1963 Chevrolet Corvette Sting Ray Funny Car - Fastback 2-Door Coupe Sports Car / Racing Car / Funny Car / Dragster - Hawaiian Punch 2009 Big Time Muscle / Drag Collector Series Wave 16 #169 1/6 Diecast Scale 1:50 by Jada Toys Inc.

Europa es el primer continente que viene a la mente cuando la gente piensa en diseño de vanguardia y de alguna forma es curioso, porque en algunos contextos Europa es conocida como el "viejo continente", pero tiene sentido ya que ese es el lugar donde algunas de las civilizaciones más antiguas surgieron... 

Un trasfondo histórico que se extiende tan lejos en el pasado, es lo que establece los cimientos para toda clase de expresiones culturales que han sido desarrolladas por siglos, durante los cuales visionarios transformaron la tradición en vanguardia, el conocimiento en innovación... 

Y cuán relevante se ha vuelto la historia hoy en día que estamos presenciando el fortalecimiento del negacionismo histórico, que se ha abierto camino para quitar o distorsionar porciones de nuestra historia real, con el fin de reemplazarlas con toda clase de mentiras o ficción, que sirven como base para o pretenden justificar nuevos paradigmas torcidos de lo que nuestra sociedad es o debería ser. 

Por eso es que hoy es más importante que nunca revisar lo que está siendo enseñado y divulgado acerca de nuestra historia en el sistema educativo, los medios masivos y las plataformas de internet: hay serias posibilidades que seas manipulado descaradamente con la "versión oficial" de la historia manejada por el establecimiento. 

Precisamente la historia, quiero decir la real, ha probado que el diseño de vanguardia no es el monopolio del continente europeo y en consecuencia, en este lado del Océano Atlántico han habido numerosas muestras de diseño adelantado a su tiempo que deberíamos revisitar de vez en cuando. 

Mi invitado para esta reseña está basado (holgadamente) en un ícono del diseño automotor norteamericano que nadie podría negar (a menos que estemos hablando de un negacionista histórico, obviamente): el Chevrolet Corvette Sting Ray de 1963, un Coupé Fastback 2 Puertas Auto Deportivo, en la forma de un Funny Car (F/C). 

Esta vez no abordaré el estilo y legado de este coche singular, parte del salón de la fama de la industria automotriz norteamericana; pienso que habrá tiempo para eso en el futuro, si DIOS permite desde luego, entonces revisemos mi invitado y lo que tiene que ofrecer... 

Gracias a la visión más amplia que tuve sobre este mundo del coleccionismo desde el mismo comienzo, la cual está reflejada en mi ecléctica colección, siempre quise explorar más allá de las tendencias marcadas por las marcas más populares, seguidas por los compradores a granel (solo recuerda: nosotros, los coleccionistas, no seguimos tendencias)... 

Parte de esta exploración fue este hallazgo de los productos de Jada Toys Inc., una empresa con casa matriz en la Ciudad de la Industria, California, que fue pionera del boom de los modelos en diecast para coleccionistas adultos a finales del siglo pasado e inicios del presente siglo, cuando surgió la categoria De Lujo de modelos en diecast. 

No estaba muy convencido al principio acerca de incluir modelos en diecast de Jada en mi colección, hasta que las líneas "escala 1:64" fueron introducidas y nota las comillas, porque la escala de estos productos oscila entre 1:50 y 1:64 en realidad, dependiendo del tipo de vehículo, lo cual no es un factor decisivo en mi caso, desde que me di cuenta que los "modelos a escala 1:64 absolutamente precisos" no existen. 

Conseguí el modelo presentado hoy a través del mercado secundario, con la ayuda de un amigo mío, colega coleccionista e importador, hace más de 8 años; pertenece a la Serie Big Time Muscle / Drag de 2009, Onda (Lanzamiento) 16 #169 y hasta donde sé, la Serie Big Time en escala "1:64" fue introducida en 2004, este modelo particular es escala 1:50, a propósito. 

La presentación para esta línea es un clamshell con una tarjeta vistosa dentro, impresa a todo color y parte del diseño está en relieve; el modelo tiene carrocería en diecast y chasis plástico, lo cual en este caso es algo decepcionante, ya que realmente merece y necesita el chasis en diecast (en plástico, es un componente débil, susceptible a rotura); el nivel de detalle general, por otro lado, es realmente bueno: se siente como un coleccionable adulto, no como un carrito de juguete. 

El trabajo de pintura fue hecho en rojo candy y luce fabuloso, lujoso, complementado por una decoración simple pero agradable presentando el logo de Hawaiian Punch, hecha con tampos, como debe ser, en blanco y azul, sobre los paneles laterales, más un logo Big Time diminuto en plateado, en la parte trasera y detalles adicionales pintados para los bómperes frontal y trasero, el chasis también recibió pintura plateada. 

Hay múltiples insertos plásticos para el enorme inductor de aire sobre el capó, el motor, el alerón trasero, paracaídas de freno y asiento del piloto, dentro de la respectiva jaula de seguridad, incluso el soporte para mantener la carrocería abierta fue incluido como una pieza separada. 

Las ventanas son transparentes, las ruedas son multiparte, delgadas al frente y muy anchas en la parte de atrás, aunque las llantas traseras fueron moldeadas en dos partes y puedes notar demasiado la "vena" en medio de las ruedas lisas, presentan diseño de rimes realista, con acabado cromado, llantas en caucho y fue hecho en China... 

Ezq 27:1-7 "Vino a mí palabra de JEHOVÁ, diciendo: tú, hijo de hombre, levanta endechas sobre Tiro. Dirás a Tiro, que está asentada a las orillas del mar, la que trafica con los pueblos de muchas costas: así ha dicho JEHOVÁ el SEÑOR: Tiro, tú has dicho: yo soy de perfecta hermosura. En el corazón de los mares están tus confines; los que te edificaron completaron tu belleza. De hayas del monte Senir te fabricaron todo el maderaje; tomaron cedros del Líbano para hacerte el mástil. De encinas de Basán hicieron tus remos; tus bancos de pino de las costas de Quitim, incrustados de marfil. De lino fino bordado de Egipto era tu cortina, para que te sirviese de vela; de azul y púrpura de las costas de Elisa era tu pabellón."

ENGLISH 
Europe is the first continent that comes to mind when people think in avant garde design and somehow it’s curious, because in some contexts Europe is known as the "old continent", but it makes sense since that’s the place where some of the oldests civilizations arose... 

An historical background that stretches so far in the past, is what establishes the foundations for all sort of cultural expressions that have been developed for centuries, during which visionaries transformed tradition into vanguard, knowledge into innovation... 

And how relevant history has become nowadays that we are witnessing the strengthening of historical negationism, which has made its way to remove or distort portions of our actual history, in order to replace them with all kind of lies or fiction, that serve as basis for or pretent to justify new twisted paradigms of what our society supposedly is or should be. 

That’s why today is more important than ever to check what’s been taught and disclosed about history in the education system, mass media and internet platforms: there are serious chances that you’re being manipulated brazenly with the "official version" of history handled by the establishment. 

Precisely history, I mean the actual one, has proven that avant garde design is not a monopoly of the European continent and accordingly, in this side of the Atlantic Ocean there have been numerous samples of design ahead of its time that we should revisit every once in a while. 

My guest for this review is (loosely) based on an American icon of automotive design that nobody could deny (unless we are talking about an historical negationist, obviously): the 1963 Chevrolet Corvette Sting Ray, a Fastback 2-Door Coupe Sports Car, in the form of a Funny Car (F/C). 

This time I will not address the styling and legacy of this singular car, part of the hall of fame of the American automotive industry; I think there will be time for that in the future, if GOD allows of course, then let’s check my guest and what it has to offer... 

Thanks to the wider vision I had about this world of collectionism from the very beginning, which is reflected in my eclectic collection, I always wanted to explore beyond the trends set by the most popular brands, followed by buyers in bulk (just remember: we, the collectors, don’t follow trends)... 

Part of this exploration was this finding of the products by Jada Toys Inc., a company headquartered in the City of Industry, California, that pioneered the boom of diecast models for adult collectors in late last century and early present century, when the Deluxe category of diecast models arose. 

I was not so convinced at first about including diecast models by Jada in my collection, until the "1:64 scale" lines were introduced and do notice the quotes, because the scale of these products ranges between 1:50 and 1:64 actually, depending on the kind of vehicle, which is not a deal breaker in my case, since I realized that the "absolutely accurate 1:64 scale models" don’t exist. 

I got the model featured today through the secondary market, with the help of a friend of mine, fellow collector and importer, more than 8 years ago; it belongs to the 2009 Big Time Muscle / Drag Series, Wave (Release) 16 #169 and as far as I know, the Big Time Series in "1:64" scale was introduced in 2004, this particular model is 1:50 scale, by the way. 

The presentation for this line is a clamshell with a colorful card inside, printed in full color and part of the design is embossed; the model has diecast body and plastic chassis, which in this case is kind of disappointing, since it really deserves and needs the diecast chassis (in plastic, it’s weak component, susceptible to breakage); the overall level of detail, on the other hand, is really good: it feels like an adult collectible, not like a toy car. 

The paint job was made in candy red and looks awesome, luxurious, complemented by a simple but nice decoration featuring the Hawaiian Punch logo, made with tampos, as it should be, in white and blue, on the side panels, plus a tiny Big Time logo in silver, at the rear and additional details painted for the front and rear bumpers, also the chassis received silver paint. 

There are multiple plastic inserts for the huge hood scoop on the hood, the engine, the rear wing, brake parachute and the pilot seat, inside the respective safety cage, even the bracket to keep the body opened was included as a separate piece. 

The windows are clear, the wheels are multipart, thin in front and very wide at the rear, albeit the rear tires were molded in two parts and you can notice a bit too much the "vein" in the middle of the slicks, they feature a realistic rims design, with chrome finishing, rubber tires and it was made in China... 

Ezk 27:1-7 "The word of the LORD came again unto me, saying: now, thou son of man, take up a lamentation for Tyrus; and say unto Tyrus: O thou that art situate at the entry of the sea, which art a merchant of the people for many isles, thus saith the LORD GOD: O Tyrus, thou hast said: I am of perfect beauty. Thy borders are in the midst of the seas, thy builders have perfected thy beauty. They have made all thy ship boards of fir trees of Senir: they have taken cedars from Lebanon to make masts for thee. Of the oaks of Bashan have they made thine oars; the company of the Ashurites have made thy benches of ivory, brought out of the isles of Chittim. Fine linen with embroidered work from Egypt was that which thou spreadest forth to be thy sail; blue and purple from the isles of Elishah was that which covered thee."

2005 Chevrolet Corvette C6-R - Fastback 2-Door Coupe Racing Car IMSA GT Championship / GT1 Class 35th American Le Mans Series - Corvette Racing Team / Compuware - # 4 (Oliver Gavin / United Kingdom - Olivier Beretta / Monaco - 1st Place) 2009 Big Time Muscle / Track Collector Series Wave 16 #172 4/6 Diecast Scale 1:54 by Jada Toys Inc.

Algunas personas dirían que hay una línea clara dividiendo los autos deportivos de los autos de carreras y parece una reivindicación consistente en la era actual, cuando las compañías de coches, justo como otras compañías, están creando vehículos cada vez más sintonizados con los gustos de diferentes tipos de consumidores / conductores o eso dicen... 

Pero como siempre, en la práctica y cuando le echas un vistazo a esta declaración desde el punto de vista histórico, es muy disputable porque, bueno, hubo tiempos cuando las carreras no tuvieron nada que ver con los coches deportivos y hubo tiempos cuando los carros deportivos, con o sin modificaciones, se convirtieron en autos de carreras, algunos de ellos bastante afamados, por cierto... 

El hecho que los deportes a motor son ensayos de confiabilidad en esencia, es por sí mismo la razón principal de porque los fabricantes de coches más reputados están tan interesados en participar en esta clase de eventos, también en apoyar sus propios equipos de carreras y/o divisiones de alto rendimiento... 

Chevrolet, como mencioné en una reseña anterior, no fue una marca asociada con deportividad o alto desempeño, pero fue co-fundada por un notable piloto de carreras suizo-americano y esto tiene que significar algo. 

Tomó más de 40 años ver el primer coqueteo de la marca del corbatín con los carros deportivos, aunque el resultado de estos esfuerzos estaba todavía lejos de un verdadero vehículo de este tipo, más bien fue un auto de show con un diseño elegante y más o menos el mismo tamaño de un Chevy Sedán. 

El primer Corvette, lanzado en 1953 después de un excelente recibimiento por parte de sus compradores potenciales, no fue un coche con buen comportamiento en las pistas, debido a su combinación de tamaño grande, poca potencia y pobre rigidez estructural. 

Sin embargo, la oportuna intervención de un ingeniero norteamericano nacido en Bélgica: Zora Arkus Duntov, cambió todas estas desventajas y el involucramiento de Corvette en los deportes a motor fue solo un asunto de tiempo, poco tiempo, de hecho... 

Mi invitado para esta publicación es un gran ejemplo de cuán lejos ha llegado Corvette cuando se trata de éxito en las carreras de largo aliento: el Chevrolet Corvette C6-R de 2005, un Coupé 2 Puertas Fastback, fue un Auto de Carreras preparado para el Campeonato IMSA GT, en la Clase GT1, introducido para la 35ª Serie American Le Mans... 

El coche, construido por Pratt & Miller Engineering and Fabrication, con la colaboración cercana de General Motors y Katech que proveyó el motor, fue parte del Equipo de Carreras Corvette como uno de los vehículos usados para esa temporada, patrocinado principalmente por Compuware: este es el # 4, conducido por Oliver Gavin de Reino Unido y Olivier Beretta de Mónaco; compartió los primeros lugares en su clase con su contraparte el # 3 y corrió en los circuitos de: Lime Rock, Portland, Road America, Mosport, Road Atlanta y Laguna Seca... 

Hubo otra iteración de este Leviatán sobre ruedas, del cual puedes leer aquí, por si acaso quieres explorar más sobre la historia de Corvette en las carreras... 

Si no tomaste seriamente a Corvette como carro de carreras hasta ahora, porque solo es un auto deportivo, uno norteamericano, probablemente ya es hora que cambies de opinión porque tu percepción simplemente no se ajusta a la realidad... 

En una publicación anterior (de la cual puedes leer aquí), mencioné que Jada Toys Inc., (un fabricante norteamericano de coleccionables principalmente en diecast, incluyendo modelos de autos, figurinas y vehículos RC -Radio Control, por sus siglas en inglés-, con casa matriz en California), tiene un enfoque hasta cierto punto específico en vehículos personalizados (otras marcas tienen productos con este foco, pero Jada es pionera)... 

No obstante, justo como sucede con otras compañías en este segmento, algunas veces Jada nos arroja bolas raras y eso es siempre muy bienvenido para cualquier coleccionista experimentado, porque somos lo suficientemente abiertos de mente como para apreciar artículos que aparentemente no se ajustan a lo que deberías esperar de una marca particular: demasiado de las mismas cosas podría perjudicar una marca y una rareza refrescante ayuda bastante en ese sentido. 

Modelos basados en autos de carreras reales son precisamente la clase de rarezas que estoy mencionando, porque si miras el portafolio de Jada disponible en su sitio web, verás apenas 2 artículos cumpliendo este requisito, mi invitado para esta reseña es uno de ellos, el otro estaba basado en el Corvette C6R # 3, en blanco. 

Conseguí este artículo de la categoría De Lujo con la ayuda de un amigo mío, colega coleccionista e importador, hace más de 6 años; pertenece a la Serie Big Time Muscle / Track de 2009, Wave 16, la línea está descontinuada en la actualidad, la presentación era un clamshell con una colorida tarjeta dentro, impresa a todo color y parte del diseño está en relieve. 

Tiene carrocería y chasis en diecast, se mantienen juntos con tornillos en vez de remaches y esa es una característica usual para estos productos de Jada; el trabajo de pintura reproduce muy bien aquel del coche real en el amarillo oficial para Corvette Racing, complementado por tampos y/o calcomanías para los faros, luces frontales de señal y de niebla, luces de cola, placa trasera y muchos logos de patrocinadores, sin embargo, faltan algunos de ellos, no sé si fue un asunto de licenciamiento: aplaudo el esfuerzo de todas maneras, tiene una excelente relación calidad / precio; el chasis recibió pintura negra con acabado satinado. 

Las ventanas son transparentes y recibieron también tampos, otra gran adición, los interiores bastante detallados fueron trabajados en negro e incluyen la jaula de seguridad, el alerón trasero es un inserto plástico con más tampos, las ruedas son multiparte, presentando un diseño de rimes realista, bastante similar al OZ Racing 15 Spoke usado en el carro real, con acabado cromado (los reales eran plateados con acabado satinado), llantas labradas en caucho de perfil extra bajo y fue hecho en China... 

Ezq 20:13-20 "Más se rebeló contra mí la casa de Israel en el desierto; no anduvieron en mis estatutos, y desecharon mis decretos, por los cuales el hombre que los cumpliere, vivirá; y mis días de reposo profanaron en gran manera; dije, por tanto, que derramaría sobre ellos mi ira en el desierto para exterminarlos. Pero actué a causa de mi nombre, para que no se infamase a la vista de las naciones ante cuyos ojos los había sacado. También yo les alcé mi mano en el desierto, jurando que no los traería a la tierra que les había dado, que fluye leche y miel, la cual es la más hermosa de todas las tierras; porque desecharon mis decretos, y no anduvieron en mis estatutos, y mis días de reposo profanaron, porque tras sus ídolos iba su corazón. Con todo, los perdonó mi ojo, pues no los maté, ni los exterminé en el desierto; antes dije en el desierto a sus hijos: no andéis en los estatutos de vuestros padres, ni guardéis sus leyes, ni os contaminéis con sus ídolos. Yo soy JEHOVÁ vuestro DIOS; andad en mis estatutos, y guardad mis preceptos, y ponedlos por obra; y santificad mis días de reposo, y sean por señal entre mí y vosotros, para que sepáis que yo soy JEHOVÁ vuestro DIOS."

ENGLISH 
Some people would say that there is a clear line dividing sports cars from racing cars and it looks like a consistent claim in the current era, when car companies, just like other companies, are creating vehicles increasingly attuned to the tastes of different types of customers / drivers or so they say... 

But as always, in practice and when you take a look at this statement from the historical standpoint, it’s very disputable because, well, there were times when races didn’t have anything to do with sports cars and there were times as well when sports cars, with or without modifications, became racing cars, some of them quite famous, by the way... 

The fact that motorsports are in essence reliability trials, is by itself the main reason why the most reputed car manufacturers are so interested in participating in this kind of events, also in supporting their own racing teams and/or high performance divisions... 

Chevrolet, as I mentioned in a previous review, was not a brand associated with sportiness or high performance, but it was co-founded by a noted Swiss-American racing driver and it has to mean something. 

It took more than 40 years to see the first flirt of the brand of the bow tie with sports cars, albeit the result of these efforts was still far from a true vehicle of this kind, rather it was just a show car with a sleek design and pretty much the size of a Chevy Sedan. 

The first Corvette, released in 1953 after an excellent reception by potential buyers, was not a car with good behavior in tracks, due to its combination of big size, low power and poor structural rigidity. 

However, the timely intervention of a Belgian born American engineer: Zora Arkus Duntov, changed all these drawbacks and the involvement of Corvette in motorsports was just a matter of time, little time, in fact... 

My guest for this publication is a great example of how far has come Corvette when it comes to success in long breath races: the 2005 Chevrolet Corvette C6-R, a Fastback 2_Door Coupe, was a Racing Car prepared for the IMSA GT Championship, in the GT1 Class, introduced for the 35th American Le Mans Series... 

The car, built by Pratt & Miller Engineering and Fabrication, with a close collaboration of General Motors and Katech which sourced the engine, was part of the Corvette Racing Team as one of the vehicles used for that season, sponsored mainly by Compuware: this one is the # 4, driven by Oliver Gavin from United Kingdom and Olivier Beretta from Monaco; it shared the first places in their class with its counterpart the # 3 and ran on the circuits of: Lime Rock, Portland, Road America, Mosport, Road Atlanta and Laguna Seca... 

There was another iteration of this Leviathan on wheels, of which you can read here, just in case you want to explore more on Corvette’s history in racing... 

If you didn’t take Corvette seriously as racing car until now, because it’s just a sports car, an American one, probably it’s about time to change your mind because your perception just don’t fit reality... 

In a previous publication (of which you can read here), I mentioned that Jada Toys Inc., (an American manufacturer of collectibles mainly in diecast, including car models, figurines and RC vehicles, headquartered in California) has an up to a point specific approach on customized vehicles (other brands have products with this focus too, but Jada is pioneer)... 

Nonetheless, just like it happens with other companies in this segment, sometimes Jada throws us odd balls and that’s always very welcome for any experienced collector, because we are open minded enough to appreciate items that apparently don’t fit what you should expect from a particular brand: too much of the same stuff could hurt a brand and a refreshing oddity helps quite a bit in that sense. 

Models based on actual racing cars are precisely the kind of oddities I’m mentioning, because if you look at Jada’s portfolio available at its website, you will see barely 2 items fulfilling this requirement, my guest for this review is one of them, the other was based in the Corvette C6R # 3, in white. 

I got this item from the Deluxe category with the help of a friend of mine, fellow collector and importer, more than 6 years ago; it belongs to the 2009 Big Time Muscle / Track Series, Wave 16, the line is currently discontinued, the presentation was a clamshell with a colorful card inside, printed in full color and part of the design is embossed. 

It has diecast body and chassis, they are kept together with screws instead of rivets and that’s an usual feature for these products by Jada; the paint job reproduces very well that of the actual car in the official yellow for Corvette Racing, complemented by tampos and/or decals for the headlights, front signal and fog lights, tail lights, rear plate and many sponsors logos, however, some of them are missing, I don’t know if it was a matter of licensing: I aplaud the effort anyway, it’s excellent value for money; the chassis received black paint with satin finishing. 

The windows are clear and received tampos as well, another great addition, the fairly detailed interiors were worked in black and include the safety cage, the rear wing is a plastic insert with more tampos, the wheels are multipart, featuring a realistic rims design, quite similar to the OZ Racing 15 Spoke used in the actual car, with chrome finishing (the actual ones were silver with satin finishing), extra low profile styled rubber tires and it was made in China... 

Ezk 20:13-20 "But the house of Israel rebelled against me in the wilderness: they walked not in my statutes, and they despised my judgments, which if a man do, he shall even live in them; and my sabbaths they greatly polluted: then I said, I would pour out my fury upon them in the wilderness, to consume them. But I wrought for my name's sake, that it should not be polluted before the heathen, in whose sight I brought them out. Yet also I lifted up my hand unto them in the wilderness, that I would not bring them into the land which I had given them, flowing with milk and honey, which is the glory of all lands; because they despised my judgments, and walked not in my statutes, but polluted my sabbaths: for their heart went after their idols. Nevertheless mine eye spared them from destroying them, neither did I make an end of them in the wilderness. But I said unto their children in the wilderness: walk ye not in the statutes of your fathers, neither observe their judgments, nor defile yourselves with their idols: I am the LORD your GOD; walk in my statutes, and keep my judgments, and do them; and hallow my sabbaths; and they shall be a sign between me and you, that ye may know that I am the LORD your GOD."

2000 Chevrolet Corvette 2-Door Convertible Sports Car (2000 Chevrolet Corvette) 2002 Style Champs Series 3/4 - 11/75 Diecast Scale 1:60 by Matchbox

Hablar del Corvette, es hablar del primer auto deportivo diseñado y producido en masa en los Estados Unidos y eso está lejos de ser un logro pequeño; de hecho, conmocionó al público americano cuando fue exhibido en el stand del Motorama de 1953, durante el New York Auto Show... 

No es que en la tierra de los inmigrantes no hubieran coches rápidos, en realidad, desde finales de los 30s, los hot rodders estuvieron experimentando en la construcción de vehículos empezando con partes de diferentes carros y/o marcas, además para los estándares de esa época, eran realmente veloces... 

Sin embargo, estos vehículos eran grandes y pesados, no había tal cosa como los autos deportivos ligeros y pequeños, estilo europeo, disponible en el mercado local de los Estados Unidos, eran una completa novedad. 

Por eso es que el Corvette tuvo un impacto tan grande en personas que difícilmente tenían la oportunidad de ver uno de estos cohetes de bolsillo europeos, a menos que viajaran frecuentemente y eso no era muy usual con una economía maltratada por dos grandes guerras relativamente recientes y con poca diferencia en el tiempo. 

Por otro lado, aquellos que participaron como combatientes en la I y II Guerras Mundiales, vieron con sus propios ojos estos pequeños prodigios mecánicos y trajeron algunas ideas que años más tarde fueron replicadas por la industria automotriz norteamericana, al menos en términos generales. 

Desde entonces, el Corvette ha sido un referente de estilo y alto desempeño en un paquete más bien pequeño, una especie de "fetiche" para el ejército de aficionados y amantes de este ícono automotor (incluyéndome, por supuesto), el coche que abrió el mercado para carros deportivos pequeños con aires europeos, pero adaptados al gusto americano. 

Un modelo como este ha sufrido numerosos cambios, algunos de ellos representan una evolución, otros más bien una revolución, pero puedes ver una notable continuidad en el diseño exterior general del Vette desde la tercera generación (C3). 

Hay, no obstante, un cambio que quizás fue el resultado inevitable de introducir continuas mejoras en el rendimiento para una bestia americana con una historia de más de 60 años: pasó de ser un Auto Deportivo a ser un Super Auto. 

Parece que me encanta la quinta generación del Corvette (C5), simplemente porque es la tercera vez que introduzco un modelo de esta generación, que resulta ser también otro descapotable (puedes chequear mis otras publicaciones aquí y aquí), con este Coche Deportivo Chevrolet Corvette 2 Puertas Convertible del 2000. 

No sé cuál es el "hechizo" que tiene sobre mí, tal vez es algo a nivel subconsciente, porque ese diseño curváceo desencadena una experiencia o recuerdo placentero, o tal vez sea algo menos etéreo, simplemente porque siempre pensé que las luces retráctiles lucen demasiado sexis en un carro deportivo y esta resulta ser la última generación con esta característica, quién sabe... 

He estado escuchando o leyendo una queja una y otra vez sobre Matchbox, tanto que se está convirtiendo en un "mantra" para los coleccionistas, independientemente del lugar donde viven y es acerca de su disponibilidad: los diecast de la marca naranja de Mattel se están volviendo cada vez más difíciles de conseguir... 

No estoy hablando de modelos de líneas Adultas o modelos de convención, que en mi caso son imposibles de conseguir en el mercado local, los jefes de compras en las tiendas minoristas de cadena aquí en mi país, tienen nulo conocimiento sobre estas líneas de Matchbox o sencillamente no les importa. 

NO, estoy hablando acerca de modelos de las líneas regulares, aquellos que deben estar colgando por un rato en cualquier pasillo de juguetes, de cualquier tienda minorista de cadena, en cualquier momento dado del año, simplemente porque resultan ser ARTÍCULOS REGULARES, nada especial. 

Esta no es una queja nueva, he escuchado o leído sobre esto desde hace al menos 5 años y sospecho que este problema ha estado presente desde antes; sin embargo, hasta aquí Mattel no ha tomado cartas en el asunto e irónicamente, esta compañía continua anunciando lanzamiento tras lanzamiento de modelos nuevos... 

Recientemente, inclusive anunció una línea de modelos chase (perseguidos) presentando un tono especial de azul, ¿PERO A QUIÉN LE IMPORTA UN BLEDO, SI CONSEGUIR UN MODELO REGULAR DECENTE ES UN DOLOR DE CABEZA?... 

Así que estas novedades promovidas por los portavoces de Matchbox difícilmente despertarán mi interés y en verdad prefiero guardar mi dinero para lanzamientos más antiguos, por los cuales estoy dispuesto a pagar un costo extra (no demasiado alto, desde luego), en vez de hacerlo por artículos recientes de las líneas Regulares, lo cual sería un completo despropósito y esto último es precisamente lo que muchas personas están haciendo aquí y en otros lugares... 

Esta es una interpretación del Chevrolet Corvette Convertible del 2000 que conseguí hace más de 5 años, con la ayuda de un amigo mío, colega coleccionista e importador; pertenece a la Serie Style Champs de 2002, parte de la Línea Principal, el modelo fue lanzado originalmente en 2001, pero por razones que desconozco, tuvo solo 7 iteraciones y en 2008 fue descontinuado, luego fue lanzado de nuevo en 2013 y eso es algo que no ves con mucha frecuencia. 

Tiene la reconocible calidad, realismo y detalle que esperas de Matchbox, es en efecto sobresaliente para algo de la categoría Regular; el modelo tiene carrocería en diecast y chasis en plástico negro; el trabajo de pintura fue hecho en plateado con acabado Metalflake, hubiera preferido tampos y/o calcomanías para las luces de señal, niebla y de cola, pero en su lugar recibió una decoración presentando un diseño de logo Corvette sobre los paneles laterales, más o menos como un coche promocional para concesionarios o auto de prueba, trabajado en plateado, blanco, negro y amarillo, no luce mal para nada. 

Algunas características que realmente aprecio en este modelo son los espejos retrovisores laterales moldeados en la carrocería y los detalles añadidos al chasis; tiene un inserto plástico para el parabrisas y los bonitos interiores fueron trabajados en negro; hablando sobre proporciones, algo que no luce bastante bien en este modelo son las ruedas, son algo pequeñas, pero al menos presentan el diseño de rimes Wire Spoke Lace Wheels en cromado, el cual es una versión hecha especialmente para Matchbox, que me encanta (así como la versión de Hot Wheels) y fue hecho en China... 

Sal 14:1-6 "Dice el necio en su corazón: no hay DIOS. Se han corrompido, hacen obras abominables; no hay quien haga el bien. JEHOVÁ miró desde los cielos sobre los hijos de los hombres, para ver si había algún entendido, que buscara a DIOS. Todos se desviaron, a una se han corrompido; no hay quien haga lo bueno, no hay ni siquiera uno. ¿No tienen discernimiento todos los que hacen iniquidad, que devoran a mi pueblo como si comiesen pan, y a JEHOVÁ no invocan? Ellos temblaron de espanto; porque DIOS está con la generación de los justos. Del consejo del pobre se han burlado, pero JEHOVÁ es su esperanza."

ENGLISH 
To talk about the Corvette, is to talk about the first sports car designed and mass produced in the United States and that’s far from being a small achievement; in fact, it shocked the american public when it was displayed in the 1953 Motorama stand, during the New York Auto Show... 

It’s not that in the land of immigrants there were not fast cars, actually, since the late 30s, hot rodders were experimenting in the construction of vehicles beginning with parts from different cars and/or brands, besides for the standards at that time, they were really quick... 

However, these vehicles were big and heavy, there was no such thing like the light and small, european style, sports cars available in the local market of the United States, they were a complete novelty. 

That’s why the Corvette had such a large impact in people who hardly had the chance to see one of those european pocket rockets, unless they travel frequently and that was not so usual with an economy battered by two large wars relatively recent and with little difference in time. 

On the other hand, those who participated as combatants in the World Wars I and II, saw with their own eyes these little mechanical prodigies and brought some ideas that years later were replicated by the American automotive industry, at least in general terms. 

Thenceforth, the Corvette has been a referent of style and high performance in a rather small package, a sort of "fetish" for the army of buffs and lovers of this automotive icon (including me, of course), the car that opened market for small sports cars with european airs, but tailored to the american taste. 

A model like this has undergone numerous changes, some of them represent an evolution, others rather a revolution, but you can see a remarkable continuity in the overall exterior design of the Vette since the third generation (C3). 

There is, nonetheless, a change that perhaps was the inevitable result of introducing continuous improvements in performance for an american beast with a history of over 60 years: it went from being a Sports Car to being a Super Car. 

It looks like I love the fifth generation of the Corvette (C5), just because it’s the third time I introduce a model from this generation, which happens to be as well another ragtop (you can check my other publications here and here), with this 2000 Chevrolet Corvette 2-Door Convertible Sports Car. 

I don’t know what’s the "spell" it has on me, maybe it’s something at the subconscious level, because that curvy design triggers a pleasant experience or memory, or maybe it’s something less ethereal, just because I always thought that retractable lights look too sexy in a sports car and this happens to be the last generation with such feature, who knows!... 

I have been hearing or reading a complaint time and time again about Matchbox, so much that it’s becoming a "mantra" for collectors, regardless the place where they live and it’s about its availability: diecast of the orange brand of Mattel are getting harder and harder to get... 

I’m not talking about models from Adult lines or convention models, which in my case are impossible to get in the local market, the purchase managers at chain retail stores here in my country, have null knowledge about these Matchbox lines or they plainly don’t care. 

NO, I’m talking about models from the regular lines, those who must be hanging for a while in any toys aisle, of any chain retail store, at any given time of the year, just because they happen to be REGULAR ITEMS, nothing special. 

This is not a new complaint, I have heard or read about it at least 5 years ago and I suspect that this issue has been present since before; however, so far Mattel has taken no action on the matter and ironically, this company continues announcing release after release of new models... 

Recently, even announced a line of chase models featuring a special shade of blue, BUT WHO GIVES A DAMN, IF GETTING A DECENT REGULAR MODEL IS A HEADACHE?... 

So these novelties promoted by Matchbox spokemen will hardly arouse my interest and in truth, I prefer to save my money for older releases, for which I’m willing to pay an extra cost (not too high, of course), instead of doing it for items from the recent Regular lines, which would be a whole blunder and the latter is precisely what many people are doing it here and in other places... 

This is a rendition of the 2000 Chevrolet Corvette Convertible that I got more than 5 years ago, with the help of a friend of mine, fellow collector and importer; it belongs to the 2002 Style Champs Series, part of the Mainline, the model was originally released in 2001, but for reasons I don’t know, it had only 7 iterations and in 2008 it was discontinued, then it was released again for a regular line in 2013 and that’s something you don’t see so often. 

It has the recognizable quality, realism and detail that you expect from Matchbox, it’s indeed outstanding for something in the Regular category; the model has diecast body and black plastic chassis; the paint job was made in silver with Metalflake finishing, I would have preferred tampos and/or decals for the signal, fog and tail lights, but instead it received a decoration featuring a Corvette logo design on the side panels, pretty much like a promotional car for dealerships or a test car, worked in silver, white, black and yellow, it doesn’t look bad at all. 

Some features I really appreciate in this model are the side rearview mirrors molded in the body and the details added to the chassis; it has a plastic insert for the windshield and the nice interiors were worked in black; speaking about proportions, something that doesn’t look quite right in this model are the wheels, they are somewhat small, but at least they feature the Wire Spoke Lace Wheels rims design in chrome, which is a version made specially for Matchbox, that I love (as well as the Hot Wheels version) and it was made in China... 

Psa 14:1-6 "The fool hath said in his heart: there is no GOD. They are corrupt, they have done abominable works, there is none that doeth good. The LORD looked down from heaven upon the children of men, to see if there were any that did understand, and seek GOD. They are all gone aside, they are all together become filthy: there is none that doeth good, no, not one. Have all the workers of iniquity no knowledge? who eat up my people as they eat bread, and call not upon the LORD. There were they in great fear: for GOD is in the generation of the righteous. Ye have shamed the counsel of the poor, because the LORD is his refuge."

1998 Chevrolet Corvette Convertible Sports Car - D.A.R.E. Car 1998 Police U.S.A. Series Issue #68 Limited Edition #7,276 of 9,998 Diecast Scale 1:56 by Racing Champions

El impacto y trascendencia del Chevrolet Corvette en la industria automotriz de los Estados Unidos e incluso en el resto del mundo, no ha sido bien ponderado en lo que a mí concierne... 

En 1953, cuando el primer Corvette vió la luz, en el stand del Motorama de 1953 del New York Auto Show, no había tal cosa como un auto deportivo compacto en el mercado norteamericano. 

El Corvette fue un Auto Conceptual, también conocido como Auto de Show cuando los Motoramas estaban en pleno furor; una noción desafiante para personas que estaban pidiendo novedades y habría permanecido como una idea, de no ser por su buena recepción por parte de compradores potenciales. 

Creo que entre los altos ejecutivos de General motors, había cierta incredulidad acerca de las ventas futuras de este modelo; Louis Chevrolet, uno de los cofundadores de la marca y experimentado piloto de coches de carreras, estaría avergonzado de semejante falta de confianza, estoy bastante seguro. 

La historia de los Vettes podría haber sido bastante corta, no por causa de un diseño pobre o la carencia de encanto entre los entusiastas de los carros, sino porque los primeros modelos fueron equipados con motores exigüos, que no estaban a la par con el resto del auto. 

La culpa de tal despropósito no estaba en los departamentos de diseño o ingeniería, sino en los mismos ejecutivos incrédulos que cercenaron el presupuesto para un tren de potencia más adecuado, con el fin de mantener el precio final bajo. 

Yo preguntaría: ¿a quién le importa el precio final bajo, cuando personas con una onza de sentido común comprarían un coche más costoso, si sienten que su dinero está bien invertido?... 

Afortunadamente, la historia se las arregló para demostrar que esos ejecutivos miopes estaban equivocados y luego de siete generaciones, ¡podemos decir con seguridad que un ícono de los carros deportivos americanos está más vivo que nunca!... 

La década de los 90s atestiguó el final de la cuarta generación y el nacimiento de la quinta generación del Corvette; como declaré en una publicación previa, dicha década no fue la más loable en términos de diseño automotriz, pero hubo algunas excepciones y el modelo en cuestión, definitivamente fue uno de los más grandes logros. 

Hoy estoy presentando el debút de una variante de carrocería que difícilmente luce tan bien en otras generaciones, como luce en esta: el Auto Deportivo Convertible Chevrolet Corvette de 1998. 

Si, aunque el C5 fue lanzado oficialmente como un modelo de 1997, solo el estilo de carrocería Coupé estuvo disponible ese año y los amantes de un poderoso secador de cabello, tuvieron que aguantar las ganas un poquitín más, pero la espera fue justamente recompensada. 

En mi humilde opinion, mucha de la sensualidad y agresividad de los Vettes en los 60s, que hoy en día es finalmente apreciada en su justa medida por coleccionistas de coches, es reinterpretada magistralmente en este fierro. 

Esas curvas voluptuosas (sensualidad), que no producen la sensación de tedio tan común en los carros de los 90s, combinadas con la postura baja (agresividad), son la fórmula perfecta para el éxito y John Cafaro, el diseñador a cargo, debe ser acreditado por esta maravilla sobre ruedas. 

Lo que las personas a menudo pasan por alto o ignoran sobre los convertibles en general, es que esta configuración de carrocería hace absolutamente necesaria una mayor rigidez estructural, debido a la ausencia de techo. 

Los refuerzos estructurales, así como los mecanismos para un techo plegable eléctrico, añaden una cantidad considerable de peso y el desempeño es notablemente castigado, a menos que un "corazón" más vigoroso sea "transplantado". 

Pero eso no es un problema con este Vette C5, ya que el Coupé y el Convertible fueron desarrollados simultáneamente, logrando una rigidez extraordinaria con una diferencia mínima de peso, el cual se mantuvo bajo por el uso de materiales compuestos y un techo manual, que puede ser colocado fácilmente en asunto de apenas 18 segundos... 

Uhmmm, esta belleza americana fue dotada con un enérgico motor de 346 pulgadas cúbicas, 5.7 L, LS1 V8 de Aluminio, clasificado en 345 hp y acoplado a una transmisión manual de 6 velocidades (o automática de 4 velocidades), con la opción de un motor LS6, clasificado en 390 hp; no exactamente una bestia anodina, si me lo preguntas =PPPPP... 

Quizás no estaba al día con las noticias en el universo del diecast, porque no fue sino hasta hace poco, que me dí cuenta de algo triste: Racing Champions cesó sus operaciones no hace mucho. 

Estaba demasiado enfocado en la extinción de Johnny Lightning y había olvidado que JL y RC eran marcas relacionadas, trabajando en diferentes segmentos; los lazos se extienden también a ERTL y Joyride, todas ellas fueron parte de RC2 Corporation, que a su vez fue adquirida por Takara Tomy y he mencionado en publicaciones anteriores, lo que pasó después. 

Las buenas noticias son que el mismo empresario detrás del renacimiento de Johnny Lightning: Thomas E. Lowe, decidió traer de regreso también a Racing Champions y ¡esa es la clase de gente que necesitamos en el universo de los coleccionables!... 

Es mi placer presentar otro gran ejemplo del trabajo hecho por Racing Champions (t.c.c. Action Racing), con una linda interpretación del Chevy Corvette Convertible. 

Fue un regalo de un apreciado amigo, colega coleccionista e importador, para Navidad, hace más de un año, pero solo hasta ahora me las arreglé para preparar su publicación. 

El modelo pertenece a la Serie Police U.S.A. de 1998, Edición No. 68, es una Edición Limitada, numerada individualmente sobre el chasis (No. 7.276 de 9.998) y venía dentro de una tarjeta grande y gruesa, impresa a todo color. 

La escala más bien inusual (1:56) permite un buen nivel de detalle y acabados, considerando que es un diecast con cerca de 20 años en el mercado. 

Tiene construcción completa en diecast (carrocería y chasis), el chasis recibió un acabado cromado pulido que me encanta; la carrocería fue pintada en blanco brillante y recibió una decoración profusa de Auto D.A.R.E. (Educación para la Resistencia del Abuso de Drogas, por sus siglas en inglés), de la ciudad de Sarasota (Tampa, Florida), con tampos en azul oscuro, rojo y dorado; además las luces de señal frontales y las luces de cola recibieron tampos (naranja y rojo brillante respectivamente), un par de emblemas Corvette plateados sobre el frente y la tapa del baúl, fueron incluidos. 

Entre las características extra podemos encontrar: apertura de capó con motor detallado, pintado en plateado, un inserto plástico transparente para el parabrisas con un tampo negro para el marco, espejos retrovisores moldeados en las puertas, así como limpiabrisas debajo del parabrisas, otro inserto plástico fue incluido para la barra de luces, con acabado cromado y toques de pintura translúcida en azul y rojo, sobre la tapa del baúl. 

Los interiores en negro fueron finamente moldeados, las ruedas son multiparte y muy realistas, mucho mejores que en otros modelos hechos por Racing Champions, con la configuración que esperarías de un vehiculos para carreras drag (delgadas adelante y anchas atrás), con diseño de rimes 5 spoke mag en cromado, llantas labradas en caucho y fue hecho en China... 

Jer 16:10-12 "Y acontecerá que cuando anuncies a este pueblo todas estas cosas, te dirán ellos: ¿por qué anuncia JEHOVÁ contra nosotros todo este mal tan grande? ¿Qué maldad es la nuestra, o qué pecado es el nuestro, que hemos cometido contra JEHOVÁ nuestro DIOS? Entonces les dirás: porque vuestros padres me dejaron, dice JEHOVÁ, y anduvieron en pos de dioses ajenos, y los sirvieron, y ante ellos se postraron, y me dejaron a MÍ y no guardaron Mi Ley; y vosotros habéis hecho peor que vuestros padres; porque he aquí que vosotros camináis cada uno tras la imaginación de su malvado corazón, no oyéndome a MÍ..."


ENGLISH 
The impact and transcendence of the Chevrolet Corvette in the automotive industry of the United States and even in the rest of the world, has not been properly weighted as far as I’m concerned... 

In 1953, when the first Corvette saw the light, in the 1953 Motorama stand of the New York Auto Show, there was no such thing like a compact sports car in the north american market. 

The Corvette was a Concept Car, also know as Show Car when the Motoramas were in full swing; a defiant notion for people who were asking for novelties and it would have remained as an idea, if not for its good reception by potential buyers. 

I think that among the seniors executives of General Motors, there was some disbelief about the future sales of this model; Louis Chevrolet, one of the co-founders of the brand and seasoned race car driver, would be ashamed of such lack of confidence, I’m pretty sure. 

The history of Vettes could have been quite short, not because of a poor design or a lack of appeal among the car enthusiasts, but because the first models were fitted with meager engines, that were not on par with the rest of the car. 

The blame for such blunder was not on the design or engineering departments, but in the same incredulous executives, who slashed the budget for a more proper powertrain, in order to keep the final price low. 

I would ask: who gives a damn about the final price low, when people with an ounce of common sense would buy a car more expensive, if they feel that their money is well invested?... 

Fortunately, history managed to prove that these nearsighted executives were wrong and after seven generations, we can say safely that an icon of american sports cars, is more alive than ever!... 

The 90’s decade witnessed the end of the fourth generation and the birth of the fifth generation of the Corvette; as I stated in a previous publication, such decade was not the most praiseworthy in terms of automotive design, but there were some exceptions and the model at issue, definitely was one of the greatest achievements. 

Today I’m introducing the debut of a body variant that hardly looks as good in others generations, as it looks in this one: the 1998 Chevrolet Corvette Convertible Sports Car. 

Yeah, albeit the C5 was officially released as a 1997 model, only the Coupe body style was available that year and the lovers of a powerful hair-dryer, had to stifle their desire a bit more, but the wait was fairly rewarded. 

In my humble opinion, much of the sensuality and aggressiveness of the Vettes in the 60s, that nowadays is finally appreciated in its right measure by car collectors, is reinterpreted masterfully in this iron. 

Those voluptuous curves (sensuality), which do not produce the feeling of tedium so common in the cars of the 90s, combined with a very low stance (aggressiveness), are the perfect formula for success and John Cafaro, the designer in charge, must be credited for this marvel on wheels. 

What people often overlook or ignore about convertibles in general, is that this body configuration makes absolutely necessary a greater structural rigidity, due to the absence of top. 

The structural reinforcements, as well as the mechanisms for an electric foldable top, add a considerable amount of weight and the performance is punished markedly, unless a more vigorous "heart" is "transplanted". 

But that’s not a problem with this C5 Vette, since the Coupe and Convertible were developed simultaneously, achieving an extraordinary stiffness with a minimal difference in weight, which remained low by using composite materials and a manual top, that could be easily settled in a matter of barely 18 seconds... 

Uhmmm, this american beauty was endowed with a spirited 346 cu in, 5.7 L, Aluminum LS1 V8 engine, rated at 345 hp and mated to a 6-speed manual transmission (or 4-speed automatic), with the option of a LS6 engine, rated at 390 hp; not quite an anodyne beast, if you ask me =PPPPP... 

Perhaps I was not up to date with the news in the diecast universe, because it was not until recently, that I realized about something sad: Racing Champions ceased its operations not so long ago. 

I was too focused in the extinction of Johnny Lightning and I had forgotten that JL and RC were related brands, working in different segments; the ties also extend to ERTL and Joyride, all of them were part RC2 Corporation, which in turn was acquired by Takara Tomy and I have mentioned in previous publications, what happened later. 

The good news are that the same entrepreneur behind the revival of Johnny Lightning: Thomas E. Lowe, decided to bring back Racing Champions as well and that’s the kind of people we need in the universe of collectibles... 

It’s my pleasure to publish another great example of the work made by Racing Champions (a.k.a. Action Racing), with a nice rendition of the 1998 Chevy Corvette Convertible. 

It was a gift from an appreciated friend, fellow collector and importer, for CHRISTmas, over a year ago, but only until now I managed to prepare its publication. The model belongs to the 1998 Police U.S.A. Series Issue #68, it’s a Limited Edition, individually numbered on the chassis (#7,276 of 9,998) and it came inside a big and thick card, printed in full color. 

The rather unusual scale (1:56) allows a good level of detail and finishes, considering that is a diecast with nearly 20 years in the market. 

It has full diecast construction (body and chassis), the chassis received a polished chrome finishing that I love; the body was painted in glossy white and received a profuse D.A.R.E. (Drug Abuse Resistant Education) Car decoration, from the city of Sarasota (Tampa, Florida), with tampos in dark blue, red and golden; also the front signal lights and the tail lights received tampos (orange and bright red respectively), a pair of Corvette silver emblems on the front and trunk lid, were included. 

Among the extra features we can find: openable hood with detailed engine, painted in silver, a clear plastic insert for the windshield with a black tampo for the frame, rearview mirrors molded on the doors, as well as wipers bellow the windshield, another plastic insert was included for the light bar, with chrome finishing and touches of translucent paint in blue and red, on the trunk lid. 

The interiors in black were finely molded, the wheels are multipart and very realistic, much better than in other models made by Racing Champions, with the configuration you would expect from a drag racing vehicle (thin in front and wide in back), with 5 spoke mag design rims in chrome, styled rubber tires and it was made in China... 

Jer 16:10-12 "And it shall come to pass, when thou shalt show this people all these words, and they shall say unto thee: wherefore hath the LORD pronounced all this great evil against us? or what is our iniquity? or what is our sin that we have committed against the LORD our GOD? Then shalt thou say unto them: because your fathers have forsaken ME, saith the LORD, and have walked after other gods, and have served them, and have worshiped them, and have forsaken ME, and have not kept My Law; and ye have done worse than your fathers; for, behold, ye walk every one after the imagination of his evil heart, that they may not hearken unto me..."