2005 Chevrolet (Suzuki / Opel / Daewoo) Lacetti (Optra / Forenza / Reno / Nubira) WTCC (FIA World Touring Car Championship) R+ - Compact 4-Door Sedan - Saloon / Touring Racing - Rally Car 2013 Street Racer Series Diecast Scale 1:57 by Norev

Una de las primeras impresiones que tienes de la industria del auto asiática es que básicamente se resume en lo que produce Japón, lo que produce China y eso es todo, pero esa es una suposición errada porque la industria del coche en Corea de Sur, Rusia e India también cuenta como parte de esta región... 

Otra primera impresión que podrías tener de ese asunto es que la industria de carros, en particular aquella de Corea de Sur, es algo joven, de corta duración y de nuevo, si escarbas un poquitín, podrás encontrar que son fabricados autos en ese país desde la tercera década del siglo pasado, lo cual es cualquier cosa menos joven o de corta duración... 

Ahora, quizás los nombres Hyundai y Kia podrían resultar familiares para algunas personas, porque, bueno, esas empresas ya han desarrollado una buena reputación en el mundo de los coches, luego de décadas, pero esos no son los únicos nombres que deberían venir a la mente, ¿qué hay acerca de Daewoo?... 

En la actualidad no existe como una compañía independiente, en 2001 la mayoría de sus activos fueron adquiridos por General Motors, pero increíblemente empezó en 1937 como National Motors y ha cambiado de nombre varias veces, así que es algo difícil saber cuán antigua es Daewoo en realidad, a menos que realices una investigación. 

Mi invitado para esta publicación: el Chevrolet Lacetti WTCC (FIA Campeonato Mundial de Autos de Turismo, por sus siglas en inglés) R+ de 2005, un Sedán / Saloon 4 Puertas Compacto / Auto Turismo de Carreras - Rally, comenzó su vida como un Daewoo Nubira y fue lo que podría ser considerado como la segunda generación del modelo. 

Dependiendo del país, recibió otros nombres como: Suzuki Reno, Suzuki Forenza, Opel Optra, Chevrolet Lacetti o Chevrolet Optra y encuentro este carro bastante atractivo porque arribó a mi patria en la primera década del presente siglo, con un éxito notable en ventas debo decir luego, es algo familiar para mí y me gustaba la pinta más bien deportiva del auto, el cual a propósito ya tenía el corbatín de Chevrolet sobre la parrilla frontal. 

En esa época, sin embargo, los coches coreanos no tenían una buena reputación aquí, así como en otros países alrededor del mundo donde este modelo fue ofrecido, luego obviamente el respaldo de General Motors fue clave para cambiar esa reputación. 

Curiosamente, este carro fue escogido para ser la punta de lanza para GM, con el fin de reconstruir la vapuleada imagen de la marca en Europa, donde la empresa estaba perdiendo dinero año tras año, a pesar de su ingente inversión. 

Chevrolet sabía que los deportes a motor eran el camino a seguir si la compañía quería construir una reputación mejor, entonces la marca decidió participar en el Campeonato Mundial de Autos de Turismo FIA de 2005 (WTCC), con un equipo completo de fábrica y la ayuda de un renombrado equipo de carreras británico: RML (Ray Mallok Limited). 

Este equipo ayudó a desarrollar y correr el coche, tomando como base el Lacetti / Optra / Reno / Forenza, que fue transformado con un motor de 2.0 L, 16-válvulas 4 cilindros en línea supercargado suplido por la Holden australiana, afinado por Swindon Racing Engines, acoplado a una caja de cambios secuencial Hewland de 6 velocidades e incluyó muchas otras mejoras en la carrocería y el chasis, las cuales lo hicieron capaz de competir contra similares de BMW, Seat, Ford, Alfa Romeo y Honda con dignidad... 

Norev es una de las marcas de modelos en diecast más antiguas en el mercado, aunque empezó fabricando relojes para niños en 1945; para 1953, lanzó su primer modelo en miniatura, gracias a la influencia del CEO de Simca (una marca francesa de carros actualmente extinta), el sr. H. T. Pigozzi, más tarde, varios autos franceses se unieron a su catálogo y desde entonces se ha convertido en uno de los varios puntos de referencia en el mundo del diecast. 

Cuando Marc Fisher tomó las riendas de Norev en 1986, fue decidido subir el perfil de la compañía y mucho esfuerzo fue puesto con el fin de hacerla una de las mejores en su segmento, por eso es que a menudo gana premios por la calidad de sus productos. 

En Europa esta marca es muy bien conocida y respetada, es considerada prácticamente la mejor fuente para autos franceses en escala a nivel mundial, ha estado trabajando de cerca con fabricantes de coches e incluso ha estado involucrada con los deportes a motor. 

A pesar de este trasfondo, en otras regiones del mundo, incluyendo América Latina, esta marca es poco o muy poco conocida y difícilmente ves sus modelos ofrecidos en tiendas locales de coleccionables, la única manera de conseguirlos es a través del mercado secundario, donde muy pocos vendedores privados se atreven a importar estos productos. 

Así es precisamente como conseguí mi invitado para reseña, hace más o menos 6 años, con la ayuda de un amigo mío, colega coleccionista e importador; hubo al menos 5 variaciones de este modelo, con decoraciones complejas y vistosas, una de ellas similar al auto real corrido desde 2005. 

Este pertenece a la Serie Street Racer de 2013 y venía ya sea en mini-tarjeta o caja, el mío venía en mini-tarjeta; esta serie es parte de la línea de modelos en diecast miniatura Mini-Jet (3 pulgadas) y estaba disponible inicialmente a través de concesionarios de carros, pero luego fueron distribuidos a través de ciertas tiendas minoristas. 

Ya que el principal objetivo de esta línea son los coleccionistas adultos de réplicas a escala, ofrecen muy buena calidad en términos de moldes, decoraciones y acabados, definitivamente no son autos de juguete. 

Pero algunas personas se quejan acerca de la escala, que oscila entre 1:50 y 1:60 aproximadamente, lo cual para mí no es un problema (una vez que verificas que la precisión en escalas pequeñas, incluso en marcas verdaderamente Premium, es más un mito que una realidad, dejas de ser demasiado incisivo con este asunto), la variedad de modelos europeos y particularmente franceses, es increíble. 

El modelo tiene carrocería en diecast y chasis en plástico negro, el trabajo de pintura fue hecho en negro con acabado brillante, complementado por una decoración muy prolija que me encanta, con un estilo graffiti y combinación de colores brillantes (blanco, azul cian, sepia claro y rosado). 

Es tan intrincada que no puedes decir con seguridad si fue hecha con tampos o calcomanías, porque, bueno, los tampos funcionan mejor para decoraciones más simples y las calcomanías ofrecen la opción de decoraciones complejas y precisas, pero son bastante delicadas, vulnerables a los rayones: tal vez es una combinación de ambas, tampos adicionales fueron incluidos para las luces de cola, parrilla frontal (radiador) y una cenefa en el parabrisas. 

Las ventanas son ahumadas, los interiores en negro ofrecen un muy buen nivel de detalle e incluyen la jaula de seguridad, hay insertos plásticos para las luces frontales, las ruedas plásticas son multiparte, presentando diseño de rimes muy pulcro 10 Spoke en blanco y fue hecho en China... 

Ezq 24:15-19 "Vino a mí palabra de JEHOVÁ, diciendo: Hijo de hombre, he aquí que yo te quito de golpe el deleite de tus ojos; no endeches, ni llores, ni corran tus lágrimas. Reprime el suspirar, no hagas luto de mortuorios; ata tu turbante sobre ti, y pon tus zapatos en tus pies, y no te cubras con rebozo, ni comas pan de enlutados. Hablé al pueblo por la mañana, y a la tarde murió mi mujer; y a la mañana hice como me fue mandado. Y me dijo el pueblo: ¿no nos enseñarás qué significan para nosotros estas cosas que haces?"

ENGLISH  
One of the first impressions you have from the Asian car industry is that basically it’s summarized by what produces Japan, what produces China and that’s all, but that’s a wrong assumption because the car industry in South Korea, Russia and India also count as part this region... 

Another first impression that you could have from that matter is that the car industry, in particular that from South Korea, is kind of young, short lived and again, if you scratch a little bit, you will find that cars are manufactured in that country since the third decade of the last century, which is anything but young or short lived... 

Now, maybe the names Hyundai and Kia could be familiar for some people, because, well, those companies have already developed a good reputation in the car world, after decades, but those are not the only names that should come to mind, what about Daewoo?... 

Currently it doesn’t exist as an independent company, in 2001 most of its assets were acquired by General Motors, but incredibly it began in 1937 as National Motors and it changed name several times so, it’s kind of difficult to know how old is Daewoo actually, unless you do some research. 

My guest for this publication: the 2005 Chevrolet Lacetti WTCC (FIA World Touring Car Championship) R+ de 2005, a Compact 4-Door Sedan - Saloon / Touring Racing - Rally Car, began its life as a Daewoo Nubira and it was what could be considered the second generation of the model. 

Depending on the country, it received other names like: Suzuki Reno, Suzuki Forenza, Opel Optra, Chevrolet Lacetti or Chevrolet Optra and I find this car quite appealing because it arrived to my homeland in the first decade of this century, with a noticeable success in sales I must say so, it’s something familiar for me and I liked the rather sporty look of the car, which by the way already had the Chevrolet bow tie on the front grille. 

At that time, however, Korean cars didn’t have a good reputation here, as well as in other countries around the world where this model was offered, so obviously the backing of General Motors was key to change that reputation. 

Curiously, this car was chosen to be the spearhead for GM, in order to rebuild the battered image of the brand in Europe, where the company was losing money year after year, despite its huge investment. 

Chevrolet knew that motorsports were the way to go if the company wanted to build a better reputation, then the brand decided to participate in the 2005 FIA World Touring Car Championship (WTCC), with a full factory team and the help of the renowned British racing team: RML (Ray Mallok Limited). 

This team helped to develop and race the car, taking as basis the Lacetti / Optra / Reno / Forenza, which was transformed with a 2.0 L, 16-valve inline 4 supercharged engine supplied by the Australian Holden, tuned by Swindon Racing Engines, coupled to a Hewland 6-speed sequential gearbox and included many other improvements in the body and chassis, which made it able to compete against the likes of BMW, Seat, Ford, Alfa Romeo and Honda with dignity... 

Norev is one of the oldest diecast models brands in the market, albeit it began manufacturing watches for children in 1945; for 1953, it released its first miniature model, thanks to the influence of the CEO of Simca (a French brand of cars currently extinted), mr. H. T. Pigozzi, later, several French cars joined its catalog and ever since it has become one of the several points of reference in the diecast world. 

When Marc Fisher took the reins of Norev in 1986, it was decided to raise the profile of the company and a lot of effort was put in order to make it one of the best in its segment, that’s why it often wins awards for the quality of its products. 

In Europe this brand is very well known and respected, it’s considered virtually the best source of French cars in scale worldwide, it has been working closely with car manufacturers and even it has been involved with motorsports. 

Despite this background, in other regions of the world, including Latin America, this brand is little or very little known and you hardly see its models offered in local collectibles stores, the only way to get them is through the secondary market, where very few private sellers dare to import these products. 

That’s precisely how I got my guest for this review, pretty much 6 years ago, with the help of a friend of mine, fellow collector and importer; there were at least 5 variations of this model, with complex and colorful decorations, one of them similar to the actual car raced since 2005. 

This one belongs to the 2013 Street Racer Series and it came either in mini-card or in box, mine came in mini-card; this series is part of the Mini-Jet (3-inches) diecast miniature models line and it was initially available through car dealerships, but later they were distributed through certain retail stores. 

Since the main target of this line are adult collectors of scale replicas, they offer very good quality in terms of molds, decorations and finishes, definitely they are not toy cars. 

But some people complain about the scale, that ranges between 1:50 and 1:60 approximately, which for me is not an issue (once you verify that accuracy in small scales, even in truly Premium brands, in is more a myth than a reality, you stop being too trenchant with this matter), the variety of European and particularly French models, is incredible. 

The model has diecast body and black plastic chassis, the paint job was made in black with glossy finishing, complemented by a very prolix decoration that I love, with a graffiti style and bright colors combination (white, cyan blue, light sepia and pink). 

It’s so intricate that you cannot say for sure if it was made with tampos or decals, because, well, tampos work better for simpler decorations and decals offer the option of complex and accurate decorations, but are quite delicate, vulnerable to scratches,: maybe is a combination of both, additional tampos were included for the tail lights, front grille (radiator) and an edging for the windshield. 

The windows are smoked, the interiors in black offer a very good level of detail and include the safety cage, there are plastic inserts for the front lights, the plastic wheels are multipart, featuring a very clean 10 Spoke rims desing in white and it was made in China... 

Ezk 24:15-19 "Also the word of the LORD came unto me, saying: Son of man, behold, I take away from thee the desire of thine eyes with a stroke: yet neither shalt thou mourn nor weep, neither shall thy tears run down. Forbear to cry, make no mourning for the dead, bind the tire of thine head upon thee, and put on thy shoes upon thy feet, and cover not thy lips, and eat not the bread of men. So I spoke unto the people in the morning: and at even my wife died; and I did in the morning as I was commanded. And the people said unto me: wilt thou not tell us what these things are to us, that thou doest so?"

1970 Alpine Renault A110 1600S Group 4 Berlinette (Sub-Compact 2-Door Fastback 2+2 Coupe Sports Car) 2002-2006 Renault Toys Series Code 77 11 420 235 Scale 1:54 by Norev

¿No es encantador cuando te levantas y te das cuenta que el universo automotriz es más amplio de lo que esperabas y definitivamente mucho más "picante" que lo que la gente normal piensa?... 

Desde luego, puedes optar por hacerte pasar como un "conocedor de autos", simplemente porque sabes sobre un puñado de fabricantes de coches y de alguna forma, eso te hace el gurú definitivo en esos asuntos... 

Bueno, en cuanto a mí, prefiero mantener un perfil bajo y una mente abierta, aprendiendo tanto como pueda, pero recordando que hay siempre vehículos prominentes esperando en los lugares más inesperados... 

Hablando sobre la clase de sorpresas que puedes encontrar, si tienes buen ojo, el mundo de los deportes a motor es una buena fuente de fabricantes de carros extraordinarios, que pasan desapercibidos para los "no iniciados"... 

El nombre Jean Rédélé no le dirá mucho a la mayoría de ustedes, tampoco puedo decir que él era un viejo conocido en mi lista, pero este tipo empezó como un vendedor de autos Renault, en el Arrondissement (Departamento, Condado, Estado) de Dieppe (Francia septentrional). 

Quizás la vida como vendedor de autos para Renault, no fue tan excitante como Jean pensaba o lo que sea; sin embargo, nadie se convierte en un vendedor de autos, si no hay una "mística" derivada de la marca que dicho vendedor está representando y puedes deducir que él vio algún potencial en estos coches franceses. 

Rédélé no fue solo un hombre de negocios, con un MBA de HEC París, también fue un pionero automotriz, un ingeniero y un piloto, que ganó una buena reputación en competiciones de rally. 

El Rally de Monte Carlo, una competición que ya había alcanzado reconocimiento mundial en los 50s, fue demasiado para el novato Jean; no obstante, él logró sus mayores victorias más tarde, corriendo en la Coupe des Alpes, que tiene lugar en los Alpes Franceses. 

Precisamente, su primera victoria en 1954, inspiró a Rédélé a crear su propia compañía, una marca de carros llamada Alpine, en 1955 y ya que él nunca olvidó sus raíces, sus autos estaban fuertemente basados en vehículos de producción Renault, pero cuidadosamente afinados para carreras, justo como hizo en su etapa como piloto. 

Probablemente, el coche más emblemático jamás creado por este más bien "anónimo" fabricante de autos francés, es el que estoy presentando en esta publicación: la Berlinette (Berlineta) Alpine Renault A110 1600S Grupo 4 de 1970. 

El modelo A110 fue producido desde 1961 hasta 1977 y en este lapso, recibió notables mejoras con respecto a su desempeño, que lo hicieron el rival a vencer en su categoría y en su época. 

El sucesor del A108 (basado en el Renault Dauphine), tomó como base al más reciente Renault 8, principalmente en sus componentes mecánicos; con todo, tú puedes decir con seguridad que el A110 es un vehículo diferente, que pone a Renault en otro nivel. 

Exteriormente, el A108 y el A110 comparten una carrocería bastante similar, que fue exquisitamente creada por el diseñador italiano Giovanni Michelotti y es substancialmente mejor que el cuadrado, anticuado y honestamente feo R8 Saloon. 

Ahora, Jean Rédélé hizo mucho más que poner una hermosa carrocería en la plataforma de un vehículo con un diseño que estaba lejos de despertar la líbido; él exprimió todo el jugo de una configuración más bien austera, una que difícilmente considerarías adecuada para coches de carreras. 

Las cifras y especificaciones de esta bestia, hablan sobre un trabajo dedicado: chasis de columna central en acero, carrocería en fibra de vidrio, equipado con un motor de 95.5 pulgadas cúbicas, 1.5 L, bloque de aluminio de 4 Cilindros en Línea Renault 16 TS, clasificado en 125 hp, con dos carburadores duales Weber 45, acoplado a una transmisión manual de 5 velocidades, una velocidad máxima de 210 km/h y una producción limitada; hechos que lo hacen una joya para cualquier entusiasta incondicional de los carros, ¡una joya que vale más de US$100.000, dependiendo de su condición, documentación e historial!... 

Aquí hay una buena muestra de cómo funciona mi mente caprichosa, a la hora de programar una publicación en este blog... 

Conseguí este modelo hace casi cinco años y fue mi primer encuentro con Norev, un fabricante de diecast francés, que fue introducido en publicaciones anteriores (modelos que en realidad fueron adquiridos después de este). 

Para el momento en que esta réplica a escala llegó a ser parte de mi colección, yo solo sabía de Majorette, Matchbox, Hot Wheels y Johnny Lightning (en ese estricto orden cronológico) así que, el resto de las marcas disponibles en el mercado del diecast estaban simplemente por fuera de mi radar. 

Conseguí este diecast, con la ayuda de un colega coleccionista, cuya colección está enfocada en modelos Renault que fueron ofrecidos aquí en Colombia, básicamente en escala 1:64 y escalas afines, y él también personalizó algunos modelos (¡en esa época, no estaba consciente que era posible en dicha escala!)... 

Aparentemente, él consiguió este modelo para sí mismo, pero ya que nunca fue parte del portafolio de Renault en mi patria, decidió dejarlo ir y fue mi chance para conseguirlo, una oportunidad que no me perdí. 

No fue una decisión fácil, fue en efecto un paso fuera de mi "zona de confort" en asuntos de diecast, pero las características especiales en este modelo, inclinaron la balanza a su favor. 

Venía dentro de una caja con ventana, impresa con un diseño sobrio y dentro, una bandeja plástica transparente mantiene el artículo bien sujeto. 

El modelo en sí es estupendo, agradablemente detallado, pensé que era escala 1:64, pero cuando me dí cuenta que su escala era en realidad 1:54, no me molestó; después de todo, estaba muy bien fabricado. 

Tiene carrocería en diecast y chasis en plástico, como la mayoría de modelos de esta marca; el trabajo de pintura es preciso con respecto al modelo real (azul metalizado) y los tampos son impecables, aplicados sobre el bómper frontal, un logo de Alpine y una moldura sobre la tapa del maletero (que está al frente, ya que el modelo es de motor trasero), además molduras en los paneles laterales, y bómper, luces de cola y logo de Alpine - Renault, en la parte trasera. 

El nivel de detalle de los interiores negros, es incluso mejor que en otros modelos hechos por Norev (este artículo fue hecho con "amor extra"); sin embargo, lo que realmente sobresale en este diecast son las ruedas multiparte, que añaden al diseño de rimes realista y fiel en plateado, llantas labradas en caucho, una característica que no es estándar y ¡este es el único modelo que he visto hasta ahora, con llantas de caucho, de esta marca!... 

Finalmente, tiene insertos plásticos para las luces delanteras y exploradoras pero, como otra curiosidad, carece de suspensión funcional (una característica usual en el resto de modelos) y fue hecho en China... 

Amo 5:10-14 "Ellos aborrecieron al reprensor en la puerta de la ciudad, y al que hablaba lo recto abominaron. Por tanto, puesto que vejáis al pobre y recibís de él carga de trigo, edificasteis casas de piedra labrada, más no las habitaréis; plantasteis hermosas viñas, más no beberéis el vino de ellas. Porque YO sé de vuestras muchas rebeliones, y de vuestros grandes pecados; sé que afligís al justo, y recibís cohecho, y en los tribunales hacéis perder su causa a los pobres. Por tanto, el prudente en tal tiempo calla, porque el tiempo es malo. Buscad lo bueno, y no lo malo, para que viváis; porque así JEHOVÁ DIOS de los ejércitos estará con vosotros, como decís."

ENGLISH 
It’s not lovely when you wake up and realize that the automotive universe is wider than what you expected and definitely much more "spicy" than what ordinary people think?... 

Of course, you can opt for posing like a "car connoisseur", just because you know about a bunch of carmakers and somehow, that makes you the ultimate guru in these matters... 

Well, speaking for myself, I prefer to keep a low profile and an open mind, learning as much as I can, but remembering that there are always prominent vehicles awaiting in the most unexpected places... 

Talking about the kind of surprises you can find, if you have a keen eye, the motorsports world is a good source of extraordinary carmakers, that go unnoticed for the "uninitiated"... 

The name Jean Rédélé will not say so much to most of you, neither I can say that he was an old acquitance in my list, but this guy began as a Renault dealer, in the Arrondissement (Department, County, State) of Dieppe (northern France). 

Perhaps the life as a car dealer for Renault, was not as exciting as Jean thought or whatever; however, nobody becomes a car dealer, if there is not a "mystic" derived from the brand that such dealer is representing and you can deduct that he saw some potential in these french cars. 

Rédélé was not only a man of business, with a MBA from HEC Paris, he was also an automotive pioneer, an engineer and a pilot, who earned a good reputation in rally competitions. 

The Monte Carlo Rally, a competition that had already reached global recognition in the 50s, was too much for the novice Jean; nonetheless, he achieved his greatest victories later, racing in the Coupe des Alpes, that takes place in the French Alps. 

Precisely, his first victory in 1954, inspired Rédélé to create his own company, a car brand called Alpine, in 1955 and since he never forgot his roots, his cars were heavily based on Renault production vehicles, but carefully tuned for racing, just like he did in his stage as pilot. 

Probably, the most emblematic car ever created by this rather "unsung" french carmaker, is the one i’m featuring in this publication: the 1970 Alpine Renault A110 1600S Group 4 Berlinette. 

The A110 model was produced from 1961 to 1977 and in this lapse, received remarkable improvements regarding performance, that made it the rival to defeat in its category and in its time. 

The successor of the A108 (based on the Renault Dauphine), took as basis the more recent Renault 8, mainly in its mechanical components; yet, you can say safely that the A110 is a different vehicle, that puts Renault in other level. 

Externally, the A108 and the A110 share a quite similar bodywork, that was exquisitely created by the italian designer Giovanni Michelotti and it’s substantially better than the squared, old fashioned and honestly awful R8 Saloon. 

Now, Jean Rédélé did much more than to put a beautiful body on the platform of a vehicle with a design that was far from awakening libido; he squeezed all the juice of a rather austere configuration, one that you hardly would consider suitable for racing cars. 

The figures and specifications of this beast, speak about a dedicated work: steel backbone chassis, fiberglass body, fitted with a 95.5 cu in, 1.5 L, aluminum block Inline 4 Renault 16 TS engine, rated at 125 hp, with two dual Weber 45 carburetors, mated to a 5-speed manual transmission, a top speed of 210 km/h and a limited production; facts that make it a gem for any hardcore car enthusiast, a gem that is worth more than US$100,000, depending on its condition, documentation and record!... 

Here is a good sample about how my whimsical mind works, at the time of schedule a publication in this blog... 

I got this model nearly five years ago and it was my first encounter with Norev, a french diecast manufacturer, that has been introduced in previous publications (models which actually were acquired later than this one). 

By the time this scale replica became part of my collection, I only knew about Majorette, Matchbox, Hot Wheels and Johnny Lightning (in that strict chronological order) so, the rest of brands available in the diecast market were just out of my radar. 

I got this diecast, with the help of a fellow collector, whose collection is focused on Renault models that were offered here in Colombia, basically in 1:64 and related scales, and he also customized some models (at that time, I was not aware it was possible in such scale!)... 

Apparently, he got this model for himself, but since it was never part of the Renault’s portfolio in my homeland, he decided to let it go and it was my chance to get it, an opportunity I did not miss. 

It wasn’t an easy decision, it was indeed a step out of my "comfort zone" in diecast matters, but the special features in this model, tipped the scales in its favor. 

It came inside a window box, printed with a sober design and inside a clear plastic tray holds the item securely fastened. 

The model itself is gorgeous, nicely detailed, I thought it was 1:64 scale, but when I realized that its scale was actually 1:54, I didn’t bother about it; after all, it was very well manufactured. 

It has diecast body and black plastic chassis, like most models of this brand; the paint job is accurate regarding the actual model (metallic blue) and the tampos are spotless, applied on the front bumper, Alpine logo and molding on the trunk lid (which is in front, since this model is rear-engined), also moldings in the side panels, and the bumper, tail lights and Alpine - Renault logo on the hood, in the rear end. 

The level of detail in the black interiors, is even better than in other models made by Norev (this item was made with "extra love"); however, what really stands out in this diecast are the multipart wheels, which add to the realistic and faithful rims design in silver, styled rubber tires, a feature that is not standard and it’s the only model i have seen until now, with rubber tires, of this brand!... 

Finally, it has plastic inserts for the head and scouts lights but, as another curiosity, it lacks of functional suspension (an usual feature in the rest of models) and it was made in China... 

Amo 5:10-14 "They hate him that rebuketh in the gate, and they abhor him that speaketh uprightly. Forasmuch therefore as your treading is upon the poor, and ye take from him burdens of wheat: ye have built houses of hewn stone, but ye shall not dwell in them; ye have planted pleasant vineyards, but ye shall not drink wine of them. For I know your manifold transgressions and your mighty sins: they afflict the just, they take a bribe, and they turn aside the poor in the gate from their right. Therefore the prudent shall keep silence in that time; for it is an evil time. Seek good, and not evil, that ye may live: and so the LORD, the GOD of hosts, shall be with you, as ye have spoken."

2007 Peugeot 207 CC 1.6 16V THP GT 2d Sub-Compact 2+2 Cabriolet Coupe 2007-2008 Mini Jet Showroom Series Code 319001 Scale 1:56 by Norev

Últimamente, cuando veo gente criticando un auto despiadadamente, como la mayoría de los anfitriones de programas de TV o consultores para sitios web especializados, dirigidos a fanáticos de los coches, quienes destruyen su reputación tan fácilmente como si fuese un pedazo de chatarra producido en masa, no puedo evitar sentirme irritado por su atrevimiento... 

Expertos o no, algunas veces parece como si, en vez de defender los intereses de los compradores de carros, ellos estuvieran haciendo simplemente mala publicidad a ciertas marcas o modelos... 

Están influenciando a las personas y podrían estar en lo cierto en algunos de sus juicios o reseñas, pero no nos permiten probar y sentir un auto por nosotros mismos, sin prejuicios, como debería ser... 

Seamos honestos, algunos vehículos son un dolor de cabeza para nosotros; pero estos mismos automóviles, son el único medio de transporte para un montón de gente que no puede permitirse lo que nosotros consideramos un coche "decente" así que, ellos los consideran prácticamente "joyas" y si eso no fuera suficiente, tendemos a despreciar la innovación más de lo deseable... 

Permítanme presentar un ejemplo de lo que estoy diciendo, con un carro que es innovador, en mi humilde opinión, pero que es el blanco de críticas para muchos propietarios de autos alrededor del mundo. 

Los coches franceses no son el "santo grial" para todos, algunos países no tienen idea de su existencia y algunas personas en otros países, abiertamente despotrican sobre ellos sin un asomo de verguenza. 

En cuanto a mí, en mi país los carros franceses han sido muy bienvenidos, por un buen tiempo y tienen una importante cuota de mercado, con modelos hechos por los mayores fabricantes de autos de dicho origen: Renault, Peugeot y Citroën. 

El Coupé Cabriolet Sub-Compacto 2+2 Peugeot 207 CC 1.6 16V THP GT 2d de 2007, es una muestra de un modelo que podías conseguir aquí específicamente (ordenándolo), o en una variante menos equipada, a través de los concesionarios autorizados de la marca. 

La gama 207 de minicoches / carros sub-compactos, fue producida oficialmente entre 2006 y 2012, en los siguientes estilos de carrocería: hatchback 3 puertas, hatchback 5 puertas, sedán 4 puertas y station wagon 5 puertas; sin embargo, el coupé cabriolet reseñado aquí, fue producido hasta 2014. 

Es el sucesor del Peugeot 206 CC y, como podrías esperar, fue seguido por el 208 CC en 2012; el modelo Peugeot 207 CC de 2007, tenía 30 variantes o niveles de equipamiento, distribuidos en 6 sub-gamas. 

Peugeot es reconocida por desarrollar el concepto de Coupé Cabriolet, por allá en la década de los 30s del siglo pasado, para modelos más grandes y más lujosos, como el 401, 601 y 402 "Eclipse" y debo decir que esos fueron autos muy sofisticados, adelantados a su época. 

Para 1998, fue desarrollado el Peugeot 20Coeur Concepto, un coche que honraba esos tiempos vanguardistas, construido sobre la plataforma del 206. 

El 20Coeur fue el ancestro directo del invitado para hoy y pienso que fue una idea fabulosa, traer toda esa sofisticación a un auto compacto y cotidiano de la serie 20, hecho por Peugeot. 

El diseño de carrocería para el 207 CC fue refinado, hecho más agresivo, la fascia frontal tiene esa impresionante estampa felina, que realmente da en el blanco (porque la identidad visual de Peugeot, es precisamente un felino); además el mecanismo para el techo retráctil, la rigidez del chasis y la estructura, y la seguridad pasiva, fueron bastante mejoradas, con respecto al 206 CC anterior. 

El tren de potencia para el modelo que estoy reseñando, que era el tope de línea, era un motor de 97.6 pulgadas, 1.6 L, 4 Cilindros en Línea a Gasolina con Inyección Directa de Combustible Turbo, clasificado en 152 hp y acoplado a una transmisión manual de 5 velocidades... 

¡Diría que estamos hablando de una mezcla, por encima del promedio, entre estilo, distinción, potencia y economía!... 

No obstante, como ya lo mencioné, hay muchos críticos de este modelo, quienes dicen, por ejemplo, que es muy caro (¿pensaron ellos en el mecanismo del techo retráctil, que no es barato en lo absoluto?), o que su maletero es demasiado pequeño (¿así que, dónde debería ser plegado el techo retráctil?... ¿En el capó o en la guantera, tal vez?) o que tiene un desempeño más bien exiguo, debido a su pesado techo retráctil (¿no están ellos pidiendo demasiado o por qué no están considerando comprar un Mercedes-Benz SLK con Vario-Roof en su lugar y dejan de quejarse como niñitas?)... 

Como reza un dicho: el sentido común es el menos común de los sentidos =PPPPP... 

Cuando se trata de Norev como fabricante de diecast, admito que soy algo "novato", simplemente porque esta marca nunca estuvo disponible a través de tiendas mayoristas, minoristas, tiendas especializadas en diecast/coleccionables o concesionarios oficiales, como en Europa, de donde esta proviene. 

Por lo tanto, las pocas muestras que he conseguido, fueron un "trabajo de amor", con la ayuda de mis amigos, colegas coleccionistas e importadores. 

Esta marca francesa tiene varias líneas en diferentes escalas, desde 1:87 a 1:12, pero su línea más popular es la Mini Jet, también conocida como 3pulgadas (la cual obviamente no es una escala, sino un tamaño). 

Aparentemente, esta línea tiene un posicionamiento de mercado dudoso, porque algunas personas la consideran una línea hecha para coleccionistas y otras una línea para niños; la posición oficial de la marca, sin embargo, tiende a ser la segunda... 

El sitio web de Norev es más bien anticuado (una pifia para algo que proviene de Francia) y provee muy poca información sobre los autos reales tomados como base para las réplicas en diecast, si algo, solo unas pocas fotos y algunas veces un código. 

Esto es frustrante, especialmente para coleccionistas como yo, que exigimos información relevante, como la fecha de fabricación de la línea y/o del artículo, la escala (al menos aproximada) y la descripción exacta del modelo representado (quiero decir, incluso Hot Wheels o Matchbox hacen un mejor trabajo en ese sentido y sus modelos no alcanzan este nivel de calidad, en sus líneas Regulares). 

La ironía es que, aunque dirigidos a "niños", estos modelos están muy bien hechos, con excelentes moldes, proporción, acabados y presentación, ya que usualmente vienen dentro de cajas con ventana y algunas veces en tarjeta, además no son para nada baratos. 

Este modelo presenta carrocería en diecast y chasis en plástico negro; el trabajo de pintura fue hecho en azul metalizado, uno de los colores disponibles en el coche real (rojo metalizado y negro fueron colores opcionales), los tampos son pocos pero muy precisos, básicamente en la parrilla frontal y la insignia sobre el frente del capó (negro mate y plateado), luces de cola, insignias de Peugeot y refuerzo del bómper en la parte trasera (rojo, plateado y negro mate). 

Tiene insertos plásticos para las luces delanteras, algo que normalmente está reservado para los diecast de colección, el detalle de los interiores negros es de primera, tiene un inserto plástico para el parabrisas, que es complementado por el techo retráctil desmontable (ambos recibieron pintura azul metalizado, idéntica a la carrocería), uno de los truquitos en este modelo. 

Las ruedas son multiparte, con llantas plásticas y rimes realistas en cromado; ¡el otro truquito aquí es la suspensión funcional!... =DDDDD 

Isa 29:22-24 "Por tanto, JEHOVÁ, que redimió a Abraham, dice así a la casa de Jacob: no será ahora avergonzado Jacob, ni su rostro se pondrá pálido; porque verá a sus hijos, obra de Mis Manos en medio de ellos, que santificarán Mi Nombre; y santificarán al Santo de Jacob, y temerán al Dios de Israel. Y los extraviados de espíritu aprenderán inteligencia, y los murmuradores aprenderán doctrina."

ENGLISH 
Lately, when I see people criticizing a car ruthlessly, like most hosts of TV shows or consultants for specialized websites, aimed to car fanatics, who destroy its reputation as easily as it were a mass produced piece of junk, I can’t help but feeling annoyed by their daring... 

Experts or not, sometimes it looks like, instead of defending the interests of car buyers, they were just making bad publicity to certain brands or models... 

They are influencing people and they could be right on some of their judgements or reviews, but they don’t let us test and feel a car by ourselves, unprejudiced, as it should be... 

Let’s be honest, some vehicles are a headache for us; but these same automobiles, are the only means of transportation for a lot of people who can’t afford what we consider a "decent" car so, they consider them virtually "gems" and if that weren’t enough, we tend to despise the innovation carried somewhat too far... 

Let me introduce an example of what I’m saying, with a car that is cutting edge, in my humble opinion, but which is the target of criticism for many car owners around the world. 

French cars are not the "holy grail" for everyone, some countries have no idea about their existence and some people in other countries, openly rant about them without a hint of shame. 

As for me, in my country the french cars have been very welcome, for quite some time and these have an important share of the automotive market, with models made by the largest carmakers of such origin: Renault, Peugeot and Citroën. 

The 2007 Peugeot 207 CC 1.6 16V THP GT 2d Sub-Compact 2+2 Cabriolet Coupe, is a sample of a model you could get here specifically (ordering it), or in a less equiped variant, through the authorized dealers of the brand. 

The 207 range of minicars / sub-compact cars, was produced officially between 2006 and 2012, in the following body styles: 3-door hatchback, 5-door hatchback, 4-door sedan and 5-door station wagon; however, the cabriolet coupe reviewed here, was produced until 2014. 

It’s the successor of the Peugeot 206 CC and, as you might expect, it was followed by the 208 CC in 2012; the 2007 Peugeot 207 CC model, had 30 variants or trim levels, distributed over 6 sub-ranges. 

Peugeot is renowned by developing the Cabriolet Coupe concept, back in the 30’s decade of the last century, for bigger and more luxurious models, like the 401, 601 and 402 "Eclipse" and I must say that those were very sophisticated cars, ahead of their time. 

For 1998, it was developed the Peugeot 20Coeur Concept, a car that honored those vanguardists times, built on the platform of the 206. 

The 20Coeur was the direct ancestor of the guest for today and I think that it was a great idea, to bring all that sophistication to a compact and everyday car of the 20 Series, made by Peugeot. 

The body design for the 207 CC was refined, made more aggressive, the front fascia has that awesome feline look, which really hits the mark (because the visual identity of Peugeot, is precisely a feline); also the retractable roof mechanism, the chassis and structure rigidity, and the passive safety, were fairly improved, regarding the previous 206 CC. 

The powertrain for the model I’m reviewing, which was the top of the line, was a 97.6 cu in, 1.6 L, Inline 4 Petrol engine, with Turbo Direct Fuel Injection, rated at 152 hp and coupled to a 5-speed manual transmission... 

I would say we are talking about an above the average blend between style, distinction, power and economy!... 

Nonetheless, as I already mentioned, there are many critics of this model, who say for example that is too expensive (have they ever thought about the mechanism for the retractable roof, which is not cheap at all?), or that its trunk is too small (so, where the retractable roof should be folded?... In the hood or the glove box, maybe?) or that it has a rather meager performance, due to the heavy retractable roof (aren’t they asking for a bit too much or why they aren’t considering to buy a Mercedes-Benz SLK with Vario-Roof instead and stop complaining like little girls?)... 

As a saying says: the common sense is the less common of the senses =PPPPP... 

When it comes to Norev as diecast maker, I admit that I’m kinda "rookie", just because this brand was never available through wholesale stores, retailers, specialized diecast/collectibles stores or official dealers, like in Europe, where it comes from. 

Hence, the few samples I have gotten, were a "labour of love" with the help of my friends, fellow collectors and importers. 

This french brand has several lines in different scales, from 1:87 to 1:12, but its most popular line is the Mini Jet, also known as 3inches (which obviously is not a scale, but a size). 

Apparently, this line has a dubious market positioning, because some people consider it a line made for collectors and others a line for kids; the official position of the brand, however, tends to be the second one... 

The Norev’s website is rather outdated (a blunder for something from France) and provides very little information about the actual cars taken as basis for the diecast replicas, if any, only a few pictures and sometimes a code. 

This is frustrating, specially for collectors like me, who demand relevant information, like the manufacturing date of the line and/or the item, the scale (at least approximate) and the exact description of the model depicted (I mean, even Hot Wheels or Matchbox, do a better job in that sense and their models don’t reach this level of quality, in their Regular lines). 

The irony here is that, albeit aimed for "kids", these models are very well done, with excellent molds, proportion, finishes and presentation, since these usually come inside window boxes and sometimes in card, also they’re not cheap at all. 

This model features diecast body and black plastic chassis; the paint job was made in metallic blue, one of the colors available for the actual car (metallic red and black were optional colors), the tampos are few but very precise, basically on the front grille and the badge on the front of the hood (flat black and silver), tail lights, Peugeot badges and bumper reinforcement on the rear (red, silver and flat black). 

It has plastic inserts for the head lights, something that is normally reserved for collector’s diecast, the black interiors detailing is slap-up, it has a plastic insert for the windshield, that is complemented by the detachable retractable roof (both received metallic blue paint, identical to the body), one of the gimmicks in this model. 

The wheels are multipart, with plastic tires and realistic rimes in chrome; the other gimmick here is a functional suspension!... =DDDDD 

Isa 29:22-24 "Therefore thus saith the LORD, Who redeemed Abraham, concerning the house of Jacob: Jacob shall not now be ashamed, neither shall his face now wax pale. But when he seeth his children, the work of Mine Hands, in the midst of him, they shall sanctify My Name, and sanctify the Holy One of Jacob, and shall fear the GOD of Israel. They also that erred in spirit shall come to understanding, and they that murmured shall learn doctrine."

2004 Renault Twingo 16V Subcompact 3-Doors Hatchback 2005 Renault Toys Series Code 77 11 228 047 UV 1 Scale 1:51 by Norev

El concepto de ciudad ha existido desde hace mucho, mucho tiempo... 

Parece para la mayoría de nosotros un concepto moderno, pero todas las grandes civilizaciones del pasado confluyeron alrededor de centros políticos, culturales y económicos, usualmente con la mayor población de todo el territorio de una nación, llamadas precisamente: ciudades o ciudades-estado. 

La mejor forma de entender una cultura o civilización o época, es a través de un estudio profundo de las ciudades, porque ellas son pequeños universos, masivas expresiones de un cúmulo de ideas, visiones del mundo de una población particular, pero reflejadas en su intrincada infraestructura. 

Somos los hijos de la Revolución Industrial y esta era ha creado su propia visión de una ciudad, un lugar que crece casi incontrolablemente, en longitud y altura, llegando a ser un enorme reto para sus habitantes. 

El transporte en las grandes ciudades modernas, es un asunto crítico y la industria automotriz ha desarrollado varias soluciones para la movilidad individual y/o familiar, con un enfoque singular, el cual es bastante diferente al del transporte público / masivo. 

Los fabricantes de autos más reputados, tienen al menos un vehículo concepto denominado "carro citadino" o "carro urbano" y es un segmento en sí mismo. 

Hay algunas condiciones esenciales a tener en cuenta, con el fin de crear un coche citadino y todas ellas dependen de una premisa: máxima movilidad con mínimo impacto. 

Creo que la mejor forma de entender qué es un auto citadino, es precisamente echarle una mirada a una muestra específica, el modelo creado por un fabricante de autos francés: Renault... 

En 1992, fue lanzada en Francia, la primera generación (1992-2007) del Twingo, un coche citadino diseñado por Patrick le Quément, el diseñador en jefe de esa época en Renault. 

Este es un carro pequeño (subcompacto para los estándares de Estados Unidos) con un diseño fresco, redondeado y alegre, tanto dentro como fuera, supuestamente basado en el Beskid, un auto prototipo polaco creado en 1982. 

Cuando dije pequeño, lo decía en serio, porque tiene 3,43 m de largo, 1,63 m de ancho y 1,42 m de altura, pero el uso inteligente del espacio interior, permite un viaje confortable para cuatro adultos con una estatura promedio. 

Tuvo tres re-estilizaciones intermedias en 1998, 2000 y 2004. 

El Hatchback Subcompacto de 3 puertas Renault Twingo 16V de 2004, recibió cambios menores en la carrocería, especialmente notorios en los parachoques delantero y trasero, pero el diseño en conjunto permaneció casi intacto y luce moderno incluso hoy en día. 

Estos coches fueron no solo pequeños sino livianos y por lo tanto, los trenes de potencia disponibles (cinco en total) comenzaban con un motor a gasolina de 1.0 L, D7DI4 8V y finalizaban con un motor a gasolina de 1.2 L, D4FI4 16V (todos ellos de 4 cilindros en línea)... 

Muy eficientes en consumo de combustible, pero no tan brillantes en desempeño, lo cual no es una prioridad en realidad para un carro citadino. 

Permítanme presentar mi primer diecast de una marca francesa, que ahora hace su estreno en mi blog: Norev. 

Esta marca fue creada en 1946, por los hermanos Veron y resulta ser un anagrama de su apellido (curioso, ¿cierto?). 

Probablemente, compartiré más información sobre esta marca en publicaciones futuras y podrías unirte a mí... 

Este Twingo pertenece a la Serie Renault Toys, que está disponible solo en la red de concesionarios de Renault (desafortunadamente, en mi ciudad natal, dichos artículos no están disponibles y deben ser encargados, lo que puede ser un proceso tortuoso =/////). 

Yo conseguí el mío a través de un amigo y colega coleccionista, ¡que tiene los contactos correctos en los lugares correctos!... 

Esta es una réplica en diecast, de un vehículo que fue producido hasta 2012 en mi país y reemplazado por el Twingo 2 recientemente. 

Fue grandioso encontrar un modelo que es tan familiar para mí, es decir, yo quería uno de ellos (el auto real) desde la primera vez que lo ví. 

Es bastante detallado y fiel, con un trabajo de pintura llamativo en verde lima brillante combinado con acentos en negro mate, hay insertos plásticos para las luces delanteras, mientras que las luces traseras fueron agradablemente pintadas. 

Presenta carrocería / chasis en diecast, que no es estándar en esta serie (y muy bienvenido para mí !!!), los interiores en color beige claro son muy lindos, excepto por el timón que luce un poco extraño, tiene también un increíble techo corredizo panorámico que puede ser abierto (una característica que nunca estuvo disponible en los modelos reales vendidos aquí), el trabajo en las ruedas multiparte con rimes cromados y llantas plásticas es fabuloso, ¡además, tiene suspensión funcional!... =DDDDD 

Zac 7:9-13 "Así habló JEHOVÁ de los ejércitos, diciendo: juzgad conforme a la verdad, y haced misericordia y piedad cada cual con su hermano; no oprimáis a la viuda, al huérfano, al extranjero ni al pobre; ni ninguno piense mal en su corazón contra su hermano. Pero no quisieron escuchar, antes volvieron la espalda, y taparon sus oídos para no oír; y pusieron su corazón como diamante, para no oír la Ley ni las Palabras que JEHOVÁ de los ejércitos enviaba por Su Espíritu, por medio de los profetas primeros; vino, por tanto, gran enojo de parte de JEHOVÁ de los ejércitos. Y aconteció que así como ÉL clamó, y no escucharon, también ellos clamaron, y YO no escuché, dice JEHOVÁ de los ejércitos."

ENGLISH 
The concept of city has been around since a long, long time... 

It seems for most of us a modern concept, but all the great civilizations of the past converged around political, cultural and economical centers, usually with the largest population of the whole territory of a nation, called precisely: cities or city-states. 

The best way to understand a culture or civilization or age, is through a depth study of the cities, because they are small universes, massive expressions of a cluster of ideas, worldviews of a particular population, but reflected in its intricade infrastructure. 

We are the children of the Industrial Revolution and this age has created its own vision of a city, a place which grows almost uncontrollably, in length and height, becoming a huge challenge for its inhabitants. 

The transportation in the modern big cities, is a critical issue and the automotive industry has developed several solutions for the individual and/or family mobility, with a singular approach, which is quite different to that of the public / massive transportation. 

The most reputed automakers have at least one concept vehicle, dubbed "city car" or "urban car" and is a segment in itself. 

There are some essential conditions to bear in mind, in order to create a city car and all of them depend on one premise: maximum mobility with minimum impact. 

I think the best way to understand what is a city car, is precisely glacing at one specific sample, the model created by a french car manufacturer: Renault... 

In 1992 was launched in France, the first generation (1992-2007) of the Twingo, a city car designed by Patrick le Quément, the chief designer at that time in Renault. 

This is a small car (subcompact for the standards of United States) with a fresh, rounded and cheerful design, both inside and outside, supposedly based on the Beskid, a polish prototype car created in 1982. 

When I said small, I meant it, because is 3.43 m long, 1.63 m wide and 1.42 m high, but the clever use of the interior space, allows a confortable travel for four adults with average height. 

It had three intermediate restylings in 1998, 2000 and 2004. 

The 2004 Renault Twingo 16V Subcompact 3-Doors Hatchback received minor changes in the body, specially noticeable in the front and rear bumpers, but the whole design remained almost intact and it looks modern even nowadays. 

These cars were not only small but light and hence, the powerplants available (five overall) began with a 1.0 L, D7DI4 8V petrol engine and ended up with a 1.2 L, D4FI4 16V petrol engine (all of them Inline 4 cylinders)... 

Very efficient in fuel consumption, but not so brilliant in performance, which is not a priority indeed for a city car. 

Let me introduce my first diecast of a french brand, which now debuts in my blog: Norev. 

This brand was created in 1946 by the Veron brothers and happens to be an anagram of their surname (curious, right?). 

Probably, I will share more info about this brand of diecast in future publications and you could join me... 

This Twingo belongs to the Renault Toys Series, which is only available through the network of Renault dealerships (unfortunately, in my hometown, such items are not available and they must be ordered, which could be a tortuous process =/////). 

I got mine with the help of a friend and fellow collector, who has the right contacts in the right places!... 

This is a diecast replica of a vehicle that was produced until 2012 in my country and replaced by the Twingo 2 recently. 

It was great to find a model which is so familiar for me, I mean, I wanted one of them (the actual car) since the first time I saw it. 

It is fairly detailed and faithful, with a flashy paint job in glossy lime green combined with accents in flat black, there are plastic inserts for the headlights, while the tail lights were nicely painted. 

It features diecast body / chassis, which is not standard in this series (and very welcome for me!), the interiors in light beige color are very nice, except for the steering wheel which looks a bit strange, it has also an awesome panoramic sunroof which can be opened (a feature that was never available in the actual models sold here), the work on the multipart chrome wheels with plastic tires is fabulous, besides, it has working suspension!... =DDDDD 

Zec 7:9-13 "Thus speaketh the LORD of hosts, saying: execute true judgment, and show mercy and compassions every man to his brother: and oppress not the widow, nor the fatherless, the stranger, nor the poor; and let none of you imagine evil against his brother in your heart. But they refused to hearken, and pulled away the shoulder, and stopped their ears, that they should not hear. Yea, they made their hearts as an adamant stone, lest they should hear the Law, and the Words which the LORD of hosts hath sent in His Spirit by the former prophets: therefore came a great wrath from the LORD of hosts. Therefore it is come to pass, that as HE cried, and they would not hear; so they cried, and I would not hear, saith the LORD of hosts."