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Muchas cosas han sucedido desde que la compañía fundada por Elliot y Ruth Handler (Mattel) tomó control de Matchbox en 1997, aquellas marcas que una vez fueron rivales en el mundo de los negocios, desde entonces fueron parte del mismo equipo y si tenemos un ojo agudo, podremos atestiguar las consecuencias...
Para aquellos coleccionistas de diecast que recientemente entraron en contacto con Matchbox y saben muy poco sobre sus comienzos, estos son los mejores tiempos para la marca y es algo curioso cuán convencidos están de eso...
Tan entusiastas como podrían ser estas personas en sus apreciaciones y seguramente podrían tener algunos argumentos para apoyar su posición, incluso argumentos sensatos y persuasivos, una visión general de la historia unida a la compañía refutará dichas reivindicaciones...
¿Estoy diciendo que Matchbox como la marca de diecast que conocemos hoy en día fue arruinada por esta adquicisión?...
No en esencia, debo admitir que de no ser por la compra de Matchbox por Mattel, la primera hubiera desaparecido, porque las circunstancias del contexto global para esta clase de coleccionables en aquella época, no hubieran permitido su continuidad.
Cuando Mattel decidió entrar en el mercado de los autos de juguete en diecast, con su marca Hot Wheels, su estrategia estaba enfocada en la "jugabilidad" de sus productos, que ofrecían una característica revolucionaria: ruedas anchas de baja fricción y estilo llantas lisas, que funcionaban extremadamente bien con sus set de pistas de carreras; estos factores distintivos combinados con un mercadeo agresivo, cambiaron las reglas de juego del segmento.
Pero incluso más crítico que la llegada de un competidor muy fuerte, lo que finalmente llevó a Matchbox a pasar de mano en mano (ha tenido cuatro dueños hasta aquí), fue el panorama económico en Reino Unido, precisamente cuando estaba en la cima.
Aparentemente, la marca Matchbox no fue lo suficientemente rentable para sus dueños sucesivos y/o ellos experimentaron problemas financieros debido a la crisis económica a nivel local y alrededor del mundo.
El conglomerado formado por Mattel permanece como un gigante de los juguetes a nivel mundial y no hay debacles financieras a la vista hasta ahora luego, luce como el salvavidas correcto para la marca ampliamente conocida y apreciada que nació en Inglaterra.
No obstante, no puedo compartir semejante optimismo, porque afrontémoslo: Matchbox nunca será la misma marca de la era Lesney y con esto quiero decir que la marca naranja de Mattel (anteriormente amarilla y roja) nunca tendrá la gloria de su apogeo, cuando era tan famosa que MATCHBOX llegó a ser un calificativo "genérico" para cualquier juguete o modelo a escala en diecast en el rango de 3", más o menos, sin importar la marca.
Y encaremos algo más, algo que muchos coleccionistas de diecast, aún auto-proclamados "expertos" no quieren admitir o no mencionan abiertamente (debido a sus lazos con patrocinadores, probablemente): Matchbox siempre será la segunda marca de diecast de Mattel y este hecho tiene algunas implicaciones...
Por ejemplo, en caso de crisis financiera, ¿cuál marca sacrificará Mattel con el fin de "garantizar" su continuidad en el mercado del diecast?...
No Hot Wheels, de seguro...
Sin embargo, no todo es desconcertante con respecto a la situación actual de Matchbox con su nuevo dueño, hay cosas que no habrían pasado si Mattel no hubiera aparecido en su camino...
Mientras que Hot Wheels ha sido muy activa en el uso de las franquicias y/o licencias externas que tiene disponibles, las cuales están más enfocadas en el mundo del entretenimiento (animés, cómics, videojuegos, deportes, series de TV series y similares); Matchbox ha estado más enfocada en las licencias relacionadas con marcas de coches, lo que es consistente con la clase de productos que cada marca maneja.
Mattel ha beneficiado a Matchbox con una de sus licencias, una de la cual carecía y para mí esa es una muestra más bien poco común de generosidad viniendo del gigante rojo.
La licencia en cuestión es Batman, propiedad principalmente de DC Comics y Warner Brothers y es curioso que Matchbox no haya explorado las posibilidades de esta clase de franquicias, porque en realidad la marca británica descubrió el potencial de los modelos promocionales mucho antes que otras marcas del segmento.
Lo que quiero dar a entender es que marcas de la misma procedencia, como Corgi, crearon productos relacionados con la licencia de Batman hace algunas décadas y no he visto un solo ejemplo de Batimóvil hecho por Matchbox, hasta la era Mattel y solo bien entrado el siglo XX.
Me alegro de esta adición bienvenida al portafolio de la marca naranja de Mattel; es un desarrollo exclusivo, no basado en un vehículo creado para cómics, novelas gráficas, películas, animés, videojuegos o plataformas digitales y ciertamente no en ningún otro Batimóvil perteneciente al portafolio de Hot Wheels.
Tiene el "toque Matchbox", no es algo vintage o nostálgico, NO, es de vanguardia y distintivo; me gustan las líneas limpias y agudas del diseño de carrocería; es algo casi arquitectónico, me recuerda de alguna forma los edificios creados durante la era Art Deco, retrofuturista diría yo y desde una vista superior luce como una especie de amuleto, mientras que la parte frontal tiene una especie de cara de murciélago, estilizada obviamente.
Recibí este modelo como regalo de uno de mis sobrinos, a principios de este año, un regalo encantador sin duda y una expresión de las bendiciones inmerecidas de parte de DIOS; fue lanzado por primera vez en 2012 como parte de la líneas Regulares de Matchbox, para la Serie MBX City, solo tres interpretaciones han sido hechas de este modelo grandioso, la mía resulta ser la última, un artículo exclusivo disponible solo en multipack.
A propósito, los vehículos hechos exclusivamente para multipacks tiene una tendencia común a volverse más escasos y más costosos, porque tienes que comprar 9 artículos más para conseguir este; pero los acaparadores y especuladores se aprovechan de esta particularidad y abusan con los precios así que, mejor que uses tu sentido común si quieres conseguir uno de estos...
No te dejes engañar, es mejor pagar por el multipack mientras está disponible, en vez de pagar varias veces el precio del multipack por solo un artículo: eso sería sencillamente estúpido, solo échale un vistazo a los precios de un Toyota FJ-40 de 1968 rojo, hecho exclusivamente para un multipack y sabrás a lo que me refiero...
Tiene carrocería en diecast y chasis en plástico plateado; el trabajo de pintura es tan pulcro como el resto del modelo, negro con acabado satinado, complementado por tampos en azul brillante para los paneles laterales y tampos plateados para las luces delanteras, el crédito de DC Comics fue incluido en una de las alas traseras; los interiores simples fueron trabajados en plateado, mientras la ventana está tintada en azul, las ruedas plásticas presentan el diseño de rimes 5 Spoke Superfast Sport en negro con un contorno cromado y fue hecho en Tailandia...
Dan 12:1-4 "En aquel tiempo se levantará Miguel, el gran príncipe que está de parte de los hijos de tu pueblo; y será tiempo de angustia, cual nunca fue desde que hubo gente hasta entonces; pero en aquel tiempo será libertado tu pueblo, todos los que se hallen escritos en el libro. Y muchos de los que duermen en el polvo de la tierra serán despertados, unos para vida eterna, y otros para vergüenza y confusión perpetua. Los entendidos resplandecerán como el resplandor del firmamento; y los que enseñan la justicia a la multitud, como las estrellas a perpetua eternidad. Pero tú, Daniel, cierra las palabras y sella el libro hasta el tiempo del fin. Muchos correrán de aquí para allá, y la ciencia se aumentará."
ENGLISH
Many things have happened since the company founded by Elliot and Ruth Handler (Mattel) took control of Matchbox in 1997, those brands which were once rivals in the business world, thenceforth were part of the same team and if we have a keen eye, we can witness the consequences...
For those diecast collectors who recently came into contact with Matchbox and know very little about its beginnings, these are the best times for the brand and it’s kinda curious how convinced they are about it...
As enthusiastic as these people could be in their appreciations and surely they could have some arguments to support their position, even sensible and persuasive arguments, an overview of the history bound to the company will refute such claim...
Am I saying that Matchbox as the diecast brand we know nowadays was ruined by this acquisition?...
Not in essence, I must admit that if not for the purchase of Matchbox by Mattel, the first would have disappeared, because the circumstances of the global context for this kind of collectibles at that time, wouldn’t have allowed its continuity.
When Mattel decided to enter in the market of diecast toy cars, with its Hot Wheels brand, its strategy was focused in the "playability" of their products, which offered a revolutionary feature: wide low-friction slick-style wheels, that worked extremely well with their race track sets; these distinctive factors combined with an aggressive marketing, changed the game rules for the whole diecast segment.
But even more critical that the arrival of a very strong competitor, what finally led Matchbox to pass from hand to hand (it has had four owners so far), was the economic panorama in United Kingdom, precisely when it was at its peak.
Seemingly, the Matchbox brand was not profitable enough for its successive owners and/or they experienced financial issues due to economic crisis at the local level and around the world.
The conglomerate formed by Mattel remains as a giant of toys worldwide and there are no financial debacles in sight until now so, it looks like the right lifesaver for the widely known and appreciated brand that was born in England.
Nevertheless, I can’t share such optimism because let’s face it: Matchbox will never be the same brand of the Lesney era and by that I mean that the orange brand of Mattel (previously yellow and red) will never have the glory of its heyday, when it was so famous that MATCHBOX became a "generic" qualifying for any diecast toy or scale model in the range of 3", more or less, regardless the brand.
And let’s face something else, something that many diecast collectors, even self-proclaimed "experts" don’t want to admit or do not mention openly (due to their ties with sponsors, probably): Matchbox will always be the second diecast brand of Mattel and this fact has some implications...
For instance, in case of financial crisis, which brand will Mattel sacrifice in order to "guarantee" its continuity in the diecast market?...
Not Hot Wheels, for sure...
However, not everything is baffling regarding the current situation of Matchbox with its new owner, there are things that had not happened if Mattel had not appeared on its way...
While Hot Wheel has been very active in the use of the franchises and/or external licenses it has available, which are more focused on the world of entertainment (animes, comics, videogames, sports, TV series and the like); Matchbox has been more focused on licenses related with car brands, which is consistent with the kind of products each brand manages.
Mattel has benefited Matchbox with one of its licenses, one of which the latter lacked and for me that’s a rather uncommon sample of generosity coming from the red giant.
The license in question is Batman, property mainly of DC Comics and Warner Brothers and it’s curious that Matchbox has not explored the possibilities of this kind of franchises, because actually the British brand discovered the potential of promotional models long before other brands of the segment.
What I mean is that brands of the same provenance, like Corgi, created products related with the Batman license some decades ago and I have not seen a single example of Batmobile made by Matchbox, until the Mattel era and only well into the twenty-first century.
I’m glad of this welcome addition to the portfolio of the orange brand of Mattel; it’s an exclusive development, not based on any vehicle created for comics, graphic novels, movies, animes, videogames or digital platforms and certainly not in any other Batmobile belonging to the Hot Wheels portfolio.
It has the "Matchbox touch", it’s not something vintage or nostalgic, NO, it’s avant-garde and distinctive; I love the clean and sharp lines of the body design, it’s something almost architectural, it reminds me somehow the buildings created during the Art Deco era, retrofuturistic I would say and from a top view it looks like a sort of amulet, while the front end has a sort of bat face, stylized obviously.
I received this model as a gift from one of my nephews, early this year, a lovely gift no doubt and a expression of undeserved blessings from GOD; it was released for the first time in 2012 as part of the Regular lines of Matchbox, for the MBX City Series, only three renditions have been made of this great model, mine happens to be the last one, an exclusive item only available in multipack.
By the way, the vehicles exclusively made for multipacks have a common trend to become scarcer and more expensive, because you have to buy 9 more items to get this one; but the hoarders and scalpers take advantage of this particularity and abuse with prices so, you better use your common sense if you want to get one of these...
Don’t be fooled, is better to pay for the multipack while it’s available, instead of paying several times the multipack price for just one item: it would be plainly stupid, just take a look at the prices of a 1968 Toyota FJ-40 red, made exclusively for a multipack and you will know what I mean...
It has diecast body and silver plastic chassis; the paint job is as neat as the rest of the model, black with satin finishing, complemented by bright blue tampos for the side panels and silver tampos for the head lights, the DC Comics credit was included in one of the rear wings; the simple interiors were worked in silver, while the window is tinted in blue, the plastic wheels feature 5 Spoke Superfast Sport rims design in black with a chrome contour and it was made in Thailand...
Dan 12:1-4 "And at that time shall Michael stand up, the great prince which standeth for the children of thy people: and there shall be a time of trouble, such as never was since there was a nation even to that same time: and at that time thy people shall be delivered, every one that shall be found written in the book. And many of them that sleep in the dust of the earth shall awake, some to everlasting life, and some to shame and everlasting contempt. And they that be wise shall shine as the brightness of the firmament; and they that turn many to righteousness as the stars forever and ever. But thou, O Daniel, shut up the words, and seal the book, even to the time of the end: many shall run to and fro, and knowledge shall be increased."
La vida suele ser bastante "irónica", especialmente para aquellos que creen en la suerte, la casualidad o la aleatoriedad...
De acuerdo con la lógica humana, si actuamos de cierta manera, esperando conseguir un resultado específico y nos esforzamos en ello, pero logramos en vez de eso algo diferente, es porque la vida debe ser azarosa y eso es una completa ironía...
Suena razonable pero, ¿qué tiene que ver la vida con la aleatoriedad y la ironía, o incluso, qué tiene la aleatoriedad que ver con la ironía?...
Si me lo preguntas, no creo en los hechos fortuítos, sino en un propósito detrás de todo; para mí, si algo está destinado a suceder, sucederá, sin importar las circunstancias particulares, intenciones o expectativas de nosotros, los seres humanos.
La "ironía" de la vida está solo en nuestros ojos, es solo nuestra interpretación de lo que sucede a nuestro alrededor; en otras palabras, la ironía está en nuestra mente, la vida es lo que es, podría ser sin sentido o significativa para nosotros, pero esa es solo nuestra percepción.
En realidad, si piensas detenidamente en esto, la ironía tiene muy poco que ver con la aleatoriedad...
Por ejemplo, podrías decir que esta publicación, donde un Ferrari es presentado por primera vez en este blog, como el tema principal, fue absolutamente aleatoria y ¿cómo podrías saberlo con certeza, en todo caso?...
Bueno, si eres un visitante regular de este sitio, concebiblemente no lo esperarías, pues ya afirmé que Ferrari no es mi obsesión y he vociferado sobre esta marca de autos antes, más de una vez...
Pero, ¿cómo tal percepción tuya hace esta publicación una cuestión del azar?...
El hecho que no podrías predecirla, no la hace aleatoria, ¿correcto? =PPPPP...
Preparé esta publicación a propósito, fue mi plan para mostrar con hechos, que admiro algunos vehículos de Ferrari, pero no necesariamente al creador de esta marca o a la gente que posee un coche como este así que, no hay nada accidental sobre esto...
No obstante, esta publicación no está desprovista de ironía, ya que seleccioné un modelo que fue considerado un "mestizo" o incluso un "hijo bastardo" por Enzo y los rabiosos puristas de esta marca...
En caso que no lo supieras, Enzo Ferrari estaba tan obsesionado con sus carros de carreras V12, que cualquier otra cosa, incluyendo sus propios autos de calle y otros con menos cilindros (V6 o V8), fueron considerados simplemente "males necesarios" (!?)...
A pesar de la aplastante evidencia del mercado automotriz alrededor suyo, Enzo era reacio a aceptar la importancia cardinal de los modelos de calle y menos poderosos en su portafolio, para la supervivencia de su negocio.
Dino fue básicamente una división de Ferrari, responsable por la creación de coches deportivos de motor central con tracción trasera, dirigidos a un mercado con menor poder adquisitivo y en el mismo segmento que el Porsche 911.
El Ferrari Dino 246 fue el primer modelo producido en masa por Ferrari; sin embargo, Enzo no quería "manchar" el prestigio de su exclusiva marca, con un carro más barato que sus modelos V12 así que, este modelo fue designado solo Dino hasta 1976, cuando recibió la insignia Ferrari.
El "hijo bastardo" fue reconocido finalmente y no hizo ninguna diferencia, el hecho que fue una "aventura conjunta" entre Ferrari y Fiat.
El -Gran Turismo Spyder- Ferrari Dino 246 GTS Serie E de 1972, fue el sucesor del Dino 206 GT, diseñado originalmente por Leonardo Fioravanti en Pininfarina y construido por Carrozzeria Scaglietti.
Hace gala de un diseño de carrocería estupendo, donde curvas voluptuosas le dan un encanto irresistible, combinadas con algo de la extravagancia de los 70s, en una silueta limpia y compacta que te seduce.
En verdad, tiene el ADN de Ferrari, a pesar del escepticismo del propio Enzo; el tiempo y la historia probaron cuán equivocado estaba él, por despreciar las invenciones creadas al amparo de su propia marca.
La carrocería y la mayor parte del motor tuvieron originalmente una construcción en aluminio, pero con el fin de ahorrar costos, este material fue reemplazado por acero o hierro; con todo, el diseño de carrocería permaneció prácticamente intacto y el motor recibió más poder.
Hablando del tren de potencia, era un motor de 147.6 pulgadas cúbicas, 2.4 L, Dino V6, clasificado entre 175 y 195 hp (versiones norteamericana y europea, respectivamente), con sistema de encendido Magneti Marelli AEC103A, 3 carburadores Weber 40 DCNF/6 ó 40 DCNF/7 y acoplado a una transmisión manual sincronizada de 5 velocidades, ¡para un excelente desempeño con un montón de estilo!...
Ahora, ¿no es irónico que decidiera publicar un Ferrari hecho por Hot Wheels, precisamente cuando esta marca de diecast tuvo que aceptar el hecho que May Cheong Group, el conglomerado dueño de Maisto, ha comprado y recuperado las licencias para fabricar diecast de Ferrari, bajo su marca Bburago?...
Quizás (risa secreta), pero noten que no soy un oportunista, porque adquirí este modelo mucho antes que las noticias ya mencionadas fueran reveledas, incluso antes que fueran rumores; simplemente tengo un buen ojo, eso es todo, no me culpes por tener buen gusto =PPPPP...
Creo que Hot Wheels hizo un hermoso trabajo en este molde, probablemente, esto es porque éste ha sido siempre parte de líneas adultas; increíblemente, no hay mención del diseñador involucrado en su creación; ¡alguien debe ser acreditado por un modelo sobresaliente!...
Su debút fue en el set que estoy publicando hoy: la Serie Bruce Wayne Collection en 2004 y después de 5 años, fue revisitado en otra línea Adulta: la Serie Ferrari Racer de 2009 con dos variaciones así que, es un molde reciente.
Incluyendo el reseñado aquí, ha sido usado solo en cuatro series, la última vez, como parte de la línea Retro Entertainment.
Tiene carrocería y chasis en diecast, ambos recibieron un rico trabajo de pintura en negro, con acabado Metalflake y el modelo luce realmente bien así; además, tiene tampos para los bómperes parciales frontales y traseros, las luces delanteras, el emblema de Dino al frente de la tapa del maletero, las luces de cola y el parabrisas; los interiores son negros y agradablemente detallados, las ruedas son multiparte, con diseño de rimes Preferred Series en cromado, llantas labradas en caucho Real Riders y fue hecho en China.
El plus aquí es una base de exhibición, donde los modelos pueden ser fijados usando tornillos e incluye una mini-figura de Jaime (el mayordomo de Bruno Díaz), que encaja muy bien, probablemente pintada a mano, aunque no hay cubierta acrílica transparente...
Luc 14:25-30 "Grandes multitudes iban con JESÚS; y volviéndose, les dijo: Si alguno viene a MÍ, y no aborrece a su padre, y madre, y mujer, e hijos, y hermanos, y hermanas, y aún también su propia vida, no puede ser mi discípulo. Y el que no lleva su cruz y viene en pos de MÍ, no puede ser mi discípulo. Porque ¿quién de vosotros, queriendo edificar una torre, no se sienta primero y calcula los gastos, a ver si tiene lo que necesita para acabarla? No sea que después que haya puesto el cimiento, y no pueda acabarla, todos los que lo vean comiencen a hacer burla de él, diciendo: este hombre comenzó a edificar, y no pudo acabar."
ENGLISH
Life use to be quite "ironic", specially for those who believe in luck, happenstance or randomness...
According to human logic, if we act in certain way, hoping to get a specific result and we strive to do so, but we get instead something different, it’s because life must be haphazard and that’s a whole irony...
Sounds reasonable but, what has life to do with randomness and irony, or even, what has randomness to do with irony?...
If you ask me, I don’t believe in fortuitous events, but in a purpose behind everything; for me, what is meant to happen, will happen, regardless the particular circumstances, intentions or expectations of us, the human beings.
The "irony" of life is only in our eyes, is only our interpretation of what happens around us; in other words, the irony is in our mind, the life is what it is, it could be meaningless or meaningful for us, but that’s only our perception.
Actually, if you think carefully about it, irony has very little to do with randomness...
For instance, you could say that this publication, where a Ferrari is featured for the first time in this blog, as the main topic, was absolutely random and how you could know it for sure, anyway?...
Well, if you’re a regular visitor of this site, conceivably you would not expect it, since I already stated that Ferrari is not my obsession and I have ranted about this car brand before, more than once...
But, how such a perception of yours makes this publication a matter of chance?...
The fact that you could not predict it, doesn’t make it random, right? =PPPPP...
I prepared this publication on purpose, it was my plan to show with facts, that I admire some Ferrari vehicles, but not necessarily to the creator of this brand or to the people who own a car like this so, there was nothing accidental about it...
Nonetheless, this publication is not devoid of irony, since I selected a model that was considered a "half-breed" or even a "bastard child" for Enzo and the rabid purists of this brand...
In case you didn’t know, Enzo Ferrari was so obsessed with his V12 racing cars, than anything else, including his own street cars and others with fewer cylinders (V6 or V8), were simply considered a "necessary evil" (!?)...
Despite the crushing evidence of the automotive market around him, Enzo was reluctant to accept the cardinal importance of the street and less powered models in his portfolio, for the survival of his business.
Dino was basically a division of Ferrari, responsible for producing mid-engine sports cars with rear wheel drive, aimed to a market with lower purchasing power and in the same segment of the Porsche 911.
The Ferrari Dino 246 was the first mass produced model made by Ferrari; however, Enzo didn’t want to "stain" the prestige of his exclusive brand, with a car cheaper than his V12 models so, this model was designated only Dino until 1976, when it received the Ferrari badge.
The "bastard son" was finally recognized and it made no difference, the fact that it was a "joint-venture" between Ferrari and Fiat.
The 1972 Ferrari Dino 246 GTS Series E -Grand Tourer Spyder-, was the successor of the Dino 206 GT, designed originally by Leonardo Fioravanti at Pininfarina and built by Carrozzeria Scaglietti.
It displays a terrific body design, where voluptuous curves give it an irresistible charm, combined with some of the extravagance of the 70s, in a clean and compact shape that seduces you.
Indeed, it has the Ferrari DNA, despite the skepticism of Enzo himself; time and history proved how wrong he was, for despising the inventions created under his own brand.
The body and most of the engine had originally an aluminum construction, but in order to save costs, this material was replaced by steel or iron; yet, the body design remained virtually intact and the engine received more power.
Talking about the powertrain, it was a 147.6 cu in, 2.4 L, V6 Dino engine, rated at between 175 and 195 hp (american and european versions, respectively), with Magneti Marelli AEC103A ignition system, 3 Weber 40 DCNF/6 or 40 DCNF/7 carburetors and coupled to a 5-speed manual all-synchromesh transmission, for an excellent performance with a lot of style!...
Now, isn’t it ironic that I decided to publish a Ferrari made by Hot Wheels, precisely when this diecast brand had to accept the fact that May Cheong Group, the conglomerate owner of Maisto, has purchased and regained the licenses to manufacture Ferrari diecast, under its Bburago brand?...
Perhaps (secret laugh), but do notice that I’m not an opportunist, because I acquired this model long before the news already mentioned were disclosed, even before these were rumors; I just have a keen eye, that’s all, don’t blame me for my good taste =PPPPP...
I think that Hot Wheels made a beautiful work in this cast, probably, it’s because it has always been part of adult lines; incredibly, there is no mention of the designer involved in its creation; someone must be credited for an outstanding model!...
Its debut was in the set I’m publishing today: the Bruce Wayne Collection Series in 2004 and after 5 years, it was revisited in other Adult line: the 2009 Ferrari Racer Series with two variations so, is a recent mold.
Including the one reviewed here, it has been used in only four series, the last time, as part of the Retro Entertainment line.
It has diecast body and chassis, both of them received a rich paint job in black, with Metalflake finishing and the model looks really good this way; also, it has tampos for the front and rear quarter bumpers, the head lights, the emblem of Dino on the front of the trunk lid, the tail lights and the windshield; the interiors are black and nicely detailed, the wheels are multipart, with Preferred Series rims design in chrome, Real Riders styled rubber tires and it was made in China.
The plus here is a display base, where the models can be fixed using screws and it includes a mini-figure of James (Bruce Wayne’s butler), that fits very good, probably hand painted, although there is no clear acrylic cover...
Luk 14:25-30 "And there went great multitudes with JESUS: and HE turned, and said unto them: if any man come to ME, and hate not his father, and mother, and wife, and children, and brethren, and sisters, yea, and his own life also, he cannot be my disciple. And whosoever doth not bear his cross, and come after ME, cannot be my disciple. For which of you, intending to build a tower, sitteth not down first, and counteth the cost, whether he have sufficient to finish it? Lest haply, after he hath laid the foundation, and is not able to finish it, all that behold it begin to mock him, saying: this man began to build, and was not able to finish."... =)
Me gusta ver cómo los fanáticos a rabiar o los engreídos dueños de un Ferrari, alardean sobre un auto que es supuestamente el pilar supremo del universo del automóvil...
Pero no por las razones que podrías pensar, NO, más bien porque los fanfarrones siempre enfrentarán el ridículo, cuando alguien o algo los pone en su lugar y porque la historia ha demostrado que en realidad hay varios coches que son más exquisitos, más exclusivos y que han derrotado o superado a los Ferraris en sus propios territorios, más de una vez, sin aspavientos...
Probablemente, debido a lo anterior, concluirás que soy alguien que claramente desconoce los méritos que un Ferrari tiene, pero por el contrario, pienso que esta marca desarrolla y produce carros extraordinarios, que complacen tus sentidos...
Mi problema es con la gente prepotente alrededor de los Ferraris quienes, supongo, tratan de emular la arrogancia del creador de esta marca: Enzo Anselmo Ferrari, como si fuera algo digno de admiración...
Tal vez porque ellos quieren generar un halo de grandeza a su alrededor y es patético cuando la única cosa que tienes para probar tu "grandeza", es un auto costoso...
Desde que el Ferrari 166 S de 1948, dió visibilidad a esta marca, en diferentes competiciones mundiales, la Escudería Ferrari fue uno de los rivales a vencer y para 1954, había ganado el respeto de sus contendores, por ejemplo, en las 24 Horas de Le Mans.
Sin embargo, no estaba sola, dado que hubo otros ilustres ejemplos de coches de carreras, como el Triumph TR2, el Cunningham C4-R, el Porsche 550, el Gordini T15, el Frazer Nash, el Bristol 450 o el Monopole X84, los cuales tenían oportunidades serias de ganar en esta exigente competencia...
Puedes notar que el Reino Unido estaba muy bien representado en el mundo de las carreras, con varias marcas reconocidas y hubo un carro particular que, a pesar de terminar segundo en las 24 Horas de Le Mans de 1954, detrás del Ferrari 375 Plus, mostró su pasmosa superioridad sobre el modelo del cavallino rampante...
A esta altura, podrías adivinar que el auto que estoy mencionando es el que estoy publicando hoy y si, lo tienes, es precisamente el Coche de Carreras Roadster 2 Puertas Jaguar Tipo D Nariz Corta de 1954...
Tengo el presentimiento que los fabricantes británicos de carros, no desperdician su tiempo fanfarroneando o siendo estúpidamente engreídos; ellos están más enfocados en producir vehículos maravillosos y el Tipo D es definitivamente una prueba de esta afirmación.
De acuerdo con sus creadores, este auto fue hecho específicamente para ganar la competición Le Mans de 1954; sin duda, Jaguar era ambiciosa, pero ellos sabían que tenían lo que se necesita para estar en el podio.
Este coche fue hecho para correr desde fábrica y es una de las mezclas más sobresalientes entre una ingeniería eficiente y un diseño magnífico; ¡en realidad es tan veloz como luce!...
Malcolm Sayer fue el responsable del diseño de carrocería del Tipo D, que fue probado en túnel de viento, haciendo gala de una efectividad extrema; presentaba una construcción monocasco que permite una mayor rigidez estructural con menos peso.
El motor a gasolina de 210 pulgadas cúbicas, 3.4 L, 6 Cilindros en Línea (XK-6), clasificado en 250 hp, con 3 carburadores Weber DCO3 de 45 mm y acoplado a una transmisión manual de 4 velocidades, quizás no era el más poderoso comparado con sus contendientes; pero combinado con el resto de elementos, el desempeño de este carro era abrumador...
Después de un problema serio con los filtros de combustible, que casi arruinaron el debút del Jaguar Tipo D, estos autos tuvieron una recuperación tremenda; es más que probable que con un poquitín más de tiempo, ellos hubieran sido los ganadores, sin discusión...
De hecho, los siguientes tres años (1955-1957) fueron inalcanzables y se llevaron todas las victorias, superando las expectativas de sus creadores...
Mientras que la velocidad máxima en la Recta Mulsanne del Ferrari 375 Plus, con un motor de 4.9 L fue 160.1 mph, el Jaguar Tipo D, con un motor de 3.4 L hizo 172.8 mph; estas cifras, en un coche de carreras, hacen un "universo" de diferencia así que, no me culpen por avergonzar a Ferrari =PPPPP...
¿No piensas que un pura sangre como este, con una producción total de apenas 4 unidades para las 24 Horas de Le Mans de 1954, merece un lugar en cualquier colección?...
Porque yo sí y gracias a la ayuda de un amigo mio y colega coleccionista obtuve un par, pero tuve que espera con el fin de conseguirlos...
Este molde fue creado en 1998, lanzado para las líneas Regulares y su producción fue suspendida en 2004 por motivos que desconozco; fue un trabajo de Mark Jones y este es el quinto modelo de este diseñador, publicado en mi blog.
Hay cuatro cosas que me gustan más en este molde: el gran nivel de detalle, la excelente proporción (aunque NO es escala 1:64, sino 1:56), la construcción completa en diecast (carrocería y chasis) y los insertos plásticos para las luces delanteras; este es uno de esos modelos que hacen a Hot Wheels digna y últimamente no puedes decir eso muy a menudo.
La primera versión que conseguí, pertenece a la Serie First Editions, parte de la Línea Principal y una de las tres variaciones hechas para ese año (la mejor en mi opinión); el trabajo de pintura fue hecho en azul oscuro con acabado Metalflake, que emula uno de los colores oficiales para los Tipo D y complementado por un par de emblemas circulares con el número 4, un par de franjas en el frente y un logo de Hot Wheels sobre el baúl; la ventana envolvente es transparente, los interiores y el exhosto en el lado derecho son plateados, las ruedas plásticas tienen el diseño de rimes Wire Spoke Lace Wheels en cromado y fue hecha en Malasia.
La segunda versión que conseguí (varios meses después), pertenece a la Serie Bruce Wayne Collection, parte de las líneas Adultas, con una producción limitada de 10.000 unidades en todo el mundo; un trabajo de pintura clásico y muy apropiado en verde británico con acabado Metalflake fue escogido para esta versión, junto con cuatro emblemas circulares mostrando el número 7, además tampos extra para las luces de cola y la toma de aire frontal; la ventana envolvente es transparente, los interiores son beige oscuro mientras que el exhosto en el lado derecho fue pintado en plateado, las ruedas son multiparte presentando rimes de diseño Preferred Series en cromado, llantas labradas en caucho Real Riders y fue hecho en China...
Efe 4:17-19 "Esto, pues, digo y requiero en el SEÑOR: que ya no andéis como los otros gentiles, que andan en la vanidad de su mente, teniendo el entendimiento entenebrecido, ajenos de la vida de DIOS por la ignorancia que en ellos hay, por la dureza de su corazón; los cuales, después que perdieron toda sensibilidad, se entregaron a la lascivia para cometer con avidez toda clase de impureza."
ENGLISH
I like to see how the hardcore fanatics or the conceited owners of a Ferrari, flaunt about a car that is supposedly the supreme pillar of the automobile’s universe...
But not for the reasons you might think, NO, rather because the braggarts will always face the ridicule, when someone or something puts them in place and because the history has proven that actually there are several cars which are more exquisite, more exclusive and have defeated or surpassed the Ferraris in their own territories, more than once, without fuss...
Probably due to the foregoing, you will conclude that I’m someone who plainly disown the merits that a Ferrari has, but by contrast, I think that this brand develops and produces extraordinary cars, which indulging your senses...
My problem is with the prepotent people around the Ferraris who, I guess, try to emulate the arrogance of the creator of this brand: Enzo Anselmo Ferrari, like it were something worthy of admiration...
Maybe because they want to generate an aura of greatness around them and is pathetic when the only thing you have to show your "greatness", is an expensive car...
Since the 1948 Ferrari 166 S gave visibility to this brand, in different competitions worldwide, the Ferrari Scuderia was one of the rivals to beat and for 1954, it had earned the respect of its contenders, for instance, in the 24 Hours of Le Mans.
However, it was not alone, given that there were other illustrious examples of racing cars, like the Triumph TR2, the Cunningham C4-R, the Porsche 550, the Gordini T15, the Frazer Nash, the Bristol 450 or the Monopole X84, which had serious chances to win in this demanding competition...
You can notice that the United Kingdom was very well represented in the racing world, with several recognized brands and there was one particular car that, despite finished second in the 1954 24 Hours of Le Mans, behind the Ferrari 375 Plus, showed its stunning superiority over the model of the cavallino rampante...
At this point, you might guess that the car Ii’m mentioning is the one I’m publishing today and yeah, you got it, is precisely the 1954 Jaguar D-Type Short Nose 2-Doors Roadster Racing Car...
I have the feeling that the british carmakers, don’t waste time bragging or being stupidly conceited; they are more focused into produce wonderful vehicles and the D-Type is definitely a proof of this affirmation.
According to its creators, this car was made specifically to win the 1954 Le Mans competition; no doubt, Jaguar was ambitious, but they knew that they had what it takes to be in the podium.
This car was made to race from factory and is one of the most outstanding blends between efficient engineering and magnificent design; actually it’s as fast as it looks!...
Malcolm Sayer was the responsible for the D-Type’s body design, which was tested in wind tunnel, displaying an extreme effectiveness; it featured a monocoque construction that allows greater structural rigidity with less weight.
The 210 cu in, 3.4 L, Inline 6 (XK-6) Petrol engine, rated at 250 hp, with 3 DCO3 45 mm Weber carburetors and coupled to a 4-speed manual transmission, perhaps was not the most powerful compared with their contenders; but combined with the rest of elements, the performance of this car was overwhelming...
After a serious issue with the fuel filters, that almost ruined the debut of the Jaguar D-Type, these cars had a tremendous recuperation; it’s more than likely that with a bit more time, they had been the winners, hands down... In fact, the following three years (1955-1957) they were unrivaled and carried all the victories, exceeding the expectations of their creators...
While the top speed in the Mulsanne Straight of the Ferrari 375 Plus, with a 4.9 L engine was 160.1 mph, the Jaguar D-Type, with a 3.4 L engine made 172.8 mph; these figures, in a racing car, make a "universe" of difference so, don’t blame for embarrassing to Ferrari =PPPPP...
Don’t you think that a purebreed like this, with a total production of barely 4 units for the 1954 24 Hours of Le Mans, deserves a place in any collection?...
Because I do and thanks to the help of a friend of mine and fellow collector, I got a pair, but I had to wait in order to get them...
This cast was created in 1998, released for the regular lines and its production was suspended in 2004 for unknown reasons; it was a work by Mark Jones and this is the fifth model of this designer, published in my blog.
There are four things I love most in this mold: the great level of detail, the excellent proportion (albeit is NOT 1:64 scale, but 1:56), the full diecast construction (body and chassis) and the plastic inserts for the head lights; this is one of those models that makes Hot Wheels worthy and lately you can’t say such thing so often.
The first version I got, belongs to the First Editions Series, part of the Mainline and one of the three variations made for that year (the best in my opinion); the paint job was made in dark blue with Metalflake finishing, which emulates one of the official colors for the D-Type and complemented by a pair of circular emblems with the number 4, a pair of stripes on the front and a Hot Wheels logo on the trunk; the wraparound window is clear, the interiors and the exhaust in the right side are silver, the plastic wheels have the Wire Spoke Lace Wheels design in chrome for the rims and it was made in Malaysia.
The second version I got (several months later), belongs to the Bruce Wayne Collection Series, part of the Adult lines, with a limited production of 10,000 units worldwide; a classic and very appropriate british green paint job with Metalflake finishing was chosen for this version, along with four circular emblems displaying the number 7, also tampos extra for the tail lights and the front air intake; the wraparound window is clear, the interiors are dark beige while the exhaust in the right side was painted in silver, the wheels are multipart featuring the Preferred Series design in chrome for the rims, Real Riders styled rubber tires and it was made in China...
Eph 4:17-19 "This I say therefore, and testify in the LORD, that ye henceforth walk not as other Gentiles walk, in the vanity of their mind, having the understanding darkened, being alienated from the life of GOD through the ignorance that is in them, because of the blindness of their heart: who being past feeling have given themselves over unto lasciviousness, to work all uncleanness with greediness."
Cuando ves un auto de ensueño rodar por la calle, estás tan embelesado por su excelencia y singularidad, que la simple idea de una falla o inconveniente, es algo que tu mente se rehusa a relacionar con tal prodigio sobre ruedas...
Es simplemente que la mayoría de personas visualiza la creación de un vehículo legendario como una especie de cuento de hadas cursi, donde todo es lindo y fácil...
Protagonizado por magos en el departamento de diseño, elfos en la división de ingeniería, caballeros en la oficina de mercadeo y duendecillos en las instalaciones de producción, trabajando felices juntos para familias de la realeza, que resultan ser bastante condescendientes, aceptando encantadas cualquier cosa que reciban como carruaje y pajarillos trinando a tu alrededor...
Peeeeeeeero, me temo que tengo que romper esa burbuja en la que vives (¡y sugerirte que déjes las drogas!), porque la industria automotriz es cualquier cosa menos la sucursal de Quiéreme-Mucho (es decir, la patria de los Ositos Cariñositos, por si acaso) =PPPPP...
El ingenio y la innovación de los visionarios difícilmente reciben la atención debida por parte de los emporios del automóvil que, por razones obvias, están pensando siempre primero en términos de lucro.
No obstante, incluso si ellos reciben la atención y recursos de la industria, hay todavía una batalla tenaz que dar, con el fin de convencer a una masa caprichosa de clientes, para comprar estos sueños sobre ruedas...
Estoy bastante complacido de presentar otra publicación, basada en uno de los vehículos más paradigmáticos jamás concebido y, de lejos, la muestra más elocuente del talento de un ex-piloto de carreras, diseñador automotriz y empresario de Leesburg, Texas: el sr. Carroll Shelby.
Hay varios autos impresionantes en el portafolio de Shelby, porque, a pesar de sus problemas de salud, debido a fallas del corazón, él era increíblemente apasionado por los coches de alto desempeño...
Sin embargo, estoy hablando sobre un carro que es la "firma" indeleble de Carroll, en el libro de las Leyendas Automotrices Mundiales: el Shelby AC Cobra 427 S/C MkIII Roadster 2 Puertas de 1966.
La historia de este vehículo comenzó al menos siete años antes de su lanzamiento, cuando Shelby era uno de los pilotos oficiales del equipo de carreras de Aston Martin, y ganó las 24 Horas de Le Mans, junto con Roy Salvadori, conduciendo un Aston Martin DBR1.
Es bastante probable que Carroll haya notado el rendimiento sobresaliente del más bien compacto, pero fogoso AC Ace en dicha carrera, más precisamente en 1957 y 1958.
Por aquella época, estaba claro para Shelby, que sus días como piloto profesional de carreras serían pocos y la idea de ser un diseñador / constructor de autos independiente, estaba ya revoloteando por su cabeza.
Por supuesto, no sería una tarea fácil (toda la gente que trabaja independientemente, como yo, sabrá lo que quiero decir), pero Carroll era una guerrero curtido, un observador inteligente y después de retirarse de las carreras, comenzó contactos con Charles Hurlock de AC Cars Ltd., en Septiembre de 1961.
El AC Ace fue producido desde 1953 y era ya el auto insignia, cuando se trata de coches deportivos, para dicho fabricante de automóviles privado, en la época en que Shelby puso sus ojos en ese carro.
El diseño de carrocería del Ace, tiene algunas reminiscencias del Ferrari 166 S (donde "S" significa Spider), un auto de carreras que puso el apellido del engreído Enzo, en la palestra de las competiciones internacionales.
A pesar de su inspiración italiana, el AC Ace tiene un fuerte sabor británico y aunque tuvo un desempeño pálido al principio de su producción, por cuenta de la pobre oferta de motores británicos dignos, paulatinamente incluyó la opción de corazones americanos más grandes y más potentes...
Bueno, esto es todo por ahora, más detalles sobre la agridulce historia y logros de esta bestia legendaria, en publicaciones futuras, si estás interesado =PPPPP...
Finalmente, fui capaz de publicar algunas muestras del famoso AC Cobra en mi colección; debo confesar que debido a la amplia variedad de lanzamientos hechos por Hot Wheels y mi predilección por las versiones antiguas, la búsqueda tomó un tiempo, pero el esfuerzo valió la pena y estoy feliz de compartirlo.
El debút de este precioso molde fue en 1983, para la Serie Hot Ones y es fácilmente, uno de los más populares en el portafolio de HW, con más de 71 versiones o variantes hasta nuestros días.
Dicho éxito puede ser explicado por la gran combinación de un modelo espléndido y un experimentado diseñador de diecast a cargo: el sr. Larry Wood, ¡un frecuente invitado a mi humilde blog!...
El molde es muy fiel al coche original para un auto de juguete, agradablemente detallado, tiene construcción completa en diecast (carrocería y chasis), aunque las versiones más recientes fueron equipadas con chasis plástico y una característica siempre bienvenida: apertura de capó con motor detallado, otra combinación ganadora.
La primera muestra pertenece a la Serie Regular, que venía dentro de una vieja tarjeta azul; el trabajo de pintura incluye tanto la carrocería en rojo brillante con decoración en amarillo, blanco y negro, bastante vintage, como el chasis, en negro brillante; los interiores son negros (con un timón realista, a diferencia de los otros), el parabrisas es transparente, las ruedas son plásticas con el diseño inusual de rimes 7 Spoke cromado y fue hecho en Malasia.
La segunda muestra pertenece a la Serie Auto Milestones, una línea Adulta hecha exclusivamente para Wal-Mart; venía dentro de un clamshell con diseño nostálgico; el trabajo de pintura sobre la carrocería fue hecho en azul medio con acabado Metalflake y es complementado por dos franjas blancas, tampos para las luces delanteras, direccionales, traseras, adornos en los paneles laterales, la insignia de la Serie en el panel lateral derecho y una placa diminuta en la cola, completamente legible; los interiores son negros, con un toque de pintura en la barra antivuelco, tiene parabrisas transparente, ruedas multiparte con llantas de caucho Real Riders, presentando tampos de Goodyear en blanco, diseño de rimes Chrome Hub y fue hecho en Malasia.
La tercera muestra pertenece a la Serie Bruce Wayne Collection, una línea Adulta con producción limitada de 10.000 unidades en todo el mundo; obviamente es un producto licenciado por DC Comics, Warner Brothers y Carroll Shelby; tiene un trabajo de pintura similar al modelo anterior, en azul medio con acabado Metalflake, ligeramente más oscuro y la decoración de dos franjas blancas incluye cuatro insignias redondeadas #17, también complementada por tampos para las luces delanteras, direccionales, de cola, adornos en los paneles laterales e incluso los exhostos a cada lado recibieron pintura blanca, mientras el chasis fue pintado en negro; los interiores son negros, tiene parabrisas transparente, ruedas multiparte con llantas en caucho Real Riders, un raro diseño de rimes Mag Style o 5 Hole cromado y, de nuevo, fue hecho en Malasia...
Stg 3:16-18 "Porque donde hay celos y contención, allí hay perturbación y toda obra perversa. Pero la sabiduría que es de lo alto es primeramente pura, después pacífica, amable, benigna, llena de misericordia y de buenos frutos, sin incertidumbre ni hipocresía. Y el fruto de justicia se siembra en paz para aquellos que hacen la paz."
ENGLISH
When you see a dream car rolling down the street, you’re so spellbound by its excellence and singularity, that the simple idea of a flaw or drawback, is something that your mind just refuses to relate with such prodigy on wheels...
It’s just that most people visualize the creation of a legendary vehicle as a sort of corny fairy tale, where everything is nice and easy...
Starring magicians in the design department, elves in the engineering division, knights in the marketing office and pixies in the production facility, working happy together for royal families, who happen to be quite acquiescent, accepting gladly anything they receive as carriages and birdies are chirping around you...
Buuuuuuuut, I’m afraid that I have to break that bubble in which you live (and suggest you to quit doing drugs!), because the automotive industry is anything but the branch office of Care-A-Lot (i.e. the homeland of the Carebears, just in case) =PPPPP...
The wit and innovation of visionaries hardly receive due attention by the automobile emporiums which, for obvious reasons, are always thinking first in terms of profit.
Nonetheless, even if they get attention and resources from the industry, there is yet a tenacious battle to fight, in order to convince a whimsical mass of customers, to buy these dreams on wheels...
I’m quite pleased to introduce another publication, based on one of the most paradigmatic vehicles ever conceived and, by far, the most eloquent sample of the talent of a former racing driver, automotive designer and entrepreneur from Leesburg, Texas: mr. Carroll Shelby.
There are many awesome cars in the Shelby’s portfolio, because despite his health issues, due to heart flaws, he was incredibly passionate for high performance cars...
However, I’m talking about a car that is the indelible "signature" of Carroll in the book of the World’s Automotive Legends: the 1966 Shelby AC Cobra 427 S/C MkIII 2-Door Roadster.
The history of this vehicle began at least seven years before its release, when Shelby was one of the official pilots of the Aston Martin racing team and won the 24 Hours of Le Mans in 1959, along with Roy Salvadori, driving an Aston Martin DBR1.
It’s quite likely that Carroll has noticed the outstanding performance of the rather compact, but spirited AC Ace in such race, more precisely in 1957 and 1958.
At that time, it was clear for Shelby, that his days as professional racing driver would be few and the idea of being an independent car designer / builder, was already fluttering by his mind.
Of course, it wouldn’t be an easy task (all the people who work independently, like me, will know what I mean), but Carroll was a hardened warrior, a clever observer and after quitting racing, he began contacts with Charles Hurlock of AC Cars Ltd., in September 1961.
The AC Ace was produced since 1953 and was already the flagship, when it comes to sports cars, for such private automobile manufacturer, at the time that Shelby had laid eyes on that car.
The body design of the Ace, has some reminiscences of the Ferrari 166 S (where the "S" stands for Spider), a racing car that put the surname of the conceited Enzo, in the spotlight of the international competitions.
Despite its italian inspiration, the AC Ace has a strong British flavor and although it had a pale performance at the beginning of its production, on account of the poor offer of worthy british engines, gradually included the option of bigger and more powerful american hearts...
Well, for now that’s it, more details on the bittersweet history and achievements of this legendary beast, in future publications, if you’re interested =PPPPP...
Finally, I was able to publish some samples of the famous AC Cobra in my collection; I must confess that with the wide variety of releases made by Hot Wheels and my predilection for the old versions, the search took a while, but the effort was worth it and I’m happy to share them.
The debut of this precious mold was in 1983, for the Hot Ones Series and is easily, one of the most popular models in the HW portfolio, with more than 71 versions or variations to the present day.
Such success can be explained by the great combination of a gorgeous model and a seasoned diecast designer in charge: mr. Larry Wood, a frequent guest of my humble blog!...
The cast is very faithful to the original car for a toy car, nicely detailed, it has full diecast construction (body and chassis), albeit the more recent versions had been fitted with plastic chassis and an always welcome feature: openable hood with detailed engine, another winner combination.
The first sample belongs to the Regular Series, which came inside an old blue card; the paint job includes both the body in glossy red with decoration in yellow, white and black, quite vintage, as the chassis, in glossy black; the interiors are black (with realistic steering wheel, unlike the others), the windshield is clear, the wheels are plastic with the unusual 7 Spoke rims design chrome and it was made in Malaysia.
The second sample belongs to the Auto Milestones Series, an Adult line made exclusively for Wal-Mart; it came inside a clamshell with nostalgic design; the paint job on the body was made in medium blue with Metalflake finishing and is complemented by two white stripes, tampos for the head, signal, tail lights, trims on the side panels, the badge of the Series on the right side panel and a tiny plate on the tail, fully legible; the interiors are black, with a touch of paint for the rollbar, it has clear windshield, multipart wheels with Real Riders rubber tires, featuring Goodyear tampos in white, Chrome Hub rims design and it was made in Malaysia.
The third sample belongs to the Bruce Wayne Collection Series, an Adult line with limited production of 10,000 units worldwide; obviously, is a product licensed by DC Comics, Warner Brothers and Carroll Shelby; it has a similar paint job to the previous model, in medium blue with Metalflake finishing, slightly darker and the two white stripes decoration includes four #17 rounded badges, also complemented by tampos for the head, signal, tail lights, trims on the side panels and even the exhausts on either side received white paint, while the chassis was painted in black; the interiors are black, it has clear windshield, multipart wheels with Real Riders rubber tires, a rare Mag Style or 5 Hole rims design chrome and again, it was made in Malaysia...
Jam 3:16-18 "For where envying and strife is, there is confusion and every evil work. But the wisdom that is from above is first pure, then peaceable, gentle, and easy to be entreated, full of mercy and good fruits, without partiality, and without hypocrisy. And the fruit of righteousness is sown in peace of them that make peace."... =)
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