1995 - 1997 Porsche 911 (993) GT2 - Compact 2-Door 2-Seater Fastback Coupe / Sports Car / Track Car / Racing Car - 2015 Porsche Series 4/8 Diecast Scale 1:60 by Hot Wheels

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Si bien no puedo considerarme un admirador furibundo de Porsche en general o del 911 en particular, porque hay tantos autos deportivos allá afuera que encuentro interesantes y no puedo decidirme solo por uno, tengo que admitir que esta marca ha forjado una gran reputación entre los amantes de los coches, en parte basada en su desempeño extraordinario en los deportes a motor... 

De hecho, Porsche es la marca más exitosa en competencias de automovilismo: desde su primera participación hasta 2015, logró más de 28.000 podios en diferentes carreras y disciplinas de los deportes a motor a nivel mundial, y la cuenta continúa, ni hablar de la reputación que ha ganado en la calle como un carro deportivo o super deportivo "venerado"... 

Tengo que admitir también, que ciertas iteraciones del buque insignia de este fabricante de autos, a saber el 911, son especialmente llamativos para mí, algunos de ellos fueron lanzados durante los 70s, como por ejemplo: el Porsche Carrera RSR 2.1 Turbo de 1974, el Porsche 930 Turbo Carrera 3.0 de 1975, el Porsche 934 Turbo RSR 3.0 de 1976 (de cual puedes leer aquí), el Porsche 935 K2 (Kremer Racing) de 1977, el Porsche 911 (930) Carrera Turbo 3.0 de 1977 (de cual puedes leer aquí)... 

Pero igualmente en mis gustos puedes encontrar otros 911 de diferentes épocas, incluyendo algunos más recientes, como el Porsche 911 (997) Carrera 4S Cabriolet de 2008 (del cual puedes leer aquí), ya que para mi es muy importante la variedad. 

Uno de estos 911s recientes es precisamente mi invitado para esta publicación: el Porsche 911 (993) GT2 de 1995 - 1997, un Coupé Compacto 2 Puertas 2 Plazas / Auto Deportivo / Auto de Pista / Auto de Carreras. 

Sí, un coche de una época que fue ampliamente vilipendiada por "gurús en asuntos de carros", hasta que los entusiastas de los autos empezaron a hacer su propia investigación y descubrieron que los 90s estaban lejos de ser una "era aburrida". 

La arquitectura de esta bestia esta basada en la línea de modelo 993, la designación interna para los 911s ofrecidos entre 1994 y 1998, que reemplazó la línea de modelo 964 y en mi opinión como diseñador, uno de los mejores Porsches jamás desarrollados por esta marca. 

Tiene un diseño bastante elegante, nada excéntrico como era habitual en términos de estilo durante los 90s, que tomó los rasgos principales de 911s anteriores, suavizando las líneas, pero reteniendo la silueta clásica, en un diseño cohesivo, moderno y estupendo, que era mucho mejor que las líneas de modelo anterior 964 y siguiente 996, lo cual es más bien curioso. 

Ahora, la designación GT2 en el nombre del modelo no era simplemente un apéndice elegante y supérfluo, NO, el carro fue desarrollado a propósito como auto de carreras, teniendo en mente las regulaciones de la FIA para la Clase GT2, para coches gran turismo en competiciones de resistencia llevadas a cabo en Europa, mayoritariamente para privateers (equipos de carreras privados), con gran éxito como era esperado. 

No muchos de estos 993 GT2 fueron construidos, algunos reclaman que la producción total, incluyendo carros de carrera y para la carretera (para propósitos de homologación) fue alrededor de 167 (110 y 57 respectivamente), mientras otros reclaman que fue 274 unidades (80 autos de carreras, 161 autos de carretera y 33 autos de carretera con el paquete Club Sport), pero lo que realmente contribuye a su estatus encumbrado, es el hecho que fue la última y más refinada máquina refrigerada por aire de la familia 911... 

En Hot Wheels, una cosa son el equipo de ejecutivos, quienes toman las decisiones económicas, junto con los accionistas y otra bastante diferente son el equipo de diseñadores quienes, hasta cierto punto, toman las decisiones acerca de los productos que esta marca desarrolla y fabrica... 

Siempre he apreciado lo que el equipo de diseñadores ha estado haciendo para el beneficio de esta marca y sino fuera por su trabajo, Hot Wheels no significaría nada para mí como coleccionista... 

Después de todo, en una marca tan fuertemente enfocada en el mercadeo, como Mattel, ventas / compradores y ganancia van primero, productos y coleccionistas son secundarios, a lo sumo y siendo yo mismo un coleccionista, me importa un bledo una reputación creada a través de departamentos de Relaciones Públicas, pero sí me importa el producto en sí y lo que tiene que ofrecer... 

Por eso es que tengo que aclarar que parte del criticismo (y mi criticismo también) sobre la mediocridad de este fabricante de coches de juguete, va precisamente a aquellos a cargo de las decisiones económicas, simplemente porque ellos son los responsables de las políticas de recorte de costos que tanto perjuicio han causado a sus productos y reputación entre los coleccionistas: otra parte del criticismo va para los compradores descerebrados que siguen financiando la mediocridad... 

Y bueno, los departamentos de Relaciones Públicas en compañías grandes, de los cuales los equipos de mercadeo y promotores de marca son parte, tienen la tarea de encubrir la evidente mediocridad de productos / servicios ofrecidos por ellas, con un despliegue publicitario masivo y manipulador, luego sí, ellos son parte del problema también... 

Por otro lado, cuando algo de rienda suelta es garantizada a los diseñadores, pueden hacer que un producto brille y puedes notar esa clase de intervención favorable en el producto mismo: porque las campañas de mercadeo y los promotores de marca mienten de forma regular, pero los productos no pueden mentir, son lo que son: no puedes falsear la calidad, de la misma manera que no puedes ocultar la mediocridad, simplemente se nota. 

Mi invitado para esta reseña es un ejemplo de un carro de juguete de Hot Wheels, que en realidad muestra el potencial de esta marca para hacer su trabajo bien, potencial que es desperdiciado la mayoría de veces. 

Este modelo fue desarrollado por Jun Imai, un representante de la Nueva Escuela y para variar, luce muy bien, aún en su escala más bien grande 1:60; si esta clase de modelos fueran hechos más a menudo, Hot Wheels podría reducir sus costos de mercadeo, el cual es usado para tratar de lidiar con el criticismo, sin atacar en realidad el problema e incluso mejor, esta compañía podría invertir este dinero en el producto en su lugar, uno puede soñar... 

Lo conseguí a través del mercado primario, en una tienda minorista local, hace más o menos 7 años; pertenece a la Serie Porsche de 2015, creada como exclusiva para minoristas (Wal-Mart) Walmart, que de alguna forma arribó localmente, a pesar del hecho que Walmart no tiene tiendas aquí; hasta ahora ha tenido al menos 17 iteraciones, incluyendo variaciones, para líneas en las categorías Regular, Intermedia, Adulta y De Lujo. 

Este auto de juguete fue lanzado directamente para una línea de la categoría Adulta, la Serie Boulevard; recuerdo que uno de estos modelos me fue ofrecido y decliné comprarlo para mi colección, simplemente por causa del control de calidad irregular que plagaba esta Serie y ahora un ejemplo de este artículo en particular es ridículamente caro. 

¿Pero sabes qué?, no me importa, no estoy pensando en el valor de reventa de un artículo, cuando tomo una decisión como coleccionista, no estoy coleccionando para alguien más, sino para mí y quiero un artículo de calidad que justifique mi compra, ese no fue el caso en ese momento y no me arrepiento de mi decisión. 

El modelo ofrece carrocería en diecast y chasis en plástico negro, la dosis de diecast es apropiada, aunque la carencia de chasis en diecast, uhmmm; el nivel de detalle es muy bueno, los espejos retrovisores laterales fueron incluidos, así como el pilar B, que es moldeado habitualmente con la ventana, en plástico, esta vez fue moldeado con la carrocería en diecast, está hecho agradablemente en efecto; esta es la prueba que Hot Wheels puede hacer esta clase de cosas, pero usualmente aplica la ley del menor esfuerzo. 

Creo que el trabajo de pintura hecho en plateado con acabado mate y la decoración simple, con tampos y/o calcomanías, en negro, blanco y rojo, ayuda al atractivo general de este producto, menos algunas veces es más, sabes, pero añadí detalles pintados para las luces de señal y de cola, en dorado. 

Los interiores fueron trabajados en negro, esta muestra incluye jaula antivuelco completa y hasta donde sé, hay una versión con media jaula antivuelco, las ventanas son ahumadas y otro detalle que me gusta es que el molde incluye los faros delanteros; las ruedas plásticas presentan diseño de rimes Muscle Car 5 Spokes con labio rojo cromado y fue hecho en Tailandia... 

Hch 22:12-16 "Entonces un Ananías, varón pío conforme a la ley, que tenía buen testimonio de todos los judíos que allí moraban, viniendo a mí, y acercándose, me dijo: Hermano Saulo, recibe la vista. Y yo en aquella hora le miré. Y él dijo: El Dios de nuestros padres te ha predestinado para que conocieses su voluntad, y vieses a aquel Justo, y oyeses la voz de su boca. Porque has de ser testigo suyo a todos los hombres, de lo que has visto y oído. Ahora pues, ¿por qué te detienes? Levántate, y bautízate, y lava tus pecados, invocando su nombre."

English version 
While I cannot consider myself a rabid admirer of Porsche in general or of the 911 in particular, because there are so many sports cars out there that I find interesting and I cannot decide on just one, I have to admit that this brand has forged a great reputation among car lovers, partly based on its extraordinary performance in motorsports... 

In fact, Porsche is the most successful brand in motoring competitions: since its first participation until 2015, it achieved more than 28,000 podiums in different races and disciplines of motorsports worldwide, and the count continues, let alone the reputation it has earned in the street as a "revered" sports or super sports car... 

I have to admit as well, that certain iterations of the flagship of this car manufacturer, namely the 911, are specially striking for me, some of them were released during the 70s, like for instance: the 1974 Porsche Carrera RSR 2.1 Turbo, the 1975 Porsche 930 Turbo Carrera 3.0, the 1976 Porsche 934 Turbo RSR 3.0 (of which you can read here), the 1977 Porsche 935 K2 (Kremer Racing), the 1977 Porsche 911 (930) Carrera Turbo 3.0 (of which you can read here)... 

But you can find equally in my tastes other 911s from different times, including some more recent, like the 2008 Porsche 911 (997) Carrera 4S Cabriolet (of which you can read here), since for me variety is very important. 

One of these recent 911s is precisely my guest for this publication: the 1995 - 1997 Porsche 911 (993) GT2, a Compact 2-Door 2-Seater Fastback Coupe / Sports Car / Track Car / Racing Car. 

Yeah, a car from a decade that was widely reviled by "gurus in cars matters", until car enthusiasts started to do their own research and found out that the 90s were far from being a "dull era". 

The architecture of this beast is based on the 993 model line, the internal designation for the 911s offered between 1994 and 1998, that replaced the 964 model line and in my opinion as designer, one of the best Porsches ever developed by this brand. 

It has a quite sleek style, nothing eccentric as it was usual in terms of style during the 90s, that took the main traits of previous 911s, smoothing all the lines, but retaining the classic shape, in a cohesive, modern and stupendous design, that was way better than the previous 964 and the following 996 model lines, which is rather curious. 

Now, the GT2 designation in the name of the model was not just a fancy and superfluous appendix, NO, the car was purposedly developed as a racing car, bearing in mind the GT2 Class regulations of the FIA, for grand touring cars in endurance competitions held in Europe, mostly for privateers (private racing teams), with great success as expected. 

Not many of these 993 GT2 were built, some claim the total production, including racing and road cars (for homologation purposes) was around 167 (110 and 57 respectively), while others claim that it was 274 units (80 racing cars, 161 road cars and 33 road cars with the Club Sport package), but what really contributes to its lofty status, is the fact that it was the last and most refined air-cooled machine of the 911 family... 

In Hot Wheels, one thing are the executives team, who make economic decisions, along with the shareholders and quite another are the designers team who, up to a point, make the decisions about products that this brand develops and manufactures... 

I have always appreciated what the designers team has been doing for the benefit of this brand and if not for their work, Hot Wheels wouldn’t mean anything for me as collector... 

After all, in a brand so strongly focused on marketing, like Mattel, sales / buyers and profit go first, products and collectors are secondary, at most and being myself a collector, I don’t give a damn about a reputation created through Public Relationships departments, but I do care about the product itself and what it has to offer... 

That’s why I have to clarify that part of the criticism (and my criticism too) about the mediocrity of this toy cars manufacturer, goes precisely to those in charge of economic decisions, just because they are the ones responsible for the cost-cutting policies that so much harm have caused on its products and reputation among collectors: other part of criticism goes to the brainless buyers who keep funding mediocrity... 

And well, the Public Relationships departments in large companies, of which marketing teams and brand promoters are part, have the task of covering up the evident mediocrity of products / services offered by them, with a massive and manipulative advertising deployment, so yeah, they are part of the problem too... 

On the other hand, when some free rein is granted to designers, they can make a product shine and you can notice that kind of favorable intervention in the product itself: because marketing campaigns and brand promoters lie in a regular basis, but products cannot lie, they are what they are: you cannot fake quality, in the same way you cannot hide mediocrity, it just shows. 

My guest for this review is an example of a toy car by Hot Wheels, that actually shows the potential of this brand to do its job right, potential that is squandered most times. 

This model was developed by Jun Imai, a representative of the New School and for a change, it looks very good, even in its rather big 1:60 scale; if this kind of models were made more often, Hot Wheels could reduce its marketing costs, which is used to try to deal with criticism, without actually attacking the problem and even better, this company could invest this money in the product instead, one can dream... 

I got it through the primary market, in a local chain retail store, pretty much 7 years ago; it belongs to the 2015 Porsche Series, created as exclusive for (Wal-Mart) Walmart retailers, that somehow arrived locally, despite the fact that Walmart does not have stores here; until now it has had at least 17 iterations, including variations, for lines in the Regular, Intermediate, Adult and Deluxe categories. 

This toy car was released directly for a line of the Adult category, the Boulevard Series; I remember one of these models was offered to me and I declined to buy it for my collection, just because of the spotty quality control that plagued this Series and now an example of this item in particular is ridiculously expensive. 

But you know what?, I don’t care, I’m not thinking in the resale value of an item, when I make a decision as collector, I’m not collecting for someone else, but for me and I want a quality item that justifies my purchase, that was not the case at that moment and I don’t regret my decision. 

The model offers diecast body and black plastic chassis, the dose of diecast is appropriate, albeit the lack of diecast chassis, uhmmm; the level of detail is very good, the side rearview mirrors are included, as well the B pillar, that is usually molded with the window, in plastic, this time was molded with the body in diecast, it’s nicely done indeed; this is a proof that Hot Wheels can do this kind of things, but it usually applies the law of the least effort. 

I think that the paint job made in silver with matte finishing and the simple decoration, with tampos and/or decals, in black, white and red, helps to the overall appeal of this product, less sometimes is more, you know, but I added painted details for the signal and tail lights, in golden. 

The interiors were worked in black, this sample includes full roll cage and as far as I know, there is a version with half roll cage, the windows are smoked and another detail I like is that the mold includes the head lights; the plastic wheels feature Muscle Car 5 Spokes rims design with red chrome lip and it was made in Thailand... 

Act 22:12-16 "And one Ananias, a devout man according to the law, having a good report of all the Jews which dwelt there, came unto me, and stood, and said unto me: Brother Saul, receive thy sight. And the same hour I looked up upon him. And he said, The GOD of our fathers hath chosen thee, that thou shouldest know his will, and see that Just One, and shouldest hear the voice of his mouth. For thou shalt be his witness unto all men of what thou hast seen and heard. And now why tarriest thou? Arise, and be baptized, and wash away thy sins, calling on the name of the LORD."

1956 - 1958 Porsche 356 A / 1600 S Urban Outlaw Coupe Custom (Magnus Walker Restomod) - Subcompact 2-Door 2-Seater Fastback Coupe / Sports Car 2016 HW Showroom Series 10/10 - 128/250 Diecast Scale 1:59 by Hot Wheels

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Solía pensar que el término Hot Rod estaba asociado con un fenómeno que tuvo lugar exclusivamente en los Estados Unidos, alrededor de los autos y los entusiastas de estas máquinas, probablemente porque ese es una especie de acuerdo o convencionalismo entre personas interesadas en este asunto, pero eso no necesariamente coincide con la realidad... 

No obstante, no soy un seguidor de los convencionalismos, prefiero por lejos desarrollar mi propio punto de vista informado, así que me sumergí en el mundo automotriz, con el fin de familiarizarme más con él, leyendo un montón de diferentes fuentes, justo como hago con otros temas relacionados con esta afición, que tanta gente toma tan a la ligera... 

Con todo el conocimiento que he estado reuniendo y examinando por alrededor de 13 años hasta ahora, me di cuenta que el Hot Rodding era prácticamente un fenómeno a nivel mundial, con sus propias particularidades, dependiendo de la región o país considerado... 

Quiero decir, ¿un Ford del 32, personalizado y mejorado en términos de rendimiento de una manera artesanal, es un Hot Rod?, eso es seguro, pero ¿qué hay acerca de un Volkswagen Escarabajo, un Mazda Miata, un Holden Monaro, un Saab 96, un Fiat 2300 S, un Peugeot 304?, ¿no podrían ser estos Hot Rods también?... 

Hace algunos años yo diría: ‘de ninguna manera’, pero ahora mismo no tendría reparo considerando estos modelos o cualquier otro de un lugar diferente a los Estados Unidos, personalizado y mejorado, un digno vehículo Hot Rod o con potencial para llegar a ser uno de ellos, simplemente porque este fenómeno tiene que ver con coches, entusiastas y no con una región o país particular. 

Mi invitado para esta publicación es una de muchas muestras de carros de diferentes proveniencias que llegaron a ser Hot Rods por derecho propio: el Porsche 356 A / 1600 S Urban Outlaw Coupé Custom de 1956 - 1958, un Coupé Fastback Subcompacto 2 Puertas 2 Plazas / Auto Deportivo, modificado como un Restomod por Magnus Walker (modelo del cual no puede encontrar una fotografia específica, solo modelos de otros personalizadores). 

Este tipo con una apariencia descuidada, como alguien que realmente necesita un poco de dinero, pero quien se convirtió en billonario de hecho, es un coleccionista británico de coches, formado como diseñador de modas, quien emigró a los Estados Unidos y se estableció en California, donde desarrolló su carrera por alrededor de 15 años, hasta que las ventas de sus productos cayeron en picada. 

Fue entonces cuando él empezó a desarrollar su gran pasión por los carros, una pasión que empezó a una edad muy temprana por cierto y llegó a ser personalizador de autos, el emprendimiento por el cual él consiguió su fortuna y ahora es reconocido a nivel mundial, enfocándose predominantemente en Porsches, los cuales muy para la molestia de los puristas, se convirtieron en Hot Rods... 

Cuando se trata de coches de juguete, especialmente aquellos hechos por Hot Wheels, algunas veces mi elección de un artículo particular no está basada necesariamente en el modelo en sí, que es representado con más o menos precisión (sin ser una réplica a escala)... 

Lo creas o no, esta elección algunas veces está basada meramente en la decoración que despliegan ciertos carros de juguete y mientras para algunas personas esto sería una decisión arbitraria y sin sentido, para mí es bastante coherente: soy un diseñador gráfico profesional, así que me importa un buen diseño, el cual es expresado también en una decoración atrayente y eso es precisamente el caso con mi invitado para esta reseña... 

No soy particularmente afín por los Porsches en términos generales, aunque me gustan bastante los 911 de los 70s y 80s, también la Cayenne: este 365A no pertenece a este periodo, tampoco es una VDU (Vehículos Deportivo Utilitario), así que pienso puedes descubrir que no escogí este auto de juguete, porque era el "Porsche de mis sueños" o cosas por el estilo... 

Este modelo fue desarrollado por Mark Jones, otro representante de la Vieja Escuela y fue agradablemente representado; pertenece a la Serie HW Showroom de 2016 y fue el debút del modelo, junto con otra versión en plateado, hasta ahora ha tenido al menos 12 iteraciones, para líneas en las categorías Regular y Adulta. 

Lo conseguí a través del mercado primario, en una tienda minorista local, hace más o menos 6 años; el modelo ofrece carrocería en diecast y chasis en plástico plateado oscuro, la dosis de diecast es apropiada; pero como mencioné, fue el trabajo de pintura hecho en negro con acabado satinado y la decoración simple pero de buen gusto, con tampos y/o calcomanías, la que me hizo obtenerlo. 

Las franjas de carreras en dorado y rojo, con logos Urban Outlaw y emblemas Urban Outlaw sobre los guardafangos delanteros, en blanco, azul y rojo, combinan realmente bien con el negro satinado, tanto que traje este artículo conmigo; con todo, tuve que añadir algunos detalles pintados en plateado para las luces frontales y de cola. 

Los interiores fueron trabajados en rojo, el cual funciona muy bien en contraste con el negro, pero el nivel de detalle es básico, mientras que las ventanas son ahumadas y funcionan bien para este modelo también; las ruedas plásticas presentan diseño de rimes Muscle Car 5 Spokes con labio dorado cromado, que venía defectuoso de fábrica en la rueda delantera izquierda (¿por qué no me sorprende, eh?) y fue hecho en Malasia... 

Hch 21:10-16 "Y deteniéndonos allí por muchos días, descendió de Judea un profeta llamado Agabo. Y cuando él vino a nosotros, tomó el cinto de Pablo, y atándose los pies y las manos, dijo: Esto dice el Espíritu Santo: Así atarán los judíos en Jerusalén al varón de quien es este cinto, y le entregarán en manos de los gentiles. Y cuando oímos esto, le rogamos nosotros y los de aquel lugar, que no subiese a Jerusalén. Entonces Pablo respondió: ¿Qué hacéis llorando y quebrantándome el corazón? Porque yo estoy dispuesto no sólo a ser atado, sino aun a morir en Jerusalén por el nombre del Señor Jesús. Y como no le pudimos persuadir, desistimos, diciendo: Hágase la voluntad del Señor. Y después de estos días, tomando nuestro bagaje, subimos a Jerusalén. Y vinieron también con nosotros de Cesarea algunos de los discípulos, trayendo consigo a un Mnasón, de Chipre, un discípulo antiguo, con quien nos hospedaríamos."

English version 
I used to think that the term Hot Rod was associated to a phenomenon that took place exclusively in the United States, around cars and the enthusiasts of these machines, probably because that’s a sort of agreement or conventionalism among people interested in this matter, but that doesn’t necessarily matches reality... 

Nonetheless, I’m not follower of conventionalisms, I prefer by far to develop my own informed point of view, so I immersed myself in the automotive world, in order to get more familiar with it, reading a lot from different sources, just like I do with other topics related with this hobby, that so many people take so lightly... 

With all the knowledge I have been gathering and examining for around 13 years until know, I realized that the Hot Rodding was virtually a worldwide phenomenon, with its own particularities, depending on the region or even the country considered... 

I mean, a ’32 Ford, customized and improved in terms of performance in an artisanal way, is a Hot Rod?, that’s for sure, but what about a Volkswagen Beetle, a Mazda Miata, a Holden Monaro, a Saab 96, a Fiat 2300 S, a Peugeot 304?, could not they be Hot Rods too?... 

Some years ago I would say: ‘no way’, but right now I wouldn’t have any qualms considering these models or any other from a different place to United States, customized and improved, a worthy Hot Rod vehicle or with potential to become one of them, just because this phenomenon has to do with cars, enthusiasts and not with a particular region or country. 

My guest for this publication is one of many samples of cars from different provenances that became Hot Rods by their own right: the 1956 - 1958 Porsche 356 A / 1600 S Urban Outlaw Coupe Custom, a Subcompact 2-Door 2-Seater Fastback Coupe / Sports Car, modified as a Restomod by Magnus Walker (model of which I coudn’t find a specific picture, only models from other customizers). 

This guy with a sloppy appearance, like someone who really needs a few bucks, but who became billionaire in fact, is a British car collector, trained as fashion designer, who emigrated to United States and settled in California, where he developed his career for around 15 years, until sales of his products took a nosedive. 

It was then when he started to develop his great passion for cars, a passion that started at a very young age by the way and became a car customizer, the entrepreneurship for which he got his fortune and is now recognized worldwide, focusing predominantly on Porsches, which much for the annoyance of purists, became Hot Rods... 

When it comes to toy cars, specially those made by Hot Wheels, sometimes my choice of a particular item is not necessarily based on the model itself, that is represented more or less accurately (without being a scale replica)... 

Believe it or not, this choice sometimes is merely based on the decoration that a certain toy car displays and while for some people it would be an arbitrary and nonsensical decision, for me is quite coherent: I’m a professional graphic designer, so I do care about a good design, which is expressed also in an appealing decoration and that’s precisely the case with my guest for this review... 

I’m not particularly keen of Porsches in general terms, albeit I do like quite a bit the 911 of the 70s and 80s, also the Cayenne: this 365A doesn’t belong to this period, neither is a SUV, so I think you can find out that I didn’t choose this toy car, because it was the "Porsche of my dreams" or something like that... 

This model was developed by Mark Jones, another representative of the Old School and it was nicely represented; it belongs to the 2016 HW Showroom Series and it was the debut of the model, along with another version in silver, until now it has had at least 12 iterations, for lines in the Regular and Adult categories. 

I got it through the primary market, in a local retail store, pretty much 6 years ago; the model offers diecast body and dark silver plastic chassis, the dose of diecast is appropriate; but as I mentioned, it was the paint job made in black with satin finishing and the simple but tasteful decoration, with tampos and/or decals, what made me get it. 

The golden and red racing stripes, with Urban Outlaw logos and Urban Outlaw emblems on the front fenders, in white, blue and red, combine really well with the satin black, so much that I brought this item with me; yet, I had to add some painted details in silver for the front and tail lights. 

The interiors were worked in red, which works very good in contrast with black, but their level of detail is basic, while the windows are smoked and they work fine for this model too; the plastic wheels feature Muscle Car 5 Spokes rims design with golden chrome lip, that came defective in the front left wheel (why it doesn’t surprise me, huh?) and it was made in Malaysia... 

Act 21:10-16 "And as we tarried there many days, there came down from Judaea a certain prophet, named Agabus. And when he was come unto us, he took Paul's girdle, and bound his own hands and feet, and said, Thus saith the Holy Ghost, So shall the Jews at Jerusalem bind the man that owneth this girdle, and shall deliver him into the hands of the Gentiles. And when we heard these things, both we, and they of that place, besought him not to go up to Jerusalem. Then Paul answered, What mean ye to weep and to break mine heart? for I am ready not to be bound only, but also to die at Jerusalem for the name of the Lord Jesus. And when he would not be persuaded, we ceased, saying, The will of the Lord be done. And after those days we took up our carriages, and went up to Jerusalem. There went with us also certain of the disciples of Caesarea, and brought with them one Mnason of Cyprus, an old disciple, with whom we should lodge."

1976 - 1977 Porsche (911 - 930) 934 Turbo RSR 3.0 - Compact 2-Door 2-Seater Fastback Coupe Sports Car / Endurance / Rally Racing Car FIA Group 4 GT / Group B (Special Grand Touring / Sports Cars) 2015 HW Workshop - HW Garage Series 220/250 Diecast Scale 1:58 by Hot Wheels

Si bien el Neunelfer (alemán para nueve-once), el modelo insignia de la marca de Stuttgart, Porsche, ha ganado un amplio reconocimiento por parte de los entusiastas de los autos, periodistas automovilísticos, pilotos profesionales e incluso entre personas que no están directamente relacionadas con el mundo de los coches, no me considero un fanático de Porsche... 

Si revisas mi blog o tienes las oportunidad de revisar mi colección "en persona" (algo poco probable, pero no imposible), vas a encontrar fácilmente que no hay muchos artículos basados en productos de esta marca, lo cual no evita que identifique los méritos de este ícono de los coches deportivos... 

Para mí como diseñador gráfico profesional, la estética de un carro, representada principalmente por su diseño externo, es lo que llama mi atención primeramente hacia un automóvil particular y para ser honesto, varias de las muchas interpretaciones que el 911 ha tenido desde 1964, cuando fue lanzado oficialmente, están muy lejos de estar alineados con mis gustos. 

Ahora el 911 siempre ha sido vendido como 911, pero internamente, un esquema de series se ha manejado para designar lo que puede ser identificado también como generaciones (más o menos) y la serie o "generación" que me gusta más tiene que ser la 930, producida entre 1975 y 1989, la cual por cierto es la serie que siguió a la clásica 911 o "primera generación". 

De esa serie viene precisamente mi invitado para esta publicación: el Porsche 934 Turbo RSR 3.0 de 1976 - 1977, un Coupé Fastback Compacto 2 Puertas 2 Plazas Auto Deportivo / Auto de Carreras de Resistencia / Rally FIA Grupo 4 GT / Grupo B (Gran Turismo Especial / Autos Deportivos). 

Este 934 es un 911 basado en la Serie 930 y creado específicamente para el Grupo 4 de la FIA (de allí el 4 al final de esta designación y fue sucedido por el 935, el cual siguió la misma regla para su numeración) y el coche fue enormemente exitoso durante su periplo bastante corto en los deportes a motor. 

La mayoría de la carrocería, así como el alerón trasero y el motor estándar 911 - 930 / 975 (incluyendo la ignición y el sistema mecánico de inyección K-Jetronic), a saber uno de 183 pulgadas cúbicas, 3.0 L, Plano de 6 cilíndros, con Turbocargador KKK, fueron la base para este carro de carreras. 

Pero hubo varias modificaciones, incluyendo un kit de carrocería especial y muy agresivo, nuevo sistema de suspensión, nuevo sistema de frenos (del 917), un tanque de combustible de 120 litros en el maletero frontal, junto con un tanque de aceite y batería, interenfriadores traseros; el vehículo fue despojado hasta el hueso, pero algún peso extra fue añadido para cumplir con las regulaciones G4 y fue un reemplazo más que digno para el Porsche Carrera RSR 3.0 anterior. 

El 934 Turbo RSR 3.0, del cual solo 31 unidades fueron hechas, fue muy exitoso en el Campeonato Europeo GT, así como en el Campeonato Alemán GT (DRM - Deutsche Rennsport Meisterschaft, más tarde conocido como DTM - Deutsche Tourenwagen Masters) y el Campeonato Trans-Am, ganándole un estatus legendario... 

En mi blog siempre habrá espacio para el buen trabajo de colegas diseñadores y esa es la razón principal porque todavía poseo y publico productos de las marcas de autos de juguete de Mattel, aunque ninguno de ellos lanzado después de 2018... 

Hot Wheels y Matchbox podrían ser verdaderamente marcas dirigidas a los coleccionistas adultos, si el trabajo de sus diseñadores no fuera entorpecido por las decisiones mezquinas de los ejecutivos a cargo de los asuntos de producción... 

Por experiencia, sé que nuestro trabajo como diseñadores tiene que enfrentar diferentes clases de limitaciones en forma regular, es parte de nuestra tarea; en el caso de Mattel, significa que los diseñadores pueden plantear modelos en 3D bien desarrollados de coches de juguete, pero en el proceso de producción, estos modelos sufren modificaciones que permiten una reducción sustancial de costos y el resultado es un producto por debajo de las expectativas de los coleccionistas adultos e incluso de los niños la mayoría de veces... 

Sin embargo, de vez en cuando un carro de juguete de Hot Wheels o Matchbox pasa a través de este proceso sin ser completamente arruinado y creo que ese es el caso con mi invitado para esta reseña, un modelo diseñado por Ryu Asada, lanzado para 2014, con al menos 13 iteraciones, todas para las líneas Regulares, excepto una para la categoría De Lujo para una Toy Fair de 2016... 

Lo conseguí a través del mercado primario, en una papelería local, es el segundo lanzamiento; el molde tiene mucho detalle para un auto de juguete y eso es realmente agradable, representando muy bien el coche real, el pilar B moldeado con la carrocería es algo que no vez más en los carros de juguete más recientes de HW o MBX y eso es muy bienvenido. 

Con todo, el molde de la carrocería tiene una muesca notable en la puerta derecha y los faros delanteros fueron tan pobremente moldeados, que lucen como un turupe (el problema es resaltado por tampos pobremente colocados) y dudo seriamente que la razón para eso fue la negligencia en el trabajo de Asada, más bien, luce como el resultado del deficiente control de calidad que plaga la mayoría de autos de juguete de las marcas de Mattel. 

El modelo ofrece carrocería en diecast y chasis plástico plateado oscuro con alguna especie de brillantina; el trabajo de pintura el negro con acabado Metalflake es muy peculiar, pero me encanta y luce increíblemente bien en este carro de juguete (probablemente no tanto en el auto real), fueron incluidos tampos solo para los faros delanteros (bastante exiguo), así que tuve que añadir detalles pintados para las luces de señal y de cola en plateado, dorado y cobre. 

Tiene ventanas transparentes y los interiores fueron trabajados en plateado claro, con un nivel de detalle básico, como es de esperar; las ruedas plásticas presentan diseño de rimes Wire Spokes Lace Wheels, con acabado dorado cromado, el cual luce estupendo como siempre y fue hecho en Malasia... 

Hch 20:6-12 "Y nosotros, pasados los días de los panes sin levadura, navegamos de Filipos, y en cinco días nos reunimos con ellos en Troas, donde nos quedamos siete días. El primer día de la semana, reunidos los discípulos para partir el pan, Pablo les enseñaba, habiendo de salir al día siguiente; y alargó el discurso hasta la medianoche. Y había muchas lámparas en el aposento alto donde estaban reunidos; y un joven llamado Eutico, que estaba sentado en la ventana, rendido de un sueño profundo, por cuanto Pablo disertaba largamente, vencido del sueño cayó del tercer piso abajo, y fue levantado muerto. Entonces descendió Pablo y se echó sobre él, y abrazándole, dijo: No os alarméis, pues está vivo. Después de haber subido, y partido el pan y comido, habló largamente hasta el alba; y así salió. Y llevaron al joven vivo, y fueron grandemente consolados."

ENGLISH 
While the Neunelfer (German for nine-eleven), the insignia model of the brand from Stuttgart, Porsche, has earned a wide recognition from car enthusiasts, automotive journalists, professional pilots and even among people who are not directly related with the world of cars, I don’t consider myself a Porsche buff... 

If you check my blog or have the chance to check my collection "in the flesh" (kind of unlikely, but not impossible), you will find easily that there are not plenty of items based on products by this brand, which doesn’t prevent me from identifying the merits of this icon of the sports cars... 

For me as professional graphic designer, the aesthetics of a car, represented mainly by the external design, is what firstly draw my attention to a particular automobile and to be honest, several of the many renditions that the 911 has had since 1964, when it was officially released, are very far from being aligned with my tastes. 

Now, the 911 has always been sold as 911, but internally, a series scheme has been used to designate what could be identified as well as generations (pretty much) and the series or "generation" I like the most has the be the 930, produced between 1975 and 1989, which by the way was the series that followed the classic 911 or "first generation". 

From that series precisely comes my guest for this publication: the 1976 - 1977 Porsche 934 Turbo RSR 3.0, a Compact 2-Door 2-Seater Fastback Coupe Sports Car / Endurance / Rally Racing Car FIA Group 4 GT / Group B (Special Grand Touring / Sports Cars). 

This 934 is a 911 based on the 930 Series and created specifically for the FIA Group 4 (hence the 4 at the end of its designation and it was succeeded by the 935, which followed the same rule for its numeration) and the car was hugely successful during its quite short journey in motorsports. 

Most of the body, as well as the rear spoiler and the engine of the standard 911 - 930 / 975 (including the ignition and K-Jetronic mechanical injection system), namely a 183 cu in, 3.0 L, Flat 6 cilinders, with KKK Turbocharger, were used as basis for this race car. 

But there were several modifications, including a special and very aggressive body kit, new suspension system, new brakes system (from the 917), a 120 litter fuel tank in the front trunk, along with an oil tank and battery, rear intercoolers; the vehicle was stripped to the bone, but some extra weight was added to comply with G4 regulations and it was a more than worthy replacement for the previous Porsche Carrera RSR 3.0. 

The 934 Turbo RSR 3.0, of which only 31 units were ever made, was very successful in the European GT Championship, as well as in the German GT Championship (DRM - Deutsche Rennsport Meisterschaft, later known as DTM - Deutsche Tourenwagen Masters) and the Trans-Am Championship, earning it a legendary status... 

In my blog there will always be room for the good work of colleagues designers and that’s the main reason why I still own and publish products by the diecast toy cars brands of Mattel, albeit none of them released after 2018... 

Hot Wheels and Matchbox could be truly brands geared at adult collectors, if the work of their designers were not hindered by the petty-minded decisions of the executives in charge of production matters... 

By experience, I know that our work as designers has to face different kinds of limitations in a regular basis, it’s part of our task; in the case of Mattel, it means that designers can pose well developed 3D models for toy cars, but in the production process, these models undergo modifications that allow substantial costs reduction and the result is a product below the expectations of adult collectors and even of kids most times... 

However, every once in a while a toy car by Hot Wheels or Matchbox goes through this process without being completely ruined and I think that’s the case with my guest for this review, a model designed by Ryu Asada, released for 2014, with at least 13 iterations, all for the Regular lines, except one in the Deluxe category for a 2016 Toy Fair... 

I got it through the primary market, in a local stationery store, it’s the second release; the mold has a lot of detail for a toy car and it’s really nice, representing very well the actual car, the B pillar molded with the body is something you don’t see anymore in the more recent toy cars by HW or MBX and that’s very welcome. 

Yet, the mold of the body has a noticeable notch in the right door and the head lights were so poorly molded, that they look just like a lump (the issue is highlighted by poorly placed tampos) and I seriously doubt the reason for that was a negligence in the work of Asada, rather, it looks like the result of the defective quality control that plagues most toy cars made by the brands of Mattel. 

The model offers diecast body and dark silver plastic chassis with some sort of glitter; the paint job in black with Metalflake finishing is very quirky, but I love it and it looks incredibly good in this toy car (probably not so much in the actuar car), there were included only tampos for the headlights (quite meager), so I had to add painted details for the signal and tail lights in silver, golden and copper. 

It has clear windows and the interiors were worked in light silver, with a basic level of detail, as expected; the plastic wheels feature Wire Spokes Lace Wheels rims design, with golden chrome finishing, which look great as always and it was made in Malaysia... 

Act 20:6-12 "And we sailed away from Philippi after the days of unleavened bread, and came unto them to Troas in five days; where we abode seven days. And upon the first day of the week, when the disciples came together to break bread, Paul preached unto them, ready to depart on the morrow; and continued his speech until midnight. And there were many lights in the upper chamber, where they were gathered together. And there sat in a window a certain young man named Eutychus, being fallen into a deep sleep: and as Paul was long preaching, he sunk down with sleep, and fell down from the third loft, and was taken up dead. And Paul went down, and fell on him, and embracing him said: Trouble not yourselves; for his life is in him. When he therefore was come up again, and had broken bread, and eaten, and talked a long while, even till break of day, so he departed. And they brought the young man alive, and were not a little comforted."

2008 Porsche 911 (997) Carrera 4S Cabriolet - 2+2 Premium Sports Car American Specs ID 640 066470 2008 Minichamps 64 Series Limited Edition 1 of 5,040 Diecast Scale 1:64 by Paul’s Model Art - Minichamps

El nombre Porsche, ha estado relacionado con una reputación de alto rendimiento y una apariencia distintiva, prácticamente desde la introducción del primer modelo 911, por allá por 1963, cuando otras marcas de autos deportivos estaban ya establecidas y dominando este exclusivo mercado... 

El hecho que el coche que empezó la leyenda de Porsche, como diseñador y fabricante, junto con su hijo Ferdinand "Ferry": el 356, tuviera varios componentes del Volkswagen Escarabajo, es bastante significativo y revelador, con respecto a la vocación futura de los vehículos creados por esta marca... 

He conocido fabricantes de carros que, desde el inicio, desarrollaron y fabricaron autos deportivos, cuyo objetivo principal era ir más rápido que el resto; pero los Porsches pertenecen a una estirpe diferente, una que pone el énfasis en la experiencia del conductor, en vez de simplemente en el coche mismo... 

El Escarabajo es literalmente un "carro para la gente" como el nombre de la marca a la que pertenece implica y el Porsche 911, una especie de descendiente, podría ser definido como un "auto deportivo para la gente" y eso no es poco que decir. 

Sé que establecer un vínculo directo entre el Volkswagen Escarabajo y el Porsche 911, podría sonar algo atrevido o fuera de lugar, principalmente para el nutrido grupo de fanáticos de la marca de Stuttgart, pero la historia me da la razón en más de un sentido. 

Ahora, ¿qué quiero dar a entender con un coche que "pone el énfasis en la experiencia del conductor" y que podría ser definido como un "carro deportivo para la gente", aludiendo al Porsche 911?... 

Bueno, lo creas o no, esto es bastante sencillo: he escuchado y leído varias veces, que el 911, a diferencia de otros autos deportivos de alto desempeño, es un vehículo que puedes manejar a diario; puede ser tu compañero para ir a la tienda de la esquina, sin poner demasiada presión en tu sistema nervioso y más tarde, puedes ir a la pista de carreras, para hacer precisamente esto último... 

El otro rasgo que pone al 911 en una categoría aparte, es su apariencia general; después de más de 50 años, es increíble cuan poco ha cambiado en esencia; debo estar de acuerdo con las personas que piensan que es probablemente el mejor ejemplo de evolución en la industria automotriz (junto con el Escarabajo). 

Este coche deportivo ha crecido con los años, como muchos otros vehículos de diferentes tipologías, con una larga presencia en el mercado de los carros, pero la proporción permanece más o menos igual a la del antiguo y hermoso Porsche 911 del 63. 

Mi invitado para hoy, es un ejemplo relativamente reciente de este ícono alemán del alto rendimiento y el estilo: el Auto Deportivo Premium Porsche 911 (997) Carrera 4S Cabriolet de 2008. 

Otra particularidad de este pura sangre, es su clasificación interna o serie, algo que podemos equiparar con las generaciones sucesivas en otros vehículos y eso es lo que significa la designación 997, producida entre 2004 y 2012. 

El 911 Carrera S4 preserva todo el encanto de su contraparte más vieja, con líneas limpias y curvas sensuales; la carrocería parece fluir alrededor del conductor, sin darte la sensación de masividad; es casi como un traje hecho a medida y esto obviamente añade brillo a la experiencia del conductor. 

Esta bestia civilizada no carece de una buena razón para presionar el acelerador y en esta variante, ofrece un motor de 233.4 pulgadas cúbicas, 3.8 L, Bóxer Plano de 6 Cilindros, clasificado en 355 hp, acoplado ya sea a una transmisión manual de 6 velocidades o una transmisión automática Tiptronic S de 5 velocidades y tracción en las cuatro ruedas disponible, para disfrutar todo el camino... 

Hubo un tiempo cuando pensé que podía coleccionar al menos un modelo en diecast de todas y cada una de las marcas disponibles en este mercado, pero me dí por vencido en dicho propósito, simplemente porque mi presupuesto no es tanto... 

Lo que planeé a cambio, fue conseguir al menos un modelo de las marcas más representativas de diecast, en ciertas escalas, mayoritariamente escalas pequeñas y ahora sé que es un objetivo más realista. 

Mis esfuerzos en ese sentido, me trajeron a una marca de la cual había escuchado antes, pero en escalas más grandes: Paul’s Model Art - Minichamps. 

Esta marca de Aachen, al oeste de Alemania, construyó su reputación desde 1990, cuando Paul-Gunter Lang empezó a producir modelos principalmente de las DTM (Deutschen Tourenwagen Masters - Carreras de Autos Alemanas), manejando su producción externamente y sus procesos de diseño / desarrollo internamente, como era usual en aquella época (y hoy en día). 

Tiene una rango amplio de productos, incluyendo artículos promocionales como: prendas de vestir, artilugios, artículos de oficina; además, vitrinas de exhibición, cascos, figurinas y como podrías esperar, réplicas de vehículos en diferentes escalas (desde 1:6 a 1:160), diferentes tipologías (desde motos hasta camiones) y dos opciones de materiales para la carrocería: resina y diecast. 

No esperaba conseguir ningún modelo de Minichamps, principalmente a causa del punto del precio, que es muy alto para mi gusto (y presupuesto), pero un amigo, colega coleccionista e importador, me ayudó a conseguir el ejemplo que estoy introduciendo en esta publicación, hace más de tres años, por un precio decente y estoy verdaderamente impresionado !!!... 

Minichamps está colocada en el segmento Premium del mercado del diecast, los rivales "naturales" para esta marca, son del calibre de Tomica Limited Vintage / Neo (TLV / N) y Kyosho (también CM’s en términos de realismo, excepto que ellos trabajaron solo con modelos rally y Oversteer) luego, la competencia es ruda, pero no se siente intimidada en lo absoluto. 

Este 911 Carrera 4S Cabriolet es otro ejemplo exquisito de excelencia en escala 1:64, pertenece a la Serie Minichamps 64, es una edición limitada de 5.040 unidades a nivel mundial y venía dentro de una caja con ventana, de diseño minimalista. 

El modelo tiene carrocería en diecast y chasis en plástico negro, el nivel de detalle es muy alto, aunque parte del chasis luce algo soso; el trabajo de pintura fue hecho en azul metalizado, no tiene falla y complementado por tampos precisos en negro y plateado, algunos insertos fotograbados para el escudo de armas de Porsche sobre la tapa de la cajuela (adelante), el logo Carrera S sobre la tapa del motor (en la parte de atrás), el tablero de instrumentos y la consola central; el chasis recibió toques de pintura plateada, donde el motor está colocado y luce muy agradable. 

Hay insertos plásticos para las luces delanteras y de cola, así como para el parabrisas, el cual recibió detalles pintados en azul metalizado, gris y negro; los interiores fueron trabajados en gris y azul, con detalles plateados para el timón, lo mejor que haya visto hasta aquí.  

Las ruedas son multiparte ofreciendo diseño realista de rimes en plateado con acabado de escarcha metálica, ruedas lisas en caucho, incluye una vitrina acrílica con cubierta transparente, presentando el nombre del modelo impreso sobre la base negra, la edición limitada y fue hecho en China... 

Amo 2:4-8 "Así ha dicho JEHOVÁ: por tres pecados de Judá, y por el cuarto, no revocaré su castigo; porque menospreciaron la Ley de JEHOVÁ, y no guardaron SUS Ordenanzas, y les hicieron errar sus mentiras, en pos de las cuales anduvieron sus padres. Prenderé, por tanto, fuego en Judá, el cual consumirá los palacios de Jerusalén. Así ha dicho JEHOVÁ: por tres pecados de Israel, y por el cuarto, no revocaré su castigo; porque vendieron por dinero al justo, y al pobre por un par de zapatos. Pisotean en el polvo de la tierra las cabezas de los desvalidos, y tuercen el camino de los humildes; y el hijo y su padre se llegan a la misma joven, profanando Mi Santo Nombre. Sobre las ropas empeñadas se acuestan junto a cualquier altar; y el vino de los multados beben en la casa de sus dioses."

ENGLISH 
The name Porsche, has been related with a reputation of high performance and a distinctive appearance, virtually since the introduction of the first 911 model, way back in 1963, when other brands of sports cars were already established and dominating this exclusive market... 

The fact that the car which started the legend of Porsche, as designer and manufacturer, along with his son Ferdinand "Ferry": the 356, had several components of the Volkswagen Beetle, is quite meaningful and telling, regarding the future vocation of the vehicles created by this brand... 

I have known carmakers that, from the start, developed and manufactured sports cars, whose main goal was to go faster than the rest; but the Porsches belong to a different lineage, one that places emphasis in the driver experience, instead of just in the car itself... 

The Beetle is literally "a car for the people" as the name of the brand to which it belongs imply and the Porsche 911, a sort of descendant, could be defined as a "sports car for the people" and that’s not little to say. 

I know that establish a direct link between the Volkswagen Beetle and the Porsche 911, could sound somewhat daring or out of place, mostly for the large group of fans of the brand from Stuttgart, but history gives me reason in more than one sense. 

Now, what I mean with a car that "places emphasis on the driver experience" and that could be defined as a "sports car for the people", alluding to the Porsche 911?... 

Well, believe it of not, that’s pretty straightforward: I have heard and read several times, that the 911, unlike other high performance sports cars, is a vehicle you can drive daily; it can be your mate going to the grocery store, without putting too much pressure on your nervous system and later, you can go to the racetrack, to do precisely the latter... 

The other trait that puts the 911 in a separate category, is its overall appearance; after more than 50 years, it’s incredible how little it has changed in essence; I must agree with the people who think that it’s the probably the best example of evolution in the automotive industry (along with the Beetle). 

This sports car has grown over the years, as many other vehicles of different typologies, with a long presence in the cars market, but the proportion remains pretty much the same to that of the old and beautiful ’63 Porsche 911. 

My guest for today, is a relatively recent example of this german icon of the high performance and style: the 2008 Porsche 911 (997) Carrera 4S Cabriolet - 2+2 Premium Sports Car. 

Another particularity of this thoroughbred, is its internal classification or series, something we can equate with the successive generations in other vehicles and that’s what means the 997 designation, produced between 2004 and 2012. 

The 911 Carrera S4 preserves all the charm of its oldest counterpart, with clean lines and sensuous curves; the bodywork seems to flow around the driver, without giving you the feeling of massiveness, it’s almost like a suit made to order and it obviously adds shine to the driver experience. 

This civilized beast doesn’t lack of a good reason to press the throttle and in this variant, it offers a 233.4 cu in, 3.8 L, Flat 6 Aluminum Boxer engine, rated at 355 hp, coupled either to a 6-speed manual transmission or a Tiptronic S 5-speed automatic transmission and All-Wheel-Drive available, to enjoy all the way... 

There was a time when I thought that I could collect at least one diecast model of each and every brand available in this market, but I gave up in such purpose, just because my budget is not that much... 

What I planned instead, was to get at least one model of the most representative brands of diecast, in certain scales, mostly small scales and now I know that it’s a more realistic goal. 

My efforts in that sense, brought me to a brand of which I had heard before, but in bigger scales: Paul’s Model Art - Minichamps. 

This brand from Aachen, in the west of Germany, built its reputation since 1990, when Paul-Gunter Lang began to produce models mainly of the DTM (Deutschen Tourenwagen Masters - German Auto Racing), managing its production externally and its design/development processes internally, as usual at that time (and nowadays). 

It has a wide range of products, including promotional items like: apparels, gadgets, office items; also, showcases, helmets, figurines and as you could expect, replicas of vehicles in different scales (from 1:6 to 1:160), different typologies (from motorbikes to trucks) and two options of material for the body: resin and diecast. 

I didn’t expect to get any model of Minichamps, mainly because of the price point, that is too high for my taste (and budget), but a friend, fellow collector and importer, helped me to get the sample I’m introducing in this publication, more than three years ago, for a decent price and I’m truly impressed !!!... 

Minichamps is placed in the Premium segment of the diecast market, the "natural" rivals for this brand, are of the caliber of Tomica Limited Vintage / Neo (TLV / N) and Kyosho (also CM’s in terms of realism, except that they worked only with rally models and Oversteer) so, the competition is tough; but it doesn’t feel intimidated at all. 

This 911 Carrera 4S Cabriolet is another exquisite example of excellence in 1:64 scale, it belongs to the Minichamps 64 Series, it’s a limited edition of 5,040 unit worldwide and it came inside a window box, of minimalistic design. 

The model has diecast body and black plastic chassis, the level of detail is very high, albeit part of the chassis looks rather dull; the paint job was made in metallic blue, it’s flawless and complemented by accurate tampos in black and silver, some photo-etched inserts for the Porsche coat of arms on the trunk lid (in front), the Carrera S logo on the engine cover (in the back), the dashboard and the central console; the chassis received silver touches of paint, where the engine is placed and it looks very nice. 

There are plastic inserts for the head and tail lights, as well as for the winshield, which received painted details in metallic blue, gray and black; the interiors were worked in gray and blue, with silver details for the steering wheel, the best I have seen so far.  

The wheels are multipart offering realistic rims design in silver with metal flake finishing, rubber slicks, it includes an acrylic showcase with clear cover, featuring the name of the model printed on the black base, the limited edition and it was made in China... 

Amo 2:4-8 "Thus saith the LORD: for three transgressions of Judah, and for four, I will not turn away the punishment thereof; because they have despised the Law of the LORD, and have not kept HIS Commandments, and their lies caused them to err, after the which their fathers have walked: but I will send a fire upon Judah, and it shall devour the palaces of Jerusalem. Thus saith the LORD: for three transgressions of Israel, and for four, I will not turn away the punishment thereof; because they sold the righteous for silver, and the poor for a pair of shoes; that pant after the dust of the earth on the head of the poor, and turn aside the way of the meek: and a man and his father will go in unto the same maid, to profane My Holy Name: and they lay themselves down upon clothes laid to pledge by every altar, and they drink the wine of the condemned in the house of their god."