inicialmente por un motor de 3.8 L, 6 Cilíndros en Línea Jaguar XK6. 

No obstante, lo que hizo icónico al E-Type fue el diseño de carrocería extremadamente sensual y esta mezcla de estilo y rendimiento es lo que mi invitado para esta publicación trató de replicar: el Jaguar F-Type R Coupé V8 de 2015 Especificaciones Americanas, un Coupé Fastback Compacto 2 Puertas / 2 Plazas Auto Deportivo / Gran Turismo. 

Mi invitado tenía unos zapatos muy grandes que llenar, eso es seguro, tanto que en realidad es una misión que no puede ser cumplida, porque examinando este asunto desde el contexto histórico, como debe ser, el F-Type no es ni de cerca tan descollante como lo fue el E-Type. 

Con todo, en términos de diseño y hasta cierto punto en términos de desempeño, el F-Type es un sucesor más que digno o más propiamente, como fue designado, un "sucesor espiritual" del E-Type, porque es sexi, pulcro, agresivo, veloz y un carro grandioso en conjunto, que trajo de regreso algo de la "onda" de su predecesor... 

¿No es irónico que solo hasta que ya no estás interesado en los autos de juguete hechos por Matchbox, particularmente las ofertas más recientes, de alguna manera Mattel y sus distribuidores decidieron "normalizar" la distribución en tu patria, después de años y años de una pésima disponibilidad de sus productos en el mercado primario?... 

Bueno, eso es precisamente lo que ha estado sucediendo desde mediados del año pasado, al menos aquí en Colombia, Suramérica, donde vivo, incluso hay varios distribuidores trayendo una cantidad decente de modelos para sus pasillos de juguetes. 

Para agregar a la ironía, en el lugar de origen de Matchbox, a saber Reino Unido (RU), la distribución parece permanecer tan pésima como ha estado desde hace al menos 10 años, sino es que peor, con solo uno o dos distribuidores (las cadenas de tiendas Asda y Tesco, hasta donde sé) y una disponibilidad muy irregular de varias líneas y lotes que nunca arriban encima de eso... 

Ya sea que Mattel quiera matar a Matchbox como marca, también a Hot Wheels, en RU y en el resto de Europa o no, su falta de cuidado sobre la distribución de estos productos, sumado a las decisiones realmente malas de grandes distribuidores locales, están cavando la tumba para estas marcas de coches de juguete en varias regiones alrededor del mundo y esto crecerá como una bola de nieve rodando por una ladera. 

Aún peor, ya que muchos coleccionistas, incluyéndome, hemos decidido dejar de permitir que las marcas de carros de juguete "jueguen" con nosotros, bueno, dejamos de comprar productos de MBX y HW o incluso dejamos de buscarlos, así que ya no nos importa si estos problemas se solucionan o no. 

Pero aquellos que aún están interesados en estas marcas estarán frustrados una y otra vez, hasta que a ellos también les deje de importar un rábano y en ese momento, será demasiado tarde para Mattel y sus distribuidores si quieren corregir la situación... 

Conseguí mi invitado para esta reseña a través del mercado primario, en una tienda minorista local, hace más o menos 5 años, cuando aún la distribución era muy mala y debo confesar  que a pesar de ser un auto de juguete, con todas las limitaciones inherentes a su naturaleza, realmente me gusta el trabajo hecho en este F-Type. 

Este es el debút del modelo, perteneciente a la Serie MBX Adventure City de 2016; ha tenido al menos 5 iteraciones, todas para la Línea Principal (categoría Regular); tiene carrocería en diecast y chasis en plástico negro, con una proporción diecast / plástica apenas decente (gracias al techo plástico), pero un nivel de detalle más que decente. 

El trabajo de pintura fue hecho en negro con acabado brillante, complementado por tampos y/o calcomanías para detalles al frente (emblema de la parrilla, faros delanteros, tomas de aire en el capó), tomas de aire falsas en los guardafangos delanteros, luces de cola y emblemas traseros, mínimos pero muy bien ubicados; añadí toques de pintura plateada para los espejos retrovisores laterales y las puntas de los escapes. 

Las ventanas son solo ligeramente ahumadas y eso no funciona demasiado bien para este modelo, especialmente sin un tampo para el techo (algo que antes era común en la Línea Principal de esta marca), así que en este caso una sombra más oscura sería mucho mejor, las ruedas plásticas presentan diseño de rimes Split 10 Spoke en cromado y fue hecho en Tailandia... 

Ezq 30:13-19 "Así ha dicho JEHOVÁ el SEÑOR: Destruiré también las imágenes, y destruiré los ídolos de Menfis; y no habrá más príncipe de la tierra de Egipto, y en la tierra de Egipto pondré temor. Asolaré a Patros, y pondré fuego a Zoán, y haré juicios en Tebas. Y derramaré mi ira sobre Sin, fortaleza de Egipto, y exterminaré a la multitud de Tebas. Y pondré fuego a Egipto; Sin tendrá gran dolor, y Tebas será destrozada, y Menfis tendrá continuas angustias. Los jóvenes de Avén y de Pibeset caerán a filo de espada, y las mujeres irán en cautiverio. Y en Tafnes se oscurecerá el día, cuando quebrante yo allí el poder de Egipto, y cesará en ella la soberbia de su poderío; tiniebla la cubrirá, y los moradores de sus aldeas irán en cautiverio. Haré, pues, juicios en Egipto, y sabrán que yo soy JEHOVÁ."

ENGLISH 
I guess that being under the shadow of the stunning Jaguar E-Type must be something quite challenging, even for a "spiritual successor", but the world must go on, companies must go on and Jaguar, a car maker that started developing sidecars for motorcycles in 1922, was no exception to this rule... 

Jaguar Cars, as it was formerly known, because since 2013 it changed to Jaguar Land Rover, after it was acquired from its previous owner Ford Motor Company by the Indian multinational Tata Motors, could not continue indefinitely in the market, thinking that the success of its most emblematic model would last forever... 

And it’s not that the E-Type were the only gem in the crown of Jaguar, NO, the car brand has also in its hall of fame: the 1951 - 1953 C-Type, its successor the 1954 - 1957 D-Type and the XKSS (street legal version of the D-Type), the 1948 - 1954 XK120 or the 1959 - 1967 Mark II, just to mention some old school members. 

But the E-Type, also known as XK-E in the North American market and produced between 1961 and 1975, was and is even nowadays a symbol of the brand of the pouncing feline, because the model was immensely popular among celebrities and it was the dream of many mere mortal without the means to buy a car like that. 

It’s not wonder, the car offered an unparalelled performance as sports car, thanks to a family of experimental engines (identified as X), that had several improvements during its development, starting the series with the A version and reaching its peak with the K version: the E-Type was powered initially by a 3.8 L, Inline 6 Jaguar XK6 engine. 

Nonetheless, what made the E-Type iconic was its extremely sexy body design and this blend of styling and performance is what my guest for this publication tried to replicate: the 2015 Jaguar F-Type R Coupe V8 American Specs, a Compact 2-Door / 2 Seater Fastback Coupe Sports Car / Grand Tourer. 

My guest had some very big shoes to fill, that’s for sure, so much that it’s a mission that actually cannot be accomplished, because examining this matter from a historical context, as it should be, the F-Type is not nearly as outstanding as the E-Type was. 

Yet, in terms of styling and up to a point in terms of performance, the F-Type is a more than worthy successor or more properly, as it was designated, a "spiritual successor" of the E-Type, because it’s sexy, neat, aggressive, fast and a great car as a whole, that brought back some of the "swag" of its predecessor... 

It’s not ironic that only until you are no longer interested in toy cars made by Matchbox, particularly the more recent offers, somehow Mattel and its distributors decided to "normalize" distribution in your homeland, after years and years of an appalling availability of its products in the primary market?... 

Well, that’s precisely what has been happening since the middle of the last year, at least here in Colombia, South America, where I live, there are even several distributors bringing a decent amount of models to their toys aisles. 

To add to the irony, in the place of origin of Matchbox, namely United Kingdom (UK), the distribution seems to remain as appalling as it has been since at least 10 years ago, if not even worse, with just one or two distributors (the Asda and Tesco chain stores, as far as I know) and a very irregular availability of several lines or batches that never arrive on top of that... 

Whether Mattel wants to kill Matchbox as brand, also Hot Wheels, in the UK and the rest of Europe or not, its lack of care about distribution of these products, added to the really bad decisions of local large distributors, are digging the grave for these brands of toy cars in several regions around the world and this will grow like a snowball rolling down a hillside. 

Even worse, since many collectors, including me, have decided to stop letting toy car brands to "play" with us, well, we stopped buying MBX and HW products or even we stopped searching for them, so we don’t care anymore if these problems are solved or not. 

But those who are still interested in these brands will be frustrated time and time again, until they also stop giving a damn and at that moment, it will be too late for Mattel and its distributors if they want to correct the situation... 

I got my guest for this review through the primary market, in a local retail store, pretty much 5 years ago, when the distribution was still very bad and I must confess that despite being a toy car, with all the limitations inherent to its nature, I really like the work made on this F-Type. 

This is the debut of the model, belonging to the 2016 MBX Adventure City Series; it has had at least 5 iterations, all for the Mainline (Regular category); it has diecast body and black plastic chassis, with a barely decent diecast / plastic proportion (thanks to the plastic roof), but a more than decent level of detail. 

The paint job was made in black with glossy finishing, complemented by tampos and/or decals for details on the front (grille emblem, headlights, air intakes on the hood), faux air intakes on the front fenders, tail lights and rear emblems, minimal but very well placed; I added silver touches of paint on the side rearview mirrors and the exhaust tips. 

The windows are only slightly smoked and that doesn’t work too well for this model, specially without a tampo for the roof (something that was common before for the Mainline of this brand), so in this case a darker shade would be much better, the plastic wheels feature Split 10 Spoke rims design in chrome and it was made in Thailand... 

Ezk 30:13-19 "Thus saith the LORD GOD; I will also destroy the idols, and I will cause their images to cease out of Noph; and there shall be no more a prince of the land of Egypt: and I will put a fear in the land of Egypt. And I will make Pathros desolate, and will set fire in Zoan, and will execute judgments in No. And I will pour my fury upon Sin, the strength of Egypt; and I will cut off the multitude of No. And I will set fire in Egypt: Sin shall have great pain, and No shall be rent asunder, and Noph shall have distresses daily. The young men of Aven and of Pi-beseth shall fall by the sword: and these cities shall go into captivity. At Tehaphnehes also the day shall be darkened, when I shall break there the yokes of Egypt: and the pomp of her strength shall cease in her: as for her, a cloud shall cover her, and her daughters shall go into captivity. Thus will I execute judgments in Egypt: and they shall know that I am the LORD."

2015 Jaguar F-Type Project 7 SVO - Grand Tourer Roadster American Specs (’15 Jaguar F-Type Project 7) 2014 HW Race - Track Aces Series 185/250 Diecast Scale 1:68 by Hot Wheels

Hasta ahora, no he visto una sola compañía involucrada en la fabricación de autos de pasajeros, que pueda reivindicar estar en el imaginario del amante de coches promedio o que haya escrito su nombre en la historia, sin estar involucrada en las carreras... 

En términos generales, podríamos atrevernos a decir que la presencia (oficial o no oficial) de un fabricante de autos en las carreras de coches, era una señal segura de respeto entre los entusiastas de los carros y un pasaporte a la popularidad entre los compradores de vehículos normales. 

La publicidad que realmente funcionó en los albores de la industria automotriz e incluso hoy en día es la herramienta más poderosa para el reconocimiento de marca en cualquier segmento, es el "boca a boca" y así es como algunos modelos de autos y las marcas que representaban, llegaron a ser lo primero que venía a la mente. 

Este boca a boca fue estimulado por las carreras de coches, pero no podemos negar que había una relación de amor-odio entre la industria automotriz y las carreras, por causa del halo clandestino de estas últimas. 

Una vez las carreras de carros no oficiales "evolucionaron" a los deportes a motor oficiales (la diferencia entre estos dos términos es tan "sutil", que resulta engañosa), los fabricantes de autos tuvieron el camino libre para tomar ventaja de su relación con las carreras, anteriormente mal vista. 

Con todo, algunas carreras de automóviles tenían un estatus especial, estas fueron cruciales para la transformación de las carreras de autos en los deportes a motor (o la transformación de una actividad ilegal en un negocio legal; uno preguntaría ¿si esto no es simplemente un asunto de crear algunas reglas y generar un lucro "decente" para los interesados, no?...) y una de ellas es las 24 horas de Le Mans. 

Esta es la clase de carrera que separa un coche o una marca (fabricante de carros) del resto, creando leyendas duraderas y algo que debe ser reconocido sobre Le Mans, es su claro enfoque en la resistencia, más que solo en la velocidad, como hacen otras carreras. 

Un auto que es no solamente rápido, sino confiable a largo plazo, incluso si es sometido a las condiciones más duras, es algo digno de ser admirado y recordado; muy pocas marcas de coches han estado en su podio y una de ellas es la presentada en esta publicación. 

Jaguar Cars, una marca que es propiedad actualmente del conglomerado indio Tata Motors, tiene algo de qué jactarse con siete victorias en esta dura competencia (cuatro consecutivas) y ese fue el pretexto detrás de la creación del Gran Turismo Roadster Jaguar F-Type Project 7 SVO de 2015. 

El concepto F-Type ha estado alrededor desde 2000, cuando el primer prototipo fue mostrado en el Detroit Auto Show de ese año; el "sucesor" del E-Type, fue planeado para ser un roadster compacto, en la misma liga del Porsche Boxter; sin embargo, el proyecto fue archivado eventualmente, porque Jaguar estaba enfrentando problemas presupuestarios. 

Pero dicho proyecto fue revivido, en gran parte porque la "nueva administración" (Tata Motors) quería un auto deportivo de 2 plazas grandioso en el portafolio de la marca del gato que salta y los problemas financieros estaban finalmente conjurados. 

El F-Type fue, de hecho, llevado un paso adelante, creando un coche deportivo roadster de tamaño completo, que es no solamente el heredero espiritual del E-Type, sino que además, rinde un lindo tributo al mítico D-Type. 

El Project 7 ha sido elogiado con razón por su exquisito y sensual diseño, donde Ian Callum, Director de Diseño en Jaguar Cars, puso su arte y la gente en la División SVO (Operaciones de Vehículos Especiales, por sus siglas en inglés) de Jaguar Land Rover (el equivalente de AMG, SRT, SVT, RST, etc.) puso sus esfuerzos, para hacer a este carro un recordatorio de la reputación de Jaguar en las pistas. 

Dentro del capó de este estupendo fierro, esta un motor de 305 pulgadas cúbicas, 5,0 L, V8 supercargado, clasificado en 567 hp, acoplado a una transmisión automática de 8 velocidades, cuyo tiempo de 0-100 km/h es apenas 3,8 segundos y con una producción muy limitada de solo 250 unidades (ya agotadas), ¡es el Jaguar definitivo!... 

A principio de este año, me dí cuenta que el precio de los diecast hechos por Mattel (Hot Wheels y Matchbox) en las tiendas minoristas locales, cambió... 

Para ser preciso, el precio subió 10%, con respecto al costo anterior (puedes ver ejemplos de esta situación en almacenes de mi patria, Colombia, como Éxito y Pepe Ganga); pero curiosamente, en otras tiendas de este tipo (como Jumbo y Metro de Cencosud), el precio permaneció igual y ¡algunas series estaban incluso rebajadas más del 50%!... 

Es muy probable que en el segundo trimestre de este año, el precio de los modelos de Hot Wheels y Matchbox (seguidos por otras marcas de diecast) será incrementado en todos lados y no creo que sea una movida justa... 

Hay una irregularidad adicional con las tiendas minoristas Éxito, ya que los precios de diecast de Hot Wheels son ligeramente diferentes, dependiendo dónde esté localizada la tienda (!?)... 

Por otra parte, la disponibilidad de diecast de Matchbox es la peor que haya visto en años, en la gran mayoría de tiendas de cadena en mi ciudad natal; lo cual me hace sospechar de una acción soterrada de la Mafia de los Hot Wheels (que ha estado haciendo de las suyas en mi país por varios años), sumada a la ignorancia vergonzosa de muchos gerentes de compras en estos asuntos; ya que técnicamente, no hay razón para acabar con las existencias de Matchbox, para favorecer las existencias de Hot Wheels, cuando ambas pertenecen al mismo dueño / proveedor: Mattel... 

Ahora, estoy consciente que todo incrementa su precio con el tiempo, pero mi preocupación en este asunto es, si este incremento está justificado o no y debo decir que, en el caso de los diecast hechos por Hot Wheels, la respuesta es NO. 

No me malinterpretes, hay ejemplos de modelos en diecast fabulosos en la oferta reciente de HW, pero esa es la excepción, no la regla y la mayoría del portafolio de esta marca, carece de un control de calidad medianamente decente (sin mencionar la abundancia de modelos horrorosos y el uso excesivo de plástico), así que en efecto, estás pagando más por menos. 

Profundizaré más en este tema en publicaciones futuras, porque estoy convencido que coleccionistas experimentados (como el suscrito =P), son responsables de señalar las fallas en esta industria, en los distribuidores, en este gremio y vetar, si es necesario, sus malas prácticas, con el fin de crear un buen "ecosistema" para el coleccionismo. 

Por ahora, diré que el modelo presentado en esta reseña, es parte de la oferta reciente de Hot Wheels, lo conseguí algunos meses atrás, a través de una tienda minorista, cuando el precio no había sido incrementado y después de una cuidadosa selección entre muchos con errores aquí y allá. 

Obviamente, es parte de las "excepciones" que ya mencioné, un modelo bien ejecutado; no hay pista del diseñador involucrado en su creación y ha tenido 2 iteraciones (variaciones), desde su lanzamiento en 2015. 

Pertenece a la Serie HW Race - Track Aces, parte de la Línea Principal; tiene carrocería en diecast y chasis en plástico negro; el trabajo de pintura fue hecho en verde oscuro (verde de carreras británico), complementado por una decoración delicada y precisa con tampos en blanco, negro y plateado, que es fiel con respecto al auto real (hice un retoque simple pero efectivo para las luces de cola). 

Los interiores son negros, con un nivel de detalle promedio, el parabrisas es ahumado, mientras que las ruedas plásticas presentando un diseño de rimes Y5 Spoke, con acabado negro brillante, no podrían ser una mejor selección, es como si hubieran sido hechas específicamente para este modelo, porque replican muy bien el diseño original y este modelo fue hecho en Malasia... 

Luc 12:16-21 "También Jesucristo les refirió una parábola, diciendo:  la heredad de un hombre rico había producido mucho. Y él pensaba dentro de sí, diciendo: ¿qué haré, porque no tengo dónde guardar mis frutos? Y dijo: esto haré: derribaré mis graneros, y los edificaré mayores, y allí guardaré todos mis frutos y mis bienes; y diré a mi alma: alma, muchos bienes tienes guardados para muchos años; repósate, come, bebe, regocíjate. Pero DIOS le dijo: necio, esta noche vienen a pedirte tu alma; y lo que has provisto, ¿de quién será? Así es el que hace para sí tesoro, y no es rico para con DIOS."

ENGLISH 
Until now, I have not seen a single company involved in the manufacturing of passengers cars, that can claim to be in the imaginary of the average car lover or that has written its name in history, without being involved in racing... 

In general terms, we could dare to say that the presence (official or unofficial) of an automaker in the car racing, was a sure signal of respect among the car enthusiasts and a passport to popularity among the ordinary car buyers. 

The publicity that really worked in the dawn of automotive industry and even nowadays is the most powerful tool for the brand awareness in any segment, is the "word of mouth" and that’s how some car models and the brands these represented, became the top of mind. 

Such word of mouth was stimulated by the car racing, but we can’t deny that there was a love-hate relationship between the automotive industry and the races, because of the clandestine halo of the latter. 

Once the unofficial car racing "evolved" to official motorsports (the difference between these terms is so "subtle", that is misleading), carmakers had a clear path to take advantage of their relationship with races, previously frowned upon. 

Yet, some automobile races had a special status, these were crucial for the transformation of car racing into motorsports (or the transformation of an illegal activity into a legal business; one would ask if it’s just a matter of create some rules and generate a "decent" profit for those interested, no?...) and one of them is the 24 hours of Le Mans. 

This is the kind of race that separates a car or a brand (carmaker) from the rest, creating long-lasting legends and something that must be recognized about Le Mans, is its clear focus on endurance, more than just on speed, as other races do. 

A car that is not only fast, but reliable in the long term, even if it’s subjected to the harshest conditions, is something worthy of being admired and remembered; very few car brands have been on its podium and one of them is the one featured in this publication. 

Jaguar Cars, a brand that is owned currently by the indian conglomerate Tata Motors, has something to boast with seven victories in this tough competition (four in a row) and that was the excuse behind the creation of the 2015 Jaguar F-Type Project 7 SVO - Grand Tourer Roadster. 

The F-Type concept has been around since 2000, when the first prototype was shown in the Detroit Auto Show of that year; the "successor" of the E-Type, was planned to be a compact roadster, in the same league of the Porsche Boxter; however, the project was eventually filed, because Jaguar was facing budgetary problems. 

But such project was revived, largely because the "new administration" (Tata Motors) wanted a great 2-seater sports car in the portfolio of the brand of the leaping cat and the financial issues finally were adjured. 

The F-Type was in fact taken a step further, creating a full size roadster sports car, that is not only the spiritual inheritor of the E-Type, but it also pays a nice tribute to the mythical D-Type. 

The Project 7 has been praised rightly so by its exquisite and sensous design, where Ian Callum, Director of Design in Jaguar Cars, put his art and the people at the SVO (Special Vehicle Operations) Division of Jaguar Land Rover (the equivalent of AMG, SRT, SVT, RST, etc) put their efforts, to make this car a reminder of the reputation of Jaguar in the race tracks. 

Inside the hood of this terrific iron, is a 305 cu in, 5.0 L, V8 supercharged engine, rated at 567 hp, coupled to a 8-speed automatic transmission, whose 0-100 km/h time is barely 3.8 seconds and with a very limited production of just 250 units (already sold-out), it’s the ultimate Jaguar!... 

Early this year, I realized that the price of the diecast made by Mattel (Hot Wheels and Matchbox) in the local retail stores, changed... 

To be precise, the price rose 10%, regarding the previous cost (you can see examples of this situation in stores in my homeland, Colombia, like Éxito and Pepe Ganga); but curiously, in other stores of this kind (like Cencosud’s Jumbo and Metro), the price remained the same and some series were even more than 50% off!... 

It’s very likely that in the second quarter of this year, the price of the Hot Wheels and Matchbox models (followed by other diecast brands) will be increased everywhere and I don’t think it’s a fair move... 

There is an additional irregularity with the Éxito retail stores, since the prices of Hot Wheels diecast are slightly different, depending on where the store is located (!?)... 

On the other hand, the availability of Matchbox diecast is the worst I have seen in years, in the vast majority of chain stores in my hometown; which makes me suspect of an underground action of the Mafia of the Hot Wheels (that has been making the rounds in my country for several years), added to the shameful ignorance of many purchase managers on these matters; since technically, there is no reason to do away with the Matchbox stock, to favor the Hot Wheels stock, when both brands belong to the same owner / supplier: Mattel... 

Now, I’m aware that everything increases its price over time, but my concern on this matter is, if this increase is justified or not and I must say that, in the case of diecast made by Hot Wheels, the answer is NO. 

Don’t get me wrong, there are samples of great diecast models in the recent offer of HW, but that’s the exception, not the rule and most of the portfolio of this brand, lacks of an averagely decent quality control (not to mention the abundance of awful models and the excessive use of plastic); so indeed, you’re paying more for less. 

I will deepen more on this topic in future publications, because I’m convinced that seasoned collectors (like the undersigned =P), are responsible for point out the flaws in this industry, in the distributors, in this guild and veto, if needed, their malpractices, in order to create a good "ecosystem" for the collectionism. 

By now, I will say that the model featured in this review, is part of the recent offer of Hot Wheels, I got it some months ago, through a retail store, when the price had not been increased and after a careful selection among many with errors here and there. 

Obviously, it’s part of the "exceptions" that I already mentioned, a well executed model; there is no clue about the designer involved in its creation and it has had 2 iterations (variations), since its release in 2015. 

It belongs to the HW Race - Track Aces Series, part of the Mainline; it has diecast body and black plastic chassis; the paint job was made in dark green (british racing green), complemented by a delicate and accurate decoration with tampos in white, black and silver, that is faithful regarding the actual car (I made a simple but effective touch up for the tail lights). 

The interiors are black, with an average level of detail, the windshield is smoked, while the plastic wheels featuring Y5 Spoke rims design, with glossy black finishing, couldn’t be a better selection, it’s like these had been made specifically for this model, because these replicate very well the original design and the model was made in Malaysia... 

Luk 12:16-21 "And Jesus Christ spake a parable unto them, saying: the ground of a certain rich man brought forth plentifully: and he thought within himself, saying: what shall I do, because I have no room where to bestow my fruits? And he said: this will I do: I will pull down my barns, and build greater; and there will I bestow all my fruits and my goods. And I will say to my soul: soul, thou hast much goods laid up for many years; take thine ease, eat, drink, and be merry. But GOD said unto him: thou fool, this night thy soul shall be required of thee: then whose shall those things be, which thou hast provided? So is he that layeth up treasure for himself, and is not rich toward GOD."

1954 Jaguar D-Type Short Nose 2-Doors Roadster Racing Car (Jaguar D-Type) Collector 638 1998 First Editions Series 6/48 Diecast Scale 1:56 plus 1969 1954 Jaguar D-Type Short Nose 2-Doors Roadster Racing Car (Jaguar D-Type) 2004 The Bruce Wayne Collection Series Limited Edition 1 of 10,000 3/3 Diecast Scale 1:56 by Hot Wheels

Me gusta ver cómo los fanáticos a rabiar o los engreídos dueños de un Ferrari, alardean sobre un auto que es supuestamente el pilar supremo del universo del automóvil... 

Pero no por las razones que podrías pensar, NO, más bien porque los fanfarrones siempre enfrentarán el ridículo, cuando alguien o algo los pone en su lugar y porque la historia ha demostrado que en realidad hay varios coches que son más exquisitos, más exclusivos y que han derrotado o superado a los Ferraris en sus propios territorios, más de una vez, sin aspavientos... 

Probablemente, debido a lo anterior, concluirás que soy alguien que claramente desconoce los méritos que un Ferrari tiene, pero por el contrario, pienso que esta marca desarrolla y produce carros extraordinarios, que complacen tus sentidos... 

Mi problema es con la gente prepotente alrededor de los Ferraris quienes, supongo, tratan de emular la arrogancia del creador de esta marca: Enzo Anselmo Ferrari, como si fuera algo digno de admiración... 

Tal vez porque ellos quieren generar un halo de grandeza a su alrededor y es patético cuando la única cosa que tienes para probar tu "grandeza", es un auto costoso... 

Desde que el Ferrari 166 S de 1948, dió visibilidad a esta marca, en diferentes competiciones mundiales, la Escudería Ferrari fue uno de los rivales a vencer y para 1954, había ganado el respeto de sus contendores, por ejemplo, en las 24 Horas de Le Mans. 

Sin embargo, no estaba sola, dado que hubo otros ilustres ejemplos de coches de carreras, como el Triumph TR2, el Cunningham C4-R, el Porsche 550, el Gordini T15, el Frazer Nash, el Bristol 450 o el Monopole X84, los cuales tenían oportunidades serias de ganar en esta exigente competencia... 

Puedes notar que el Reino Unido estaba muy bien representado en el mundo de las carreras, con varias marcas reconocidas y hubo un carro particular que, a pesar de terminar segundo en las 24 Horas de Le Mans de 1954, detrás del Ferrari 375 Plus, mostró su pasmosa superioridad sobre el modelo del cavallino rampante... 

A esta altura, podrías adivinar que el auto que estoy mencionando es el que estoy publicando hoy y si, lo tienes, es precisamente el Coche de Carreras Roadster 2 Puertas Jaguar Tipo D Nariz Corta de 1954... 

Tengo el presentimiento que los fabricantes británicos de carros, no desperdician su tiempo fanfarroneando o siendo estúpidamente engreídos; ellos están más enfocados en producir vehículos maravillosos y el Tipo D es definitivamente una prueba de esta afirmación. 

De acuerdo con sus creadores, este auto fue hecho específicamente para ganar la competición Le Mans de 1954; sin duda, Jaguar era ambiciosa, pero ellos sabían que tenían lo que se necesita para estar en el podio. 

Este coche fue hecho para correr desde fábrica y es una de las mezclas más sobresalientes entre una ingeniería eficiente y un diseño magnífico; ¡en realidad es tan veloz como luce!... 

Malcolm Sayer fue el responsable del diseño de carrocería del Tipo D, que fue probado en túnel de viento, haciendo gala de una efectividad extrema; presentaba una construcción monocasco que permite una mayor rigidez estructural con menos peso. 

El motor a gasolina de 210 pulgadas cúbicas, 3.4 L, 6 Cilindros en Línea (XK-6), clasificado en 250 hp, con 3 carburadores Weber DCO3 de 45 mm y acoplado a una transmisión manual de 4 velocidades, quizás no era el más poderoso comparado con sus contendientes; pero combinado con el resto de elementos, el desempeño de este carro era abrumador... 

Después de un problema serio con los filtros de combustible, que casi arruinaron el debút del Jaguar Tipo D, estos autos tuvieron una recuperación tremenda; es más que probable que con un poquitín más de tiempo, ellos hubieran sido los ganadores, sin discusión... 

De hecho, los siguientes tres años (1955-1957) fueron inalcanzables y se llevaron todas las victorias, superando las expectativas de sus creadores...

Mientras que la velocidad máxima en la Recta Mulsanne del Ferrari 375 Plus, con un motor de 4.9 L fue 160.1 mph, el Jaguar Tipo D, con un motor de 3.4 L hizo 172.8 mph; estas cifras, en un coche de carreras, hacen un "universo" de diferencia así que, no me culpen por avergonzar a Ferrari =PPPPP... 

¿No piensas que un pura sangre como este, con una producción total de apenas 4 unidades para las 24 Horas de Le Mans de 1954, merece un lugar en cualquier colección?... 

Porque yo sí y gracias a la ayuda de un amigo mio y colega coleccionista obtuve un par, pero tuve que espera con el fin de conseguirlos... 

Este molde fue creado en 1998, lanzado para las líneas Regulares y su producción fue suspendida en 2004 por motivos que desconozco; fue un trabajo de Mark Jones y este es el quinto modelo de este diseñador, publicado en mi blog. 

Hay cuatro cosas que me gustan más en este molde: el gran nivel de detalle, la excelente proporción (aunque NO es escala 1:64, sino 1:56), la construcción completa en diecast (carrocería y chasis) y los insertos plásticos para las luces delanteras; este es uno de esos modelos que hacen a Hot Wheels digna y últimamente no puedes decir eso muy a menudo. 

La primera versión que conseguí, pertenece a la Serie First Editions, parte de la Línea Principal y una de las tres variaciones hechas para ese año (la mejor en mi opinión); el trabajo de pintura fue hecho en azul oscuro con acabado Metalflake, que emula uno de los colores oficiales para los Tipo D y complementado por un par de emblemas circulares con el número 4, un par de franjas en el frente y un logo de Hot Wheels sobre el baúl; la ventana envolvente es transparente, los interiores y el exhosto en el lado derecho son plateados, las ruedas plásticas tienen el diseño de rimes Wire Spoke Lace Wheels en cromado y fue hecha en Malasia. 

La segunda versión que conseguí (varios meses después), pertenece a la Serie Bruce Wayne Collection, parte de las líneas Adultas, con una producción limitada de 10.000 unidades en todo el mundo; un trabajo de pintura clásico y muy apropiado en verde británico con acabado Metalflake fue escogido para esta versión, junto con cuatro emblemas circulares mostrando el número 7, además tampos extra para las luces de cola y la toma de aire frontal; la ventana envolvente es transparente, los interiores son beige oscuro mientras que el exhosto en el lado derecho fue pintado en plateado, las ruedas son multiparte presentando rimes de diseño Preferred Series en cromado, llantas labradas en caucho Real Riders y fue hecho en China... 

Efe 4:17-19 "Esto, pues, digo y requiero en el SEÑOR: que ya no andéis como los otros gentiles, que andan en la vanidad de su mente, teniendo el entendimiento entenebrecido, ajenos de la vida de DIOS por la ignorancia que en ellos hay, por la dureza de su corazón; los cuales, después que perdieron toda sensibilidad, se entregaron a la lascivia para cometer con avidez toda clase de impureza."

ENGLISH 
I like to see how the hardcore fanatics or the conceited owners of a Ferrari, flaunt about a car that is supposedly the supreme pillar of the automobile’s universe... 

But not for the reasons you might think, NO, rather because the braggarts will always face the ridicule, when someone or something puts them in place and because the history has proven that actually there are several cars which are more exquisite, more exclusive and have defeated or surpassed the Ferraris in their own territories, more than once, without fuss... 

Probably due to the foregoing, you will conclude that I’m someone who plainly disown the merits that a Ferrari has, but by contrast, I think that this brand develops and produces extraordinary cars, which indulging your senses... 

My problem is with the prepotent people around the Ferraris who, I guess, try to emulate the arrogance of the creator of this brand: Enzo Anselmo Ferrari, like it were something worthy of admiration... 

Maybe because they want to generate an aura of greatness around them and is pathetic when the only thing you have to show your "greatness", is an expensive car... 

Since the 1948 Ferrari 166 S gave visibility to this brand, in different competitions worldwide, the Ferrari Scuderia was one of the rivals to beat and for 1954, it had earned the respect of its contenders, for instance, in the 24 Hours of Le Mans. 

However, it was not alone, given that there were other illustrious examples of racing cars, like the Triumph TR2, the Cunningham C4-R, the Porsche 550, the Gordini T15, the Frazer Nash, the Bristol 450 or the Monopole X84, which had serious chances to win in this demanding competition... 

You can notice that the United Kingdom was very well represented in the racing world, with several recognized brands and there was one particular car that, despite finished second in the 1954 24 Hours of Le Mans, behind the Ferrari 375 Plus, showed its stunning superiority over the model of the cavallino rampante... 

At this point, you might guess that the car Ii’m mentioning is the one I’m publishing today and yeah, you got it, is precisely the 1954 Jaguar D-Type Short Nose 2-Doors Roadster Racing Car... 

I have the feeling that the british carmakers, don’t waste time bragging or being stupidly conceited; they are more focused into produce wonderful vehicles and the D-Type is definitely a proof of this affirmation. 

According to its creators, this car was made specifically to win the 1954 Le Mans competition; no doubt, Jaguar was ambitious, but they knew that they had what it takes to be in the podium. 

This car was made to race from factory and is one of the most outstanding blends between efficient engineering and magnificent design; actually it’s as fast as it looks!... 

Malcolm Sayer was the responsible for the D-Type’s body design, which was tested in wind tunnel, displaying an extreme effectiveness; it featured a monocoque construction that allows greater structural rigidity with less weight. 

The 210 cu in, 3.4 L, Inline 6 (XK-6) Petrol engine, rated at 250 hp, with 3 DCO3 45 mm Weber carburetors and coupled to a 4-speed manual transmission, perhaps was not the most powerful compared with their contenders; but combined with the rest of elements, the performance of this car was overwhelming... 

After a serious issue with the fuel filters, that almost ruined the debut of the Jaguar D-Type, these cars had a tremendous recuperation; it’s more than likely that with a bit more time, they had been the winners, hands down...  In fact, the following three years (1955-1957) they were unrivaled and carried all the victories, exceeding the expectations of their creators...

While the top speed in the Mulsanne Straight of the Ferrari 375 Plus, with a 4.9 L engine was 160.1 mph, the Jaguar D-Type, with a 3.4 L engine made 172.8 mph; these figures, in a racing car, make a "universe" of difference so, don’t blame for embarrassing to Ferrari =PPPPP... 

Don’t you think that a purebreed like this, with a total production of barely 4 units for the 1954 24 Hours of Le Mans, deserves a place in any collection?... 

Because I do and thanks to the help of a friend of mine and fellow collector, I got a pair, but I had to wait in order to get them... 

This cast was created in 1998, released for the regular lines and its production was suspended in 2004 for unknown reasons; it was a work by Mark Jones and this is the fifth model of this designer, published in my blog. 

There are four things I love most in this mold: the great level of detail, the excellent proportion (albeit is NOT 1:64 scale, but 1:56), the full diecast construction (body and chassis) and the plastic inserts for the head lights; this is one of those models that makes Hot Wheels worthy and lately you can’t say such thing so often. 

The first version I got, belongs to the First Editions Series, part of the Mainline and one of the three variations made for that year (the best in my opinion); the paint job was made in dark blue with Metalflake finishing, which emulates one of the official colors for the D-Type and complemented by a pair of circular emblems with the number 4, a pair of stripes on the front and a Hot Wheels logo on the trunk; the wraparound window is clear, the interiors and the exhaust in the right side are silver, the plastic wheels have the Wire Spoke Lace Wheels design in chrome for the rims and it was made in Malaysia. 

The second version I got (several months later), belongs to the Bruce Wayne Collection Series, part of the Adult lines, with a limited production of 10,000 units worldwide; a classic and very appropriate british green paint job with Metalflake finishing was chosen for this version, along with four circular emblems displaying the number 7, also tampos extra for the tail lights and the front air intake; the wraparound window is clear, the interiors are dark beige while the exhaust in the right side was painted in silver, the wheels are multipart featuring the Preferred Series design in chrome for the rims, Real Riders styled rubber tires and it was made in China... 

Eph 4:17-19 "This I say therefore, and testify in the LORD, that ye henceforth walk not as other Gentiles walk, in the vanity of their mind, having the understanding darkened, being alienated from the life of GOD through the ignorance that is in them, because of the blindness of their heart: who being past feeling have given themselves over unto lasciviousness, to work all uncleanness with greediness."