1985 Honda (Civic) CR-X Si - Subcompact 2-Door Hatchback Coupe Sports / Commuter Car (Japanese Specs) - 2016 Night Burnerz Series 5/10 - 85/250 Diecast Scale 1:57 by Hot Wheels

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Hot Wheels y Matchbox, las marcas de autos de juguete de Mattel, están no solo creando sino también modificando sus moldes y herramientas de forma regular; esta última práctica, en realidad no es una exclusividad de esta compañía, porque otras empresas, no solo en el negocio de los coches de juguete, sino también en el desarrollo de réplicas a escala, hacen más o menos lo mismo... 

Sin embargo, el propósito de modificar moldes y herramientas de vehículos en diecast cambia, dependiendo de la clase de compañía de la que estemos hablando: fabricantes de carros de juguete y réplicas a escala tienen diferentes prioridades, simplemente porque sus clientes tienen diferentes expectativas. 

En el caso de aquellas desarrollando réplicas a escala para coleccionistas adultos, su propósito principal es mejorar las características de sus productos con respecto al realismo y el nivel de detalle en particular, sin sacrificar la calidad y manteniendo el precio inicial en la zona razonable, porque saben que su mercado es pequeño, sus clientes son exigentes, buscan una buena relación calidad / precio; en consecuencia, estas empresas quieren ofrecer un producto atractivo, mientras se mantiene competitivas. 

Por otro lado, tienes los fabricantes de autos de juguete, mayoritariamente para niños, cuyo principal propósito, cuando se trata de modificar los moldes y herramientas, es reducir costos de producción e incrementar sus márgenes de ganancia, así que dado que sus clientes son mucho menos exigentes y su mercado es mucho más grande también, mejorar sus productos u ofrecer más calidad difícilmente llegan a ser preocupaciones, y estas empresas aplican consistentemente la ley del menor esfuerzo. 

Esto es particularmente cierto en el caso de Mattel, su marca interna Hot Wheels y su marca secundaria Matchbox, desde que llegó a ser parte de sus activos, porque ambas son manejadas con la misma visión escatimadora de las codiciosas corporaciones multinacionales, a las que no podría importarles menos ofrecer una buena relación calidad / precio. 

Como coleccionista adulto, puedes ver esta ley del menor esfuerzo aplicada en varios aspectos relacionados con sus productos, sin importar si pertenecen a las categorías Regular, Adulta, De Lujo o Premium. 

Aunque, debo aclarar que en el caso de Matchbox, líneas verdaderamente Premium ya no se producen desde hace 20 años o más y aquellas ofrecidas a través de la plataforma Mattel Creations NO son artículos Premium en lo absoluto. 

Estos artículos resultan ser coches de juguete de las categorías Regular o Adulta, ya sea adaptados de una forma más bien pobre o creados desde cero para la plataforma Mattel Creations / Matchbox, que simplemente no se ajustan a lo que esperas de un verdadero coleccionable Premium y bueno, los conceptos de carro de juguete y Premium son mutuamente excluyentes de todas maneras, para aquellos que entienden a cabalidad ambos conceptos. 

Esto es como cuando tomas un traje barato, le pones unos accesorios para que parezca caro y exclusivo, pero no logras ocultar su verdadera naturaleza y termina siendo simplemente una baratija sobrevaluada. 

Hablando acerca de esta ley del menor esfuerzo, está basada en el principio de recortar costos a toda costa, para incrementar la ganancia; se traduce, para la industria de los autos de juguete, en medidas como: añadir más plástico y reducir la cantidad de diecast en consecuencia, usar acabados más baratos en sus productos, eliminar características de apertura u ofrecerlas a un costo mucho más alto, usar la misma clase de accesorios o partes a través de todas sus líneas, reducir pasos / simplificar procesos de producción, etc. 

Mi invitado para esta reseña es uno de los muchos ejemplos de moldes y herramientas modificadas durante su existencia, algunas veces incluso más de una vez, con todo, debo confesar que es un caso muy atípico y explicaré porqué después... 

Está basado en el Honda (Civic) CR-X Si de 1985, un Coupé Subcompacto 2 Puertas Hatchback Auto Deportivo / Conmutador, con especificaciones japonesas (Timón a la Derecha - RHD, por sus siglas en inglés), la primera generación de este modelo para ser preciso. 

No obstante, no es simplemente la versión de serie, no, sino una versión personalizada por Mugen, una institución japonesa en partes para alto desempeño y en los deportes a motor también. 

Obtuve este artículo a través del mercado primario, en una tienda minorista de cadena local, hace más o menos 6 años; el modelo fue diseñado por Ryu Asada, un representante de la nueva escuela en la marca azul de Mattel, quien tristemente falleció en 2021, un profesional prolífico y talentoso de quien tengo varios modelos en mi colección. 

Este coche de juguete fue introducido directamente en líneas de la categoría Adulta, por allá en 2012 y tuvo 3 lanzamientos más para líneas en esta categoría para 2013, 2014 y 2017; ha tenido al menos 12 iteraciones, 8 de las cuales fueron para líneas de la categoría Regular (Línea Principal); mi invitado es el primer lanzamiento para la Línea Principal, por cierto. 

Varios cambios importantes fueron hechos a los moldes y herramientas para este modelo: el más notable tiene que ver con la eliminación del chasis en diecast con el fin de reemplazarlo por uno plástico, también parte de la carrocería, que solía ser en plástico, fue fusionada en una carrocería de una pieza. 

Ahora, si bien la proporción de diecast fue reducida entre 10% y 15%, hay más en esta modificación de moldes y herramientas: el ensamblaje fue simplificado para la versión de la Línea Principal, los faros delanteros de plástico, parte del molde de las ventanas, fueron eliminados, los interiores que solían ser parte de la porción plástica de la carrocería, en la versión para líneas Adultas, son ahora independientes y el producto se las arregla para lucir mejor, pero fue puesto un horrendo vástago en medio de la cabina, para el remache trasero, que le resta valor a la apariencia... 

Mi invitado ofrece carrocería en diecast y chasis plástico en negro, la dosis de diecast es decente; el trabajo de pintura fue hecho en rojo con acabado brillante, complementado por una decoración muy agradable, sobre el capó, techo y paneles laterales, con tampos en negro, blanco y dorado / cobrizo. 

Los interiores fueron trabajados en plateado, con un nivel de detalle básico, el timón es especialmente feo; el molde para las ventanas transparentes incluyó los pilares B, el cual es un problema de la versión para líneas en la categoría Adulta, que no fue corregido para la versión de la Línea Principal, pero, ¿qué más esperas de Mattel? 

La selección de ruedas plásticas para este modelo, con diseño de rimes Phil Riehlman 5 Spokes, presentando acabado cromado, con tamaño igual al frente y atrás, es muy apropiada en efecto y fue hecho en Malasia... 

Hch 22:6-11 "Más aconteció que yendo yo, y llegando cerca de Damasco, como a medio día, de repente me rodeó mucha luz del cielo: Y caí en el suelo, y oí una voz que me decía: Saulo, Saulo, ¿por qué me persigues? Yo entonces respondí: ¿Quién eres, SEÑOR? Y me dijo: Yo soy Jesús de Nazaret, a quien tú persigues. Y los que estaban conmigo vieron a la verdad la luz, y se espantaron; más no oyeron la voz del que hablaba conmigo. Y dije: ¿Qué haré, SEÑOR? Y el SEÑOR me dijo: Levántate, y ve a Damasco, y allí te será dicho todo lo que te está señalado hacer. Y como yo no viese por causa de la claridad de la luz, llevado de la mano por los que estaban conmigo, vine a Damasco."

English version 
Hot Wheels and Matchbox, the toy car brands of Mattel, are not only creating but also modifying their molds and tools in a regular basis; the latter practice, actually is not an exclusivity of this company, because other companies, not only in the business of toy cars, but also in the development of scale replicas, do pretty much the same... 

However, the purpose of modifying molds and tools of diecast vehicles changes, depending on the kind of company we are talking about: toy cars and scale replicas manufacturers have different priorities, just because their customers have different expectations. 

In the case of those developing scale replicas for adult collectors, their main purpose is to improve features of their products, regarding realism and level of detail in particular, without sacrificing quality and keeping the asking price in the reasonable zone, because they know their market is small, their customers are demanding, looking for good value for money; accordingly, these companies want to offer an attractive product, while they remain competitive. 

On the other hand, you have the manufacturers of toy cars, mostly for kids, whose main purpose, when it comes to modify their molds and tools, is to reduce production costs and increase their revenue margins, so given that their customers are way less demanding and their market is way larger too, improving their products or offering more quality hardly become concerns, and these companies apply consistently the law of the least effort. 

This is particularly true in the case of Mattel, its in-house brand Hot Wheels and its secondary brand Matchbox, since it became part of its assets, because both are managed with the same skimpy vision of greedy multinational corporations, that couldn’t care any less about offering good value for money. 

As adult collector, you can see this law of least effort applied in several aspects related with their products, regardless they belong to the Regular, Adult, Deluxe or Premium categories. 

Albeit, I must clarify that in the case of Matchbox, true Premium lines are no longer produced since around 20 years or more ago and those offered through the Mattel Creations platform are NOT Premium items at all. 

These items happen to be toy cars from the Regular or Adult categories, whether adapted in a rather poor way or created from the scratch for the Mattel Creations / Matchbox platform, that simply do not fit in what you expect from a true Premium collectible and well, the concepts of toy car and Premium are mutually exclusive anyway, for those who fully understand both concepts. 

It’s like when you take a cheap suit, toss some accessories on it to make it look expensive and exclusive, but you fail to hide its true nature and it ends being just an overpriced trinket. 

Talking about this law of least effort, it’s based on the principle of cutting costs at all cost, to increase profit; it’s translated, for the toy cars industry, in measures like: adding more plastic and reducing the amount of diecast accordingly, using cheaper finishes in its products, removing opening features or offering them at a way higher cost, using the same kind of accesories or parts through all their lines, reducing steps / simplifying production processes, etc. 

My guest for this review is just one of the many examples of molds and tools modified during their existence, sometimes even more than once, yet, I must confess that it’s a very atypical case and I will explain why later... 

It’s based on the 1985 Honda (Civic) CR-X Si, a Subcompact 2-Door Hatchback Coupe Sports / Commuter Car, with Japanese specs (Right Hand Drive - RHD), the first generation of this model to be precise. 

Nonetheless, it’s not just the stock version, no, but a version customized by Mugen, a Japanese institution in high performance parts and in motorsports as well. 

I got this item through the primary market, at a local chain retail store, pretty much 6 years ago; the model was designed by Ryu Asada, a representative of the new school in the blue brand of Mattel, who sadly passed away in 2021, a prolific and talented professional of whom I have several models in my collection. 

This toy car was introduced directly in lines from the Adult category, back in 2012 and it had 3 more releases for lines in this category for 2013, 2014 and 2017; it has had at least 12 iterations, 8 of which were for lines in the Regular category (Mainline); my guest is the first release for the Mainline, by the way. 

Several important changes were made to molds and tools for this model: the most noticeable has to do with the removal of the diecast chassis in order to replace it with a plastic one, also part of the body, that used to be in plastic, was merged in a one-piece diecast body. 

Now, while the diecast proportion was reduced between 10% and 15%, there is more in this modification of molds and tools: the assembling was simplified for the Mainline version, the plastic headlights, part of the mold of the windows, were removed, the interiors that used to be part of the plastic portion of the body, in the version for Adult lines, are now independent and the product somehow manages to look better, but it was put a hideous stem in the middle of the cabin, for the rear rivet, that detracts from the appearance... 

My guest offers diecast body and plastic chassis in black, the dose of diecast is decent; the paint job was made in red with glossy finishing, complemented by a very nice decoration, on the hood, roof and side panels, with tampos in black, white and golden / copper. 

The interiors were worked in silver, with a basic level of detail, the stearing wheel is specially ugly; the mold for the clear windows included the B pillars, which was an issue of the version for lines in the Adult category, that was not corrected for the Mainline version, but, what else you expect from Mattel? 

The plastic wheels selection for this model, with Phil Riehlman 5 Spokes rims design, featuring chrome finishing, with equal size in front and rear, is very appropriate indeed and it was made in Malaysia... 

Act 22:6-11 "And it came to pass, that, as I made my journey, and was come nigh unto Damascus about noon, suddenly there shone from heaven a great light round about me. And I fell unto the ground, and heard a voice saying unto me, Saul, Saul, why persecutest thou me? And I answered, Who art thou, LORD? And he said unto me, I am Jesus of Nazareth, whom thou persecutest. And they that were with me saw indeed the light, and were afraid; but they heard not the voice of him that spake to me. And I said, What shall I do, LORD? And the LORD said unto me: Arise, and go into Damascus; and there it shall be told thee of all things which are appointed for thee to do. And when I could not see for the glory of that light, being led by the hand of them that were with me, I came into Damascus."

2001 Acura Integra GS-R Customized LHD (Left Hand Drive) American Specs - Compact 2-Door 2-Seater Liftback Coupe Sports Car - 2016 Night Burnerz Series 9/10 - 89/250 Diecast Scale 1:65 by Hot Wheels

Había una idea impresa en mi mente sobre los productos automotrices que ciertas marcas ofrecen para mercados internacionales y fue que estos eran simplemente vehículos con insignia cambiada, presentando demasiadas similitudes con sus contrapartes originales / locales, como para siquiera considerarlos modelos diferentes por derecho propio... 

Y no es una idea infundada, de hecho, cuando los fabricantes de autos tiene que enfrentar el reto de expandirse a otros mercados, especialmente en tiempos de crisis (y ya sabes que hemos tenido muchas crisis artificiales sucediendo una tras de otra, particularmente desde el siglo pasado), toman un modelo con atractivo potencial y ponen tal vez una insignia diferente en algún lado, con el fin de exportarlo... 

Usualmente el presupuesto no es tan generoso como quisieran, así que los fabricantes de coches recurren a unas pocas modificaciones cosméticas de la carrocería o facelifts para hacer que el modelo luzca algo "novedoso" con respecto al modelo original / local tomado como base y eso es todo. 

Pero algunas veces, cuando el presupuesto no es una limitación seria, estos mismos fabricantes de carros desarrollan cambios más sustanciales al diseño de la carrocería, un trabajo diferente en los interiores o incluso mejoras en el desempeño (dependiendo de lo que es permitido por las regulaciones en el país de destino) y sí, también arrojan alguna insignia nueva y elegante para completar el producto para exportación. 

Este último probablemente es el caso con mi invitado para esta publicación : el Acura Integra GS-R (Personalizado) de 2001, un Auto Deportivo Coupé Compacto 2 Puertas 2 Plazas Liftback, que fue desarrollado principalmente con el mercado de Estados Unidos en mente, como todos los productos en el catálogo de Acura, aunque ha sido comercializado o importado a otros países. 

El sucesor del Quint, que fue uno de los primeros modelos ofrecidos bajo la marca Acura, junto con el Legend, era básicamente una versión ligeramente más lujosa de su contraparte Honda: los consumidores promedio en el mercado norteamericano tiene una debilidad por coches de alto rendimiento que ofrecen comodidad y una cierta dosis de lujo encima de eso. 

A decir verdad, aquellos que aman el desempeño sobre el confort en el mercado norteamericano son minoría, no es solo un asunto de regulaciones, hablando de eso, las regulaciones más estrictas y algo exageradas particularmente en los Estados Unidos, castigan notablemente el rendimiento: por eso es que las versiones JDM de los modelos nipones ofrecen mejores cifras de desempeño y menos características de lujo en términos generales que sus contrapartes USDM. 

Luego como he ido aprendiendo en mi periplo a través de esta afición, cuando se trata de marcas de autos desarrolladas para un cierto mercado, Estados Unidos en este caso, no siempre es un asunto de un ligero facelift y una nueva insignia después de todo, además, este cohete de bolsillo de nivel de entrada ofrecido por Acura ha estado creciendo en los afectos de muchos entusiastas de los coches, a pesar de sus peculiaridades... 

Desde que comencé a mostrar interés en los carros asiáticos, particularmente aquellos de Japón, he estado añadiendo diferentes ejemplos de vehículos de esta procedencia y siguiendo mi filosofía de "variedad ante todo", no me he limitado a mí mismo a una tipología, marca de autos o fabricante de diecast particular... 

Pero este interés por vehículos asiáticos no comenzó con coches de juguete de Hot Wheels, NO; réplicas a escala de Muscle Machines (de las cuales puedes leer aquí) fueron responsables por encender la llama del aprecio por el mundo automotor asiático, seguido más tarde por Johnny Lightning y Kyosho, incluso Hasbro fue instrumental en ese sentido. 

Sé que el departamento de mercadeo en Hot Wheels y los promotores de marca allá afuera quieren adjudicarle todo el crédito por el posicionamiento de la cultura del auto asiática en la corriente principal de la industria del diecast, a la marca azul de Mattel (¡son tan predecibles y falaces!). 

Sin embargo, fue el esfuerzo consistente de otras marcas de modelos en diecast y la cultura popular, por supuesto, lo que puso la escena automotriz asiática en el foco de atención, años antes que esto fuera algo para la marca del logo llameante y nosotros los coleccionistas sabemos eso muy bien. 

Lo que puede ser adjudicado a Hot Wheels, para ser equitativos, es que esta marca popularizó y consolidó la cultura asíatica de los coches en la mente de los compradores y adicionalmente nos permitió a nosotros, los coleccionistas, tener una opción más para considerar, cuando se trata de carros de juguete, aunque en mi caso, esta opción ya no es atractiva... 

Estoy introduciendo en esta reseña otro modelo desarrollado por el célebre y tristemente fallecido Ryu Asada: el Acura Integra GS-R del 01, en una versión moderadamente personalizada que presenta un kit de carrocería ancha interesante y curiosamente, también la fascia frontal que fue más popular en el mercado japonés, con faros delanteros alargados, en lugar de las 4 luces frontales redondas que fueron populares en el mercado norteamericano... 

El auto de juguete tiene un nivel apropiado de detalle, es el debút de este modelo para la Serie Night Burnerz Series de 2016, también fue ofrecido en blanco para ese año, ha tenido al menos 10 iteraciones, todas ellas para líneas de la categoría Regular. 

Lo conseguí a través del mercado primario, en una tienda de cadena minorista local; tiene carrocería en diecast y chasis en plástico plateado oscuro; el trabajo de pintura fue hecho en amarillo rojizo plano (un poquitín más oscuro que en el coche real), complementado por unos pocos tampos y/o calcomanías para los faros delanteros y las luces de cola, añadí toques pintados para los faros delanteros, las luces de cola y la insignia Acura en la parte superior de la cola. 

Los interiores fueron trabajados en negro, con el típico nivel de detalle básico, las ventanas son ahumadas y un poquitín demasiado gruesas, las ruedas plásticas presentan diseño de rimes Open Hole 5 Spokes en negro, con labio cromado y fue hecho en Malasia... 

Hch 19:11-16 "Y hacía DIOS milagros extraordinarios por mano de Pablo, de tal manera que aun se llevaban a los enfermos los paños o delantales de su cuerpo, y las enfermedades se iban de ellos, y los espíritus malos salían. Pero algunos de los judíos, exorcistas ambulantes, intentaron invocar el nombre del SEÑOR JESÚS sobre los que tenían espíritus malos, diciendo: Os conjuro por JESÚS, el que predica Pablo. Había siete hijos de un tal Esceva, judío, jefe de los sacerdotes, que hacían esto. Pero respondiendo el espíritu malo,  dijo: A JESÚS conozco, y sé quién es Pablo; pero vosotros, ¿quiénes sois? Y el hombre en quien estaba el espíritu malo, saltando sobre ellos y dominándolos, pudo más que ellos, de tal manera que huyeron de aquella casa desnudos y heridos."

ENGLISH 
There was an idea printed in my mind about the automotive products that certain brands offer for international markets and it was that they were just rebadged vehicles, featuring too many similarities with their original / local counterparts, to even consider them different models on their own right... 

And it’s not an unfounded idea, in fact, when car manufacturers have to face the challenge of expanding to other markets, specially in times of crises (and you already know that we have had many artificial crises happening one after another, particularly since the last century), they take a model with potential appeal and put maybe a different badge somewhere, in order to export it... 

Usually the budget is not as generous as they would like, so car manufacturers resort to a few cosmetic modifications of the body or facelifts, to make the car look kind of "novel" regarding the original / local model taken as a basis and that’s it. 

But sometimes, when budget is not a serious constrain, these same car manufacturers develop more substantial changes in the body design, a different work on interiors or even improvements in performance (depending on what is allowed by the regulations in the destination country) and yeah, they also throw some new and fancy badge to complete the product for export. 

The latter probably is the case with my guest for this publication: the 2001 Acura Integra GS-R (Customized), a Compact 2-Door 2-Seater Liftback Coupe Sports Car, that was developed mainly with the market of United States in mind, as all the products in the Acura catalog, albeit it has been marketed or imported also to other countries. 

The successor of the Quint, that was one of the first models offered under the Acura brand, along with the Legend, was basically a slightly more luxurious version of its Honda counterpart: average consumers in the North American market have a weakness for high performance cars that offer comfort and a certain dose of luxury on top of that. 

In point of fact, those who love performance over comfort in the Northamerican market are a minority, it’s not only a matter of regulations, speaking of which, the stricter and somewhat exaggerated regulations particularly in United States, punish noticeably performance: that’s why the JDM versions of nippon models offer better performance figures and less luxury features in general terms than their USDM counterparts. 

So as I have been learning in my journey through this hobby, when it comes to car brands developed for a certain market, United States in this case, is not always is a matter of a slight facelift and a new badge after all, besides, this entry level pocket rocket offered by Acura had been growing in the affections of many car enthusiasts, despite its quirks... 

Since I started to show interest in Asian cars, particularly those from Japan, I have been adding different examples of vehicles from this provenance and following my philosophy of "variety above all", I have not limited myself to a particular typology, car brand or diecast manufacturer... 

But this interest for Asian vehicles didn’t start with toy cars by Hot Wheels, NO; scale replicas by Muscle Machines (of which you can read here) were responsible for igniting the flame of appreciation for the Asian automotive world, followed later by Johnny Lightning and Kyosho, even Hasbro was instrumental in that sense. 

I know that the marketing department at Hot Wheels and brand promoters out there want to award all the credit for the positioning of the Asian car culture in the mainstream of the diecast industry, to the blue brand of Mattel (they are so predictable and fallacious!). 

However, it was the consistent effort of other brands of diecast models and the popular culture, of course, what put the Asian automotive scene in the spotlight, years before it were anything for the brand of the flaming logo and we the collectors know that very well. 

What can be awarded to Hot Wheels, to be fair, is that this brand popularized and consolidated the Asian car culture in the mind of buyers and additionally it allowed us, the collectors, to have one more option to consider, when it comes to toy cars, albeit in my case, this option is no longer appealing... 

I’m introducing in this review another model developed by the noted and sadly deceased Ryu Asada: the ’01 Acura Integra GS-R, in a moderately customized version that features an interesting wide-body kit and curiously, also the front fascia that was more popular in the Japanese market, with elongated headlights, instead of the 4 round front lights that were more popular in the North American market... 

The toy car has an appropriate level of detail, it’s the debut of this model for the 2016 Night Burnerz Series, it was also offered in white for that year, it has had at least 10 iterations, all of them for lines of the Regular category. 

I got it through the primary market, in a local retail chain store; it has diecast body and dark silver plastic chassis; the paint job was made in plain reddish yellow (a bit darker than in the actual car), complemented by a few tampos and/or decals for the headlights and tail lights, I added painted touches for the headlights, tail lights and the Acura insignia on the top of the tail. 

The interiors were worked in black, with the typical basic level of detail, the windows are smoked and a bit too thick, the plastic wheels feature Open Hole 5 Spokes rims design in black, with chrome lip and it was made in Malaysia... 

Act 19:11-16 "And GOD wrought special miracles by the hands of Paul: So that from his body were brought unto the sick handkerchiefs or aprons, and the diseases departed from them, and the evil spirits went out of them. Then certain of the vagabond Jews, exorcists, took upon them to call over them which had evil spirits the name of the LORD JESUS, saying: We adjure you by JESUS whom Paul preacheth. And there were seven sons of one Sceva, a Jew, and chief of the priests, which did so. And the evil spirit answered and said: JESUS I know, and Paul I know; but who are ye? And the man in whom the evil spirit was leaped on them, and overcame them, and prevailed against them, so that they fled out of that house naked and wounded."

2017 Acura NSX - 2-Door 2-Seater Fastback Coupe Mid-Engine Sports Car / Super Car - 2016 Then and Now Series 8/10 - 108/250 Diecast Scale 1:65 by Hot Wheels

Cuando se trata de generaciones en el mundo automotor, a saber, una serie de interpretaciones sucesivas desarrolladas por un fabricante de autos, basadas en un modelo particular, durante un periodo más o menos especificado, habitualmente involucrando cambios graduales en el diseño general, han habido variaciones interesantes y algunas veces decepcionantes del concepto... 

Por ejemplo, algunas veces hay una brecha de unos pocos años o incluso décadas entre la primera generación de un modelo particular y la siguiente: esto depende de varios factores, diría principalmente de índole económica, ya sabes, la industria automotriz es un negocio, más que cualquier otra cosa, pero la naturaleza o tipología del modelo en sí también juega un papel en ese asunto... 

Hay modelos tan únicos, tan diferentes a lo que una marca de coches específica hace de forma regular, que los ejecutivos responsables de la toma de decisiones financieras, toman algún tiempo antes de dar luz verde a ciertos proyectos, como el resurgimiento de un modelo distintivo. 

Y mi invitado para esta publicación es ciertamente un modelo muy distintivo de un fabricante de carros que es reconocido usualmente por otra clase de desarrollos: el Acura NSX de 2017, un Coupé Fastback 2 Puertas Biplaza de Motor Central Auto Deportivo / Super Auto. 

Este NSX representa la segunda generación o más como el renacimiento de un modelo que puso a Honda en el imaginario de un, para la época, nuevo mercado: los Super Autos (Deportivos), porque aparentemente los Autos Deportivos simplemente no fueron suficientes para personas que se estaban acostumbrando a las extravagancias de los 90s y el NSX era justamente eso: una extravagancia de Honda (que fue comercializado como Acura para Norteamérica, China, Hong Kong y Kuwait). 

Esta nueva interpretación fue lanzada 31 años después de la introducción del original, 16 años después de la última interpretación de la primera generación, en 2016 y es un producto muy diferente, híbrido para comenzar, mucho más electrónico, computarizado, mucho menos mecánico (más sintético, si quieres), con tracción en todas las ruedas en vez de tracción trasera, etc. 

Además, en mi opinión como diseñador (gráfico) profesional, el estilo exterior general hace realmente difícil establecer una conección directa entre esta bestia tecnológica y su interpretación previa; quiero decir, tiene la insignia NSX, pero no tiene la "sensación" NSX, ni dentro, ni fuera, no hay un "hilo conductor" claro aquí, así que podría ser cualquier otro modelo y eso no es lo que esperas de un renacimiento... 

De un tiempo en el que todavía estaba interesado en los autos de juguete de Hot Wheels y Matchbox en general, aún aquellos de fabricación reciente, aunque ese interés ya estaba declinando, viene mi invitado para la presente reseña: el Acura NSX del 17, un modelo diseñado por la leyenda de la nueva escuela recientemente fallecido, Ryu Asada y debo decir que su trabajo aquí fue meritorio... 

El parecido general del nuevo NSX fue muy bien logrado, obviamente, con las limitaciones esperadas en un coche de juguete de Hot Wheels y el nivel de detalle es muy decente; mi invitado es el debút de este modelo para la Serie Then and Now de 2016, aparejado con su contraparte de los 90s, ha tenido al menos 12 iteraciones, 10 para líneas de la categoría Regular y 2 para la categoría Adulta... 

Lo conseguí a través del mercado primario, en una tienda de cadena minorista local; tiene carrocería en diecast y chasis en plástico negro, por una vez, el techo fue hecho en diecast como debería ser, porque ya que está pintado de negro en el carro real, esperarías el techo plástico moldeado con las ventanas, tan habitual debido a las políticas de recorte de costos en Hot Wheels y Matchbox... 

El trabajo de pintura fue hecho en azul oscuro con acabado perlescente, una selección bastante atractiva, aunque con un defecto en la puerta izquierda, complementado por tampos y/o calcomanías para los faros delanteros, parrilla frontal, insignia de Acura en el maletero frontal, entradas de aire falsas (el motor está detrás de los asientos), techo, luces de cola e insignia Acura en la parte trasera; los interiores fueron trabajados en negro, con un nivel de detalle básico, las ventanas son ahumadas, las ruedas plásticas presentan diseño de rimes Y5 Spokes en gris y fue hecho en Malasia... 

Hch 18:19-23 "Y llegó a Efeso, y los dejó allí; y entrando en la sinagoga, discutía con los judíos, los cuales le rogaban que se quedase con ellos por más tiempo; mas no accedió, sino que se despidió de ellos, diciendo: Es necesario que en todo caso yo guarde en Jerusalén la fiesta que viene; pero otra vez volveré a vosotros, si Dios quiere. Y zarpó de Efeso. Habiendo arribado a Cesarea, subió para saludar a la iglesia, y luego descendió a Antioquía. Y después de estar allí algún tiempo, salió, recorriendo por orden la región de Galacia y de Frigia, confirmando a todos los discípulos."

ENGLISH 
When it comes to generations in the automotive world, namely, a series of successive renditions developed by a car maker, based on a particular model, during a more or less specified period, usually involving gradual changes in the overall design, there have been interesting and sometimes disappointing variations of the concept... 

For instance, sometimes there is a gap of a few years or even decades between the first generation of a particular model and the next one: it depends on several factors, I would say mainly of an economic nature, you know, the automotive industry is a business, more than anything else, but the nature or typology of the model itself also plays a role in that matter... 

There are models so unique, so different to what a specific car brand makes on a regular basis, that the executives responsible for financial decisions making, take some time before giving green light to certain projects, like the resurgence of a distinctive model. 

And my guest for this publication is certainly a very distinctive model from a car manufacturer that is usually acknowledged by other kind of developments: the 2017 Acura NSX, a 2-Door 2-Seater Fastback Coupe Mid-Engine Sports Car / Super Car. 

This NSX represents the second generation or more like the revival of a model that put Honda in the imaginary of a, for that time, brand new market: the Super (Sports) Cars, because seemingly Sports Cars were just not enough for people who were getting used to the extravagances of the 90s and the NSX was just that: an extravangance by Honda (that was marketed as Acura for North America, China, Hong Kong and Kuwait). 

This new rendition was released 31 years after the introduction of the original one, 16 years after the last rendition of the first generation, in 2016 and it’s a very different product, hybrid to begin with, much more electronic, computerized, much less mechanic (more synthetic, if you will), with all-wheel drive instead of rear-wheel drive, etc. 

Besides, in my opinion as professional (graphic) designer, the overall exterior styling makes really hard to establish a direct connection between this new technological beast and its previous rendition; I mean, it has the NSX badge, but it doesn’t have the NSX "feeling", neither inside nor outside, there is no clear "common thread" here, so it could be any other model and that’s not what you expect from a revival... 

From a time when I was still interested in toy cars by Hot Wheels and Matchbox in general, even those of recent manufacturing, albeit that interest was already declining, comes my guest for the present review: the ’17 Acura NSX, a model designed by the recently deceased legend of the new school, Ryu Asada and I must say his work here was meritorious... 

The general resemblance of the new NSX was very well achieved, obviously, with the limitations expected in a toy car by Hot Wheels and the level of detail is very decent; my guests is the debut of this model for the 2016 Then and Now Series, paired with its 90s counterpart, it has had at least 12 iterations, 10 for lines of the Regular category and 2 for the Adult category... 

I got it through the primary market, in a local retail chain store; it has diecast body and black plastic chassis, for once, the roof was made in diecast as it should be, because since it’s painted in black in the actual car, you would expect the plastic roof molded with the windows, so usual due to the costs-cutting policies in Hot Wheels and Matchbox... 

The paint job was made in dark blue with pearlescent finishing, a quite attractive selection, albeit with a blemish in the left door, complemented by tampos and/or decals for the headlights, front grille, Acura insignia on the front trunk, faux air inlets (the engine is behind the seats), roof, tail lights and Acura insignia at the rear; the interiors were worked in black, with a basic level of detail, the windows are smoked, the plastic wheels feature Y5 Spokes rims design in gray and it was made in Malaysia... 

Act 18:19-23 "And he came to Ephesus, and left them there: but he himself entered into the synagogue, and reasoned with the Jews. When they desired him to tarry longer time with them, he consented not; but bade them farewell, saying: I must by all means keep this feast that cometh in Jerusalem: but I will return again unto you, if GOD will. And he sailed from Ephesus. And when he had landed at Caesarea, and gone up, and saluted the church, he went down to Antioch. And after he had spent some time there, he departed, and went over all the country of Galatia and Phrygia in order, strengthening all the disciples."